おっさんどもの夢 ポルシェ930ターボ、ランボルギーニ・カウンタック、ランチャ・ストラトス
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ガルウイングやターボに熱狂！ 昭和の少年たちがスーパーカーの虜になったワケ
9/2(月) 18:40配信 Auto Messe Web
憧れのすべてが1台に詰まっていた
世間はお盆休みが終わり慌ただしい中、20代の編集部員から1本の電話があった。「今週の原稿も首を
長くしてお待ちしていますね。ところで、先ほど会社の目の前をロータス・ヨーロッパが走り去っていたので
すが、1970年代の小学生がスーパーカーの虜になった理由はなぜでしょう」と聞いてきた。いくらクルマ
好きとはいえ、20代の彼はスーパーカーブームをリアルに体験していないのは当然だが、“なぜ“と
言われても……。
スーパーカーブームのピークは1970年後半
あの頃、小学生だったスーパーカーエイジの同級生の家にあったクルマは、日産サニー（B110型）とか、
2代目もしくは3代目カローラだった。クルマは小さいし、武骨だし、エンジンだって1.2リッターのOHVが
当たり前。単純なハナシ、子供の目には外車だったらなんでもカッコよく見えたのも事実。
折しも日本には漫画が大流行。1975年から週刊少年ジャンプで連載された「サーキットの狼」をきっかけ
に、格段にカッコいいスーパーカーを知ってしまった以上、コンピュータゲームやスマホを知らない当時の
子どもたちが夢中にならない理由がない。
1964年に東海道新幹線が開通し、1969年にアポロ11号が月面着陸。速い乗り物、流線形のカタチに
物心ついたときから魅せられていた70年代の少年たちが、希求し憧れたものが全部、スーパーカーには
詰まっていたのだ。とくにインパクトが強かったのは、ポルシェ930ターボとランボルギーニ・カウンタックの
2台だろう。
＞つづきは2以降
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190902-00010004-amweb-bus_all >>1からの続き
ガキンチョを心酔させたスーパーカー
親に泣き付いて連れていってもらったデパートの駐車場で行われたスーパーカーショーで、
実車のカウンタックを見たときの衝撃は今でも覚えている。なんといっても、*ガルウイング
のドア（シザーズドアと呼ばれているが、当時はガルウイングドアが定番の呼び方）が
開いただけでも大歓声が巻き起こったのだから凄い。エンジンキーがひねられ、V12気筒
エンジンが気難しそうにまわりはじめて目覚めたときには、悪ガキたちだって泣きそうな
顔をしながら拍手をしていたのだ。
子供時代に、モノにこれだけ感動する経験をした世代というのはなかなかないのでは？
他にもランボルギーニ・ミウラ、ロータス・ヨーロッパ、ランチャ・ストラトスなども
人気があったモデル。ポルシェは別として、2シーターで背が低くてミッドシップならば
何でもスーパーカーに見えたし、クルマの中を覗き込んで、スピードメーターに240km/h、
250km/h、300km/hといった数字が刻まれていたら、それだけで「すげぇ～」となった
ものだ。
そんなブームもあって数多くのプラモデルが発売されていたので、お気に入りの1台を
作って細部を眺められたのもよかった。とくにリトラクタブルを採用した格別なクルマも
あり、あの頃のガキンチョの目には、スーパーカーのリトラクタブルライトは、グラビアの
セクシーモデルのウインクのように写っていたのかもしれない。
ランチャならフルビア
フェラーリはフロントエンジンのテスタロッサ
貧乏ジャップはLP500とかの中古をありがたがるよね
中国ではガキ共がランボの新車を乗り回しているのに…
後楽園球場にて行列に並び
入場料払って眺めるだけのイベント行ったわ
スーパーカーで街中走ってる奴はゴミ
大してスピード出してるわけでもないのに煩いんだよな
>>11 お前LP500維持すんのにどんだけかかるか知ってんのか
狭い日本を走るにはそんなにいい車、高性能な車でなくても十分なわけで
名前だけは覚えているが記憶にあるフォルムと一致するのはカウンタックだけだわ
ガチャガチャのスーパーカー消しゴムも集めていたはずなのに
わかってねえなあマストは934なんだよ。刑事嵐真一なんだよ。
>>13 でもお前買うだけの資産がありゃ買うんだろ？
そういうのを酸っぱい葡萄って言うんだよ
>>22 いやいや買わねえよw
俺は頭上高に余裕のない車は興味ねえからw
ゴキブリみたいに地面スレスレを走って何が気持ちいいんだかwww
マセラティメラクSSも仲間にいれて置いてくれ。
黄色のコイツは俺の爺さんの愛車だった。。
>>11 LP500はプロトタイプのやつ←カッケー
羽根とか着いてるやつはLP500S←下品
ミウラは当時三浦友和がよぎったのとやっぱりカウンタックがあったので眼中になかった。
大人になってミウラの良さも理解できるようになった。
デトマソパンテーラやランボルギーニウラッコやマセラティメラクのコレジャナイ感
ロータスエスプリは潜水艦にもなるイメージで一目置かれる
カーケシバトルにはランボルギーニチーターが良い
dodolog.cocolog-wbs.com/blog/images/2011/02/20/img278.jpg
>>11 アメにシバかれてもうすぐ国民総チャリの時代に戻れるぞ
おめでとう！
>>25 まぁそれは言えるな
オレも車高高い車がいいわー
あと四方みとおせる車が良いよな
あと、スーパーカーショーのアメ車コーナーではシボレーコルベットスティングレーの横にはほぼ必ずムスタングマッハワンが置いてあったよな。あれ、当時の映画の影響か？
>>6 またまた通ぶっちゃってw
無理しなくていいんだよ
前の家の兄ちゃんが乗ってた
バイクはBMWだったから大人になるまでべんべはバイクメーカーだと思ってた
>>41 一台も販売されず、もちろん現存してない。
じやなかったっけ？
バックでチギってやると罵られたシビックRSも思い出してやれ
一応名車だ、仲間に入れてやれよ
|ﾟДﾟ)ノ そんなもん要るかボケ
|ﾟДﾟ)ノ ヨタ８乗りたいんじゃ
スーパーカー消しゴムではミウラは人気あったがイオタはいらない子
パンテーラを昨日の日曜日に見たばかり
個人的にはパンテーラよりもJKパンチラを見たいがな
リトラクタブルヘッドライトに憧れたよなぁ
安全の為とはいえアレを廃止したのは残念で仕方ない
jafmate.jp/blog/media/190227-03.JPG
ランボのLPは、Longitudinale Posteriore (後方縦置き)
豆な
三浦さんの親戚のイタコさん？じゃなくイオタさん！ブリブリとしたケツに小学生の自分 勃起したよ～
ぶっちゃけランボルギーニってガルウイングなのはカウンタックだけでその後はシザーズドアだよね
あの頃のスーパーカーはカッコいいわな
俺はアルファの段付きでいいんだけども
乗ってみたいと思った外車はdodge viper
FD然り流線型フォルムに惹かれるのはミニ四駆やってた頃からだな
マカンだっけ、ポルシェのＳＵＶが走ってるのを意外と見るから
車高が低すぎると走れないもんな・・・と思った（小並感）
エンジンふたつのピアッツァ
もちろんブレーキはフルノーマル
京王線乗ってて環八超える所で下見るとカウンタックとか展示してある店があって毎朝窓に食らいついて見てたわ
>>61 そうそう、中学に入学したら6段変速のスーパーカーライトの自転車に乗ることを夢に見たもんだ。
しかも電動でウィーンってあがるやつ。
バネ式でボタン押したらパカッってあがるのに乗ってるヤツは貧乏人の偽スーパーカーライトに乗ってるってバカにされてたっけ。
更に最高級で羨望の眼差しで見られていたのは変速機の上部に現在のシフトポジションの数字が赤いLED表示される自転車だったなぁ。。なつかし。
近所で959見かけて、必死にチャリンコで追いかけたあの夏
ポルシェはともかく、イタ車憧れなんて80年代バブル期ピンポイントだけだろ
出版業界の編集者がこぞって推してた印象ある
晴海の国際展示場で親父のハーフカメラで写真撮ったわ
子供の時のスーパーカー300キロって夢の世界だったな
大人になって300キロメーターついたバイク手に入れた時はついにやったって思ったね
>>20 ライトからのマシンガン良かったです
あれ田宮のRSR をパクりましたよね
大人になってから出川仕様で作ったけど全てのパーツが繊細で感動しました
ロータスヨーロッパは運転したことあるな
確かに無茶苦茶車高低かったけど当時ウワサになった運転しながら地面でタバコ消すなんて出来なかったぞ
ランチャデルタHF16Vを現在の技術で右ハンで出せ！
エンジンはランエボで
ランチャストラトスはカッコいいと思うけど乗りたいとは思わない不思議
コーラのフタの裏にスーパーカー描いてあったな
昔集めてたわ
2000GTの魅力はよく分からんな
フェアレディZとかならまぁ分かるんだが
そういえば昔はポルシェと言えば930だったのに
いつの間にか911って数字が減ってた
カウンタックやらポルシェ推しの奴らばかりだったが
俺1人フェラーリ512BBが美しと思ったのは
千件の妙があったな
>>48 お!
