相鉄線と埼京線が乗り入れへ これで埼玉と神奈川が近くなるな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
相鉄（相模鉄道）とJR東日本（東日本旅客鉄道）は9月2日、相鉄・JR直通線用に開発された「12000系」の
新宿駅初乗り入れを報道公開した。
相鉄・JR直通線は2005年に制定された「都市鉄道等利便利便増進法」に基づいて進められた事業で、
相鉄本線 西谷駅からJR東日本 東海道貨物線 横浜羽沢駅付近の約2.7kmを新たに建設し、相鉄とJR線が
相互直通運転を行なうもの（関連記事「新駅『羽沢横浜国大駅』で相鉄・JR直通線レール締結式。「9割以上完成」と
いう駅内部も公開」）。
運行区間は相鉄線 海老名駅～JR線 新宿駅（朝通勤時間帯の一部列車は大宮方面へ直通）としており、
運行本数は終日で46往復92本を計画（関連記事「相鉄・JR直通線、運行本数/所要時間/停車駅など概要発表。
11月30日開業、二俣川駅～新宿駅が最短44分」）。内訳は朝ピーク時間帯が1時間当たり4本、それ以外の時間帯は
2～3本が運行される予定となっている。車両は相鉄が12000系、JR東日本が埼京線・川越線用E233系を使用する。
同線の開業日は2019年11月30日が予定されており、この6月から乗務員訓練などを目的とした試運転列車を運行し
ている。当初は品川駅などで折り返しをしていたが、いよいよ本番に向けて新宿駅への乗り入れが実現したことになる。
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1204/884/001_l.jpg
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1204884.html いらんぞそんなもん
りんかい線も乗り入れ不要だし
湘南新宿ラインもこっちに迷惑をかけてくるので不要
ダイヤ乱れの原因にしかならん 小田急で新宿行きに乗ったかと思ったら
相鉄でまた新宿行きに乗るとか胸熱だな 埼京線の始発駅のおかげで朝は熟睡して通勤出来る。@武蔵浦和 国民民主党のアホを知事に選ぶようなダ埼玉土人は神奈川に来んな。 >>8
ばーか。
新宿まで一本で行きたいのは相鉄沿いの人たちだろうが。
埼玉から海老名なんて行きたいやつはほぼいねーよ。 >>7
川越で東上線に乗り換えれば鶴ヶ島にも来れるよ。 まあ実際新宿に行くときはロマンスカー使っちゃいますけどね 横浜から東横線の乗り換え面倒だったもんな
東横線ってぶっちゃけ渋谷目的でしか利用しないんだよな
もっと早くやれよ これ、小田急と田都のラッシュが減るかな？
小田急、田都のラッシュはひどいから。 YouTubeで再現してる動画みたけど羽沢から武蔵小杉までかなり長い間駅なしなんだな。ホームが無いから鶴見と新川崎の横通るけど止まれないとか またさらに電車が混むじゃん
武蔵小杉駅もう廃止しろよ >>24
相鉄と小田急＆東急はそもそも走ってる方角が違うから影響ないでしょ
小田急沿線から相鉄経由で新宿は単に大回りなだけ >>24
田都は全く何の恩恵も受けないだろ
小田急は海老名から大崎 最近、乗り入れが多すぎて寝過ごすと悲惨な結果になる 海老名から隣の駅までの切符を買って、懐に18きｐ
おっと何でもない 長距離乗り入れすると事故などで全線止まったときが悲惨 赤羽駅で電車まってて、こんなんが来たらブッ飛ぶな。 神奈川の在日チョンが埼玉に流入する。
迷惑千万だ！！ 痴漢専用電車と相鉄線が連結
痴漢を堪能した埼玉県民そのまま厚木海老名の風俗街へGo >>21
鶴ヶ島は知らんが工事中の東横線直通の方は副都心線を介して東上線へ乗り入れる可能性があるだろ 神奈川ヤンキーの巣窟大和と埼玉ヤンキーの融合。
どんな化学変化が起きるのだろうか？ 埼京線直通でりんかい線のダイヤがめちゃくちゃになった
