【朗報】「東八道路」計画から73年、ついに甲州街道と接続完了【はやく八王子まで繋がれ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「東八道路」計画から73年、ついに甲州街道と接続 残る未開通区間が開通すると？
戦後まもなく計画された区間が開通
東京の「東八道路」と国道20号「甲州街道」が、都市計画決定から73年を経て2019年6月8日（土）、ついにつながりました。
「東八道路」は、三鷹市と府中市を東西に結ぶ都道14号線のことです。
甲州街道の北側に並行する路線で、東京都建設局によると、将来的に東京と八王子を結ぶ道路の一部になるそうですが、現状ではそのようにはなっていません。
この東八道路の東側は、長らく延伸のための工事が行われていましたが、前述のように三鷹市から杉並区の甲州街道までをつなぐ約3.6kmが4車線で開通しました。
東京都建設局は今回の開通によって、
「東京の東西方向の大動脈が形成され、並行する甲州街道の交通渋滞が緩和されるとともに、周辺地域の生活道路へ流入する通過交通が減少するなど、安全性の向上が期待されます」
としています。将来的にはやはり、八王子までつながるのでしょうか。同局に聞きました。
――「東八道路」は、具体的にはどのような計画の道路なのでしょうか？
都道としての東八道路の区間は、三鷹市牟礼（むれ）と国立市谷保（やほ）の国道20号交点に至る14.4kmの区間です
（今回開通した区間のうち、杉並区内から三鷹市牟礼までの区間は「放射5号線」という）。
西側の府中市西原町から国立市谷保までの1.3km区間は現在建設中で、開通すれば国道20号のバイパスとしての機能が強化されます。
――今回の区間も長らく工事が続いていましたが、いつから建設しているのでしょうか？
東八道路、そして東八道路と区部をつなぐ放射5号線とも、都市計画そのものが決定したのは1946（昭和21）年のことです。
現在の東八道路は昭和30年代から徐々に開通しており、今回の区間は2004（平成16）年から事業が始まっています。
＜省略＞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190619-00010000-norimono-bus_all 野川公園の辺りから調布のドンキくらいまではよく自転車で走ったな それより戸越公園と大井町のトンネルをいい加減に開通させろ JR東日本は渋谷と八王子をリニアで繋げれば良いのに 激細の迷路みたいなクネクネ住宅街は通らなくてすむのか 多分牟礼あたりの工事してたあたりの事かな
国学院の方抜けずに甲州街道に出られるようになったのはデカイね 完成したらなんかの封印が解かれそうで(´・ω・｀) たまに使うけど、あそこらへんに住んでる人は不便だろうな、と
いつと思いながら通ってる。 東京の道路拡張や新設の工事費の90%以上が土地の収用費用。
不動産は全て共産党の所有である中国なら一ヶ月で出来る案件。
インフラに関しては、中国最強だわ。 死ぬまでに開通することはないと30年前に思ったけど、やっぱり死ぬまでには完成しないかもな。
団塊の世代が大量に死に始めたら一気に完成するかも知れんが。 エイトマンの本名は東八郎
クワマンの父上がオープニングのペット吹いてた 使ってもいないのに
頑なに土地を売らない老人は何なん
うちの近所でもやっと開通した道路があって
一気に便利になった 国立インター入り口に繋がるのか…
けっこう工事進んでるね 高井戸インターの下りも早く作ってくれ
なぜ無いのか意味不明だし不便すぎる なんで73年もかかったのよ
あと東京-八王子で東八か、ダサい ここ2回新規開通区間走ったよ
朝空いてていいね下りは 東八の調布あたりにあった絶対に売らないと道の真ん中にあった家が無くなってたのはビックリした 三浦、藤沢、町田、登戸の内側のクソ渋滞をどうにかしてくれ 空き家、放置農地の問題もそうだけど、不動産の私権をいい加減制限しないとにっちもさっちもいかない問題だらけになる いまだに夜間のバイクは700cc以下通行禁止とか意味不明な事やってんのか？ >>7
