ＪＲ駅の無人化は障害者差別だ
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大分市内で進むＪＲ駅無人化は障害者差別を禁じた県の条例に反するとして、市内在住の駅利用者が２２日、無人化中止に向けてＪＲ九州との調整役となるよう県に求めた。
障害のある人や支援者ら約１０人が県庁を訪問。代理人の徳田靖之弁護士は「無人化は車椅子利用者らの安全性を阻害する。介助には事前予約が必要という条件が付くのは合理的配慮を欠く」と指摘。主張を記した文書を県障害者社会参加推進室の担当者に手渡した。
徳田弁護士らは記者会見で「署名活動などでＪＲに撤回を求めてきたが中止する気配がない」と、県に相談した経緯を説明。「経営状況を根拠に無人化するのは納得できず、従来通りの対応を求めるのは過重な負担ではない」と主張した。
脳性まひがある宮西君代さん（５６）＝同市＝は「言葉を聞き取ってもらいにくく電話は苦手。事前予約は苦痛で、無人化は新たな社会的障壁を生む」と訴えた。
同室は「双方の状況や主張を中立的な立場で精査し、互いの理解が得られるよう調整したい」とコメントした。
２０１６年４月施行の「障がいのある人もない人も心豊かに暮らせる県づくり条例」は公共交通事業者に対し、合理的な理由なく利用者に不利益な取り扱いをしてはならないと定めている。障害を理由に差別があった場合、県は相談を受け付け、関係者間の調整をすることを明記している。
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/03/23/JD0057905421 JR九州は上場してから利用者を無視するようになった 見たことあるなと思ったら３月の記事か
まあ、電話が苦手だからどうのこうのってのは認めたくないな 本来淘汰される存在を社会の余剰で養ってるわけで彼ら養うために社会があるわけじゃないからな 事前予約の電話は聞き取れないほど小さいのに
クレームの声はずいぶん大きいんですね これ、無人化しても対応策はかなりあると思うんだけど、団体側は絶対に現状維持要求なんだよなぁ
いまある権利が少しでも削られると感じることが許せないように見える 弱者って時と場所と場面に関係無く無条件で保護されないといけないの？ 新橋駅で階段登るのに職員呼び出して横柄な態度とってた車椅子の兄ちゃん見てから見る目が変わったわ >>12
それ。
支援者の10人が交替で介助してやれよ。 あのプロ障碍者が出てくるの？
タラップ這って登って大騒ぎしたように？ 他人に生かされてるくせにえらそうなもんやな
自立できない障害者全部殺処分すれば国も潤うのになぁ JRは民間だから金にならん事はやめちゃうよ。
使って応援でもしたらw 健常者差別を障害者がしてくるから異常だな無人が嫌なら障害者と家族支援団体が持ち回りで勝手にやれ 駅員として勤めて
駅を維持できるほどの利益上げてから言えよ わがままが許される環境で育った人を、更に支援者が助長させるから益々厚かましくなる訳です。 差別差別と軽く言うやつは、差別っていう言葉の重みを全くわかってない。
動機が差別かつ行動も差別のとき、はじめて「差別」の発現になる。
今回の動機が差別というのを、どうやって立証したのか、まず説明せいや 駅員さんはボランティアじゃないんだよ
給料が出てるんだよ 「人を一人で配置する」という行為が
企業にとって「荷重な負担」かどうか、
この判断が必要だという事だな。
これは荷重な負担に該当する、かなあ。 入場券で乗って無人駅に降りる奴いるから、たまに駅員いるの見る そうやって、あっちこっちで廃線反対署名されて市町村から存続申し入れされて、赤字商品をひっこめられずに現状に至ったのがJR北海道
気持ちはわかるが地域住民もいい加減学習すべきだ、自分の首を絞めるだけだ >>1
麻痺ある様な人間がJR利用するなよ、タクシーで送ってもらえや
だいたい、本来ならこういうゴミからは割増運賃貰うべきなのに、逆に半額（子供運賃）とかにしてるよね？
出発時間遅らす原因になってるのを何度も見てるからふざけんなと思うわ。
さっさと死ねよ、ガイジ 不便になったから改善してくれと言えばいいものをなぜ差別だとわめき散らすのかね
だから嫌われるんだよ 障害者こそ集めて暮らせる場所があったら
色々と便利そうなのに タク使えよ
そのための障害者帳だったり
手当なんだろうが 差別って別に差別してないのにガイジは騒ぎまくるんやな 北「廃線にしてしまえばこんなクレーマーに対処しなくてすむよ」 >>37
