外国自動車メーカー「日本では軽自動車しか売れない（諦め）」
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世界5大モーターショーの一つで、世界中の自動車メーカーが売れ筋車種のワールドプレミアの場ともしてきた
『東京モーターショー』に異変が起きている。
「BMWが6月24日に開催したフラグシップモデル『7シリーズ』などの新型発表記者会見で、
東京モーターショーへの不参加を発表しました。また、長年にわたって日本市場を重視してきた
フォルクスワーゲンも『出展は予定していない』と明言しています」(モータージャーナリスト)
出展数が減っているモーターショーは東京だけに限らない。パリなどの主要モーターショーでも同様の現象が起きているというが…。
「近年、各自動車メーカーは、モーターショーのような大型展示会への出展を見直しています。ただし、
世界販売台数トップのフォルクスワーゲンやBMWが出展を見送るのは異常ですね」(自動車評論家)
日本市場で輸入車の販売台数が減っているのかと思えば、そうでもない。日本自動車輸入組合が
発表した2018年度の輸入車販売台数は、前年度比1.2％増の30万7682台で、輸入車のシェアは伸びているのだ。
「海外メーカーが東京モーターショーへの出展を見送る理由は“軽自動車”です。新車販売台数の上位の
ほとんどが軽自動車となってしまった日本市場に対して、将来の見通しが描けないと判断しているのです」(同)
https://npn.co.jp/article/detail/53186896/ >>217
車所有率はむしろ上がってる。
ただし、買い替えサイクルが伸びており5年周期でなんて買い替えない。
なので、車は持つけど売れ行きは伸びないと言う状態になってる。 >>221
移民にテロされるアメリカフランス
移民にレイプされるドイツ
増えてますね 日本なんて気質的にガラパゴスなんだからさあ
無理に何でもかんでもグローバル化しなくてよくない？ >>199
田舎住みだけど独り一台で親父がミニバン嫁子供二人で一家に四台五台がざらでもミニバン以外は全部軽とかだから 日本市場向け車種なんて生産してないもんな
売りたい車と必要とされる車のミスマッチ >>222
F1の活躍はフィットやNBOXやヴェゼルには影響せんだろな。
シビRはとんでもなく高い車になってるし。 日本の自動車税のせいだけどな
日本が走行税とかになったらデカくて安全で燃費のいい車買うわ 日本人はコンパクトが好きなのよ
ちっさい島国なんだから仕方ないじゃん >>226
三島民だけど大人4人家族なら4台か5台(軽トラ+)だねえ。 外車乗って激安スーパー来るなよ
見てるこっちが恥ずかしいわ >>228
日本というより欧州とかでのこと
シビックとかFFでスポーツタイプって・・・
まあガラパゴスだわ >>230
地元だとミニバンと軽ってイメージあるな。
家族車がミニバン、母ちゃんが軽、娘がいるなら軽+、息子いるならコンパクト+。 欧州には軽自動車より小さい規格のクルマがある
原動機付四輪自動車というカテゴリーがある
これ自動車免許無し 原付免許で乗れるんだけど
欧州は14歳で原付免許取れるから
14歳で公道で四輪自動車を運転できるんだよな
このカテゴリー成長してきている >>234
海外展開するにしても、S2000や、それこそEK9みたいな安価で元気な車あるとF1効果で売れたんでないかね？
海外ってホットハッチ人気ない？ 外車ってエントリークラスのハッチバックですら
幅1800mm余裕で超え始めてるんだもの
道路事情に見合わなすぎるんだよ >>222
レースならインディで琢磨活躍して、エンジンはホンダなんだからもっと宣伝してもいいんだけどな。
あと宗一郎を粗末にするからダメなんだよ。前の社長の伊東のやった事は、悉く宗一郎時代にダメだと彼が言ってた事だから >>222
