トヨタ、9人乗りハイエースを高級ミニバン化して発表
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FRベース(キャブオーバー)そんなに乗り心地は悪くないと思うが、少しうるさいかな 乗り心地はどうなん？
5人家族でノアが手狭になってきたから欲しい… 4型中期ダークプライム乗り
こんなのハイエースじゃねえよ 当たり前だけど横から見ると長いな
まるでバスや
https://i.imgur.com/jgpJ7OE.jpg
ええなあ
欲しいわ 荷室を従来どおり確保しようとするとすんげえ長くなる 欲しいけどガラ悪い(´･ω･`)ｷｰﾝﾙｯｸってやめたらいいのに ハイエースって目出し帽かぶった男が4〜5人降りてきて
人を誘拐して逃走するための車だろ？ >>29
そうでもないよ
高い車とは比較にはならんけど普通のコンパクトカー程度の乗り心地はある 200系こそ至高のハイエース
300系は時代の流れで仕方がないとわいえないわ ハイエースって
ガテンの兄ちゃんが大量に乗って
何やっても壊れないドカタ専用車って
イメージがあるけどこんなにキレイにする必要があるの？ これってアルヴェルのライバルになるの？
すげーなトヨタ 車に招待されたJSもラグジュアリー感が味わえるってもんよ ゴミ屋敷みたいに荷物積んでるハイエースとかいるよな >>15
アメ車にフルサイズバンてのがあってめっちゃでかい
そのミニバージョンのバン この新型ハイエースはどうだかしらんけど
普通のハイエースのリアの足はリーフスプリング
でも無茶苦茶金かけて設計してるから他のトラックとは別物だよ
ちゃんと作り込めば板バネでもちゃんとしたのできる
例えばコルベットとかも同じだぞ >>1
廃エースはとりあえずエンジンパワーがもっとないとつらい ハイエースプラチナムラウンジの市販化かと思ったら違った >>39
今の200系4.5型モデルはすこぶるいい
ハイエースのくせして６ATで小気味よくシフトアップして運転しやすい おっこれか
ちょっと前にネットで、アルファードとボクシーの中間のミニバンが、ハイエースで出るって見たんだよ >>31
これ上位車種食っちゃいそうだから出さんやろな >>13
あったあった
これが人気でネッツからアルファードが出たんだよ 男ってもんは四角い物に萌えるんだよ箱な
どう見ても箱にしか見えない電車とかバスとかハイエースに執着する
どう見ても「箱」だが、これがいい
グランビアだけで納得させろよハイエースは付けんな >>58
何も知らんのだな
空荷から1トン以上積んだ状態まで対応して何食わぬ顔して走るあの出来の良さわからないんだな これとレクサス・ミニバンが売れ出したら
メルセデスもジャガー、アルファ、ベントレー、ポルシェ
みんなミニバン開発してくるわ！！！ >>65
コルベット馬鹿にしてんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どうしよう
MCでゴテゴテしすぎたアルベルよりかなり良いな >>61
プロボックス推ししてる社畜さんですか？w >>61
GTRのエンジンを換装して、何処も補強整備する必要もなくアクセル踏みこめるのがハイエースなんだよな これ買った人って毎回こんなに人乗せるの？窒素運搬車なんじゃ アルベルよりは幾分かマシだが、もう少し地味でも良いような
どうせヤンキーのあんちゃんはカスタムするんだし アルヴェルに比べるとかなりマイルドでいい感じじゃね？ いやでも中国でワンボックスは高級車として認知されてるわ
香港マカオ行ってきたけどアルベルで溢れかえってた >>79
駆動系が何度もぶっ壊れてパーツ強化してたぞ >>82
1トン積んで先ずはダウンヒルしてみろ
貨物車6速ATのシーケンシャルマチックとブレーキ性能を体感してからオーナーのなりすましをしろよ
妄想は誰でも出来る >>41
東南アジアだとオットマン付きのキャプテンシートのハイエースがあって高級車扱い >>89