お前、自分が車椅子ユーザーになったら全く逆のこといいそうだな
誰だって事故って脊髄やったら、明日にも車椅子生活になる可能性あるんだから 鉄道会社は介護施設じゃないぞ支援者が車で送迎すればいいだろ
車椅子の列車乗降はスロープ渡してやるから30秒ほど遅延するんだわ。くそ迷惑だから辞めてくれほんとに。
バスなんてもっと悲惨だわ。車椅子スペース設置するから最低5分は遅延するぞ。くそ車椅子のせいで電車乗り継ぎ出来なかったことあるわ！ 差別差別と権利意識剥き出しで騒いでるけど、みんな障害者の方なんて見てないから こんなこと抜かすなら割増運賃を取ればいい。
健常者の半額で乗ってるくせに、と言われても反論できんだろ。 JR九州は赤字路線もある
筆頭株主に米国のファンド
赤字路線には口を出さないと言うがいつまでもそうなるとは思えない
現在のJR九州の稼ぎは不動産とドラックストアで運輸部門ではない
毎年鉄道安定基金からJR九州も300億円貰っていたがそれも今年で終わり
駅の無人化は乗降客の減少
それに車イスなら電車は決して安全とは言えないのでは？
バスみたいに車イス固定出来ないし、タクシーのシードベルトもない
障害者使えるトイレやエレベーターも全ての駅にあるわけではないだろうし
災害の際に列車降りて近くの駅や安全な場所へ誘導しますとなったら車イスの人はどうするのか？
一人の為に駅員常駐してくれは無理だよ >>43
意外とタクシーも車椅子ユーザーにとっては辛いものもあるとか、きっぱりと乗車拒否されることもあるから
だから電車とバスしか足が使えないと聞いた 声明出すの手伝うぐらい協力的なら
団体が介助者派遣して助けてやれよ 民間企業とは言え公共性も高く法律でも鉄道は優先的に扱われてるんだから
儲からないからサービスをやめるってのは許されない。 >>57
インフラに海外資本の株式保有認めるってどうかしてるな。 障害者に変な入れ知恵してる輩がいるのは知ってる
障害者商売してるやつもな ？？
その支援者ってのが介護してやればいいのでは？？ 駅に一人専門の人雇っても人件費なんて大した事ないのにな。
年間１０００万円の予算で３人で交代制。
駅が１０００ヶ所あったとしても１００億円にしかならない。
ＪＲ９州の純利益は５００億円
ＪＲ東海の純利益は４０００億円
ＪＲ東日本の純利益は３０００憶円
そんなに儲けてどうすんの。 こんなことばっかり言うから
社会のお荷物って言われるんだよ パヨク御自慢の無償ボランティア活動すればいいのにw >>72
その人らが生産するのが1日数人の障害者対応ならいらんなと思うわ >>72
お前働いた事ある？
1000万あれば一人300万位給料払えると思ってない？ >>72
働いた事がない
もしくはただの無知
恥ずかしすぎるレスwwwwwwww 無人化されるような駅なんてそもそも利用者少ないんだろ
そのうち障害者がどれだけいるんだよ >>73
日銀の株購入が社会主義じゃないとでも？
ＧＰＩＦの日本株購入だって怪しい。 >>78
アホ。
借金の利払いと元金返済してもなおそれだけの利益があるって事だ。 >>80
パートに年間３００万円払えばかなり優秀な人雇えるよ。 支援者がやれば解決する
なんで支援者がやらないの？ 関西の阪神電車でも無人駅があるけど
駅に着いてからインターホンで連絡すると
武庫川駅の駅員が電車乗ってわざわざ来てくれて乗せてくれたよ
最近どうなってるか知らないけど
やりようだと思うんだよね
人数にもよるんだろうけど こういうのサポートしてやるのが団体じゃないの？
いちゃもんつけるって活動も大切だろうけどさ いろいろ貧乏になってきたんだよ
こういうのもしょうがない流れなのでは >>72
予算1000万で３人雇う
ここで世に出てないことがわかる >>93
いちゃもんつけるって活動って誰か支持してんの？ >>17
池袋の東京芸術劇場で少しでも気に入らないことがあると職員立たせて怒鳴り散らす盲導犬連れの
老人を何度も見た 条件反射みたいに障害者を叩く奴ばかりだけど、健常者にとっても駅員はいた方が良いだろ。
過疎駅なら仕方無いけど、今の鉄道会社は乗降客の多い駅でも減らしまくっている。 無人化するんじゃなく廃止すれば差別問題は発生しない
例えば北海道なら函館・札幌・旭川・千歳・帯広・釧路・根室・網走以外の駅を廃止
大分なら大分と宇佐八幡以外の駅を廃止すれば経営が改善され、速度も向上して利便性が高まる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