初代シルビアじゃんか
死んだ親父の愛車だわ
デ トマソいい車だよ。
俺は白いデトマソ ビアンカ に乗っていた。
デ トマソでは軽快な良いエンジンだと思ったが、ロッキーに乗った時は同じエンジンなのに力のない鈍重な感じがした。
>>46 戦後、バイクメーカーから再出発して余裕が出来て車の生産を始めたから間違ってない
ストラトスは欲しかったなぁ…
インテグラーレでも可
>>21 俺はブーメラン。でも今見るとあんまかっこ良くないw
小さい頃、東名の橋の上からスーパーカーを探していたなー
>>68 ガルウイングは300SLとAZ-1位だ
カウンタックはここ数年でシザースドアって呼ばれるようになった
あと、気持ち悪いのがクンタッチとかクンタッシュとか呼んでるやつ
それなのにスーパースポーツとか言ってるからダサい
>>105 フェラーリの最高傑作は288GTOだろJK
>>62 お!
AZ1じゃん
俺も新車転職祝いで買って5万キロ走ったよ
時間掛かるが198kmでて通勤で煽る奴を外環で点にする毎日だった
>>92 ビルゲイツが部品取りのクズとして買っていったよ
ポルシェターボどんどん手が届かない値段になっちゃったなぁ
250GTOとか475GTBなんかは安い時に買っとけば良かった
>>93 AZ 1は信号待ちでドア上げて縁石で数回やったな
走り出しながら閉めるのが快感だった
勿論ストライカーの高額なおもちゃも閉店近いハローマックで購入したよ
当時のスーパーカーを大人になって手に入れた人ニュー速にいるのかね
子供の頃の夢を叶えたみたいな
イオタの不思議な事 モノホン かっこ悪い パチモン カッコイイ
エンジン積んだバンとか揶揄されてたライトウェイトスポーツの
ロータスヨーロッパがスーパーカー扱いされたのが納得いかなかった
しかもエンジンは大衆車用の1500ccだし
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/Lotus_Europe_series_1_1967.jpg でも、2ちゃんねる内だと、ランチア、デトマソが人気になるのが不思議
四～五年前、田園調布駅近くにいつもカバー掛けられてた930ターボが有ったけれどいつの間にか無くなってた
小さい頃微妙に伸ばす所しばらく間違ってたな
ランボルギニー
フェラリー
>>139 そんなのあったのか
デアゴからLP500出たときは速攻で予約した
たまには磨いてエンジン掛けてやんなきゃなあ
スピードとタコしかメーター光らなくて悲しかった…
>>118 お前の言いたい事は分かるが
スーパーカーブームは1976～1978年だからな
よって却下や若造
大ブームだったよなあ
近所の個人商店なんてスーパーカーカード買うガキで溢れてたわ
俺もその中の一人だったけど
当時のスーパーカーより今のプロボックスとかの方が遙かに高性能なんだよなぁ
>>18 マジ？川崎でもう一度満タンにする感じ？
FDより燃費悪いってレベルじゃねーな
>>43 ムスタング マッハワンと聞くと田淵幸一が頭に浮かぶ
ミキは16歳なのに裕也と外で寸前まで行ってたな
少年には刺激強過ぎだったよ
>>150 てか、車体FRPで私を愛したスパイを劇場で見た遠い昔の車だぞ？
ロックスターにしときなよ
現代にリトラのニアンスを復活させた名車だと思うぞ
俺は手軽なND㌧切SPがせえいっぱいだった
>>143 X1/9とか914は相応の扱いだったのにな
>>162 古いと言われても1996年まで製造してたんだぞ
ぶくぶく太ったけどな
https://i.imgur.com/FIFWkJN.jpg >>158 928？
スーパーカーブームの時じゃなかったっけ？
スーパーカーの本にランボルギーニ・チータが載ってたのが違和感あった
初代RX-7の発表会が近所の広い駐車場でやってた
中坊の俺も運転席に座ってライトパカパカやった思い出
>>171 俺は911だな。911はスーパーカーではない
>>117 セラの事もたまには思い出してやってください
>>173 山田さん懐かしいなw
火事で焼けてポルシェの墓を作るために貯金始めるんだよな
>>3 アメ車のエンジンだったからかな
でも今でもオーバーホール出来るんだよな。
>>171 スーパーカーカードにはリンカーンコンチネンタルとかも混じってた気がする
>>176 ターゲットは赤のスポーツカー。どうぞ。
実はカウンタックもBBもせいぜい250km/hしか出ないと知った時の衝撃
>>143 その市販車エンジン車が驚異の軽さで直線番長の大排気量車を抜き去るマンガが受けたからってのを理解しとけよ
>>187 テスタロッサ親父は家をプレゼントされたのになw
>>163 前者はシャーシが物凄いオーバースペックだったらしいね
>>188 カウンタっクは最高速じゃなくて、ワインディングで発揮する車なんだって。
当時の、最高速=スーパーカーの波にもまれてレッテル貼られちゃったw
ガキの頃から、現在まで一貫して変わらない疑問
ポルシェ←こいつ違うだろｗ
ランチャ・ストラトスをパチンコ屋の駐車場、ランボルギーニ・カウンタックを銭湯の駐車場で見た時の衝撃ときたら
>>198 そんなデカイ排気量だったのか
そら速いわけだ
>>43 マッハ文朱のマッハはムスタングマッハから取ったと聞いた
A級殺人容疑で逮捕する！
でも車で火が出るまでボッコボコに追突するやつの方が殺す気まんまんだよな...
