トヨタがカローラをフルモデルチェンジし発売 スポーティーかつシンプルなデザインに
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トヨタ自動車は、主力の「カローラ」を全面改良して１７日、日本仕様のセダンと、ワゴンの「ツーリング」を発売した。
昭和４１年の登場以来１２代目で、ランプやフロントをスポーティーにするなどデザインを一新。
スマートフォンと連携した音声操作ができるコネクテッド（つながる）機能や予防安全装備など、最新機能も充実させつつ２００万円を切る価格帯を用意し、“大衆車”としての商品力を強化した。
国内での全面改良は７年ぶり。昨年６月に発売したハッチバックの「スポーツ」も一部改良した。
新たな設計・生産手法「ＴＮＧＡ」を採用し低重心化したことで、デザインがシンプルでスポーティーとなり、走り心地や静粛性が向上。
内装も上質感を出したという。
２月から販売されている海外モデルと比べると日本の道路事情に合わせ、全長を１０センチ以上短くするなどコンパクト化。一方で従来比では、全幅が１・７メートルを超えるなど大型化させた。
コネクテッド機能でディスプレーをスマホと連携。今月登場したばかりの「ＬＩＮＥカーナビ」による音声入力、音楽などのアプリの操作が可能となった。
ハイブリッドとガソリンエンジンがあり、１・２リットルターボのガソリン車はマニュアルミッションとした。
価格はセダンが１９３万６０００円から、ツーリングは２０１万３０００円から（消費税１０％込み）。
東京都内での発表会で吉田守孝副社長は「カローラなくして今日のトヨタは存在し得ない」とロングセラーの意義を強調。「改めて原点に立ち返り、手の届きやすい価格で世界中のお客さまを応援できるクルマが開発できた」と語った。
先代までのセダン「アクシオ」とワゴン「フィールダー」の愛称は引き継がず、先代も継続販売するという。（今村義丈）
https://www.sankei.com/economy/news/190917/ecn1909170018-n1.html
https://www.sankei.com/images/news/190917/ecn1909170018-p1.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/image/top/exterior_cover_pc.jpg このプリウス顔系は見ただけで乗ってる奴が碌でもない危険というイメージになってしまった シンプルってのはライトとグリルとバンパーがあって
それぞれが丸か四角で構成されているものをいう セダンのテールランプだけは良くなったな
しかしナビこれじゃ嫌だな 後ろから見るとカッコいいな。フロントどうにかならないものか。 カローラってダサいイメージで固定されてないか？名前変えて出せば良かったのに 何が変わったのかわからない
アクアやプリウスと見分けがつかない
そもそもカローラってこんな顔だったよね？ ええやん
プリウスのイメージが悪くなったからこっちが売れそう 税込２００万は中々魅力
レンタカーや商用車として売れるんじゃないかい？ いつまで続くのかなこのクソデザイン
内装も含めデザイン何とかしてくれ > １・２リットルターボのガソリン車はマニュアルミッションとした。
マニュアル好きな層が
買ってくれるタイプなのかね 新型から欧州カローラの全長を詰めた3ナンバーボディ
販売チャンネル廃止でマークX、プレミオアリオンが生産中止になるから
それらのユーザー救済でカローラの車格を上げた カローラが200万超えとか
でも軽の200万超えはありと言う風潮 スポーティでもなんでもスポーティにすんなよ
中途半端で乗り心地わるいんだわ デザインも、目立ちすぎ
カローラは、絶対に目立たない庶民っぽさが必要なのに ツリ目細目はもういいよ
昔丸目あったろヨーロッパだけで売ってたWRCのベースになったやつ
ああいうのにしろ ＞新たな設計・生産手法「ＴＮＧＡ」
TENGAに見えて仕方がない
でもマニュアル車をラインナップに入れたのはすごいことだわ
モリゾーのお達しがあったのかな 新型旧型プリウスやな
ボディサイズは3ナンバーなの？ カローラツーリングと来年FMCのハリアーどっちにしようか迷う。 >>57
MTのカローラ乗り継いでる老人のためだよ 本来MTなんて設定しない >>59
サインツの年間タイトルをぶち壊しにしたクズ車。あのリストリクター事件以来トヨタが大嫌い > １・２リットルターボのガソリン車はマニュアルミッション
6MT？ アクシオを高齢者向けに作って売れなかったからな
高齢者はプリウスに行った
これで40～20代に売れなかったら日本向けカローラは廃止だろな
北米で売られてるオーリスをカローラでそのまま売るだろ ええじゃん ここ何代かのじじくささないし
セダンもとうとう3ナンバー化か 現行のアクシオってひでえデザインだよな
あれで売れると考えたトヨタの人はすごい >>70
プリウス並みの燃費性能がある、カローラハイブリッドは全く売れなかった
もう、年寄りすらカローラに見向きもしないわな
最近のカローラは地方の小型タクシー、教習車、営業車が主なユーザー から、ってことはそれが最下端なんだろうが、
でもいまどき普通車セダンが200万とか安すぎだろ カローラ
ほとっんど見ないね都内じゃ。
全くといっていい。 室内寸法めちゃ狭くないか？後ろは膝と頭が当たりそう しつこく五ナンバー残し続けたカローラもついに三ナンバー化か。
値段も上がるしぶっちゃけ別の車になるも同然だなぁ。
まあ従来型のカローラもカローラとは名ばかりで実質ヴィッツセダンとヴィッツステーションワゴンなわけだけど。 >>68
>>79
これは恐縮です
ちょっと面白いなと思ったけど普通車から小型車枠に乗り換えると狭そうだ これ ↓ って、ナビにもディスプレイオーディオにも搭載されてないって事 ? CD聴けないの ?