遅延常習犯、10分15分当たり前
後続電車遅れのための時間調整も茶飯事、積み残しされると朝のラッシュ時でさえ10分以上待たされる
それをまた繰り返すのか 埼玉県内の通勤で、毎日、3大人身事故&遅延路線を乗り継いでいるのに、更にドツボ路線が乗り入れかよ。 >>52
東横相鉄の直通始まらないと新横浜には行けないぞ 山手貨物線ってまだそんなに余裕あるの？
りんかい線直通とか湘南新宿ラインが減便になるのかな 埼玉と神奈川県央の在日エリアを直通する鉄道網が完成した
東京外環自動車道とか在日支配エリアを横に繋ぐ流通路
国道16号とかもう、ね >>51
せいぜいピンサロ友達止まりだろ。それ以上でもそれ以下でもなく >>34
これ
横浜在住の俺が新宿に行こうとして群馬まで連れて行かれた >>1
は？
京浜東北線や東武東上線・副都心線を知らんの？ 無駄に繋げんな
相鉄止まって川越線止まるとかわけ分からん ﾉﾉ ミ 彡ﾉﾉﾊミ
,：;・,‘ (・ω・｀ )⊃
从/／ `` .∪,,, ＼
(｀・ω・´) 彡~∪￣∪
ﾌﾞﾁｨ ださいたまに興味なんかねーわ
笑いネタにはなるけど >>8
相鉄(神奈川県民)がJRにお願いしたわけだが これって神奈川県民が北国に行きやすくなるんだね
東北・上越・北陸新幹線に乗るのに、めっちゃ便利になる 埼玉西の方、飯能～八王子～相模原～横浜
国道16号が走るようなルートって
人の移動需要少ないんか？
八高線とか全然人乗ってないし 相鉄住民が新幹線で東北・北陸方面に行くために、3回乗り換えしてたのが大宮での1回だけになるって、マジ神だわ 今後東急経由で副都心線や西武池袋線や東上線や三田線や南北線や埼玉高速線にも乗り入れるんだっけ
もう一般人に理解不能だろ >>25
貨物線だから仕方ないよな
長い距離通過ってのは通勤客にはいいんじゃないか 問題は湘南新宿ラインの新宿駅ホームがもはや別の駅の如く離れてる事だよな 利便性望んでJR側でトラブル起きるともっと不便になるのに 新宿海老名間に、丸い環状線できるイメージ?つうかこのまま本当に小田急に乗り入れてくっつけちゃえば? 寝過ごしはもちろんのこと乗り間違いもえらいことになるな 意味わからん
もともと京浜東北線が神奈川と埼玉繋いでんじゃん 埼玉と神奈川の喧嘩が笑える
どっちもどっちだろ、仲良くしろよw これで海老名THX遠征が楽になる。あとは埼京線が海浜幕張終点になればOK。
川崎は通らないのかな？ >>91
免許センターで見せられて首をかしげると正解のやつ 大宮から鶴ヶ峰まで乗り換えなしで行けるなら便利になるな >>63
湘南新宿ラインが減ったら
ラッシュ時の混雑が埼京線レベルになりそう >>69
その辺は割と上手くやってる気が
何かって言うと乗り入れ中止
事故ってない側は定刻通りってのによく遭遇する 物の見事に書き込みが東京・だ埼玉・千葉・神奈川ばっかだな
ローカルの鉄道話題は流石に誰もわからんわな >>77
横浜～八王子の国道１６号線は昼夜問わず大渋滞の名所だよ。
併走する横浜線が貧弱すぎてもう。 >>98
鶴ヶ峰に行く用事が思い当たらない
ハンバーグ屋さんには行ってたが 米倉涼子「田舎人だった頃、相鉄の緑の電車で横浜(桜木町らへん？)へ遊びに行った」 埼京線こんな事するより朝の新木場行きをもっと増やす方が先じゃね？
新宿止りばかりだからそれより先行きたい人で朝ガチ混みやんけ 乗り入れで分岐駅になるのになぜ西谷駅が1番しょぼいんだよ。二俣や鶴ヶ峰は駅ビルできたのに
新幹線の線路と真横の国道が邪魔で作れないのか？
地主と協力して住宅を建てまくる前に駅周辺をなんとかしてほしい居酒屋すら殆どないし これって都内住んでいる人にはどういうメリットがあるの？ 新横浜の利便性が上がるな
新宿へ行くのに新横浜も候補になる >>119
慶應湘南藤沢キャンパスに近くなると言おうとしたけど、小田急で行ったほうが早いもんな
ない 相鉄が新宿乗り入れは良いだろうけど、