今のホンダF1見て、ホンダに乗りたいとは思わないな
二期の頃ならエンジンでホンダを選んだけど >>239
デザイナーを全入れ替えしないと変わらないと思う あらゆる経済指標で大嘘ばかりやってるからなあ、どんどんひどくなってる詐欺師集団が日本政府だ 日本の車産業が底辺なら外車買うのもわかるけど、車産業トップクラスの日本で外車買うメリットがなさすぎる
同じ金払って買ったら明らかに国産車の方が良いの買える
ヨーロッパで200万ぐらいで買えるショボい内装の車が日本で買うと400万ぐらいするからなｗ
400万出して国産車買えばそれなりに良いの買えるのに、高い金払ってショボイ外車買うとかアホすぎないか？
メルセデスの最上位クラス買える金がある金持ちならそれで良いけど、安い外車乗りたがるのがわからんよなぁ 道路公団をぶっ壊すという政党が現れてくれんかな
自動車の多重な税金を撤廃するとか >>1
ｶﾞﾊﾊﾊﾊ 今頃何言ってるw
軽自動車は実質的な関税なのだよw 欧州車はそれなりに売れてるんだからコンパクトカーが主流なのぐらい分かるだろ
ハイクラスコンパクト作れよ
当然燃費も良いヤツな
作れないくせに売れないってのはただの負け犬の遠吠えだぞ 田舎にいくと本当に軽多いよな
都心部にいるから軽が売れてるとか信じられないわ
商用車以外でほとんど見ないし smartだのup!だのを軽自動車の対抗馬に据えてマンセーする自動車ヒョウンカどものズレっぷり
キモヲタカーマニア 道路に出ればアホみたいにプリウスやらレクサスやら走ってるんだけど、このあたりが車社会だからかなぁ 昔は軽自動車免許があったらしいけどどういうやつが取ってたんだろう
メチャクチャ簡単だったのかな >>236
うちんとこの周りだと軽は父ちゃんが通勤の足に、ミニバンは母ちゃんが買い物や子供の送迎に
この組み合わせが多いかな ジャップランドの市場は崩壊してるからな
主にアホノミクスのせいで アジアの国にいくと日本より大きな車がたくさん走ってるよ
もう日本は軽やめたら？東南アジア以下になるよ >>49
本来、産業革命を取り入れて日本の富国強兵時代に
日本自国への投資が必要だったころに
朝鮮民族へインフラ貢いでしまった。
これが、現在もセマイ道路だらけの原因。 >>256
95の爺様が軽免許から取ったと言ってたが、90の婆様は(軽免許がなく)普通免許からだと言ってた。
そのくらいの時代の話なんだろな。
2人とも返納しとる。 >>253
三島民だけど軽多いね。
セカンドだけど。 ミニバンと軽だけだもんな
自分も買い替えをしたいと思う車ないから未だに80のランクル乗ってるわ >>259
こういう極論馬鹿見ると義務教育すら受けたのか不安になる
日本の道の狭さを知ってたら普通言わない
免許持ってないガキかな？ 爺ちゃんの軽トラ
親父のクラウン
母ちゃんのヴィッツ
姉ちゃんのタント
弟のソフトDQN仕様ミニバン＋ハーレー（爺ちゃんローン）
誰かしら乗る軽の箱バン
これが美しい日本の姿です
目指して頑張りましょう 外圧で自動車にかかるあらゆる税と車検を、関税障壁だとかけまくってくれ アメリカのクライスラーやGMがOEMでもいいから軽自動車を作って販売するしかないかも。
あと、田舎のポルシェといわれている軽トラを本当にポルシェが軽トラを作るとか。
日本は道が狭いし、外国のような大型車は無理。
都心でも１本裏通りに入ると車一台がやっと通れる道幅とかざらだし。 >>264
70のトランスファOH＋ノズル・ポンプ交換＋タイヤ交換で70万かかったけど、迷いながらまぁ直したわ…… つっても200万オーバーの軽とか売れてるからなあ
俺なら普通車買うけど 2モデル作るコストが無駄という話であれば
普通車のハリボテをかぶせた軽で社内にV8の音を流せば解決 >>266
くっだらねえ衝突安全だのでデザインも画一化されちゃったよな