前提いきなり変えててﾜﾛﾀｗ
R35エンジンどこ行った？ｗ ハイエースってアルミの脚立やハシゴを屋根に括り付けて、荷室に大量の部材や道具を詰め込んで使う車だろ
こんな内装要らんだろ >>80
工場の送迎車でベトナム人やブラジル人を満載したハイエースならよく見るぞ
逆に言うとそれ以外は大半が一人乗りだけど いくら高級ラインでもハイエ―スて名だけで終わっとるな。
現場作業専用車だし(笑)
トヨタは暗黒面に墜ちたな。 >>92
そこまで知ってんならソース持ってこいよｗ いやこれデカイから日本じゃ売らないから 需要があるのは東南アジア圏
タイエースとかトヨタベンチュリーでググらばわかる >>97
GTRのエンジン積んでも踏める(ﾄﾞﾔｯ
↓
1トン積んでダウンヒルしてみろ
これがカスエース乗りｗｗｗ >>91
【新作】GT-R Engine 搭載 HiACE 初走行＆製作編【V-OPT290#4】
https://www.youtube.com/watch?v=a9RK53t1u9w
これのシリーズだろ ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ こんな鼻先が出っ張った車なんかハイエースじゃないわ
積載性悪くなってオフ車用のトランポに使えないだろ >>102
それじゃねえな、最初の30秒しか見てないけど
アドバンスみたいなやつ >>113
煽り運転を誘発させたいメーカー側の思惑 貨物は軽バンと2tトラックの両極に行ってるからな
マンムーバーに行くしかないわな (´･ω･｀)日産車くさい感じになったな 誘拐犯も目立つし困るだろ >>61
https://m.youtube.com/watch?v=jCCUMIt6XME
路面がウェットでなければ何食わぬ顔して持ちこたえてたかもしれん
ピョコピョコしだしたのはたぶん過積載(3tは超えてる)
GTRだったら対向車線に飛んでただろう >>113
グリルの事だと思うけど部品を車種が違っても共通化すればコスト抑えられるのさ
ちなみにレクサスはこんなやつばっかりだよ >>111
バンにオフ車なんか入れたら汚れるしガソリン臭いだろ
ランクルかハイラックスの荷台に載せとけ ハイエースってオラつき土方ばっか運転してるから怖い
だいたいテールLEDとホワイトレタータイヤ履いてる 東南アジアでは、現地カスタム業者が、ハイエースを高級ミニバン化して売ってて、しかもそこそこ人気がある
それを公式が真似した感じだね どんなに高級化してもバン臭さは隠しきれてないな
安っぽいサイドウインドウとか丸出しのスライドドアレールとか
やっぱアルファードにはかなわないわ 一般家庭にはシャキシャキ走るクルマ以外は売るな
もう、市内一面鈍足車両ばっかで、もう日本終わりだ レクサスもミニバン出すし
香港や台湾はミニバンだらけになるかもな
それでもドイツ車の牙城は崩せないだろうが >>128
下取りではどうなんだよｗ
そもそも比べる事自体がAIRオーナー アルヴェルより30cmぐらい長い9人乗りだからキャプテンシート4つ入れたりして乗るようなゲテモノです
日本じゃ売りません 荷室が多少狭くなっても盗難リスクが減るならそれでいい >>132
下取りに出すほど乗り潰す前に盗まれるのがハイエース
クソ田舎でもガレージ保管してないと外人が盗めそうか下見に来るからな >>121
ランクルにオフ車載せるとか正気かよ
逆にハイラックスは全長長過ぎ 後ろの5席いらないからそこのスペースで完全古フラットで快適に寝泊まりできるようなキャンプ仕様にすれば売れるんじゃねーの？ ８人乗り持ってたけど全席稼働したのは
所有１６年で３日だけだったぞ ハイエースは箱型じゃなきゃ認めない。
ボディーが前に出てるハイエースなんて要らない。 だからいまんとこ日本じゃ売る気はないって何度書いても理解できない人が