※DVD/CDデッキは搭載されていません。 この1.2ターボをヴィッツもしくはパッソに積んでくれれば良い
コペンやミラならなお良いｗ >>36
1.2で200万くらいだろ？
それなら大抵スイスポ買うんじゃない？ 最近の付属カーナビはなんで上にベロっと出てんだよ。邪魔やし。 要するに国内専用設計では採算合わなくなったって事？ リアのデザインはいいな
インパネ中央のディスプレイは7インチ入れると悲惨になるやつだ 最近は軽でも十分かなって思ってハスラー買ったばかり |ﾟДﾟ)ノ ボディはでかく、エンジンは小さくって
|ﾟДﾟ)ノ 逆だろ？
|ﾟДﾟ)ノ でかいの欲しいならカローラえらばねえっての >>100
カマロやマスタングみたいな車もスタンダードは2000ccターボの4気筒の時代だし ほんと最近は海外向けの車を国内で売るだけだな
国内向けの車両はクラウンだけだな ジェフベゾスはまだ昔買ったカローラ乗り回してるのかな 1.2ターボ6MTで1.3トンあるな…
今は安全装備絡みで重いんだろうけど これベースに安くて軽いクーペ作ったら面白そうなんだがなぁ こーいうのに2JZぶっ込んで売ってくんねーかなー。買わないけど いままでクラス分けの上位下位で意図的にダサくする、てのが無くなって良いデザインになったと思う
しかしもうすでに誰もセダンなんぞ買わんという 問題は古い市街地の狭い道から自宅車庫に入れられるか
駐車後ドアを余裕持って開けるか
車幅と最小回転半径の大きさを頑なに縛り続けて来たのは
その辺にも理由があると思うが |ﾟДﾟ)ノ サニーが消えたように
|ﾟДﾟ)ノ カローラも１４０系を最後に無くしてもよかったと思うわ
|ﾟДﾟ)ノ １２０系で完成しちゃったしな カローラって名前が微妙なんだよなあ
カローラスとかに変更して欲しい グローバル化がこうも進んじゃったら、
貧民クラスは国産無理じゃないかな。 海外市場のマイルドな顔のやつをスプリンターで出せよアホ 次期ヤリスベースでプロボックス作って、ついでにセダンも作っちゃえ >>1
ハイブリッドとガソリンエンジンがあり、
１・２リットルターボのガソリン車はマニュアルミッションとした。
価格はセダンが１９３万６０００円から、
ツーリングは２０１万３０００円から（消費税１０％込み）。
今の時代お手頃なんじゃね？
1,300ccNAだと思ってったら
1,200ccでターボってのも良いと思う
マニュアルじゃなくてパドルシフトじゃないと買わないけど これじゃない感
四５年前の北米カローラで出してほしかった
アクシオがじじくさいからフルチェン待ってたけど待ちきれんとアクア買ってもたは え、あれがシンプル？
ゴテゴテクソダサフロントグリルじゃん >>131
現代の桜花、プリウスに決まってんじゃん >>7
最近は目線を前方からずらさないように、カーナビはコンパネからわざと上にはみ出してるんだよね
ダサいけど仕方ない マツダ3と比較すると200万円で1800ccエンジン
後輪独立式ダブルウィッシュボーンと無茶苦茶オトクに見える
アイツは当て馬なんだなｗ ライトとライト繋げるのやめいや
ただただダサいねん >>9
スポーツユーティリティって意味だぞ
車でスポーツするんじゃなくてスポーツするための荷物を運ぶ車 >>1
車の横でポーズ決めてるおっちゃんは誰？
美人のねーちゃんのほうがよっぽどいいのに 斧みたいな目はなんなの？クソだな欲しかったのによお 某国の本格的スボーツカーが COROLLAに負けるんだが もう一回！某国のスポーツカーが 一般大衆車の TOYOTA COROLLAに走りが負けるんだが １００万高くていいから営業車に毛が生えたような内装を何とかしてほしい
欧州車のような質感だったらマジで買ってたかも 釣り目でもカムリはなんかカッコイイんだよな。
ああいう方向性のデザインに出来ないもんかね。 車幅がおま国仕様なのが意味分からん。
オーリスみたいに欧州と同じサイズにしたら買ったかも TNGA採用で、
部品点数が25％減って、燃費が1割上がって、運動性能が1割上がって、利益率が1割上がる
操縦安定性と乗り心地、燃費性能と環境性能も両立してる
サスペンション摩擦は世界トップレベルまで低減
すさまじい技術革新なんだよ>TNGA ホントトヨタの美的センスってどうなってるんだ
深海魚みたいなクルマばかり作って… >>89
スズキの四輪なんてジムニー以外は金貰っても乗らないよ。 旧モデル乗ってた人は、
最新のTNGA採用車(第4世代HVエンジン以降)に乗ってみるといい
乗り心地が全然違う！！！！！！！！！！！
プリウスですらクラウン並みの快適さ ケツはいいけど
顔がだめだな。
うわ。騙されたって奴 >>170
でも内装プラスチッキーだよな
だから買う気無くすんよ >>1
新型クラウンのTNGA採用はもっと劇的だった
部品・ユニットをグループ化して共用化、部品点数を25％削減
エンジン熱効率やトランスミッション伝達効率を向上させて燃費を25％アップ
低重心、軽量化を進め運動性能を大幅に向上、動力性能を15％アップ
骨格構造を最適化することでボディ剛性を従来比30％～65％向上
TNGAプラットフォームをFR車で初採用した
開発コストを集中的にかけた新型パワートレインが使用できるようになるほか、
シャシーの低重心化がすすみ操縦安定性が向上した ヘッドライトの形状と大口を変えたスプリンター追加希望 カローラフィールダーに乗っているけど次は買わないな。
金額的に高いし魅力がない。
とりあえず車検やって乗り潰すとするか。 >>170
トヨタが乗り心地良いのは知ってる
安全性耐久性も勿論申し分ない
燃費も良いのだろう
問題は顔だよ！顔！
どんだけ性能良くても妥協して買った感でてまうわ 4代目プリウスで散々叩かれた涙目と、グリルが致命的にダメだな
今の流行りなのは分かるが…
リアは良い出来なのに、何でワザワザ前は不細工にするかね？ トヨタは全車種TNGAモデルに切り替え中だ
新型車はすべてTNGAに移行する
全車種移行が完了すると売上営業利益率は10％を超えるようになる（営業利益3兆円） >>147
荷物はこぶだけなら軽自動車でも軽トラでも何でもよくね？ 白見ると全然良い気しないけど
赤で見るとなかなかな気がしてしまう不思議
が、俺は買わないだろうなw これと100系カローラの新車並べて
どっちか取れと言われたら
100系選ぶかもしれない >>189
エブリイスポーツとかＴＲＤハイゼットとかミニキャブラリーアートとか胸厚だな。 トヨタ・GRスーパースポーツ「TS050」…熱効率50％/回生込み55％
トヨタ・グランビア「1GD-FTV」…熱効率44％
マツダ「スカイアクティブX」…熱効率43％
トヨタ・カムリ「A25A-FXS」…熱効率41％
レクサス・LS500「V35A-FTS」…熱効率41％
トヨタ・4代目プリウス「2ZR-FXE」…熱効率40％