埼京線と接続するメリットってあるの？ 相鉄みたいな邪魔臭い10両編成の短い奴がやってきて、武蔵小杉駅の殺伐がさらに捗るな >>126
池袋、さいたまスーパーアリーナ、大宮駅（新幹線北のハブ）、川越に直通で行けるようになるくらいかな… 俺としては横浜駅のカオスが緩和されればかなり嬉しいよ >>114
銀と緑の車体が黒化して目付きもイカツくなる悪堕ち展開に思えた >>117
大崎までは相鉄直通も行くから改善されるかも >>126
新しく駅作るスペースや車両置いておくスペースないから
直通させるしかない >>135
新横浜から新幹線乗るのに便利になる人が増える！ 横浜線を何とかしろよ
相模原駅なんかホームに大量に雑草が生えてるレベル 土民が嬉々と都心に流れ込んでくるのかよ
電車は底辺専用になりつつあるな グリーン車付けてくれるなら良いけど
横座りのベンチシートでそんな長距離乗りたくない >>143
私鉄なんてそんなもんだろ…と思うのは慣れすぎかな
元伊勢崎線沿線住民 >>146
横浜線はJRだよ
民営化されたから私鉄と言えば私鉄だが >>148
川越線はアキラメロン
沿線自治体が何度も陳情してるが赤字見込みで拒否されてる 俺は横浜と平沼橋までを歩道で繋いでくれればそれでいい 2000万で買った中古の家を5000万で売ってくれと不動産屋がよく来る@西谷駅 >>149
あ、ごめん相模原は横浜線だった
それはまた…八王子あたりを超えるまでは割と整備されてるイメージだったが 都心近辺の交通が難解すぎる。おまえら乗りこなせてんの？ >>155
地下鉄は使わない、使っても最寄り地上駅から、これが基本だ
行き先表示はよーっく見て確認する
あと階段登って(降って)電車が来てるの見ても焦って乗らない
これ守れば大丈夫
方向音痴の俺の実体験からのノウハウだからな 都営浅草線の西馬込(自宅)～泉岳寺(職場)のオレ、どっちも始発で往復座り。
武蔵小杉の皆さん毎日通勤ご苦労様です。 >>153
ヤベエな
宝くじ当たった様なもんじゃん >>143
相模原とか滅茶苦茶良くなってんだろ
ホームに屋根ついてビル建ってて驚いたぞ >>155
いざとなったら歩くって覚悟あれば余裕。
時間がない時はそれなりに下調べしたりするから。 海老名に成田エクスプレス停めてください（＞＜）
こうやって書き続けると実現するって誰か言ってた なんで埼玉県民なんかにそんなに便宜を与えなきゃいけないんだよ
埼玉と神奈川が近くなっても喜ぶのは埼玉県民だけだろｗ >>166
直通の先にあるのは埼玉県民が必要としている神奈川じゃねえぞｗ
・西谷 何も無い
・鶴ヶ峰 遠くに動物園があるけど埼玉自体が動物園だろ
・二俣川 免許センターがあるけど鴻巣じゃねえし
・希望が丘 希望なんてねえし
・大和 怖いぞぉ・・・
・海老名 家族で買い物したいなら越谷レイクタウンがあるだろ 首都圏の鉄道って全て改札内空間で繋がってるよね
自動改札のプログラム凄いんだろうな ５時半初の埼京線～
遥か遠くの相鉄目指し～
今日も電車が走る～ >>175
海老名行きが浦和や
池袋に走るの不思議 これで埼京線やSSLでグモ起きたら、ますますカオス確定ｗ これでりんかい線とは繋がなくていいね
くっせえダサイタマが乗ってくるから迷惑してたんだ 黒い電車カッコいいやん
テストだから黒くしてんの？ >>158
運行上は支線みたいなもんだからな
それ程混まないだろう 新綱島駅を造る為に潰されたジジババの憩いの場は復活出来るの？
https://hamarepo.com/story.php?page_no=1&;story_id=4145 八高線は高麗川以北、三セクでいいと思う。で埼京線を八王子まで延伸しろと。
八王子～川越間は無停車 >>180
直通用に作った新車
ちょっと紫色がかってる >>167