>>161 家帰って母ちゃんのオッパイでも吸ってな小僧
>>200 そそ。オートマ最速。ブレーキ性能も最高。前で急ブレーキされると漏れなく突っ込むとかなんとか。
>>207 そうなんだ。採取型って何年だろう？
形が良ければ、あと金があれば乗ってみたいねw
>>205 むちゃくちゃ速かったよなあ
高速でぶっちぎられた記憶がある
まあこっちはL18搭載のR30スカイライン4速MTだったがｗ
>>203 カッコいいけどフォードエンジン3速ATではロマンが無いw
>>151 うわっ超懐かしい
バネ伸ばしたり裏に水糊塗ったりして飛距離延ばしたな
>>207 燃費が恐ろしそうｗ
80リッターとか入るんだろうか
スーパーカーブームの後にブルートレインブームだったっけ。
ゲイラカイトだの何だのインベーダーだのブームが目白押しだったな。
>>221 コカ・コーラのヨーヨーも流行った頃ですな
キン肉マン消しゴムはもっと後か
あれは全然興味が無かったけど
>>201 確かに。
マッハの言葉のはしりはムスタングかもしれんな。
あぁそうそう、当時、バニシング イン60のカーチェイスですげぇ有名になったんだっけ。。懐かしい。
>>29 >>111 スレタイから「どない」が来る！と検索ｗ
ランボルギーニ・イオタかっこいいなと思ってたが
アルファロメオ164Procar4が一番かな
ブラバムファンの俺の謎だった欠番のBT57が
この車につけられてたとは知らなかった
>>213 日本で最初に300キロ超えたんじゃね？パンテーラ。
最後にリトラクタブルライトを採用したのはコルベット
21世紀なんて遠い未来の話だと思ってたんだけどなぁ
ノストラダムスの大予言とかあったし
ずいぶん遠いところまで来ちまった感じだが
ここまで来れただけでも幸せなのかもしれないな
>>196 サーキットの狼や湾岸ミッドナイト
読んでないの？
ターボだけだけど。
日本人にはハチロクだの32RだのRX7だののほうが合ってる
>>206 GC8を120で買った後に135ぐらいで女豹が並んでた
正直今なら殆んど乗らないし地元買い物専用に一度買っても良かった気もする
子供の頃、大人のお兄さんが乗ってたブルメタのケンメリに憧れた。
初めて買った車R30スカイラインは、その影響だったかも。
>>58 現行86はあなたの夢を叶えてくれるだろう
>>221 やめろよ
一眼とステレオも含め全部乗っかったぞ
ストラトスよりランチアラリーの方が渋くて好きだったなあ
スーパーカーブームって今40代のおっさんよりはちょっと前の次期だよな？
自分は最初に好きになったのはスカイライン・スーパーシルエットとかRSターボ鉄仮面。以降ずっと国産派。
ジャガーとかBMWって敵っていう認識だった。フォード・シエラはBNR32がけちょんけちょんに負かしたのであまり敵愾心は無い。
学生時代バイト先の不動産社長所有の黄色のランボルギーニカウンタックに乗せてもらったな
凄く興奮して嬉しかった
>>168 「潮来のオックスここでリタイアか…（ヘルメットを落として膝まづいて）ランボルギーニ・イオタよ…」
ロス疑惑だっけ、事件絡みでZ31が「ランボルギーニ三浦」とか言われたのは腹立ったなｗ
フェラーリ512よりもカウンタックの方が好きだったなあ。
カウンタックは赤が至高だと個人的には思う。
異論は認める。
スーパーカーライトの自転車に乗ってたのは、唯一の自慢だった
ランボルギーニカウンタックLP-500s
ランボルギーニイオタ
フェラーリ512BB
フェラーリ308GTS
マセラティーボーラ
マセラティーメラク
アーマーゲー とか、カウンタック とか
未だに言ってる奴ww
ジャギュアXJ220の半端なV6ターボなのが良い、しかもクソ高い
720 kingcab stに見た目はOGで2p4b組んでホイールはコンビのdaytonにタイヤはP7Fオーディオはcerwin vega
が理想
一位がカウンタックでその次がフェラーリ512BBで三位がポルシェ930ターボだろ？
ランチャストラトとかマセラティ・ブーメランとかロータスヨーロッパは雑魚だったじゃん。
ミウラとイオタは別格だったが。
ブームの時 カウンタックのレコード持ってたな
何が面白くてあんなもん買ったのか とにかくスーパーカーなら何でも良かった
マルチェロガンティーニのデザインって、ぶっちゃけクソブサイクじゃね？
というか、素のがんティーにはまだマシで、その後ボラギーニがゴテゴテと付加物盛った結果
なんだかとんでもなくブサイクに
あ、なんかユキヒョウってサーキットの狼に出てきそう
>>247 グループB最後の後輪駆動車
この前ツベで見てたら最後の方でデルタS4やりだしたと思ったらトイボネンの追悼ビデオだった…
そういえばいまだにカウンタックの実物を見たことが無いな。
写真や動画はよく見るけど。
当時まともにスピード出せる車無かったじゃん
切替さんのボーラで280キロとかでしよ。
この車なんと300kmも出るんですよー
すごいですねー
カウンタックとコラボは他のが可哀想
かと言ってカウンタックがいなきゃコーヒー豆がないコーヒーみたいなもんやしw
>>272 ちなみに蘇る金狼で国会議事堂前走ってるカウンタックシーンに映り込んじゃった
一般人は俺の伯父さんなんだぜ。
>>240 そういうことじゃないんだw
あ、今日珍しく赤の32R見たよ
マツダはスーパーカーブームに乗ってサバンナRX-7を出してバカ売れしたんだ
パンチーラは、初期と後期で全く別の車になってるんだが
この頃のスーパーカーって今でもスーパーなんだよ
街中で走ってるとこ殆ど見ないもの
カウンタックを時々見掛けるくらい
ところで日本人でカウンタックの右ハンドル仕様を所有してる人がいるみたいだな
真のスーパーカーマニアと言えるだろう
スーパーカー描いてある瓶コーラやファンタの蓋集めてたなぁ
道端に落ちてる蓋も拾ってめくって拾ってめくって
>>286 ケーニッヒ、ゲンバラ、シュトーゼック、ABCエクスクルーシヴ、コイツラ軒並みどこに消えたんだろうな
>>13 その通りだけど、それ言ったら「悔しいです！」にしか見えないんよね
>>280 911のエンジン積んだ奴で914/6といのがあったな
>>26 叔父にお年玉巻き上げられて泣いてたら、三倍の額のラジコン童夢ゼロ(ウィンカー光るやつ)+小遣い5000円帰って来た
どうやらポーカー機？賭博で勝ったらしい
70年代末期の話
>>294 レーシングプロト908のエンジン積んだ914/8もあるぞ
このあたりだと73カレラRSRか
ルノー5あたりかな
もうちょい後ならアウディクアトロ
アマダのスーパーカーカード
裏にあたりがあったらサイズのでかいカードがもらえた気がしたがこれはアマダじゃなくてパチもんのカードだったかもしれん
子供の頃、コカ・コーラやファンタの王冠にスーパーカーの絵があったのを思い出した。
名札のピンでシールをはがすと絵が出てくるやつ。
それがいつの間にか、ヨーヨーやバンバンボールの抽選券に代わってた。
田舎じゃ、デパートの屋上にスーパーカーがやってくるというイベントで見るのがせいいっぱいだったな
確か、丸広（今話題）の屋上でカウンタックが来て、ポラロイド写真を撮ったのもいい思い出・・・
>>284 まあスタイリングは置いといても
世界唯一のバンケルエンジンスポーツだからな
走りは一世代前の有鉛S30とどっこいだったけど夢があった
>>303 ペプシは現金だったな、10円、30円、50円・・・と最高は500円だったかな
マジで欲しかった車はプジョー205T16
ライバルのランチアデルタS4でも良かった
>>308 そこで、フォード・エスコートRSコスワースだと思うのです
タイガーマスクとサーキットの狼って絵が下手すぎてなんで売れたか全然わからん
>>203 その両方ともリメイク版があるのな
つべで見たわ
初期のスーパーカーショウは世界初のターボ搭載車のBMW2002turboも展示されてたんだ。
そこでターボという文句がはじけちゃって930ターボがショウでは重宝されるようになって
一般ピープルにはナロウボディがスルーされるような感じになっちゃって…（´･ω･`）
でもそれがピンチかチャンスか73`カレラRSは孤高の存在になったのよ(｀･ω･´)b
>>266 走れカウンタックマン！
飛べよカウンタックマン！
ジャンプだカウンタックマン
世界のちびっこが待ってるぞー♪
ポルシェやランボルギーニが出たから、ロータス・
ヨーロッパも出さなきゃ。
>>260 ダウンサイジングだ、エコだ、なんて、所詮やせ我慢なのさ。
本音は、6LV12 あるいはW18だよ。
ロータスヨーロッパはスーパーカーじゃないよなありゃただのライトウェイトスポーツだ
ランボルギーニカウンタック、ランボルギーニミウラ、ランボルギーニイオタ
フェラーリ512BB
ランチャストラトス
ロータスヨーロッパ
ポルシェ911、ポルシェ924
ミウラやストラトスのように前後がガバって開くのがカッコいい
今の安全基準じゃ無理なんだろうな
スーパーカーブームが少し過ぎた頃に斜め向かいの家の長男がランチア・ストラトス買ってた
クソガキだったワイが初めて乗せてもらったスーパーカーはランチア・ストラトス