エンジンの進化もすさまじい
熱効率50％のTS050はハイパーカーだが来年市販される…8000万円予想
熱効率50～60％で電気自動車を超える（発電所の効率を超えるため） 50カムリからダウングレードになるけどカローラ買ってみようかな おれの140系カローラフィールダーのが全然かっこいいし カローラって名前だけど中身はプリウスと変わらんよね >>201
全然違うみたいだな。
まあ同じと言えばプリウスもカローラもクラウンも同じだが。 >>198
ここニュー速だぞ
童貞のおっさんがセンスを語る >>4
プロボックス！
内装が乗用車寄りならマジで欲しい。 >>180
でも仕様を考えるとフィールダーよりコスパいいくらいじゃないか わざわざトレッド削った日本仕様なのか
ワイドボディのカッコいい北米版売って欲しかった
1800程度今の日本じゃ普通なのに ジョブズの真似プレゼン（笑）
恥ずかしくないのかコイツラは >>194
×マツダ「スカイアクティブX」…熱効率43％
○マツダ「スカイアクティブX」…熱効率37％ なんで10センチも短くすんねや
横幅以外たいして関係ねーだろが >>215
プレゼンってジョブズ以降では初めて見た感じ？ >>214
日本でカローラ買う層はコンパクトだから買ってる。
でかくなったら買わなくなる。 >>218
震えが出るほど恥ずかしい
ザ・ジャパニーズって感じ
だから欧米人に馬鹿にされるんだよ
この男の得意げに歩きながらインカム付けて説明する様は日本人の恥さらしの象徴だ |ﾟДﾟ)ノ 下手糞ほどデカイ車に乗りたがるんだよな >>218
まぁ、日本に関わるもの全てを憎む特殊な方がニュー速にも沢山居ますし、お気になさらずに カローラは５ナンバーでいい。
ゴミの御用評論家死ねよ
新型カローラ・セダンを購入した筆者が語る5つの魅力 「ワクワク装備」 - ライブドアニュース
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17095768/ 大衆車にトヨタが合わなくなってるんだよ
ダイハツの役割 今更ながら、トヨタ自動車の商品にそのものズバリ“トヨタ”というのが存在しないのは何故か >>213
そうかな？
今乗っている140系のフィールダーの方が良い様な感じだよ。
もうすぐで11年で120000キロになるけどまだ乗れるし。 レンタカーで借りたけど良い車だよな。自分で買おうとは思わないけど そもそも、トヨタやレクサスで多用されてる今流行りの
矢印型のライトやLEDライナーが変過ぎる
アレ格好良いと思ってる奴居るのか？ もう少しフォーマルな感じが欲しい
扁平タイヤやめろ
原点ってそもそも何かね 初代カローラIIくらいまでシンプルにしてから言えや
（SR昔乗ってた） 車幅1700m超えたら、
狭い我が家の車庫には入らないわ。 カローラフィールダーに乗ってる奴って
なんでクズみたいな運転しかできないんだ？ だろうと思ってたけどやりゃあできるんじゃん
若向け・スポーティーですな Aピラーの付け根がホイールハウスの上にあるクソダサいスタイルをセダンと呼ぶのはやめてほしい かっちょわりー
と思ったけどカローラなら別にいいか フィールダーの幅を削らずに２リッターターボで四駆ならすぐに購入したレガシィ乗り >>95
そういうこっちゃ。
自宅の車庫や街中の駐車場が時間が経てば広くなっていくわけでもないのに、どこ見て商品作ってるんだろうね。 >>36
老人の運転事故多発を受けてマニュアル車の設定としただけじゃない？走り云々なら今時のATが優れてる訳だしな。 今までの完全な老人向けデザインに比べたらかなり良くなったと思う >>125
>>140
ベンツはもうナビの位置は下に下ろしたよ
bmもベンツみたいに新型はインパネ一体型になったんじゃなかったっけ？
今でもダッシュボードにキノコ生えたみたいな古臭いデザインってマツダのイメージだわ プリウスみたいなゴミよりはカローラの方がマシに思えるな >>1
カローラに200万て正気かよと思ってしまう
技術は進んでるから仕方ないのは分かるけどカローラだぞ >>254
貧乏人やでさ
言うまでもない
生まれてきてごめんなさいレベルの人間 5ナンバーのままでいてほしかったけどカローラのくせに顔以外いいね！ 欧州仕様の2Lハイブリッドの方がかっこいいし欲しいって車種板に書き込んだらボロクソに叩かれた 俺がカローラに勤めていた頃はカローラの値引き幅が凄かった。他の車種もだけど。 インドネシアや中国で受けそうなデザインだな？
中国なんて、オッサン臭い日産シルフィがバカ受けなんだろ？
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1409123.jpg
でもこれはちょっとかっこいいな 近年のカローラの中ではカッコ良い部類じゃね？
ほんとなんか出るたびにデザインたたいてる奴の所有車さらしできたらクソ盛り上がるだろうな
ここにもひとりくらいディンゴやら初代リーフ乗ってるやついるだろ 目がモスラの幼虫みたいでキモい
こんなブサイクな車買うやついるのかよ このフロントはなんやねん
昔キムタクが宣伝してた頃が唯一かっこよかった >>288
この車は売れるけどお前は売れ残ってそう
買わない車より自分のセンスを疑ったほうがいいよ 嫌儲は赤旗共産党員多いのにトヨタ叩きはここほどでない
こっちは赤旗共産党を嫌いなのにトヨタ嫌いがあっちより多い
このメカニズムが解明できなくてイライラする
単純に嫌儲のほうがこっちより金持ってるだけなのかな クソみたいな装備でいいから150万からにしろ
カローラに200万も払いたくないから今の型買うわ >>293
トヨタ叩きそんな多いか？
ただカローラがダセェって意見が多いだけだろ >>297
多いよ
うんざりしてしばらくケンモメンになる程度には カローラで300万ってふっかけ過ぎだろ
別車種扱いでカローラは200路線でいいんじゃね？
こういったちょっとしたきっかけで転落するかもしれん 値段は装備考えれば仕方ないとして顔はやっぱりカッコ悪いです
リアは良いのになあ カローラはトヨタの戦略車
値段の割には完成度が高い
買いだろ！ 日本の狭い道路事情に合わせて車幅が大きくなりました。 >>310
他社が真似してきてるしそろそろ慣れたほうがいいんじゃね 初代のこういうのでいいんだよ感が好き
ほぼほぼ同じデザインで出して欲しい 価格的にも車格的にもワンランク上がったし、これまでカローラだからということで指名買いしてきた層は購入とりやめそうだな。
法人需要も激減しそうだし。
継続販売する従来型が消えたあとまたヴィッツベースのカローラ代替セダンとかでたりして。 駐車場から左折で道に出る時に
対向車線に頭が出そうなくらい曲がりにくそう >>314
カローラ低迷期は車格が上のプリウスが売れた 単純に客の流れだろう