国内向けはグランドキャビンの10人乗りそのまま グランヴィアって以前トヨタの車であったよな？って思ってググったらやっぱりあった
グランドハイエースとゴッチャになるんだよな
特にマイツェン後のグランヴィアは、グラハイと似た様なクラウンライクなフェイスだし >>149
そのうち日本市場もそういう安全性の低い底辺用は出せなくなるから >>146
車がデカイんだからラダーレールだってデカイの２本積めるし余裕で載るだろ >>152
ベンチュリ日本で売ったらバカ売れすると思うけど
アルファードと競合するから絶対に売らないよな >>154
軽トラは一時期安全性重視でセミキャブになってたけど
結局安全性捨ててフルキャブに戻ったぞ 昔グランビアってあったな
Lクラスミニバンだけど押し出しが弱くてエルグランドに完敗してた
でもそのエルグランドを研究して新たに出したアルファードがエルグランドを蹴散らして兄弟車ヴェルファイアとともに市場を制覇した >>155
オフ車の全長は2m以上あるんだぞ
斜めに積んでもなお寸法が足りん >>157
軽も規格が変わるだろうな
そして廃止だよｗ ノーズ伸ばしたらハイエースの利点無くなるじゃねーか 懐かしのグランドハイエースの名前で出せば良いじゃない ハイエースから派生種のグランビア出してそれがアルベルになったのにまた別のグランビア出すのか >>31
これ出たらノアボクの客相当持ってかれるな ハイエースってのはなー
助手席に一日中愚痴言っている相棒と
荷物と一緒にイラン人乗せて現場に向かう車だぜ
交差点を曲がると脚立が崩れて
後ろで叫び声が聞こえるのだけが楽しみの車さ これ京都で富裕層向きの貸し切りタクシーにすればいいのに
後ろ３席潰せばキャリー入るでしょ
駐車料金込みで８〜10時間ン万年なら需要あるんじゃ？ リヤサスをどうするかによるな
板バネだけは勘弁して 奴隷の運搬かレイプにしか使わん車を今更飾り立てたところで こういうの乗りたいならバスの運転士にでもなればいいのにね こういうシート配列でなく、見た目は貧相だけど3×3の方が使いやすい イキったハイエースはハイエースでしかないよな。
若干痛々しいわ。 日本に持ってくるなら普免の定員一杯まで乗れるようにしてほしい
ま、フル乗車なんてしないだろうけどｗ グランビア復活したか
丸っこいタウンエースも復活しないかな こんなにメッキキラキラじゃなくていいんだけど
でもパッケージングはいいね
これ日本でも売ってくれるん？ 五人家族になっちまったからこれ欲しいわぁ
アルベルみたいな無意味な飾りいらねーから余裕が欲しい 椅子以外に何か思いつかないのかな。
こんなに広いのに。 なんで体が埋もれるような感じなの？
本来のメリットを捨てるなよ バニングにしづらくなったな。内装とか装備凝る必要がない。 ハイエースなんてシンプルイズベストだったのにいつの間にかすり寄ってきて気持ち悪いね。 生きてるうちに一度位は冥土の土産に高級車に乗ってみたい
どうやったら乗れるのか教えてくれ >>203
10年落ちの中古買いなさい
ベントレーも500万だよ >>9
アルファードでいいじゃん
下のグレードなら350で余裕で買える。それでも乗り心地は言うまでもないぐらい良いし、あんまり煽られないし、ヤッパリ広い
それがダメならもう本当にハイエースしかない 災害が来て、避難所や学校にこの手を乗り付けて
インバーターや発電機で家電まで使って避難生活をする
そんな大人にはなりたくはない >>31
これいいな
フランスぽいというかプジョーぽいというか >>90
そうなんだ！国が変われば車の扱いも違うんだね 内装がもろ職人の車にプラスチッキー木目パネル付けましたみたいな感じ ミニバンってかほぼワンボックスじゃん
てかバスじゃん >>31
ライトエース、タウンエースと競合するかな
商用車とはいえどうせ作るならもうちょっとデザイン考えろよ ここまでするならもうバス買えよ
市バスのコンパクトな奴を
俺はこっちの方が欲しいわ
https://i.imgur.com/fNJjgPs.jpg 内装しか見てないけどええな