あれまだ出来てないの？w
オレがそこら辺に住んでた20年くらい前からやってるけど 八王子行くのに規格に満たない狭い車線の腐れ甲州街道を使わなくて済むなら良いことだな >>41
野崎八幡宮のとこな
久々に通ってみたら無くなって
驚いたわ 久我山のあたりの、だんだん道路が狭くなる辺り拡張したの？ かっぺにしかメリットないな
20号が多摩ナンバー八王子ナンバーで更に渋滞するじゃねぇか >>51
線路の下の工事が難航するらしいけど
どうなるんだろうね >>55
あそこはどうにもならないから、迂回して玉川上水の両脇に通したんだよ 多摩センターの辺りでゼロヨンで有名になった道路も東八だよね？あれって八王子まで続いて無かったっけ？ 国立IC入口まで全通したら国道20号に指定されそうだな？ 近所に住む俺は便利になった反面
比較的空いてた東八が、混むんじゃないかと心配してる
三鷹インターが出来たら流れはどうなるんだろう >>29
今までとどう変わったの？
上北沢の手前で甲州街道から久我山病院の方抜けて東八に出る道と何が違うの？ 新府中街道とつながって所沢の方へ抜けるって話だろ
口臭街道ってそんなに混んでるのかよ >>67
20号からの流入方法は今までと同じだけど、久我山病院の前の狭い道を通らずに、新たに出来た玉川上水沿いの道を通って既存の東八に繋がるようになったんだよ
もうあの狭い住宅街の道は通らなくてよくなった 地図見たけど玉川上水のとこを人見街道の連雀通り入口のあたりに繋げてそこから東八に行くのね
バイパスみたいな道路じゃないとあんまり意味ないような >>44
登戸から鶴川はマジでシャレにならん渋滞だし
根本的な解決になる全線拡張の予定もない >>41
土地買収のトラブル解決はたいてい
頑固ジジイの死待ちだからな。 八王子行くなら新青梅ずっと下っていくから使わないだろうな永久に >>46
この国の最大の汚点かつ弱点なんだよね
弱者を守るのが法律学とかいいつつ
実際にはストックを持つ強者を守るだけで本当の弱者には知らんぷりし続けたリベラル法学者どもが
この国をめちゃくちゃにした >>76
頑固ジジイが水色の壁に花いっぱいのなんかアメリカンチックな家に住むかね 東八って運転免許試験場が無ければ絶対使わない道だよねｗ >>18
その文中の国際団体は逆に日本のインフラ整備は阻害してるんだよな
高井戸入口が無いのも奴等のせい 30m道路だろ 東大のグラウンドも潰れちゃったよな >>60
>>73
MAPみて解った
確かに北側の川沿い、なんかずっと工事してたもんな 完成した瞬間に渋滞し、その他の道の渋滞緩和も見られない
東京はそんなもん >>84
さすがに外環出来た時は劇的に変わったよ
遠く離れた環七でさえ朝の混雑がかなり解消された 何でこんな朝からテニスしてんのかなぁ〜と通る度に思う。 >>78
狭小道路など放置して、そこで交通事故が発生しても、ドライバーに全責任を押し付けておわってる。 >>50
市は東京に非ず
西東京市は無視東京市と言われる始末、勝手に東京付けるなと >>62
小学生数が減っているし、近隣小学校と統合を考えるべき むしろ八王子を切り離してくれ
変なのが来れないように関所つくれ いや〜長かった
反対運動してる住民とか居たけど、抹殺されたのかな >>85
朝５時半から渋滞でき始めるのに解消されてるか？
内回り２４６までは朝２時間必須なんだけど 歩いてるだけで非合法
どこ居ようと
何しようと
ケチつけられて
反感買うにも関わらずラップがんがん歌う
儲かる金
評判派手
冗談じゃねえ
超ハンパねえ
この正直さ誰もが羨む
人に見えないとこで深く悩む
病んでる土地
ピークの後
絵に描いた餅
つまんねえ落ち
甲州街道でネオンのない方