欲しいけど今じゃ売り物すらねぇ。金もねぇけどもしあっても買えねえｗ
贅沢な話だ
>>108 あんたそれシャレードやで
レカロのシートついてない廉価版やん
当時杉並区で育ったけど、ポルシェやコルベットスティングレイなら毎日のように見かけたし、今思うと70年代でも日本は結構豊かだったな
科学と学習だったかな、小学生向け月刊誌に載ってて、カウンタックの諸元を一生懸命覚えて学校行こうとした
さっきバズビデオ見てたら
雨のサーキットを全開でF40走らせてた。
俺なら10m走っただけでヒキツケ起こす。
ランチャ？（笑）
カウンタックとIOTAの二強
PORSCHEは当時からブサイクだろ？
初めてロータスヨーロッパ見た時は、小さく低くて驚いたな
>>322 ケンメリが130万だった時代に300万くらいだったような記憶
今のスカGが500万くらいだからアルファ４Cやアルピーヌあたりに相当するかな
たしかに微妙だが実用性ゼロの2座MRということを考えるとなかなか買える車ではないね
>>158 アメリカ人のためのATポルシェだっけ？
>>62 ランチャストラトスって実物見るとAZ1並みにちっさいんだよな
幅はあるけど
70年代にスーパーカーに憧れたオッサン世代は、レトロな昔の車に憧れてるんじゃなくて
今でも、スーパーと呼ばれるようなスペシャルカーが大好きなんだけどな。
>>334 ミウラやポルシェよりバイオレットに目が行ってしもた
スーパーカーカードの当たりでもらえるアルバムに各車両の緒元が書かれていた中で512BB､LP500と最高速で肩を並べる｢モンテベルディ ハイ｣が気になって仕方なかった。
江頭がどうしてもランボルギーニが欲しくて偽物のカウンタック買ったらしいんだけど
信号待ちの時にマジマジと見られたらすぐに偽物だとバレるから
できるだけ信号無視してたとか言ってたなｗ
溝ノ口にロータスヨーロッパ並べてるクルマ屋あったっけなぁ
>>18 しかも段差のある店舗には入れないから給油は高速のSAを利用するんだっけ？
>>28 わかるｗ
ザ・ホットハッチみたいなヤツ
クリオトロフィーもお忘れなく
何日か前にこの板でカウンタックの写真見たんだけど
そんなにカッコ良くなかったのよ
で、俺はカウンタックのあのドアが好きだったのだと気付いた
スーパーカーブーム
↓
ブルートレインブーム
↓
ガンプラブーム
↓
90年代初頭のRVブームでハイラックスサーフゲット
↓
頭文字Dに影響され最終MR2ゲット
大体こんな感じで乗り物ブームに翻弄された人生だったわ
>>335 JOTAだろ
この辺厳しい奴多いからな
>>344 裏口にぽつんと建った不気味なピンサロしか思い浮かばない。
>>348 ガンぷらまで同じかな、あと、俺バイクだ。
TZR
ZRX
XJR
748
959
車はランティスを14年
こと工業製品としての完成度に着目するとぶっちゃけポルシェ以外は微妙だったけどこのスレで言うのは野暮かｗ
個人的には当時のヨーロッパ車は、ファミリーセダンに伝統のツインカムを搭載した世界最初のスポーツセダンの一つであるアルファロメオ・ジュリアTIとか、
ファミリーセダンに高度な足回りを奢ったBMWノイエクラッセとか、第二次大戦から立ち直った大衆に高性能なクルマを手頃に楽しんでもらおうという理念、
心意気というか、枢軸国の執念？（主立ったクルマが独伊日を中心に登場してるので）を漂わせてる量産車に心惹かれた。
BMWノイエクラッセのフォロアーが、ダットサン510ブルーバードとかGC10スカイラインGT、初代C30ローレル、プジョー504、
BMWとアルファ両方とロータス・コルチナのフォロアーかつ日帝特盛り（中島飛行機発動機部門、立川飛行機、日産コンツェルンのコラボ）が、PGC10スカイラインGT-R。
カウンタックもポルシェターボもとょいまえまで安く買えたのにな
今では両方2000万カウンタックは3000万コースだけど
>>334 ハコスカ、240z、ビートル、ローレル、サニー その他諸々の名車だらけの写真だな
小学生の時スーパーカーブームだった
シーサイドモータース地元だからよく見に行ってたな
当時、１日にビートル三回見たら良いことあるって迷信が流行ってたまーに達成すると友達と大はしゃぎしたなー
ここまで512BBは無し。
なぜか人気ないんよなー
>>1 てかこれナローボディだろ、ターボじゃねー写真使うなよ
ストラトスをラリーに持ち込んだのは流石に頭おかしい
あんな寝たフロントシールド、埃まみれの道走ったら
前なんか見えねぇぞ
車のブームはこのあとホットハッチだっけ？
スーパーカーなんて高い車買わなくても
小さい車に元気の良いエンジン載せてキビキビ走るってやつ
今日、運転中に前にポルシェの新しいのがいて
今のポルシェは運転席は絞って車体はかなりワイドなんだな。
オレンジのやつ。
かっこいいけど
新型クラウンのが欲しいわw
トランザムが当時スーパーカー扱いされてたのなら、
アストンマーチンもスーパーカーのカテゴリーでいいはず
昔はクソダサいとしか思えなかったデルタS4が最近カッコ良く見えてきた
>>1 ｸﾝﾀｯｼとか旧車の旧車やし部品もなさそうやから状態エエのとかめっさお高いんちゃうんwwwwwww
楔デザインの正当後継車これ半分アヴェやろのLP740-4やったらアドペナモリモリせんとほぼドノーマルで5000諭吉でお釣出るしこれやったら現実的やんwwwwwww
お金出したら誰でも買えるしウチみたいな偏差値65程度の凡旧帝しかでてへん平均的一般人のウチでも三十路前に買えたしキミらオッチャンやったらゆゆうやんwwwwwwwせやろ?wwwwwwwウケルwwwwwww
Z4やボクスターを乗り継いだが
結局今乗ってるのはメルセデスAクラス
車は便利なのが1番
週末なんかのイベントでゼッケン付けた
フェラーリ軍団が晴海通りをぶっ飛んでいて
集団の最後尾にブルーのRX-7がイキリくらい
付いてて惨めだったなあ やめろよそういうのはくそダサい
一方でランボや爆音フェラーリは週末群れて都心に来るのはやめろよ 迷惑だ
自分ち周りでやれよ
誰もドライバー凄いとか思わないからな、馬鹿なの？
馬鹿だからやるのか
ブームの頃 やんちゃ小学生はエンブレムかっぱらった
BMWはぽこんと取れたけど、ポルシェはエンブレムひん曲がらないと取れんかったなあ
思えば若気の至り おじさま方 すみませんですた
>>377 何で一台にしぼんのwwwwwww用途やら気分で乗り換えでけへんやんwwwwwww
カジノやらドレスコードあり系のイベントはモウモウ
じいさんとお婆様乗せてちょっと大阪までお買い物はM5
近所のスーパーやらパパ乗せてやったらクーパーSちゃん
車は用途に合わせて適宜選択なのが一番wwwwwwwウケルwwwwwww
ランボルギーニ・カウンタックlLP400にリアウイング付けただけでLP500になって最高速度が３００→３１５キロに跳ね上がる不思議
小学生の頃に実写映画の「サーキットの狼」観に行ったな
あの主演俳優その後みなかったな
>>381 俺は廃車になってたベンツのホイールカバーかっぱらおうとしたことがあるｗ
こういうのって普通に窃盗だよねｗ
>>76 鎌ヶ谷さんのせいでチープなイメージ半端ない
>>3 東京じゃ一番人気だったぞ
カラーリングがカッコ良かった
>>73 クイズ当たってテレビ画面に名前載った
送られてきたのは確かに野球盤だったな
メカニズム的には、フェラーリが1982年、ランボルギーニが1985年に搭載し始めたクァトロバルボーレ（1気筒あたり4バルブDOHC）は、
実は1969年のPGC10スカイラインGT-R（ハコスカ4ドアGT-R）が量産市販車世界初、さらにライヴァルのマツダは世界唯一の量産ロータリーで、ネトウヨ国粋主義者として非常に嬉しいが、やっぱりこのスレで言うのは野暮だな。
>>77 本物はワイパーが一本
偽物はワイパーが二本
スーパーカーよりタイヤが人間より大きいくそでかい黄色いダンプが好きだった
>>334 なにこれ？タイムマシンに乗ってそこ行きたい
>>278 アップルはくそ不味かったな
今見るとフォントがなんか怖いなｗ
>>412 元ネタは魅死魔幽鬼夫だな。てっきり澁澤龍彦の命名だと思ってたが、今検索したらドナルド・キーンだった。
ランチアデルタやロータスエキシージあたりなら手が届くからそこで妥協しろよ
キャノンボールのフロントウィングのカウンタックは格好良かった。
実際は、速度を出すとフロントが持ち上がる欠点を補う為の物ですけど。
運転中こういう車が前後にくると恥ずかしいからさけてるわ
>>334 画像の車全てがクッソカッコいい
だが時代に取り残された俺のようなおっさんは死すべし
現行ダッジチャレンジャーとかいいとおもうんだがどうよカス共
ロータスヨーロッパが評価高いのはサーキットの狼の影響
エンジンはルノーベースの1500ccかロータスDOHC(1600cc)
エンジン縦置きMRなのが良いだけ
まだエスプリの方がスーパーカーらしい
イオタは本物はたった1台のミウラ改造バージョンだけ
それ以外はレプリカと変わらん
ランボルギーニに作らせたBMW M1が良いがランボルギーニが関わった事でダメ車の評価になった
>>164 そう店名、30分か1hで五百円の入場料だった
>>400 S20かな?