くつろげなさそうなとこはあれだが
ま、1000億あっても個人では買わないけど >>5
だよなぁ 俺も自動車関連サイトで画像見た時に
これはアルヴェルの潜在顧客層を食うなと思った >>12
は？ いやトヨタヲタじゃないけどもう一度
は？ >>18
4列シートいるか？土方とか弱小派遣・請負会社が工場に従業員を送迎するのに使うくらいしかメリット感じねえ
或いは地方の温泉旅館の送迎用とか >>223
意外にそのサイズって外車しか無いんだったよな。
大阪の赤バスのときに問題になってた。 高級ハイエースと言うから、
タイの高級ハイエース版ベンチュリーかと思った・・・ ボンネットいらないけど、今は安全性の面から無くせないんだっけ 鉄板むき出しのハイエースよりは土方を大切にしていていい 100系の客は喜びそう
あとアルファード、ベルファイヤーの存在価値ｗ 「ハイエース」と言う文字に反応して来ました。
イリヤスフィールちゃんをハイエースに乗せたいお。 >>20
鉄にメッキなら風情があるんだけどな
プラスチックにメッキは質感がダメだ ９人も載せる事って有るのか？
おれシート一つで良い気がしてきた。 近所で、もう既に走っているよ。
レクサスハイエース エグゼクティブランウジ。
他にエスクァイャー エグゼクティラウンジとかレクサス ブェルファイヤーとか頻繁に見掛けるよ。 >>252
俺の近所もレクサスマークのハイエースをドカタがよく乗り回してる 俺が今欲しいのがコレ
正直1人増やして10人乗りに出来んもんか かつて「タウンエース」という車があったはずなんだが、どこ行っちゃったのかしら タウンエースノア乗ってたなあ
２列目撤去して３列目目いっぱい前に出したラウンジ仕様で >>264
10人乗り買ってジャージ着て独りで乗って深夜にドン・キホーテ行くのか アルファードにベルファイアにこれに似たり寄ったりだな
別ける必要あるのか >>139
しかし盗まれて海外に売り払われるリスクが他の車よりかなり高い 9人乗れるんだったら田舎のバスとかで使えそうじゃん ハイエースで一番重要なのはノーズが張り出してないとこなのに
あれで運転しやすさもあるし現場仕事での使いやすさも出る
ハイエース利用者から意見聞かないで作ったのかな 遠乗りは寝かせられるのがいい。
人数と荷物で、お店で事前に椅子の脱着を頼めたら最高！ 300長過ぎワロタ
しかもアルファードかよ
こんだけ長いと、スパロンは無理っぽいな
2代目ハイメディックみたいな4WSでも付けるか？ たしか、日本では300出ても暫くは200も併売するんだっけ？ あと200でもかっこいいのはワイドボディ
ナローはほんとブサイク、あんなの買うアホの気が知れない >>68
マイクロになると今は中型免許(8t限定無し)がいるからねぇ
普通免許で運転出来る最大限の車として必要な存在だから簡単になくせないんだろ 惜しい。
正面の3本並んでるメッキパーツ。
これさえやめてくれれば。 >>17
ふそうはハンドル切れ角狭いねん、エルガ＆ガーラの方が狭い所もスイスイよ。操作感はカチッとしててコッチの方が好きだけど 2.8リットルもあるのにトルクが45キロしかない。
ATが6速しかない。
ほんとトヨタは高級車市場をまったく理解してないなあ。
Vクラスに勝てないわ メッキグリルと後部のメッキパーツ、最近いらないと思い出した。
日光が反射してすんげーまぶしい >>291
夜間の安全のため、付けたままの方がいい。 そういや、FJの後継でTJってどうなったんだ？
>>31といい、この大きさもいいなと思う。 >>192
キャンプ道具満載するとね…
3列目のシートは硬いし
今はまだ子供が小さいからなんとかなるけど、
中高生ぐらいになると無理
まあ中高生ぐらいになると、パパと遊んでくれるか、っていう問題はあるんだけどw 平成9年式のグランビアのディーゼル7人乗り新車で買って今も乗ってるけど、いよいよ替える時期が近づいたな。 ハイエースもダサいグリル継続かよ