向かいから眩しいヘッドライト
こうやって収入得る
次々曲出る
目細める
想像超える
マンション9階から見る首都高渋滞
どっかの集会で誰かを崇拝 多摩地区は計画から30年くらい進捗がなかったり
全然工事が進まん道路がちょいちょいある >>99
多摩は再開発に完全に乗り遅れたね
多摩より埼玉千葉神奈川の東京寄りの方がよほど便利になったと思う どこでもそうだけど駄々こねる地主が居てそいつの死に待ちな道路が多いよね >>75
狛江から鶴川の津久井道
町田から海老名の行幸道路
小田急沿いの道路は本当に酷いな 東八は自転車道の整備が進んでいるし、好きな路線だな
自転車で甲州街道を走ってる危なっかしい人も一安心なはず
まあ甲州街道を走るなら、調布あたりから多摩サイなり尾根幹なりに抜けろよって話なんだが >>80
この前ヤホーナビ使ったら甲州街道が渋滞してたみたいで
東八ルート案内されたぞ 個人が使わないから要らないとはならない
ゆとりはそんな事もわからないんだな >>108
一応外環経由で・・ｗ
つーか練馬が孤立してるから、首都高との直通の前に外観の中央接続のが先になって経路が増えるんだと思う。 美濃部都知事時代さえなければ・・・
練馬から多摩北部の広大な国道空白地帯とか相当アレだよな 先祖代々少なくとも３代以上純粋な都民の自分が思うんだけど、
カッペ言ってる奴の方がカッペではないかい？
昔から住んでる人にとっては
無関心か、関心があるなら俺らの東京が広くなったと喜ぶもんだ >>101
千葉、特に市川船橋は道路がむちゃくちゃだよ。 府中の工事区画の道よく利用するけど割に最近になって進展してたな >>123
本当に無茶苦茶だわな。敢えて渋滞引き起こしてるようなところ多すぎ、知らないとかなりハマる。 つうか東西も混むけどやっぱ南北でしょ
新鎌倉街道とかどうせ20年くらいかかるんだろ？
もう府中街道か小金井街道の上にでも高架で道作ってくれ >>131
幅が30mなんだよ
車道と歩道を合わせた総幅 >>129
新府中街道の計画があるけど
現府中街道に接続合流するんじゃなくて
西武国分寺線を廃線にして道路にすればいいと思う >>7
今年の11月に開通予定
時間かかりすぎだろ 荒玉水道道路片側二車線化ﾏﾀﾞｰ(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>119
あの辺では大通り扱いの新青梅街道にしても、東京東部に行けば三ツ目通りレベルだもんね 便利な道路整備より静かな住環境のほうが大切だろ
なんのための道路整備だよ >>1
共産党都知事な美濃部の東京都の道路整備全凍結で
40年以上作りかけのままで放置されてた道路
石原都知事になってやっと再開された 地下に高速道路の新宿多摩線を作る予定。
C1以西は都心新宿線と接続して、さらに有明線と接続して湾岸線を目指す。 >>95
今南武線を渡る陸橋建設中
これが終われば早いと思う
土地の収用は終わってるし >>146
20号バイパスと分かれてからは川崎街道と似たようなところ通るんだな
なんかあんまり面白くなさそう いまだに30m道路って呼んでるわ
西が府中街道、東が新川で終わってた頃がなつかしい >>148
北野街道な
開通したらあっちの需要なくなるんじゃなかろうか 鎌倉通りで終わりじゃないんだ
あちこち繋がると車量増えて嫌だな 三鷹台の業務スーパーがある辺りで、急に道が途切れてた記憶しかない
でも、甲州街道と繋がったのは良いが、都心まで繋げないと、結局、甲州街道との合流地点で渋滞しない？？ >>75
新百合ヶ丘〜柿生と多摩水道橋〜府中街道を4車線化工事してるが先は長いな 中野通り〜三宿通り〜26号線〜大井町（通称環状6.5号線）も早く繋げてくれ 高架計画あるけど
我が家は測量に協力しません、お帰りください
みたいなポスターと共産党のポスターが貼ってある家うざいわ >>31
作るって 説明会あったよ。学校移転による跡地にできるらしい。 >>26