希望が丘 ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ JR線内で試運転を行う相鉄12000系の撮影の際は、以下の撮影基本原則を反芻し、
来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 系統が複雑過ぎてグモったらどこまで波及するのか分からん >>8
さすがチョンながわ
キチガイ犯罪者輸出してくんじゃねーぞ 東海道線も埼玉に
行くようになってから毎日毎日トラブルで遅れてる >>190
埼玉側から乗り入れる車両は車体にグリーンの帯を巻いています(ドヤ顔) 横浜羽沢駅⇔ＪＲ武蔵小杉駅を大深度地下で
直結すれば便利になる 小田急も相鉄も横浜市営も支線扱いで乗り換え必須の藤沢市ｗｗｗｗ >>197
どした？
チョントンキン？
栗きんとん喰い過ぎてクルクルパー状態？
トンスル呑んで落ち着けｗ
キムチ差し入れてやるからwwwwwww ここだけじゃなく関東は会社垣根取っ払った乗り入れ盛んになりすぎ >>114
という事は新宿始発が少なくなるのか？
あれまぁ >>170
あそこは無理って聞いた
地盤の問題と立ち退き問題で そんなに需要ないだろうけど鶴見が果てしなく遠いな…
運賃
羽沢横浜国大→鶴見 8.8km 210円
乗車距離
羽沢横浜国大～(鶴見通過)～武蔵小杉 16.6km 相鉄直通線
武蔵小杉～(鶴見通過)～横浜 14.9km 横須賀線(湘南新宿ライン)
横浜～鶴見 7.1km 京浜東北線
乗車距離合計 38.6km >>196
将来は海老名発東急目黒線都営三田線直通西高島平行きなんてのができるのか 海老名発埼京線経由川越行き
海老名発東上線経由川越市行き
なんてできたらややこしいな… 南行が大宮から出てくれたら乗り換えなしで実家に帰れるな >>208
埼京線の車だからない
>>167
〇〇が丘て付くところは基本的に何もない所
>>118
西谷駅の新百合ヶ丘計画開幕だよ！ >>153
6000万なら売りますよ。って言ってみて 湘南新宿ライン、ただでさえ遅延しまくってんのに相鉄なんか入れんなよ
全くメリットないわ >>26
だいたい痴漢のせいだろ
埼京線の遅延でいっつも湘南新宿が大崎手前で待たされてる 是非、新幹線から西谷へのアクロバティック乗り換えをしてほしい >>8>>28
さっさと死ね！！！
無駄メシ喰らいの役立たず底辺無職のバカ引きこもりのカスが！！！ 地方の田舎者が増えるな
東京以外の地方から東京へ来る場合は上京税払うようしろ
治安悪くなんだから
地方カッペの田舎奈川、臭い玉、うん千葉、の三馬鹿トリオから搾り取れ 西谷って少し離れたところに団地がいっぱいある記憶しかないけど今は発展したんか？ >>221
新幹線から飛び降りて西谷のホームへ着地だな 東海道新幹線から東北・北陸新幹線への乗り入れも頼む
狭軌だから無理か >>227
その法制化は憲法改正しないと無理
不満なら日本から出ていけば済む話 ばあちゃんにひ孫見せに神奈川から大宮までこれなら楽に行けるんかな？ >>238
朝晩だけらしいぞ相鉄から新宿以北行くの。 >>237
あるけど壁隔ててるからまだマシ
相鉄に直通することになったら同じホームに来るようになる >>229
浦和近代美術館とか、時々ゲームネタぶっ込んでくる川口映像ミュージアム、それと大宮公園・氷川神社とか…
東武野田線入って岩槻城址とか…
北東部を入れて良ければ幸手の権現堂に東武動物公園
史跡に興味があれば加須にカスリーン公園があるが資料館はないんだよな >>20
100%これだな
埼玉側にはメリット皆無だろこれ？ 海老名→相鉄→新宿→埼京線→大宮→川越線→高麗川→八高線→八王子→横浜線→橋本→相模線→海老名
の大関東西環状線ができるな まあ相鉄沿線に用はまず無いから埼玉県民にメリットはあまり感じないわな。 相鉄が都心乗り入れに東急に乗り入れを持ち掛ける→東急拒否→JRが快諾→東急ブチ切れて割り込みで東急も乗り入れ→2方向になってややこしい