3ナンバーが絶対イヤって人はν速でしか見たことがない >>305
これをスプリンターとして出せばいいのにな 東京はどこも駐車場の幅が狭いからおっさんになると幅がある車はめんどくさいんだよな >>320
軽自動車からの乗り換えは確かにキツそう >>11
軽で250万の時代ｂｾからな～昔は瑞V車で80万くらｂ｢だった シルビアのロケットバーニーみたいな丸目2灯のシンプルデザインで出して。
86/BRZの時期モデルは丸目2灯にしてくれたらSTIから買い換えるわ。 >>323
一部の車種のターボ・四駆にOP付けた値段を持ってこられてもなぁ このクラスは安くておもちゃみたいに使いこなせるのがいいのに カローラまで3ナンバーの時代か……道が広くなるわけじゃねえんだけどなあ 自動車ヒョウンカ「グローバル化で世界共通ボディ前提で開発される昨今、もはやクルマ買うなら3ナンバーボディしか選べないぞ！」
消費者「なら軽買うわ」 従来のカローラの立ち位置は
アリオン？
アクシオのみ？ >>300
トヨタ叩きのどこが多いんだよ
少しでも否定的なこと言ったらアンチ扱いする信者さんかな？
マツダスレ見てみろや >>338
マツダ好きも千葉が居ない嫌儲に行けばいい ちなみにマツダのスレで少し否定的なこと言ったらアンチ扱いされたわｗ 低性能、低価格、高デザインな車出ないかなあって昭和末期生まれが10数年思ってる
コンセプトは86だけど全然低価格じゃなかったし
家族がインプのハッチバック買ったけど燃費以外は及第点 170万くらい これ国内専用ボディなんやろ？
なんでどっちみち5ナンバー超えてるのにわざわざ少し小さくして作るんや？ >>338
マツダ関連のスレはマジヤバいねw
アンチ多すぎて引いたわ >>18
輸出するクルマは高速燃費の為に空気抵抗減らさないといけないからな
軽みたいに輸出考えないクルマは高速の燃費は重要じゃないから視界はいいよ >>337
4AGは旧すぎる
40年前のブロックなんて信じられない フィールダー買ってよかった。
こんなん買う気せんわ >>348
あーあ。フィールダーはライトバンみたいで糞ダサいじゃんww デザイン悪くないと思うんだけどやっぱここだと不評なのなw ＷＢSというニュース番組でカローラ特集してるんだか日産カローラになってて吹いた笑
しかもCM行ったらホンダのCMが流れてて吹いたわ笑根が深い。 サイズがでかくなったのに室内狭くなったってとんでもねーな これ、全っっっったく売れないな。
この顔がもうダメすぎる。
主査はクビだな。 TE71に戻れ、あれはクレバーなデザインと性能を備えたカローラだった ぱっと見で、あ、いいな！なんかいいな！カローラ！
がと感じなきゃポシャり決定
これは酷い >>337
車重が1.4トンくらいあるからな
3S-Gでもキツイわ >>348
ヴィッツベースの手抜き仕様が良かったのかw 新型スープラは２ＪＺポン付けらしいからこのカローラも３ＳｰＧＴＥポン付けだったりしないの？ >>49
まあこれだな・・・・トヨタ買う層はフワフワした乗り心地が最高って思ってしまってるから
スポーティーなサスは合わないだろうな
固いとゴツゴツして乗り手は安物サスを使ってると勘違いして客離れを起こすだろう >>167
トヨタ車の運動性能1割UPは全然凄いと思えない不思議w >>369
免許持ってないのに背伸びしたいもんかね
車に詳しい人のフリしたいならトヨタ車以外をべた褒めが賢いと思うよ >>374
1割上げなくても他よりいいしな
みんなが想像する大衆カローラの時代からダブルウィッシュボーンを貫いてる デザインなんか冷蔵庫でいいんだよ
150万でハイブリッドに乗らせろっての >>345
いつの間にか国産メーカーで嫌われ者ナンバーワンになってたな→マツダとマツダ信者 トヨタにとってはこれがギリギリの線なんだろう
わざわざ日本専用にナローボディにしているんだから
これ以上例えば日本だけ５ナンバーなんかにすると世界と日本であまりにも違いすぎるのでこうするしかなかったんだろ
これがだめならもうおとなしく次期ヤリスにするしかないな >>381
君こんなタブナビみたいなデザインが良いと思ってるの？ >>369
このTENGAって
３００馬力４００トルク程度も耐えるかね？
耐えるなら峠やサーキットの玩具に改造にいいな。 >>376
そうよ
トヨタとか乗ってるから高速道路や山間部でオドオドしちゃってるんだよ？
シャッキっとしたシャッシボディーストラットの車に乗りなさい >>384
トルク400？？
この車じゃ無理ですね 389 ワールド名無しサテライト (ﾜｯﾁｮｲ ff42-bRiQ) sage 2019/09/17(火) 23:32:32.44 ID:yG448SzE0
ttps://22.snpht.org/1909172332150831.jpg
わざとやってるの？ｗ >>379
調子いい時に信者が他車種をトーショントーション馬鹿にしまくってたのが効いてる >>283
これでワゴン出して欲しい
というかどのメーカーもステーションワゴン出してくれ
400万くらいで頼む うちのカローラ、来年から自動車税上がるんだけど…(´；ω；`) >>392
もういっそのことレンズ無くしてプロジェクターだけにして欲しいよね。 >>386
インプレッサと同セグメントだよな？
なんて貧弱ボディーなんだトヨタわ、、？ 2DIN使えねのか？
マツコネの失敗をなぜ後追いで繰り返すのか >>397
ヴェイロン買って もう2台買えるくらいの改造費を用意してください >>385
>>397
山越えしててトヨタの後ろ走ってて
後部バンパー底面と路面の位置関係。
ストラットの動き
ようく見てると、笑っちゃうほど滑稽だよ。
やっぱドイツ車はピシッと外側が突っ張り内側が沈む。
トヨタ真逆で、エッサホッサしてる >>400
ストラットって言い切れるのに車種を言えないのは何故
しかもドイツ車ってｗ 見ただけじゃ分からないからしょうがないよね スポーツみたいに可変ダンパは付けられないのかな
まあようつべに上がったの観てからだな >>402
それ検証で見るべきは
ハイグリップタイヤじゃトヨタは横転してるでしょう。ってとこだな。
そして白トヨタドライバーは
妙に軟弱サスの扱い慣れしてる ずっと探してたけどトルク400は厳しいな
インプレッサすげぇな
ヴェイロンや大型トレーラーでも130くらい
多分トヨタだから出来ないって訳じゃない気がしてきた ナビなしで最低限装備のが200万位なんだろ。
結局買う時は300万は行きそう。 >>403
昔にマークＸの時に気付いた。
それから様々な車を見て来てる
トヨタはワンボックスもフラフラ
ドイツ車は小型もキシっとしてる。
勿論、大型も。
俺がアウディ >>408
ハイブリッドに贅沢オプション盛りまくって330万くらいだった 買えない値段じゃないから悩む