俺スーパーカーブームとは年代ずれるけどBMW M3 1年半程乗ってたな コンパクトでキビキビ走れていい車だったな
アルピーヌA110
今見ても古臭さを感じさせない素晴らしいデザイン
>>423 そう、S20エンジン。BMWと言えば最近出たM5がアテーサE-TSとほぼ同様の四駆システムで鬼速くてかなり腹立つｗ 昔も今もクルマはアツい。
昔、ミニカーでフェラーリとかランボルギーニとか色々集めてたな
>>417 前デルタ欲しくてショップに探して貰おうとしたら修理できないから買わないでくれって言われたわ
さらにアルファのディーラーでも直せないって言われた
さすがにあきらめた
そういえば学生の頃チープな感じのポルシェ見てなんか印象的だったなぁ、と思って色々ググッたら944ってのがそれっぽい
まぁ印象に残ってるだけで全然欲しくないし特にカッコイイとも思わんけど
ポルシェは基本的に嫌いだった
当時まあ許せたのは935ターボだけかな
>>83 288GTO良いよな、グループBの為に作られたが肝心のグループBが消滅してしまうとはな
>>432 腹立つって別にマジで言ってるわけじゃなくて、腹立つｗくらいのニュアンスのつもりだったが、不快にさせたんなら残念。
ベンツの4MATIC+も凄そうなので、楽しみが多くて嬉しい。
>>98 クラッシュしたら即死しそうで本能的に体が拒否しそう
>>173 こち亀はこれのフェラーリ版もあったね
テスタロッサに住んでるやつ
ロータスヨーロッパにマツダのロータリーエンジン積む話があったんだってな。
契約寸前まで行ったらしいがご破算になったとかつて徳大寺が著者で述べていた。
俺にとってランチアストラトスはセガラリーのイメージ
そしてgl63で上がり
俺のスーパーカーブームも一区切り
当時はそんなにかっこいいとは思わなかったが、大人になってからフェラーリディノのスタイリングの美しさは当時のスーパーカーではダントツだと思うようになった。
カウンタックなんて下品の一言。
>>447 俺は嫌いだったな246GT
アンティーク調というか
フェラーリなら512BBだよ
やっぱ世代の差だろうなぁ
俺はスーパーカーブームとか知らないから古いアメ車とかの方が好きだわ
60’sのカマロSSとか
>>449 ムスタングやコルベットはスーパーカーと呼びたくなかったからな
デトマソパンテーラもボディーはイタリア製だがエンジンはフォードだから
微妙な立ち位置ではあった
1962年 オールズモビル・ジェットファイア
https://assets.hemmings.com/blog/wp-content/uploads//2013/04/Turbo-Rocket-V8-700x540.jpg 世界最初のターボ乗用車は実はBMW2002ターボじゃなくてコレだった。1960年代のアメ車は他にシボレー・コルベアとか、技術的にも狂ってるのが割と多くてステキｗ
C2コルベットのデザインに日系人ラリー・シノダが関わってるのも重要なポイント。
>>451 アメ車はマッチョカーのカテゴリだよな
でもGT40とかはスーパーカーと言っていいかも…
>>452補足
絵にもあるけど「ターボ・ロケット・フルード」と称する、要するに「水メタノール噴射」。好事家にとってはこれも重要なパワーワード。
カウンタックはサイドウィンドウの面をひねって屋根にしてるのがどうもなあ
カッコ悪いとは言わないが
>>452 たぶん、スーパーカーブームのおっさんは俺もだが70年代が好みであって
60年代には興味無いと思うw
>>456 ランボルギーニ・ミウラは1966年、カマロSSは1967年、C3コルベットは1968年登場で、
1965年発表・1967年発売のトヨタ2000GT、1968年のハコスカ、1969年のZとほぼ同期だが、
実際ランボルギーニのクルマがまともに走れるようになったのは、1970年代に入ってからかな。
フォードGT40は1964年登場。ルマンからフェラーリを駆逐しているから、やっぱ連合国は強い。
ＦＣとＦＤなら乗ってたけど
スーパーカーでは無いよな。。。
ＦＣは手放さなければ良かったと後悔してる
>>3 修理に入って来たときは何が来たのかと思ったわw
>>367 何言ってんだ元々ラリーで勝つ為だけに作られたクルマだぞ
曲率のキツいフロントウインドウもドリフトする前提で視界の邪魔にならないようにAピラーを極力後ろに追いやった結果だし
お金があったらBMW 3.0cs に乗りたいな
グループBでなくてどノーマル仕様で
>>453 マッスルカーとかホットロッドな雰囲気の車とか好きだけどGT40も割りと好き
まぁ普通に考えてそういう趣味の車なんてよっぽど好きじゃないと買えない車ではあるけど
走ってる時間より入院してる時間の方が長くなりそうな車はちょっとね…
>>451 スーパーカーブームが去った後、80年代初頭、光永パンテーラがオプションで当時唯一の300km/hオーバーの車だった
サーキットの狼BOOKOFFで読んだけど唐突な主人公の感情表現が意味不明、急展開する物語も現代の10代20代の若者が見ても意味不明過ぎて面白さなんて伝わらない。
デトマソパンテーラとランチアストラトスは言いたくなりがち
365と512の違いはよくわからずじまいだった、メラクとボーラも
風雪くん
これがわしの開発したロータスヨーロッパツインカムターボスペシャルじゃ！
谷田部のおやっさん･･･
ターボ立ち上がるまでが致命的だぞこら？
どーすんだこのハゲ！
おま降りろこのハゲ！
外車でスポーツカー的なものなら
なんでもスーパーカー扱いされてたよなw
あきらかに格が違うやつでも
リトラクタブルのフェラーリ、ランボといったスーパーカーは無理だったけど、RX-7や
セリカといったリトラクタブルライト採用の車は、ある意味夢を叶えられた時代だった
からな。
今の若者は、車といったらケチをつけることばかりだからな。
>>195 2速でほぼカバー出来るからな
友達が乗ってるけどオートマみたいで楽だよって言ってた
ランチャなの？
ずっとランチアだと思ってた
037ラリーが好き
>>415 セリカクーペじゃね？
その隣の隣走ってる赤いヤツのクーペ。
>>291 ゲンバラは殺されて破産したが、また復活した
>>490 そういえば、エンジン音とか録音したレコードあったよな。
>>480 365は「フェラーリはすべて12気筒」という時代のもので1気筒が365ccであることを意味する
512は「5000ｃｃで12気筒」を意味する
広電の宇品線から歴史郷土博物館へ行く道にいっつも止まってるユーノスコスモ
>>385 氏家修に改名して多くのドラマの端役として出てるよ
>>472 でもあの頃は医者とヤクザはアメ車乗ってたぞ
先週ウォルターウルフカウンタックがトラックに積まれて運ばれてるの見たわ
デトマソやロータスって当時安かったよなぁ、大人になったら買えると思ってた
>>334 ルパンの車みたいなのが煙吐いて蛇行してる
>>380 「ユーたち日本人なのに どうしてそう外車に乗りたがるのかね？」という台詞は
悪役ながら40年以上経過した今でもたいへん深いものだ。
>>522 流石島レースで日本車の性能には見切りを付けた。って言ってBMWに乗り換えてたけどなw
クソど田舎で叔父さんがフェアレディZの2by2持ってて走ってると爆音に気がついた子供が出てきて「あっスーカーパーだ!!」と喜んでだらしい
フィアットX1-9が好きだった
日本車ならビートとAZ
>>513 このブームの後じゃね？
安部譲二が流行らせて500selだかが増えた。
スーパーカーが集まる祭りで一番美しいと思ったのはナローポルシェだな
73カレラとかじゃなく素のやつ
昔から洋物スーパーカーは全然興奮しない
シティブルドッグとかAE86とか小さめの現実的なのに憧れてた
ある程度お金が自由になる今でも小さいのに目がいく
ハスラーとか可愛らしい
あいつにいろいろしてもらわないと困る、できればあいつにはこいつをあてがってみたいな