って感じだっけ？ 西谷の地価も上がるだろうけど新横浜の地価もあがるだろうな
あのアクセスの悪かった新横のイベントに遠くからきやすくなる、それが一番の売りじゃねぇの どうせ遅延だらけで使い物にならないんだろ？
むしろ区間を区切ったほうがリスクヘッジになるのに >>25
鶴見停まれたら、かなり混雑解消しそうなんだけどなあ 途中で降りるよね
少なくとも神奈川から埼玉に出かける用事は無いな >>257
ダサイタマがおしゃれ（）な神奈川へやってくるぞw 煽ってるやつらはネット弁慶もたいがいにしろ
毎日京浜東北乗ってるがお前ら大人しいもんだろ >>263
終点は岩手かと思ってた時期がありました >>5
川を埋め立てしないとな
開発する土地がない 横浜駅は利用人口激減だね。ランキング落ちるのでは？
小杉はさらに利用者増。どうすんだろ >>258
川越線ってディーゼル止めて電化したのか？、複線化もしたのか？
40年前の記憶からすると隔絶の感だな >>268
八王子～高麗川～川越～大宮は電化してあるぞ単線だけど 海老名で相鉄線乗って寝過ごしたら大宮に行き着くの？ 260コラット(東京都) [US]2019/09/03(火) 18:51:35.86ID:qZiVGD9s0
相鉄線って
海老名 or 湘南台(藤沢市)～横浜 30～35年位前小学生の頃、相鉄線2020年頃JR直通開通！みたいな電車広告を目にした
横浜に良く遊びに行ってて広告をそのたびに見てたけど、本当に現実になるんだな 今の段階で朝のラッシュ時海老名駅クソ混雑してるけど混雑傾向と対策どうすんの
通勤時間改札に向かう上がる階段ホームから溢れるくらい混雑してんのに つまり二俣川在住で親戚が北与野に住んでるワイの大勝利ということだな
まあ普通に車で首都高で行きますけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>271
中央林間から南栗橋まで寝過ごせるご時世に何を言ってる
ちなみに俺は加須(花崎)に帰ろうとして県境を越えてグンマーまで行ったことがある
終電で >>276
橋本とか海老名とかあんな糞田舎になんで？ってくらい人がいるよなw 直通はそうにゃんのメジャーデビューみたいなもの。
ペンギンものるるんも越えるポテンシャルあるだろ。
既にけいきゅんには勝ってる感あるし。 そうにゃんって実はタヌキだろあれ
実際タヌキが出そうな糞田舎走ってるし >>276
相鉄の海老名駅ホームの真上にビル建てて２階をコンコースにする工事やってる。
小田急－相鉄間の乗り換え通路が増える また湘南新宿ラインみたいに、高崎線や宇都宮線、横須賀線内での事故で運休が相次ぐような例を大量生産するわけか。
相鉄線って都区内は問題ないのに、人身事故とかで止まってることが多いけどイレギュラー対応は出来るのかよ。 >>257
埼玉県民だけどこちらも相鉄線とか元々知らんし、行く用事が全くないわ
遅延も増えそうで迷惑でしかない 栃木や群馬の田舎っぺ満載の
湘南新宿ラインがしょっちゅうトラブって
埼京線はとばっちり受けてて大迷惑なのに
まーた乗り入れ増えるのかよ
相鉄？ それどこ？ ほんと迷惑だから来るな JR線内で試運転を行う相鉄12000系の撮影の際は、以下の撮影基本原則を反芻し、
来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 首都圏の通勤電車はどんどん行き先が遠くなって増えていくな >>257
そもそも埼京線は何も困ってない
大崎止まりじゃなく品川まで行ってくれたら便利になったのに神奈川の田舎方面とか100%行かない つか神奈川側はSSAに乗り換え無しで来れるとかメリットだらけじゃね？ 海老名-新宿-大宮-川越-高麗川-八王子-橋本-海老名、で循滑ﾂ運転しちゃえｂﾎいいじゃない 赤羽から渋谷に行こうと思って埼京線に乗ったら渋谷に行かない電車もあるってこと？ >>308