清水の舞台から飛び降りるつもりでES欲しかったけどやっぱり身の丈に合わせたほうが無難だよな >>409
アウディｗ多分 本当はマツダ乗ってない？
ひょっとしてサスペンションのことストラットって言ってる？ カローラまでこの顔か
最近はどこも統一傾向なんだな アクシオより良くなったじゃん、絶対買わないけどな
カローラって名前で敬遠してしまうが
カローラの名前を捨てる訳にはいかねーんだな
サニーとかカローラとか爺セダンの代名詞 目に切れ込み入れるセンスは
目頭切開する女子と同じセンスなん？ >>283
上海、蘇州でシルフィなんて滅多に見ないよ
外国産車はアメ車とドイツ車が多い もう商用車も軽自動車の時代だからな～
カローラもポジションが中途半端になって来たな >>283
シルフィ100万台以上馬鹿売れ知らんかったわ。
プレミオを初代シルフィと言って売ろうｗ >>283
ヘッドライトが良ければグリルは誤魔化せられるという良い見本 メーカーサイト見たらアクシオ併売だな
車幅受け付けない人用かな この値段ならカローラじゃなくてデミオやワゴンRかうだろ？ デザインは好みじゃないけど価格も含めてコンセプトはいいんじゃないか
シビックはもうどこに行きたいのかさっぱり分からん 名前だけで原型無い名車
スープラー
カローラ
スカイライン カローラスポーツもマイチェンしたんだな セダンに拘らなきゃそっちがいい気がしてきた
週末日産に行ってみようと思う 5ナンバーじゃないカローラなんて、面白くない爆笑太田みたいなものだろ >>429
そんなのあるのか？
ＦＲとＦＦで共用できるのか？ 1975以下じゃないと最初から購買リストから外す層を切ったとか勇気あるな 最近のトヨタのデザインが酷いから
これがまともに見えるわ デザイン最低
なんでガンプラみたいなデザインになるんだ 歴代のランエボって積み上げたらガンダムになりそうでしょ？多分それが悔しいからガンダムのパーツに割って入るためにこんな形にしたんだよけど頭はエボ3以外無いと思う >>392
バンパーサイドの切れ込みデザインもダサい。 カローラに3ナンバーは無いだとかデカいだとかウダウダ言ってるおっさん共、一体いつの時代を生きてるの？ フロントライトサイドの出っ張りがなかったらいいのに 日産がもうすぐ死ぬというのにトヨタは配慮しないんですか！？ 大衆車で２００万円は無いな
大衆車なら１５０万円だ カロスポの足回りがついてるなら買いだろうけど
旧型の国産車最低の足回りと変わり映えしないのならゴミ
値段から言って期待はできないな カロスポはまたジオニックトヨタとか変な企画やるの？ トヨタ車のボスボロットみたいな顔が生理的に無理だ
まあ俺みたいなのは少数派だって自覚はしてる 都内だったら車必要ないからな。
旅行もニコニコ動画で十分。 2030年ごろにはデザイナー変わるかな？バカ面フロントマスクいい加減飽きたわ
もう満足しただろ
そろそろ別方向のデザインしてくれ WBSでカローラの話をするとき
フリップにNISSANのロゴつけてたらしいな
経済情報扱う番組でそんな事ある？ｗ
もうどうしようもねえよｗ >>447
なんでおまえら車に関しては20年前で時計が止まっちゃってるんだよ >>462
給料は20年前から下がっているからだろう なんで こんな変顔にするのかねぇ。いい加減気づけよ。 >>464
中国人の意向で中国で売れるデザインにしてるだけだろ、貧乏な日本人が何言ってもトヨタ様の耳には届かねーよ >>384
馬力300はどうにでもなりそうだが
トルク400はなかなか受け止めるのは難しそうだ
今の地球にある車では >>470
じゃ、おまえデザインやってみろよ^_^ >>400
ドイツ車はカーブで内側が沈むのか…
それってアクティブサスを積んでるからじゃね >>384
平気そう
1000hp RWD 2019 Toyota Corolla - Fredric Aasbo’s Drift Car
https://www.youtube.com/watch?v=IxOhP0v21Gc 車幅なんで小さくした
死ね日本トヨタ
また欧州から輸入かよ >>284
こういう事言ってるのはセレナノアボクステゴン乗り。
それか型落ちアルベラー >>476
日本だと、アクシオ／フィールダーからの買い替えが多くて
あのサイズでもギリギリの車庫なんですって家が多数派なんだろう >>478
車庫w
ウチの近所はみんなカーポートだわ
ランクルやらレクサスなんかも止まってる地域にカローラは滑稽だが無理できないの
こんな豪勢な住宅街に家建てた俺が悪い >>480
わざわざカーポート作ったの？
なんでガレージ建てなかったの？ やっぱおれのアルテッツァジータのほうがかっこええなw >>442
カローラを買う層は老人が大半なのに老人の好みに合わせなくてどうするんだよ >>480
誰もお前んちのことなんて見てないってｗ >>484
３ナンバーのプリウスに乗ったモンスター老人がそこら中に溢れかえってますが？ >>484
老人は400万のプリウスか800万のレクサスハイブリッド乗ってんだろ >>484
今の老人は若い頃にさんざんカローラ乗ったのでもうお腹いっぱい 1998年製カローラと2015年製（先代）カローラの衝突実験
https://youtu.be/xidhx_f-ouU
騒いでるおじさんってこんな走る棺桶乗ってたのか 修理部品が安くて直ぐに手に入るカローラは魅力がありますよ。 昔は新入社員＝軽、～係長まで＝スターレット、係長・課長＝カローラ、部長＝コロナ
～以上＝クラウンだったけど、このカローラじゃ、場末のラーメンショップのおやじ車って感じだな 良くこんな不細工なデザイン起こしたね。
主査は左遷だろこれ！
ハゼの唐揚げ １９９０年就職組のおれの同級生はみんなパジェロ→カマロ→アストロみたいな愛車遍歴してたけどな。
おれはヤマハＳＲだけだったが。 これで高いとか言ってる奴はバブル前の相場で語ってないか？ スタイルは悪くないけど1点だけ、ディスプレイ部分が救いようもなく安っぽくてコマンダーも無いのが減点
車の本質にはなんら影響しない部分だからべつにいいんだけどちょっと残念だな 先代北米カローラは前期型はまあ格好良かったんだよ
後期型で魚っぽくなった 3、5、軽みたいな分け方やめて
もっと6段階くらいに分けた方が良いんじゃないか
自動車産業守らなきゃいけないのもわかるけどさ 海外向けのカローラはプリウスと同じホイールベースで後席にゆとりがあるのに、国内向けはプリウスよりも格下にするためにわざわざ小さくしてる。
こういうことするから「トヨタはセコイ」と言われるんだよ。 >>505
自動車産業は北米、欧州、中国で売るのがメインだから
国内はもうどうでもいいのよ >>507
偽カローラのことか？
ありゃヴィッツだぞ 一瞥してカローラとわかるデザインは秀逸。
なんでトヨタはこういうセンスをプリウスとかに反映させられないのだろう？