リトラクタブルもフロントのグリルもフロントウィンドウの角度も >>256
軽自動車免許は16歳から免許取れたから、中卒就職した奴が店の軽トラ運転するのに必要だった
今でも維持してると排気量360cc以下限定普通自動車免許という使い道の少ない免許になる 軽自動車じゃないけど、ベンツですら、小ベンツといわれた、小さめで排気量の少ないものを作ったんだし。アメリカの自動車メーカーが本気をだせば、軽自動車を作るのは簡単じゃないの。 貧しい発展途上国に高級ブランドを売るようなもんだからな >>275
軽は最大容量狙いで真四角なイメージあるね。 >>262
ググったら1952年に出来て1968年9月に廃止されてるみたいだな
16歳から取れたって書いてある
つか4スト360cc、2スト240ccとか、スバル360の時代か
https://gazoo.com/article/daily/160604.html >>278
そう言えばマルチアルト800(アルトの800cc版)はインド生産でアジアのベストセラーだな。
軽の理想形は800ccなんかな？ 90歳くらいだと、普通免許でも学校の校庭で一周させられてすぐに免許交付だったって爺ちゃんが言ってた
多分地方によって違いがあったんだろうけど >>280
爺様達が免許取った時期が1968年あたりかw >>276
あ、中卒で働くのか
その発想は無かったわ >>271
古いから修理、交換で金が飛んでくよな
まあ好きで乗ってるからいいけど金かかって仕方ない 日本の地方では、ベンツやＢＭＷより
４ＷＤの軽トラの方が便利なんよ。 ネットで買い物が完結するから
遠出しなくなったのが大きいと思うな
ってかそのサイズが街中では絶妙なんだよ >>284
上海あたりだとナンバーが入札で200万円とかかかるんで、富裕層しか車に乗れない。 日本の駐車場狭すぎんのよ
スーパーとか広い駐車場なら全然気にならないけど6台分位しか駐車スペースがないケーキ屋とかパン屋とかに停めるの大変なのよ4900を越えると 職人さんは車に乗るも一般人は電車移動が楽ですからなあ >>277
右ハンドルすら作らないアホ共に軽が作れるとは思えん
今から開発して安全基準満たした軽が出来上がった頃には電気自動車普及してそう
ベンツは小ベンツって呼ばれたのより小さいＡクラスまで作ったけど、もう作ってないのかな
全然走ってないな >>10
ランボルギーニ世界販売10.4％増、過去最高…日本が米国に次ぐ2位
https://s.response.jp/article/2018/01/18/304894.html
＞市場別では、米国が1095台で最量販に。日本が411台で続いた。以下、英国が353台、ドイツが303台、中国が265台、カナダが211台、中東が164台。 >>10
フェラーリ世界販売10.2％増で新記録、日本はアジア太平洋で最量販市場に
https://s.response.jp/article/2019/02/01/318684.html
日本は、アジア太平洋地域で最も多く、中国をも上回る767台を販売している。 通勤するとき通る運送屋の従業員駐車場にタンドラとかFJクルーザーとかBMWのクーペとか停まってて、いいなぁーと見てるけど、実際問題タンドラとかじゃスーパーの駐車場に停めづらそうだな。
衝突には最強だろうけど。 >>海外メーカーが東京モーターショーへの出展を見送る理由は“軽自動車”です。新車販売台数の上位の
ほとんどが軽自動車となってしまった日本市場に対して、将来の見通しが描けないと判断しているのです
バカ記事ｗｗｗｗｗｗ いまドイツ車だが次もドイツ車買うよそれかジャガーにもちょっと
興味アル >>284
ハーバード大学の研究：中国ネット工作員が毎年4.88億件の偽コメント
ttp://www.ntdtv.com.tw/b5/20160520/video/171954.html