そのへんいくら考えてもあいつの行動範囲やあいつが接点持つかどうかすべてあいつに依存しなければいけないとすればそれも不公平は不公平だよな？
自分たちのテリトリーにおびき寄せればいいけどそれも難しいとすればそいつらは事実上お手上げで何もできないも同然だろ
あいつの近所に拠点を設けてそこを根城にあいつに接近するとか考えるやつらもいるだろう？
不動産の売り手や買い手まで制御しないといけなくなったり大変なことになりそうだが大丈夫か？
>>334 ポルシェだけが違和感なく、今でも普通に走ってるな
オーバー220キロカークラブだっけ？
それより遅いとS30とかも入っちゃうとかで。
>>236 トランザムだろ。あれが最後。トランザム自体も最後になったが
ディノなんかもバブル直前だとそんなに高くなかったんだよなあ
不動車でもいいからあの時買って納屋にでも置いておけば…
ポルシェ924はたくさん見たな。928もたまに見た
KNIGHT2000&K･I･T･T
ほらダイヤルプッシュの9を押した時の音がターボブーストだよ
forza horizonでスーパーカー欲求はある程度満たしてしまった
後はたまにレンタカーでコペン借りて山道走るだけで満足
リトラクタブルヘッドライトがカッコよさの条件だったからポルシェがカッコいいとは思わなかった
カウンタックと512BBが人気を二分してたな
バブルの頃とかフェラーリ人気だったけど、今はまたランボルギーニが人気なんだな
>>554 ポルシェ914ってのもリトラクタブルライトだったな、しかしワーゲンと共同製造してたけど
914と924はワーゲンポルシェと言われてて一段下に見られてたな
914/6とか変態なのもあった
湾岸の黒い怪鳥と言われた者ですが
たまたま購入時速いのがポルシェだったから
ポルシェを買っただけです
速ければ軽でもいいです
>>543 埃まみれのデイトナも2億で売れるからなあw
あれは特別なモデルだけど
>>362 「512ベベ」とか表記されていることが多くて、
こんなに速そうな外観なのにベベなのかとガッカリしたもんだ。
ランボルギーニって、お調子者が乗って事故起こすって感じ。
フェラーリって、金持ちが乗って燃やすって感じ。
ポルシェって、買ったはいいが納屋で埃被っちゃう感じ。
トランザムのボンネットには翼が描いてある。ロータスヨーロッパは黒のボディーに金色のJPSマーク。コルベットスティングレイはロングノーズの曲線が美しい。
>>152 俺5歳～7歳かよ スーパーカー消しゴムで遊んだ記憶がまだ小2だったんかw
それでも日本ではアメ車が人気だった。
おそらく台数では欧州車よりアメ車のが売れてたはず。
僕の憧れ♪僕の恋人スーパーカー♪スーパーカー♪スーパーカー♪スーパーカー♪
>>24 トヨタ クラウンって言ってるのと一緒なんだけどかっこいいよな
ス一パー・カー🎵
(ランボルーギーニカウンタック! ）(>o<")
スーパーカーじゃないけどシトロエンSMの近未来感が好きだった
https://i.imgur.com/IOxoNlt.jpg >>561 ベルリネッタ・ボクサーで表記すれば良かったな
カウンタックのLP400派と500派でケンカになった事があるな
買うだけじゃなくいつもベストな状態で乗ってやらないと意味がないので維持費が尋常じゃなくかかる。
結局、経済力が必要なんだよなぁ。
>>11 昔を、ないがしろにすると今の中国のようになる。
20年程前に自動車解体屋に勤めている友人から今すぐ来いって電話があって
何事かと思いながら行ったら内外装も綺麗でちゃんと動く512BBが納車されてた
書類が無くて車検を通せないから引き取り手が居ないと潰しちゃうんで安く譲ってあげるって言われたけど断ったわ
>>578 20年前で書類なしとはいえ、512BBを潰すなんてあり得んわ
ツテありゃどうにでもなるのに
ぶっちゃけノスタルジー抜きだと全部ダサいし不細工だよね
>>581 オマエが考えるかっこいい車って何だよ？
>>574 それよりも、
ウォルターウルフがうんたらかんたらとか
小学生低学年なのに蘊蓄垂れ始めるのが出現し始めてそっちにイラっときた。
>>576 お金という現実
楽しい車に乗りたいけどスーパーカーは高い
で、着地点の先が80年代頃から始まるホットハッチだったんじゃないの？
俺が持ってたスーパーカー図鑑にはカウンタックの欄にびっくりしてる牛のイラストが添えられていた
>>576 だよね～
俺は貧乏だけど酸っぱい葡萄を貶めることはしないと決めてる
スポーツカーはかっこいいし、金があったら是非とも欲しい
恰好ならミウラがいい。 別格の格好良さ。
フェラーリはいまいち。 超越感がない。
LP400ならEVにして乗り回すのもありかと思うが。
今乗っているマツダのすげぇので十分。
>>334 ポルシェランボのかっこよさは今以上に別次元だな
こりゃヤバイわ
茶色の930ターボ
あの色がかっこよく映えるのはポルシェだけ
パナメラに引き継がれてるが変わらずカッコいい
最近の若者はスーパーカーよりブサイク顔の１BOXのほうがカッコよく見えるのかな。
>>593 現行911にも茶色なかったっけ
たしかにあんな色が似合う車ないよな
>>397 俺はセメダインを塗った
昔は角ばったカウンタックやフェラーリに憧れたが
今はポルシエの曲線が好きになってる
>>158 おお！居たか！
中途半端な黄色と黒のチェッカー生地の内装なんか最高だったよな
マセラティ・メラク
リジェJS2
シトロエンSM
この3台はエンジンが同じ
>>584 934はすがやみつるの漫画で見たような
>>173 廊下までは分かるが、どうやって部屋の中に入れたんたわよ。
そういえばブラックバードの運転手 詐欺で逮捕されたよねっ？ いい車乗ってんのに なにやってんだか～
>>598 デロリアンは新車当時はガッカリカーだったぞ
あの映画がヒットしたのは随分あとの話
>>583 ウォルターウルフといったらスズキの紺と銀だよな
ランボルギーニエスパーダ
ランボルギーニカウンタックＬＰ５００Ｒ
映画 キャノンボール3に出てるカウンタックはレプリカ！
>>137 ストラトスは、オリジナルは世界で何台ってレベルだから安いのはレプリカだぞ
そのレプリカも希少だからな
>>166 潜水ならできるが、たぶん浮上しないんじゃないかな？
>>616 20年前ならパルサーGTi-R用のSR20を積んだ英国製のレプリカが800万円くらいで買えたんだよな
無理してでも買っておけばよかったわ
オレンジと黒のツートンでフロントがくちばしみたいに尖ってるの思い出せない
ストラトスだけが異質。
アレは金持ちが見栄で乗るのに全く向いていない
ラリーに勝つためだけのウェポンだから。
>>616 ストラトスはホモロゲ取るためにモノコックだけ400台生産して
完成車はさらに少ない200台以下と言われてるな。
その内の約50台が競技用として使用されたらしい。
スーパーカーブームの時って外車なら
何でもスーパーカー扱いされてたような。
フィアットX1/9ですらスーパーカーとして
紹介されてた気が。
メインはフェラーリ512BB VS カウンタックLP500S
しかし謎めいたイオタと最高速だけ早いパンテーラが好きだった
>>629 ケーニッヒの512BBは本当にかっこいい
1970年代ロードゴーイングフェラーリのV12サウンドに勝る音はないな。
>>474 渋谷パンテオンで見た
いきなりドラム缶アタックで？ってなった
>>578 色々おかしい話だなw 車検アリナシなんて関係ない車なのに
車は興味あったがスーパーカーは全く興味なかった
サファリの510ブルーバードとかサザンクロスの73ランサーとかダート志向だった
しっかしスーパーカーって何よって感じだな、今じゃあ
だって“超車”だぜ？
散髪屋で「世界のスーパーカー」みたいな絵本があって開くと、
日本にだってスーパーカーがあるぞ！みたいに申し訳程度に
コスモスポーツとか2000GTとかS30Zが載っていて萎えたもんだ。
デ・トマソっと言えばシャレードだろう！それもディーゼルもあってキャッチコピー「ロックン・ディーゼル！」だぜ!?