おかしな会社だ。 最低グレードが200万からとか、、
上のグレード買ったらカローラのクセに300万くらい行くやろ他の買うわw
TNGAとか言うけど共通部品増やして見た目変えてボッタクリが信条 >>511
Cセグ25000ドルはふつう
日本人の感覚がおかしいんだよ 相当大きいよね、カローラのネーミングは止めた方が良いと思う >>514
大きさ変わってないよCセグだよ
ここ15年くらい
日本のお前らを騙してた偽カローラが小さかっただけ 売れないって言われてるけど売れちゃうかもだな…
日産がティアナとシルフィを廃盤にするって話があるし。そうなると実質不戦勝。 >>513
たかだかカローラに300万出そうと思うの？ >>447
ここ何年かで車の値段がどんどん高くなってるんだよ
普通車300万以下だとコンパクトしか買えないぞ トヨタとホンダの外装デザインはどこに向かってるのか >>519
300万が高いと思ってるならそうなんじゃね？
あとお前らが知ってるカローラと
このカローラ別もんだろ 日本だけ経済成長が遅れたせいで300万円の車が高い車になってしまった 今の人達にカローラって必要なんですかねぇ
どの層が欲しがるのか？ カローラって名前が安っぽいイメージなんだよなぁ…
「だってカローラじゃん」ってなる 高回転型のドッカンターボと、低めにクロスした6MTだったら面白そう。 >>528
1.3トンに116PSだから並の1.5NAのイメージでいいと思う >>186
たしか違反したときのドライバーはオリオールだったね。
サインツはカローラで走ったRACで、マシントラブルでリタイア。
メットでガラス叩き割ってた >>527
日本では特にな
海外ではそうでもないんだろ >>509
何言ってるの？
ホイルベース2700のビッツがあるわけないだろ スポーツ車買おうとしてる奴にAT車なんか売れるわけないだろ
トヨタには車を知ってる社員いないのかな >>525
まさにこれ
30年前からちゃんと経済成長してたらカローラが1000万円でもおかしくなかった。 >>523
逆だわw
カローラに300万とか無いわって話し日本語わかるか？ >>536
ヴィッツのシャーシそのまんまのなんかちっさいカローラとは違うんだろこれ 旧来の名前のイメージに引きずられてる奴が多いようで >>538
名前を使い続けるなら旧来のイメージを引きずるのは至極当然と思うが
カローラみたいな誰もが名前を知ってる大衆車ならなおさら ２００万でセダン乗れるならいいんじゃね
セダンの方が運転しやすいし >>526
どの層って
世界で一番人気の車種じゃん >>536
軽100万～
Bセグ200万～
Cセグ250万～
だいたい世の中こんな感じじゃん？軽は日本にしかねえけど
Cセグ250万が無いわってこと？
流石にちょっと非常識なんじゃ… もう俺の知ってるカローラじゃないけどこれはアリだな
MT設定あるなら乗りたいかも >>537
ヴィッツベースのアクシオ／フィールダーは
しばらく併発するけどそのうち消える
このカローラは、しばらく日本から消えてた正統カローラ
旧オーリスの系譜 所謂1500cc超クラスだね、日産シルフィーとかMAZDA3と同じ
オーバーハングを詰めて短くしてるけど、それがカローラらしさなのか・・・・・ >>1
またXな顔
マツダみたいにデザイン関連、100%全部潰して、0%から刷新しろよ
（前の人間は、日産役員みたいに残ろうとする） 子供の落書きみたいな新型プリウスのデザインこれにならなかったのかよ
マジでこれなら販売台数落ちなかったぞ やっぱホンダのフリードスパイク(フリードは最悪)の顔が最高にかっこいいわ。 ホント、四角いのはタクシーだけになっちまったな。
そのタクシーもじわじわプリウス増えてるし。 ホイールベースが広がると雪道で車体底面をスリスリするんだよね、 >>553
Cセグ250万、っていう世間の常識に大して
無いわって考えだということ？
流石にそれは非常識すぎやしないだろうか？
って書けばOK？ 軽自動車ばかりになった今の日本では、カローラですら憧れの車になってしまった >>561
300万も出してダサい車買うならNボのほうが遥かにコスパいいのを日本人は気付いてしまったんだろw もう高級車なんか乗りたくないんだよ
大衆車に乗りたいんだよ俺は >>563
まあ大衆車の最たるものなんだけどな
欧州のおばちゃんのお買い物カーよ
そのためのMT設定だし >>564
さすがに17回も書き込んで宣伝だと分かるわ
欧州なんて9割以上欧州車でトヨタですら全然売れてねーよ >>565
９割ヨーロッパ車は有り得んね。
もう車体も部品も日本製品がヨーロッパを席巻してる。 >>59
ギアチェンジに油圧を使ってトラブル多発した車か ここまでデカくなったら余計売れないだろ
庶民の車庫のサイズを考えると初代のボディサイズに回帰するべきなのに >>566
は？じゃあホンダがイギリス撤退したのはなぜ？ これのどこがスポーティーでシンプルなんだよキチガイ >>565
ずっと待ちで暇なんだよ( ；∀；)
んで欧州で売れてるなんて思ってないよ
売りたいのは山々なんだろうけど
そのためのMT設定だって言いたかった
ていうか大衆車だよねって書きたかった 若い子が手出しやすい値段設定にしてやれよ！これだと中古でも高いだろ！ >>547
dsyn−
そしたらまあコミコミ300くらいなもんだよな多分
アクセラが一時150万とか値札つけてたから認識があやふやになったけど
ヴィッツカローラって実際Ｂセグだよねアレ >>409
こないだ連れのA6の横に
乗ったけどアウディのダイナックモードは足が硬くなって
いいね
コンフォートにするとこれぞ高級車って
乗りごごちおれは乗った人にしかわからない
良さだわ >>559
0点
Cセグ云々の話じゃない、国語勉強してこようか？ >>9
FXに GP2 後は、TEもかな？
セダンにGTとかもあったな
ターボとツインカムとマニュアル >>552
バブル前：いつかはクラウン
バブル期：いきなりクラウン
現在：いつかはカローラ >>416
世界で一番売れてる車の名前がカローラだからね
カローラという名前が古いとかダサいとか言ってるのは日本だけ
やたら5ナンバーにこだわって日本専用カローラとか作って来た事が今弊害となっている
これからはプリウスからの乗り換えも狙っているのでしょう >>565
欧州は北米みたいに日本車の自慢の信頼性があるだけでは買ってもらえないからな
日本だとメジャーな欧州車と言えばベンツ
BMW VWだけど、欧州だとチェコのシュコダとか言う日本では誰も聞いた事もないメーカーが市場を圧巻してるし
その他にも数十社も車メーカーがあるから日本車はつけ入る隙がないんだよ >>490
この1998カローラって
ボディ剛性強化初期のGOAなの？