＞「五毛党」：中国共産党配下のインターネット工作集団である。インターネット上のコメント欄や電子掲示板などに、
1件当たり5毛の報酬で、中国共産党政権に有利な書き込みを喧伝し、世論誘導をする役割を担っている。
「毛」とは、中国の通貨単位である「人民元」の10分の1の値である「角」の通称。額としては日本の円にほぼ相当する。5毛（角）≒6〜8円。 実際60キロ出ればもういいだろ。
毎日車事故で10人死んでるんだぜ。200馬力とかもうやめろ。 >>57
まぁそりゃ格差があるからじゃね
平等なはずの共産党幹部の
家なんてめちゃくちゃでかいし
そこそこのステーキが500円で
食べれるし何処でも上になれば金持つし下は下のままそれでも
軽を買うくらいにはなったと 新車が300万だからな
車が高くなった
訳ではない日本が貧乏になったのだ
外国様基準だとこんな値段になっちゃうのゴメンねってトヨタが言ってた >>305
車が高くなったのに
日本が貧乏になった
とは？
まあいいとして
デフレをやってしまった
ミンスの影響が強すぎるな 欧州車は売れてるだろ
過去最高記録してるくらい
中国から比べれば少ないかも知れないがかなり売れてるぞ
都内も走ってるの普通に見るぞ
テスラ・マセラティ・フェラーリ・ランボルギーニ・アウディ・メルゼデス・BMW・ミニ・シトロエン・フォルクスワーゲン&ポロ・ルノー・ボルボ・ジャガー・フィアット・クライスラー まあ大きなクルマいらないよね
子供の頃、親父がなけなしのカネで見栄はってデカいクルマを買うのが不思議でならなかった
いま俺が40代半ばで年収1000万円近くもらってるが
週末に近所に買い物に行くだけのためにN-BOX乗ってる
これ以上の大きさのクルマの必要を感じたことがない
貧しくなったからとかじゃなくて価値観の違いだわ 遠出するわけでないし軽自動車で機能的には十分すぎるんだよな
軽自動車には無理な、かといって値段に影響しないより便利な機能でも付けなきゃ売れないだろ 国民の4割が非正規、
自動車の4割が軽、
こんなにも理由はシンプルなのに不思議に感じる方がおかしい。 外車は金持ちに10台ずつ買ってもらえよ
竹中平蔵の理屈はそういう事だぞ
金持ちがいっぱい消費するから貧乏人が増えてもokってのが持論だからな >>310
自動車登録台数は増えている。
都心の車所有率は減っている。
すなわち地方の所有率が増えている。
すなわちセカンド需要の増加。
って図式と合わなくね？ ランボルギーニ、売上高が40％増と伸びて過去最高に 2018年通期決算
市場別では、米国が前年比45.7％増の1595台で引き続き最量販に。以下、英国が80％増の636台、日本が36％増の559台、ドイツが53％増の463台、中国が29％増の342台、カナダが50％増の316台と伸びている。
https://s.response.jp/article/2019/03/15/320182.html >>310
それでも必死にしがみつくお前こそ不思議だわｗ >>311
今の日本がこれだけ貧しくなり車が買えなくなったのは
竹中平蔵が大戦犯だけどな
無能の経団連企業を生き長らえさすために非正規を激増させたんだから >>296-297 >>313
そんな正規の輸出データなんて何の意味もない
高級車の輸入関税が糞高い中国では3000万円以上の
超高級車は並行輸入が基本
そこに出てるデータは正規輸出の台数
世界の超高級車はほぼアメリカと中国に集まっている むしろ軽を作って世界で売れよ
BMWの軽とかポルシェの軽とかマセラティの軽とかアストンマーチンの軽とかが席巻すれば馬鹿共も軽をステータス視するんじゃね 若い人は軽自動車でも買えない。貧乏で買えないのだが、欲しくないから買わないと脳内変換している。脳ってのはなかなか高機能だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