>>636 あえて言えば、燃費が3km/l以下の市販車。
>>641 アホか。好きなの乗れよ。そういう人はプリウスでも乗ってな
角目のリトラの初代は何だろう？
セリカX Xに乗ってた若い頃にテスタロッサが丸目4灯で笑った。
>>645 丸目かわいいじゃん。82年発売のナイト2000で有名なトランザムは角目だが
>>636 和製英語かと思ったら本家のちゃんとした英語らしいよ
たぶん第二次大戦後にアルファロメオとフェラーリが分かれたときに「スーパーカー」が始まったんだよな。ポルシェはまた違った成り立ち。
個人的にはどっちかというと戦後のアルファロメオの理念のほうが好きだが、ここ二十年来、折に触れてフェラーリ方面に色気出してるというか、もはやそっちしか活路が残されてない模様。
日本車は量産兵器である帝国陸海軍戦闘機と量産大衆車の末裔で、R35GT-Rは「スーパーカー」と市場的に直接競合してるけど思想的には全くの対極、
ポルシェも同類で、会社の出自的にも似てて、少数生産品も作るけれどもあくまで工業製品として高性能車を作る方向性。
アメちゃんはというと、例えばフォードは最初フェラーリを買収しようとしたけど見事ブッチされたんでブチ切れて、
フォードGT40を作ってルマンでフェラーリを完膚無きまでに叩き潰す始末。最近は「コルベットはV8OHVのFR？はァ？聞こえんな～」だし、流石戦勝国。
ポ・ポ・ポルシェは930
となりのター坊が言っていた♪
250GTOがすげぇ好き
ガキのころプラモ作ったなぁ
なんかエロチックじゃない？
>>143 親戚が同じのを買ったと父親と見に行ったら日産チェリーだった思い出(´･ω･`)
角目4灯のコスモ有りましたねぇ
シルビア ガゼールはその後ですか？
>>657 ヨーロッパとかエスプリ乗ったこあるけどフロアが狭すぎてヒール&トウなんて全くできず
トゥの外側と内側でアクセルブレーキ踏む始末でブリテン野郎どもは
どんだけ足ちいせえんだよと思ったわ。
昔コルベット乗ってましたけど、今も保土ヶ谷に集まる皆さんから拒否されましたよ。
なんでもOHVじゃ無ければ駄目だそうで
イーグルZRからピーゼロに変えたのも良い思い出
この当時のスーパーカーって内装がひどいよな。メーターパネルが３分の一しめるとか視界最悪
>>658 S12シルビアの前にA60セリカとか2代目のプレリュードとか
>>29 ヤングなワイにはテスタロッサ以降のネタが分からない…
スターレットのOHV良かったよキビキビ走ったよ(´・ω・｀)
俺らの世代ならランチアなんて言わねーで
ランチャだよな？
ベーエムベーとか言ってる奴ってGTを「ゲーテー」と読んだりするのか
4号戦車のH型は「ハーがた」なのか
>>660 MT時代のF1とかもそんな感じだったらしいね
ポルシェの911と930 どっちが正しいんだよ！💢
>>334 右手前のおばちゃんと中央分離帯にいるおっさん？が着てるヤッケ、最近まで持ってたｗ
>>677 930型の911
商標名がPorsche911で型式が930
>>677 どっちも正しい
発売から何年かの間は930ターボという車名で売られてたが後に911ターボに変更された
ブーム末期に出てきたBMW M1とかシルエットとかデザインは良かったんだけどなぁ
グループBカーあたりになるとスーパーカーって感じはしないな。
ランチア０３７ラリーとか好きだけどね
>>690 近所に1台いるけど今どきにしてはコンパクトでなかなかですぜ
ロータス買うなら断然こっちにする
羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続制覇。
>>616 それ、ラリーの間違いじゃないの？
ストラダーレは世界でも10台位しか残ってないだろ
みんなコルサにされちゃって
>>664 ヘネシーパフォーマンスのコルベットが良いな
>>691 これ何気にほんとすげえよな
フルカーボンモノコックで900万って
若いyoutuberがスーパーカー買ってるの見ておっさんどう思ってるやろな！
バブル期にカウンタックとエスプリを所有してたが、カウンタックは足でフロアを踏むと床がペコペコ凹むし、エスプリは真夏の炎天下に停めておいたらフロントガラスが割れたw
性能はスーパーかも知れんが、造りはカスだったわwww
地元は結構田舎だったから外車とかあまり走ってなくて
ある日あの家にポルシェがあるらしいって噂が立って
みんなで自転車こいで見に行ったらそこあったのは
出たばかりのRX-7だった
(´・ω・`)
>>708 そそ
んでお値段たったの6万ドルって頭一個出た感あるね
>>712 日本はおろか本国でも何やかんやでのりだし
>>710 そんなんだからゴードンマレーがF1をデザインする時にNSXをベンチマークにしたんだなw
むかし初代RX-7をC3コルベットにするキット売ってたわなｗ
>>717 コルベットをフェラーリ365GT4にするキットも売られていたｗ
そこまで大掛かりなものはともかく
アイローネゲートをつけてた奴はけっこういたよな
狭くなるし空力も悪くなるしで良いことないのに
>>690 このクソデザインにはホントガッカリした
期待してたのに
>>691 サーキットの狼おっさん達は別にリアルスポーツが好きなわけではない
>>631 ケーニッヒの512BB（初代モデル）って外見はでっかいリヤウイング付いてるだけじゃなかったっけ
古いスーパーカーも良いけど、S30Zなんかの国産車も今見ると超魅力なんだよな
ガキのころはリトラクタブルヘッドライトだったらスーパーカー、っちゅう認識だったな
ところで日本初のリトラクタブルの車って2000GTって認識でOK？
この前三宮のスタバにいたらミウラが横付けしてきて
カッケーと思って見てたら出てきたのは冴えない風貌の
普通のおじさんだった
>>691 これ製造過程見るとボディはほぼ接着剤で貼ってるだけなんだよな。
軽量化と技術の進歩とは言え接着剤劣化しないのかなって軽く不安になる
>>729 ないよ。全部ミウラ改だよ。ちなみにミウラをランボに持ち込むと改造してくれるよ
この時代のスーパーカーの性能なんて
今じゃ10年落ちのランエボやインプレッサでも簡単に超えられるんだけどな
>>3 リトラクタブル式ヘッドライトならなんでも良かった
>>729 本物は1台。テスト車として使われた後売却、事故って廃車
そういう車があると知ったミウラ所有者がランボルギーニに依頼してイオタ仕様に改造されたのがミウラSVJで何台かあるとか
そのうちの1台がリアフェンダーが大きく膨らんでルーフスポイラー付きのやつでSVRとよばれていて日本国内にある
去年だったかな？ランボルギーニでレストアされて戻ってきた
子供の頃、環八沿いに住んでたから、近所のオートロマン、チェッカー、日進モータースの車は毎日見れた。
オートロマンは営業前にさく乗り越えて乗り放題という今では考えられない時代。
後にカギがかけられて乗れなくなったがw
マイアミバイスのテスタロッサモドキちょっと欲しかった
スーパーカーには乗れなかったけど、それに近いマニュアルの外車には乗れた
4モーター ミッドシップ
2000hp/1700Nm 1600kg Max320km/h
航続距離 400km フル充電9分
ロータス Evija エヴァイヤ type130
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1442680.jpg 2020年にはヴェイロンを越え
世界最強スペックとなること間違いないハイパーEV
>>734 でも価格はむしろ値上がりしとる
PCみたいな技術革新と共に価値の下がるものじゃねーし
Check Out the New 2,000hp LOTUS EVIJA Hypercar! | FIRST LOOK
https://youtu.be/PSmaPghu2fg >>743 こんなん9分で充電しようと思ったら工場並の受電設備が必要だろ
ベンツのデザインは美しいのが多い
SLCとか最高だが
ベンツマークは要らん
スーパーカーってサンダーバードの元祖みたいなドラマあってそこから定着したのかな
ポルシェを気軽に味わいたいならボクスターでもいい気がする。
>>747 800kwの充電器で9分
ちなみに欧州で整備が進められてる急速充電スポットの充電器は350kw
ロータスエヴァイヤを350kw充電器でフル充電18分
18分程度ならまま現実的な時間
>>757 ヴェイロンに比べたらとてもスマートで
スポーツカーらしいスーパーカーだろ
車幅は2m越えるが膨らんだ車幅のほとんどが穴という
ロータスエヴァイヤはコックピットも
EV、最近のスーパーカーの中でもわりとシンプルなのがいい
>>150 デロリアンのデザイナーと一緒だからクリソツだな。
>>756 日本じゃ無理だわな
家庭用で契約出来るアンペアを遥かに越えてる
>>762 ケツでか過ぎ
真後ろから見るとどら焼きに見える
関西在住の身内が「カウンタック買おうか、どう？」 地元友人金持ち道楽車屋が安くしてくれるらしい。
いろんなディーラーたらい回しの売れない白いカウンタック。
「縁を切る。」と即答したらやめたが。
数年後、九州在住の大学の何期か上の奴の自慢げに乗ってる白いカウンタックが、その車だったと知った時‥。