1992年あたりに日本で見かけたカローラぽいが… こんどはどこにダイナミック入店してニュースになるのかな？ TENGA採用って標準装備かな？😆
どこら辺に装着さるるの？ >>581
馬鹿にされがちだが足の動かし方見てると仏車や伊車も良くできてる ハッキリしているのは、
エクステリアデザインの醜さ
とにかくこのデザインを即座に止めない限り
カローラを誰も買わない
ぱっと見で、あ、いいな！カローラ！
とは誰も思わないのである かっこわるい
トヨタだから性能はいいんだろうけど。。。 カローラスポーツとか
カローラツーリングとか
ホントもったいない
カローラっていう名前さえ付いて無ければもっと売れただろうに >>51
やたらナビでかくなるけど、規制かからんかな ５ナンバーでないなら、NEWプリウス、プリウスベータ、プリウスガンマだな 日本でだけクソみたいなガラパゴスbセグカーに世界一のcセグカローラの名前をつけてたのが大失敗
世界からするとこれこそカローラじゃない
なのにこの期に及んでまだガラパゴス仕様とかトヨタ終わってるな
堂々と海外版出して今までのはカローラじゃないってやればよかった ダイレクトCVTをわざわざ外したのだよね
スタートの不快感なんかよりコストだと
日本のユーザーを馬鹿にしてる カローラはカローラを極めてほしいんだよな
今のカローラはカローラじゃない
80系90系110系がカローラだ
ゴルフはゴルフを極めてほしいんだよな
今のゴルフはゴルフじゃない
ゴルフ2がゴルフだ 旧型も併売するし
そっちのほうが売れれば次期ヤリスベースで5ナンバーセダン作るんじゃね？
カローラと名乗らないかもしれないけど プリウス系デザイナークビにしたほうがいいぞ
顔が最高にダサい
体型もずんぐりむっくり >>615
なんで車のことに関しては30年前で時間止まっちゃってんの？ >>602
それは勘違いだ
カローラハッチバックのテコ入れで
欧州と日本だけオーリスって名前に変えてただけなんだ >>59
ワークス撤退後プライベーターのカローラが頑張ってたな >>617
残すかなあ＞ヴィッツベース
これに限らず車種整理するって言ってるし
販売店統合で消えそうな気もする
もう東南アジア・日本向け格安カーはダイハツに任せるんじゃなかろか >>615
カローラの定義決めるのはトヨタだけどね >>162
本当だったら売れてるけど海外ですら爆死してる もうすぐ自動車買い換えるけどカローラとスイフトどちらにするか迷うな チョンがあくびしてるみたいなフロントマスク・・・
ここ変えるだけで違ってくると思うんだが カローラに匹敵する名前ってビートルとかT型フォードくらいでしょ
その名前が残ってるってすごいことだと思うけど >>633
もうちょっとあると思うけど、ゴルフとかパンダとか
でもビートルがまさかこうも早く消えるとは思わなかったなー 海外モデルからサイズダウンしてるしな
どうせなら５ナンバーめざせばよかったのに
でもMAZDAに乗る位ならカローラに乗るわ >>635
初代カローラⅡ（ターセル／コルサ）はすごいんだぞ
FFなのにエンジン縦置きでプロペラシャフトがある ハッチバックが213万～
セダンが190万～
ワゴンが198万～
たぶん>>638が想像してるカローラは
日本でしか売ってなかった偽カローラのアクシオ／フィールダーなんだろう
もしくは20年前のやつ >>636
フェンダーとかバンパーとかで小型化してるだけだ
骨格自体がでかいから無理 この顔つきは悪夢
こんなのに乗る家族や個人が信じられない。
ハゼの唐揚げだよこれ。 量販グレードの排気量を1800ccに上げたのが納得出来ない、明らかに購買層を変えようと目論んでる、所得の多い方を向いてる カローラの発展はライバルのサニーがあったから
パブリカを捨てサニーなき後、進歩などするハズもない
ドイツのゴルフ、フランスのルノー、シトロエン、イタリアのフィアット等とは別の路線、コンセプトの押しつけは不快感しか生まないよ つーか、もう国内市場なんか切り捨てにかかってんだろ。貧困層ばっかで売れねーし。
だから３ナンバーにして価格もアップ。 >>645
トヨタのトップがあれじゃ購入意欲もなくなるわ
すべてが客目線じゃない社員ファースト会社 55歳超えた父親には、ナビでCDの音楽が聴けないのは無理みたい
ナビを見て使いこなせなさそうだから、買うのやめとくって言ってた
T-Connectも無理みたい
トヨタはもっとT-Connect無しのナビの選択肢を増やせって言ってた 一番売れた３代目？プリウスの頃の顔に戻ってくれ
あの時は他の車種もクラウンもベルファイアも良かったぞ
細目はホンダの象徴であって日本受けしねえって学んだんじゃなかったのかよ
しかも先日マイチェンしたプリウスの顔、実際見ると全然変わってないというか
目つきが悪くなってるまである。まだ下に切れ込んでた方がマシだがなんとかしてくれ >>647
客目線ってなにか良い事あるの？
商売する上で素人の考えなんて何の役にもたたんだろうに カローラとかいう一番売れてると言われながら
見る機会が少ないクルマ
プリウス アクア ノートはよく見るから分かるんだがカローラなんてそんな走ってるか？
どこで売れてるか謎なんだが？ >>652
日本は東南アジアと同じ特殊枠だから
普通の車は多くない >>536
今、HPみたら、普通に２００～３００万だったぞ。
諸経費とオプション入れたら軽く３００万越えるだろw 値段がプレミオ・アリオンの領域
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EDPVNU 排気量落として加給機でごまかして値段上げるスタイルがイヤ もしかして未だに純正ナビ30万とかすんじゃないだろうな？ 期待したほどかっこ良くない
これで２５０万てアフォか 大衆車で実用車なんだからもっと落ち着いたデザインでいいのに
マツダみたいにすぐ慣れて陳腐化するわ
若い人はもうカローラなんて最初から選択肢にないんだから大人が乗れるデザインにしてくれよ
変に若ぶった車は恥ずかしくて乗れないんだよ >>667
Cセグハッチ2万ドル、2万ユーロ、220万円は世界標準じゃね？
そんなに高いと感じる？ >>95
前モデルはビィッツのプラットフォームを使っているから
採算は取れているよ ただ売れてないだけだろ
だってその前まではFFビスタのプラットフォームを使って
いたのだからな 走らせば違いはわかるｗ >>660
先代のEDやExivは爆発的に売れたけど、この代って3ナンバーになってコケたんだよね
今となってはイメージ悪い名前だし >>586
外国仕様のカローラはまさにプリウスキラーだけど、国内向けカローラはプリウスよりも車格が下になるように改悪されてるのが気に食わない。 >>328
かえって旧型フィルダーより狭くなった。
後席も。
クソだわ。 >>366
車幅1800までは許容値だろ。今時車幅1700はないわ >>370