トヨタのデザイナーも終わってんな ハイエース乗り出し400万ぐらいいくんちゃうの高すぎる >>49
コルベットはトーションバースプリングでリーフとは全くの別物 昔でいうハイエースワゴン。庶民には買えないくらい高かった。 https://i.imgur.com/jgpJ7OE.jpg
この広さでそんなに豪華で無くていいから最初から4人乗り仕様出して欲しい こんなにノーズ長かったら前の車にビタ付けできねーだろうが >>153
というか、グラハイはグランビアやで。
ハイエースレジアスってのがちょっと小さい奴 >>309
ハイエースみたいな貨物車やトラックのリーフサスペンションは板バネがスプリングとサスペンションメンバーを兼ねた構造
コルベットのはコイルスプリングの代わりにリーフスプリングを使ってるだけでリーフサスペンションではない >>250
たしか車内のアクセサリー的なやつだったような
反射して窓にうつってる >>315
>>49はリーフスプリングと言ってる
リーフサスペンションと言ってない
おまえはなにを言ってるのだ また見栄張り得意のドカタとマイルドヤンキー向け車種か。
トヨタのターゲット層がよく分かるわ。 大通りの渋滞にハマってるのは決まってこういうクソデカアホ御用達車 >>317
コルベットと同じと書いてあるじゃん
サスペンション形式が異なるのに板バネ使ってるからってハイエースとコルベットが同じってのは無知としか言いようがない
じゃあお前はコイルスプリングを使ってるという理由でトーションビームとマルチリンクを同じって言うの？
それこそおかしいじゃん 車体本体だけ見ると欲しい
我が家の駐車場を目の当たりにすると夢が消える
てか、いくら？
御値段みたら夢打ち砕かれそう >>296
小さい、狭い
アルファーどの静粛性と乗り心地のまま、ハイエースの広さが実現すれば最強 >>321
マルチリンクビームdisneyってんの？
まぁ、クソだけどな、日産ｗ >>223
日野poncho良いな〜
立体駐車場とか一部店の駐車場に入れないのは痛い
これ首都高走れんのかな？ 糞漏らしってハイエースで拉致ってレイプするのが得意だよな 中古のハイエース…走行距離50万km超えても下取り50万円
再整備してアフリカ輸出するとなんと300万円で売れる
外国人の代理店が多いわけ
ハイエースやランドクルーザーは100万km走ってもへっちゃらだからな
アメリカ軍が採用してるのは
トヨタランドクルーザー、トヨタハイラックス、フォードレンジャーのみ ハイエースがなんでこんなに頑丈かって言うと基本設計がいいんだと思う
設計した技術者はマジで天才
工事現場でハードな使い方してるのに全然大丈夫だもんな 救急車をコレで作って欲しいな
昔は前がグランビアだったし 俺のよく行く吉原の店の送迎車はハイエースとアルファード
上野〜吉原ぐらいの距離だと乗り心地というよりシートの差でアルファードのほうが若干良い >>31
カングーみたいだな
これで丸目だったら欲しい 珍名揃いのガキ共を積んで
ノロノロ運転の弱者共を煽り倒しながら
今日もドンキに繰り出すぜｗｳｪｰｲｗｗｗｗ これは日系企業が海外店の社用車として買いそうな予感
田舎にある工場に顧客の一行連れて行くときに便利すぎるだろコレ >>330
台湾は50年日本だったのに、戦後クルマは大陸から逃げてきた国民党により左ハンドルになってしまった。
鉄道は簡単に入れ替えられなかったから日本と同じ。 >>1
なんだよこんなデカイ車でショートコース行くのかよwwwww 4thシートを外して、6シーターにすれば快適性も高くなりそうなんだけどな ミニバン嫌でランクル200買った。ミニバンの生活臭がマジで受け付けない 200系なくなるわけじゃないみたいだな
全長5m越えると色々不都合なのよ LH107Gからの乗り換え用にセカンドシートとサードシートをベンチにしてあとはフォースシート取っ払って販売してほしい 阪神高速毎晩走ってたらかなりの確率で単独で横転してるミニバン見かけるがなぁ。