都市計画決定下なんだからはよ収用しろっていつも思うわ
収用委員仕事しろ
まあ、東京はまだマシ
本当にひどいのは千葉県の収用委員
これもﾊﾟﾖｸのせい >>159
これなんだよな
ただでさえ交通量の多い甲州街道と東八道路登り合流させちゃってるからな
杉並区の神田川を越えて井の頭通りや方南通りへ繋がるようにしないと
都心部への分散ルートは何の解決にもならないという
http://imgur.com/nFrHHwq.jpg >>46
都市計画決定出てたら収用できるよ
収用委員が機能してないだけ
なぜなら、千葉県の収用委員が成田絡みでｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
収用委員だって人の子、自分の命が惜しいからな >>123
千葉県は収用委員が機能してない時代が長かった
今でも機能してるとは言い難い >>40
たしかにダサいけど松本ナンバーの方が3倍ダサい 案内標識で名前は知ってたが、そんな昔からやってたものとは そもそもなぜそんなに時間がかかったのかアベ政治は説明責任を果たすべき できたか
東西も大混雑だが、南北が
あのあたりは移動が大変 >>169
せめて船取だけは全面片側二車線で設計してほしかったな
割と新しい時期に作った道路なんだし >>134
新府中街道はもうほぼ用地買収済んで、絶賛工事中だよ！
五日市街道接続まではそれほど時間かからないと思うよ！
青梅街道接続まではまだ結構かかるかなあ、そこがキモなんだけど >>141
その実績だけでも左右関係なく石原都知事を支持する
排ガス規制も良くやってくれた
地味ながら予算が限られているなりに交差点だけでも土地買収して拡張して右折レーン作り
渋滞緩和したのも評価したい >>175
国分寺市域はスンナリと行ってるみたい
面倒なのは小平市域
小平市は立ち退き条件とか色々と難しいらしい >>179
まあ、徐々には進んでいるけど、小平市の当該地域は路線中でもっとも反対運動が強くてなあ…
小平は市民が…というよりも行政も…と色々と足かせが多いのよ これだな
【都市計画道路】建設中の東京八王子線をたどる 【東八道路・日野バイパス・八王子南バイパス】
https://www.youtube.com/watch?v=1obBNeKZ0DI&;ab_channel=jitensya37 >>168
都市計画決定だけではだめで、事業化しないと収用どころか普通の用地買収の予算すら出ない。
こういう道路を将来作る可能性があるよと予告しているだけで
そのための予算の裏付けも何もない状態なのでそれで収用なんてできない。
この道路が都市計画決定されたのは73年前の1946年だが、事業化され用地買収の開始が2004年。
それまでの50年あまりは計画として線が地図上にあるだけ。
だいたい1946年の計画というのは「放射5号」という名称の道路が計画されてたというだけで、
そのルートは今完成したものとは全然異なりもだと甲州街道の近くを走ってたもの。
計画段階ではこうした変更はされるわけで、そんなもので土地だけ確保してもしょうがない。 >>139
静かな環境というと市川船橋みたく、渋滞で全く車が動かないのが理想なのか？ >>123
外環が松戸につながって多少マシになったけど
あの辺は基本的にちょっと動く駐車場みたいなもん >>129
ほんコレ
町田辺りから所沢、川越辺りまでの縦貫バイパス造って欲しいよな
なるべく立体交差で信号や右左折のふん詰まりを無くしてさ >>188
あれは便利だ、
おかげで八王子駅までの時間が半減したし、
中央道東京方面に行くのに遠回りする圏央道を通らなくていいし >>170
長野出身だけど千葉とか習志野とかのくせえナンバー見かけたら
横浜ナンバーのメルセデスで煽りまくってやるかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