>>775 パッソルは中古のポンコツしか手に入らないが
チゼタV16Tなら、今でもオーダーすれば新車が手に入る
排気量の違いで車検の有無が変わります
区分 排気量 軽自動車税
原動機付自転車（第一種） 50cc以下 2,000円
原動機付自転車（第二種） 50～90cc
91～125cc 2,400円
二輪の軽自動車 126～250cc 3,600円
知り合いがストラトス持ってて、一度乗せてもらった。
オレには無理だと思ったｗ
フェラーリなら、
やっぱデイトナスパイダーの黒。
マイアミバイス風に。
宝くじ当たったらガレージ付きハウス建ててコブラ買うんだ
カウンタックってクラッチ交換で100万とか聞いたな。
ウェーバーの６連キャブなんて誰が整備できんだよって話だったし。
バブルの頃は福岡の某整備工場にいる60台の爺整備士ただ一人が
OH出来たと言われてた。
今現在維持してる連中はスゲーよ。
昔ARの105系段なしの1600GTjr乗ってたがウェーバーもツインなら自分で面倒みられる
>>783 同禿、腐った欧州車よりもマッチョなACコブラこそ男のロマンだよな。
>>169 これほしかったんだよ・・・
でもダメだった・・・
外車ショウ喜び勇んでいくとシトロエンとかプジョーとかバスタブみたいな形のクルマしか
来てなかった時の絶望感
>>786 コブラは元々エゲレスボディだからあまり欧州車下げをするもんじゃないぞ
>>784 カウンタックは16年にわたって生産されたし台数も多い
世界にインパクトを与えた車種なんでパーツも多い
キャブじゃなければ維持は楽な車
↑↓→ →
クンタッチはモデルチェンジも出来ずに同じの延々作って売ってたけど
年々不細工になっていくよね、特にハネが酷い
ディアボロからはフルッチン・ランボルギーニ関係無くなって
ただのイタリア製アメ車だし
ポルシェくらいなら誰でもとは言わないがちょっと頑張れば乗れるだろ
おまえらも『こっち』に来いよ、楽しいぞ
『そっち』にいた時は俺も惨めにプリウスとか乗ってた
正直これでいいとも思ってたけど『こっち』に来て自分がいかに愚かだったか判った
待ってるぞこっちで
>>3 名前が悪かった。パンツーラって呼んでたよ。
なぜかフェラーリデイトナが好きなシブい子供だった。
>>797 バズーカで撃たれるぞ
>>793 アニバは当日最新でカッコ良かったじゃんか
0系から100系に進化時と同じ匂いがする
>>799 倉庫でドンガラ発見されたのはショックだったよな
気がついてはいたけどパンフ記載の改造費10万ドルが頭にあったからね
エーダイの頑張って穴ふさいで作ったのになあ
フェラーリレプリカの元になるポンティアックフィエロとか
今有れば大部安い
ホントのスーパーカーなんて‥カローラのレビン辺りやろ。
>>750 「スーパーカー」という呼び方を国内に広め且つ定着させたのは、漫画サーキットの狼ということに
なってるらしいで。
>>801 フィエロはホイルベースのかんけいでテスタロッサやF40、カウンタックなどのロー＆ワイドな
人気車種を作ろうとすると丸っこい寸詰まりボディになってしまう。
逆にホンモノより大きくなることはあってもトランザムベースのは出来がよかった印象。
>>691 これなあディーラーで見たよ
カーボンだろ
事故ったり屋外保管での劣化とか
考えたらゲンナリした
そういう庶民が手に入れていい車ではない
と思った
スーパーカーよりAE86を越えるスクーターみたいな車出せよ
Fiat x1/9所有してた。多分みんなからバカにされるような車だけど凄く愛着があった。
ロータスヨーロッパの視界楽しいだろうな
乗ってみたい
今の駅ぞチックカーは、付加価値であるスペックが際限知らずでちょっと怖い気はする
排ガスでんでん規制で弱まった時期を乗り越えて、ターボ付ければいくらでも馬力が上がる時代になってしまった
正直クソだと思ってる
排気量5リットル6リットルのV12にターボつけりゃ、そりゃクソ馬力出るわ、むしろたったそれだけかと思うレベル
700、800馬力が普通になって、ヴェイロンが危機感覚えるくらいだしな、いきなり1600馬力モデル出してきたり
今敢えて、ジャギュアXJ220やおっさんGT-RのV6ターボや、1LRみたいな時代遅れな自然吸気エンジンが
逆に良いんじゃないかと思う
>>812 ナンバーチェックｗ
しかしビッカビカだな、凄い。
>>824 後ろからトラックの下に潜り込んでる事故現場見た事有るで。
運転手さんどうなったかは知らん。
>>746 雑誌の撮影みたいなポーズ（笑）
わしは駐車場でフェラーリベルリネッタみたいなの見たけどまわりうろつくだけだった
>>819 ブーム当時はポルシェ914の貧乏人向け下位互換みたいな認識でスマンカッタ
オトナになってからはあちこち必死でプラモデル探してしまうくらい好きになったよx1/9
実車は現在でも中古が200万円以下で買えるのな
ワーゲンビートルズの上位互換として、912のチンカスエンジンポーシェも、
今なら敢えて有りだと思う
でも、オレならカルマンギアにするかな
ずっとキライだったんだ
アンタが…ロクな学歴もなくいつも工場で油にまみれていた
酒も飲まず、女遊びもせず
毎日朝早くから自転車で何十年も同じ工場に通い続けたアンタ…アンタのような人生だけはゴメンだった
ただマジメでいつもワリをくって毎日油まみれで
早くアンタのもとを出ていきたかった
うまいメシ いい酒 いい女
かっこいい仕事に
かっこいい車
そうだよ とびきりの人生を送りたかったんだよ
あんたが死んだあの日もオレは朝まで大さわぎしてた
キラキラした街でキラキラした女達と大さわぎさ
ヨシアキ…今日お父さん入院してね
ガンだって…もうずいぶん進んでるらしいの
お前のためにお父さん毎月貯金してたのよ
少しずつ…
ヨシアキはヤクザな仕事選んだから
いつ食えなくなるかわからないからって…
少しでも
少しでもヨシアキのためにって…
どうしてもっと早く病院に行かなかった
どうしてずっと痛みをこらえて仕事を続けた
雨の日も雪の日も一度も休まず
どうしてオレなんかのために…
ずっと
ずっとキライだったんだアンタのことが…
オレはまちがっていたのか
オレが手にしたかったものは
こんな惨めな気持ちだったのか
教えてくれ 悪魔のＺーーッ！
>>824 ゴーカートが有るじゃん
マリオカートとか。
>>819 Fiat X1/9はれっきとしたスーパーカーだよ
バカにするなんてとんでもない
200ｋｍ以上出せる車って日本にはそんな速度で走れる場所はないから意味なくね？
>>831 そりゃあまりに失礼であやまるべき。
9分の1は128のスポーツ版で後にラリー、037に進化？怪物化したモンテカルロの廉価版‥
というよりはモンテカルロが高級版。
ただ、ボディーがヤワヤワ。
>>278 王冠うらのシール剥がすのに千枚通しで目を突いた奴がいるとかまことしらかなウワサがあったものだ
>>833 イシダのエピソードは心にくるからやめろ
>>782 好みに関しては同意見ではあるが、山形市民としてはあのデザインを持ち上げない訳にはいかないジレンマ
スーパーカーブーム時のジャップのスポーツカーは排ガス規制後で当時最高で130馬力でタイヤ185/60 15inで すげぇ！ってなってたんだよなぁ～ で スーパーカーを初めて知った時 米よりやっぱ肉だよなぁ～と思ったよ
>>792 でもパーツは有っても整備性については一緒だったそうだし。
クラッチ交換するのに毎回リアサス分解して、デフ降ろして
エンジン+ミッションを上手く降ろして、そこからミッション外して
やっとクラッチ板にアクセス出来るという。
昔、小田無道のLP500S(R?)がTV番組のゼロヨンのスタート時
いきなりクラッチ焼いて動けなくなってたけど、修理にいくら
かかってたんだろ。
>>848 ダムドのカウンタックは本物のLP500Sウォルターウルフの1号車だよ
今はきちんとした法人がオーナーでレストアして大切にされてる
松田優作の蘇る金狼で聖徳記念絵画館をバックに激走する絵は良かった
フェラーリのF40が売り出された時 日本ではバブル到来！販売価格二千万が転売されると 二億になってたとは 良い時代だったな!?
>>851 当時から金持ちだった知り合いの親が、テスタだったか前金で予約してて、その間にバブルが来て納車されて即売ったら凄いカネになったとか聞いたわ
>>151 三菱グループの基幹企業の技術力
子供の頃に「さすが三菱」と思ったわ
>>824 数字上ではAZ-1の方が低かった気がする
>>848 100万はかかるな。知恵の輪みたいにしてエンジンを引っこ抜かないとならないしw
ロータスエスプリターボは、内装がスーパーだったな
視認性は最悪だったけど。
>>774 なんでカウンタック買ったら「縁を切る」になるんだよｗｗｗ
>>854 nsxを抜いて最低地上高一番でした
普通にタワーパーキングで底擦ります
宇多田ヒカルのCMにディノ246が出てて
保険か何かのCMにパンテーラが出てたな。
東京12チャンネルのスーパーカークイズって番組を思い出した。
ポッポッポルシェは930～隣のター坊が言っていた～
お昼のランチゃーなに食うペー、パンさーパンさー値段はエクラ？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