本当に安全なのかあれ？ 規制云々でこうなっちゃうのはわかるけどさ
ハイエースって規格ギリギリの車体サイズで空間を最大限活用したキャブオーバーだったからこそのハイエースだと思うの
こういうボンネットあるような1.5box車じゃハイエースなくてただのアルベルじゃん >>312
なにこの美しくない下回りのレイアウトは。これが車か？ >>371
ハイエースは客車も貨物も両方あるぞ
客車モデルの方が足周りが柔らかめにセットされてる
まぁ土方の貨物が一番売れてると思うけど >>369
乗り手が安全じゃないんだから車自体が安全かなんて聞いたところで意味無し 風洞試験なんかで空気抵抗を調べてる車と違って横風には弱いだろうね。
大阪の台風でこういうタイプの車が宙に浮いてたもんね。 >>375
オラオラ運転で転んでるのはともかく、おっかなびっくりな休日お父さんの運転で転ぶのは気の毒。 衝突安全の対策かなんかで前を伸ばさなくちゃいけなくてこうなったって聞いたよ。
荷室狭くなるし、だせぇ。
200系がいいな。 >>223
これの内装改造してキャンピングカーにしたらいいな
床も低いし乗り降りしやすいし広いからな 大人1人が車の中で住める限界の狭さがこれぐらいだよな
大人2人からはコースターぐらい必要になる 全長5.26m
全幅1.95m
結構デカイな
日本じゃ導入されねえだろ
日本よりはるかに道が狭そうな香港では
なぜか売れそうなんだが >>391
あれくらいでデカイって、ヘタレにも程がある
ベンツのＶクラスのスーパーロング（全長5.4m）
豊田センチュリー（全長5.35m）
豊田コースター（マイクロバス）、
もう少し大きいマイクロバスの三菱ローザ（全長7.2m）
旧式マイバッハ（全長6.2m）
佐川急便で運転した日野レンジャー（４トン車）
の実務経験者で、大型２種免許所持者な俺には、
海外日産のＮＶ400（NV350キャラバンより大きいミニバン。全長6.8m）とか、
ベンツのスプリンター（Ｖクラスより更に大きい7mクラスなミニバン）
位でもなければ大きいとは言えんよ。 グリルださっ
ハイエースらしさがなくなってまったな お前らこんな車買ったってぼっちなんだから乗せる相手もいないだろ
おとなしくチャリ漕いどけ 佐藤浩市以上に問題があるのがこれ
TBS系関西ローカルの番組"ちちんぷいぷい"（毎日放送）で当時自民党総裁をうかがう安倍氏について出演者のコメント
堀ちえみ「前なんで辞めたんやったっけな」
桂南光（難病差別で有名）「腹痛で辞めはってん」
桂南光「悪いけどね、一回総裁にもなって総理大臣にもなって、腹痛いから言うて辞めたような人ね、国会議員辞めてほしいわ」
桂南光「その人がまた一から総裁になって何ぞしょうかて、この間出来へんかったん違うの？腹痛で？」
桂南光「腸弱いねやろ？噂で聞いたけど、ホンマかどうか知らんけど」
〜スタジオでは終始嘲るような笑い声〜
＊番組終盤MCの西靖が視聴者の連絡を受け「安倍元総理の病気は潰瘍性大腸炎という厚生労働省が指定した難病です」とコメントするも謝罪や訂正など一切無し
0:42〜あたりから
https://youtu.be/weUIzwI_tx4?t=33 その内レクサスのハイエース出るだろ、スピンドルグリルの アルファードのレクサス版が好評なら
次のモデルチャンゲで、Lクラスプラットフォーム使った
FRのデカいミニバンが出るかもな >>397
つ『築地 くしや』
で検索したら、サイト内での【レクサス仕様なハイエース】てやつを見られるぞ
しかも、公式サイトで組織ぐるみでレクサスマークのハイエースにしてるほか、大昔はそれに輪をかけて
『レクサスエースでお届けにあがります（豪語）！！！』
な文言があったくらいだしなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