え、そこで曲がっちゃうの？
大崎から先が増えるんじゃなくて？
だとしたらマジでやめてほしい >>128
11両の横須賀線(内2両G車)よりも
10両フル普通車の方が客にメリット
ありそうな気がする グリル付ける意味あんの？ｗ
ダイハツのDQNが好みそうな軽みたい いやいや
大宮-渋谷間くらいにしか存在価値ないだろw いいなあ
俺は学生のころいずみ野線から高田馬場に通ってたんだよ
そのころにあったら人生変わってたかも知れん 埼玉には悲報だろ
相鉄に用事ない上に新宿始発が減る 横浜止まり（笑）だった横山民が都心直通なんて何十年も前から当たり前の埼玉民御用達路線にお邪魔しに来る構図だぞ
横山民は土下座してお願いしてろよｗ
スーパーアリーナにも一本だぞｗ >>304
あそこ嫌がらせのように品川行かないよね >>308
小田急に乗り入れしてないから渋谷までは行くでしょ >>278
館林くらいならタクシーでもそんなにかからんイメージだけどどう？ 相鉄は貧困層には横浜までの往復4～500円は高く、
地元から出ないので商店やパチ屋がガラパゴってて
独特の文化があった >>326
あのへん貧困層多いん？
横浜市南部ならわからんでもないが。 >>315
他も言ってるけど埼玉県民がなぜ殺到するって言ってるのか理解できない。
相鉄は横浜なしだとダサいたま以下だぞ。
>>267
大きくは落ちないと思う
本数少ないし横浜に用がある人もいる。小田急側から見ると品川東京行かない限りメリットは少ない。
東急へ行くようになってからはわからない。 ぐるーっと迂回する様な経路って繋がって嬉しいのか？ >>329
そりゃ大和から新宿なんて跳ね上がりまくりだしな。 繋いで便利になった路線なんてあるのか？
遅延が増えて時間が読めなくなるだけだろ 湘南新宿ラインもあったやろ
栃木や群馬まで行ってるけど 相鉄線いずみ野駅近くには富士見百景に選ばれたとこがある 三ツ境駅近くを流れる和泉川沿いを南下して歩くと楽しいらしい（川散歩が好きなら） >>337
東京始発がほぼ無くなった東海道民の仕返しだな 誇らしき神奈川様なのに県名表記がauだとこんなことになってて屈辱だぜ 埼玉行くのに都心通るのって損した気分だな
高速でよく味わうけど >>331
大和からだと渋谷ならメリットあるな…
会社境界どうせ踏むし。 ズーラシアが好きなので新宿じゃなくて品川…
できればそのまま常磐線に直通して欲しかった 本厚木はますますやせ細っていってしまう。やはり相模川より西は森林限界なのか。
相模線ももっと盛り上げてせめて厚木駅周辺も開発を。 相鉄線沿線に住んでる部落民が大都会に行けるようになったのか >>47
二俣川‐横浜‐大崎間が空くせいでガッカリなんじゃねーの？ >>348
大和からだと中央林間乗換えで渋谷の方が早いだろ？ >>239
かなり前駅前のレンタルビデオで裏っぽいの貸してたからな >>351
大船で折り返せばとも思ったがやっぱり容量なんだろうな。 相鉄線ってさいたま越して高崎とかあの辺と互換性ある
大型トラックと残土置き場と山林地帯のイメージ 秋田の象徴、現役県立大学教員の力作、産んでいいドットコムを正座して読もう！！
ダウン症は、産まれる価値のない命
ダウン症は、生きる価値のない命
ダウン症は、存在するだけで周りを腐らせる
親は、ダウン症の我が子が死ぬと明るくはつらつした表情になるのです
末代まで語り継がれる産んでいいドットコムの母校
秋田県立大学 ２ｃｈ
秋田県庁 ２ｃｈ
ダウン症 ２ｃｈ 人類
浦和高校 ２ｃｈ ３１ 東急・東横線が副都心線+西武と乗り入れて
それでなくても埼玉から週末横浜に襲来するのに。 >>362
東武まで来るかな？
和光市位が限度じゃないかと思ってるけど。。 山手線南西部の本数が純粋に増えそうだから
山手線が空きそうなので期待してる >>363
手遅れ。