初代セリカLBを車幅1800にして、その他のサイズはそれに合わせてリメークして発売希望。 1800ccで193万ならこんなもんだろ。
これで高いって何の車乗ってんだよ。 >>662
CITROEN系のD7と言う1.2LのSUVがあるんだけどあんなでかくて1.2Lなのかと思う >>687
DS7のことならガソリン1.6Lターボかディーゼル2.0Lターボだぞ
プジョー、シトロエン、DSにはこれより大きいエンジンが無い >>602
「お前ん家のヴィッツなんか変じゃね？」って言われるデザインだった頃のオーリスはけっこうすき
妙にオラついた外観になってから俺の中で「ないわ。」のほうに仕分けされるようになった >>1
早く軽トラの乗用車版に回帰してくれ
別に長距離で使おうなんて思ってないし豪華を期待する事なんて無いからw わナンバーの新型カローラ走ってた。
トヨタレンタカーに納車したのかな？ 自分は古い価値観の人間だから "カローラ"、"シビック"、"ブルーバード"的な名前の車を買いたくない。
「そんな お前は何に乗ってるんだ？」って聞かれると スイフトだ。
この微妙な違い わかる？w 海外仕様寸法だと
全幅1790なのかよ・・・
巨大すぎだろｗ
まじで対向車とぶつかるな、これ >>697
どうせワイトレ入れてフェンダー叩き出すから元の車幅なんてどうでもいいかな。 >>703
最低グレードでも２００だから
そりゃー当然でんがな >>696
5ナンバーとかにこだわるなら
東南アジア・日本向けの格安カーを選べばいいんだよ
一般車は日本のことは考慮してないから
ナンバーにこだわるなら無視していいんじゃないかな プリウスが売れなくなってアクアばっかり売れてるんだから
しょうがないんだよ 5ナンバー欲しければ軽かコンパクト買えって話でしょうに
カローラもレガシィも海外で売るには３ナンバーが必要なんだよ
そもそもナンバーで税金は高くならんしな
重量税も自動車税もナンバーは関係ないし 使いやすさの問題だわな
カローラの全幅はまあなんとかなる範囲かと >>615
ゴルフは初代が好きだ
2代目もまぁ悪くはないけど
その後は知らん、道具としては良くなってるんだろうけどさ… >>634
ビートルは2度復活してるからなぁ…初代が生産中止になった時
まさか「ビートル」という名前で復活扱いになるとは思わなかった 取り回しがいい５ナンバーサイズで
四人の大人が快適に移動できて荷物もたくさん積める
そんなツーリングワゴンを作れるんだよ日本のメーカーは
格安カー？軽？
四人の大人が快適に移動できる？
できたとしても荷物がどれだけ積める？
高速で例えば東京から北陸までふいっと行ってみようとか思える？
代わりになんてならないんだ格安カーやら軽なんかじゃ
だからそれは無茶苦茶な物言いだな この値段ならゴルフ買うよね。
そんなに良いクルマなのかな、新しいカローラ。 >>639
これもパーキングブレーキが自動でかかるのかな >>693
レンタカー店への納車の途中だったのかも >>714
作れはするだろ
んでそれを買ってくれる人数に合わせたチープな車として
トヨタならアクシオとかフィールダーとかあるじゃん
まあいつまで作るかわからんけど >>693
新型車はけっこう積極的にレンタカー屋に出すよ
半分は広告目的で >>694
古いかどうかはわからないけど、その選択はわかるような気がする >>694
安っぽく感じるってこと？
スイフトはその３種より格下なイメージがあるんだが >>694
ブルーバード出すならカローラじゃなくてコロナだと思う。
シビックもブルーバードよりはずっと落ちる。 意外に買ってるぞ。
新車で買って乗り潰すスタイルだ。 >>697
全幅1800mmのクラウンと大差ないからなｗ
クラウンが車格の割に幅狭ってのもあるけど >>729
ナビつけたりいろいろして
コミコミ２５０スタートだもんなぁ・・・
これなら会社の車はプリウスにしちゃうわｗ >>305
カムリはこんな感じでなかなかカッコイイんたよな。 >>729
軽が200万越える昨今、それを高級車と呼ぶなら軽も高級車扱いだよ >>734
軽も高級車だよ
２００万ポンって出せるか？
日本独自のニッチな商品なんだから
軽で乗り出し２５０とか今どき当たり前だからな・・・
２５０万円現金でポンって出てきたら、逆に怪しむわｗ カローラ買うならプリウス買えるだろ＾＾
アクアはＦＭＣしないのかなぁ
ヴィッツもハイブリッドがあるから、わけがわからんな >>735
実家暮らしの氷河期世代でも、真っ当に働いてれば独身であればそれくらい現金一括で買うだろ
そもそも新車を現金一括で買うのは店も少々迷惑だし
ローン使う客の方が金利で儲け出してそれのキックバックで報奨金って形でディーラーにお金入るんだからむしろ上客扱いだろ >>738
ローンだと所有権がディーラーになるんでしょ？
なんか自分のものじゃない気がして嫌なのよね
今まで２台現金一括だわ
自分が買ったものが自分のものじゃない とかなんかいろいろ気分が悪い
中古車で売る時とかも面倒なんでしょ？
自分で買ったものは自分のものじゃないと嫌なんだよ カローラだったら諸費用込みで150～160万円でなきゃ。 車なんて中古で良いや。
でも、新車が無ければ中古も無いのでお前らがどんどん買え。 |ﾟДﾟ)ノ 値段についてだけど、１２０系から２００万超えてたぞ
|ﾟДﾟ)ノ フィールダー１．８Ｓ４ＷＤで２７０万だったわ シビックだってスカイラインだって大きくなってる
BMW3だってポルシェ911だって昔は5ナンバーサイズだったし
今のV8フェラーリはテスタロッサより大きいし
カローラがでかくなって何が悪い なんかこう・・・寸詰まりで背だけが高いって感じなんだよなぁ。最近の車って。 EU仕様のフロントデザイン持ってきてくれればよかったのに・・・・ カローラのくせして3ナンバーとか都会でギリチョンに停めてる人らはもう買えんね >>746
カローラのくせに生意気だぞ
俺のgt-four rc と幅同じw >>727
貧困層、富裕層しかいないと思っている時点でどうかと思うぞ
貧困層、ふつう層、富裕層があって
ふつうの人が買う普通の車なんだ >>731
190万のカローラに
ナビつけたりいろいろしてコミコミ250万にするなら
250万のプリウスは
ナビつけたりいろいろしてコミコミ310万になっちゃうんじゃないの？ 普通の人が普通に買えて普通に乗れる車、それがカローラだった
今そのポジションにあるのはアクアやビッツ
じゃあカローラが方向転換するのは自然のアレだ罠 >>754
普通の層は300万もするカローラ買わないと思うの。 いくら収入があれば300万の車買おうと思うんだよ維持費まで掛かるんだぜ 金捨ててるだけやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