湘南新宿ライン、上野東京ライン、東横線～副都心線～東上線・西武線でもう直結しちゃってる。 神奈川県は凶悪殺人犯が多いイメージだから乗り入れしなくて良いよ
神奈川県民もだ埼玉には用ないでしょ 埼玉の可愛い女の子が大挙してやって来るのは大歓迎です 最近の都心通過新線は埼玉～神奈川ばかり
千葉が忘れ去られている感あり >>373
横須賀線が成田やら上総一ノ宮やら行くじゃん 俺は仕事でたまに相鉄に乗るけど
一般の埼玉民は相鉄なにそれ？だな
海老名って聞いて、ああサービスエリアか位な認識 相鉄といえば、海老名駅ホームの蕎麦やカレーがおいしかったという思い出 >>363
大丈夫だ今回の横浜は横浜を名乗る何かだ >>373
いすみ鉄道に五井から総武線乗り入れてもらう？ >>381
ディーゼル単両２両が乗り入れる総武線沿線ｗ >>363
埼玉の実家から通う横国生にしか需要ねーよｗ 羽沢・西谷から先の相鉄線沿線か
これと言ってみるものは無いな
二俣川の免許試験場は神奈川県民には鉄板のネタだが県外の人には関係ないしｗ >>363
今回は横浜側が直通したいと言ってきて
直通先がないから仕方なく埼京線に直通してるだけなんだが？ 東急との直通線はどこまで行くんだろう。
日吉で折り返し？ >>388
西高島平と浦和美園までいくらしい
あと渋谷方面に行くやつもできるとかどうとか >>366
thx.
そうなのか。
海老名発森林公園行きとか、胸熱だな。 湘南新宿ラインや上野東京ラインが開通して横浜市民がダサいたま呼ばわりするのはまぁ分かるだけど、相鉄じゃねえ・・
むしろ埼京線民の方が上だろ。 >>385
ズーラシア。
バスに乗り換えてからも長いけど。 >>394
今JRで1時間50分くらい掛かるけど、この直通使ってそれより速達するとも思えない ここ2～3年で海老名はタワマン建ちまくってる(´・ω・｀) 海老名は一昔前と比べて随分化けたな
ロマンスカーまで停まるようになってたとは思わなんだ >>363
そもそも京浜東北で繋がってたじゃん
大宮から大船まで行くのに 横浜駅構内の乗換人口が減るだけでもだいぶ違うんでないかね
間接的に相鉄以外にも京急等にも恩恵がある やはり総武快速線は埼玉方面偏重の横須賀線と縁を切って穢れなき中央快速線と手を結ぶべき 相鉄横浜駅ｖｓ西武新宿駅 主要駅からの遠さでいい勝負 >>404
横浜～西横浜で線路が並走してるから渡り線設けるだけで乗り入れ出来る
平面交差ならすぐ出来る、立体交差にするにはちょっと時間掛かりそう 埼京線なんぞ廃線にして、跡地を利用して新幹線を新宿か品川駅まで延伸しろ。
埼玉県民なんぞに歩いて通勤しろ。 やっぱ鶴見駅大改造だろ
東海道線と横須賀線のホーム設置
武蔵野線旅客化
鶴見が本気出したら川崎も横浜も目じゃないぞ >>406
昔は貨物線がつながっていたんだよ
いまは繋げても乗り入れは無理
横入りは出来ません これで飽和状態かな
あと残ってるのは日産本社の下をひっそりと抜けて行く貨物線くらいか >>409
大宮以南は線形がよくないとかで今防音壁作ってるがそれでもMAX130㎞/hだとか
大宮以北はJR工場の真上走るのでこのような光景も見れる
北陸新幹線E7系 VS 東北新幹線E5系 併走ﾊﾞﾄﾙ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=lyxQAylMUZI >>1
武蔵小杉が阿鼻叫喚の地獄に。
女性専用車両があるから
9両しか使えない ●武蔵国（武州）
東京 武蔵国豊島郡
多摩 武蔵国多摩郡
埼玉 武蔵国埼玉郡
浦和 武蔵国足立郡
川越 武蔵国入間郡
品川 武蔵国荏原郡
川崎 武蔵国橘樹郡
神奈川 武蔵国橘樹郡
横浜 武蔵国久良岐郡
●相模国（相州）
海老名 相模国高座郡
大和 相模国高座郡 >>408
治安悪い方だから注意な特に下瀬谷には近づくなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
