西武新宿線の複々線化が中止決定
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事実上凍結されていた西武鉄道新宿線の複々線化（上り線と下り線をそれぞれ2本にすること）が、正式に中止される見通しになりました。
東京都は西武新宿〜上石神井間の複々線化計画を廃止するための都市計画素案を作成。2019年5月下旬から6月初旬にかけ、説明会を開きます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00010000-norimono-bus_all >>7
魔法使いじゃねえんだから多摩格差ゼロなんて不可能だろw 本物の複々線
━━━各停━━━━━━━━━━→
━━━急行━━━━━━━━━━→
←━━急行━━━━━━━━━━━
←━━各停━━━━━━━━━━━ なんか以前にも工事資金を運賃に上乗せしてて工事中止にしたんだよね。
つまり西武が運賃ネコババ(笑) それより高田馬場駅を早く拡張しろ
ラッシュ時に危なくて仕方がないわ 西武新宿駅からJR新宿駅の埼京線ホームに突っ込めば
羽田直通が作れたのにな… >>15
特急に加え拝島ライナーとかやるからな
限られたホームの使い方を名鉄に学んで欲しいわ >>24
だよね。
この計画のために前もって運賃値上げしてるんじゃないの？ >>19
花小金井は急行通過でいいとは思ったがあそこ捌ききれないほど乗り降りいるからな。 飯能から帰って来たとき絶妙な乗換だったぞ
所沢でホーム反対側の逆方向の電車に乗り換えて小平で急行新宿行が同時にホームに入って来て、 西武すごいと思った >>12
ほんこれ。
東京の東武小田急以外は複々線ではなく並列複線。 >>34
小平は絶妙なんだよな
西武園や多摩湖線方面からの乗り換えが凄い計算されてる >>12
外側が急行、内側が各停は複々線ではないということ？ ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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普通そうじゃないの？
今までそれが当たり前だと思ってたわ >>4
急行用の線路を地下に作る予定だったから、用地買収とかの問題はない
ただ、混雑率が低下傾向になってあえて金かけてまで作るメリットが減った JR新久米川駅の建設に協力して、鉄道の連携強化してよ 西武新宿駅から新宿駅西口までの地下通路を繋げ
たった大ガードの下を掘って繋げるだけでいい >>51
迂回すりゃ繋がってるだろ
かなり遠回りだがな 俺の最寄りの池袋線はどんどん改良されてる
まじで快適 西武新宿でなくJR新宿まで行ってれば、沿線住民も増えて計画中止にはならんかったろうに。 >>42
速達性を考えるなら通過駅の多い急行を内側にしたほうが有利 >>61
実家だけどどこがいい街だよ
糞みたいな駅や駅前だしマジで使えない
結婚して石神井公園に引っ越したがこっちの方が快適だわ
とっとと外環つなげろって思う 高田馬場駅の近代化と鷺宮駅横の中杉通りの踏み切りと新井薬師の
中野通りの踏み切りを地下化しろ。
朝に引っかかってしょうがないんだよあそこ >>34
小平は学校が集中してて学生客が多いのと、
あとお彼岸時における大量の墓参り客の利用までも見込んでいるからな >>67
小田急は高架化してかなり改善したんだよな
西武は変なとこで渋るから…(´・ω・`) 下井草のカレーピリット（だっけ？）は
まだあるのかな とっくに中止されたと思っていたがまだ生きてたのか、この話 >>6
中井を急行停車駅にした方が良いのではないか、と思ったがただでさえ混んでる大江戸線が… >>7
たまたまたまに格差があったのでたまたまも「すごく大きいです…」 >>78
そこがええんやん。商店街とかまだ生き残ってるもんな。 中井駅改札外の公衆トイレで中学生モノと書いてある怪しいビデオテープを拾った思い出
もう20年くらい前かな
その後中井駅は如何ですか？ 何で新宿駅と合体しないの？
航空写真見たけど線路的には可能だよね？
向かい側のホームが中央線に成る事は無いの？ >>32
ttps://i.imgur.com/oqDwW7v.jpg
黒いとこ以外連立予定
椎名町桜台 保谷も立体化
都市整備局でググれ 小田急は儲けより鉄道に対するロマン優先な所があるから
展望車を作ったりそれをスムーズに走らせる為の複々線化 鉄オタ選手権〜西武鉄道の陣〜[字][デ] - NHKBSプレミアム 5月22日(水) 21:00-
舞台は西武鉄道。2019年3月にデビューした新型特急ラビューに乗車!斬新なデザインと乗り心地に大興奮!運転席搭載の新機能とは?西武12路線乗り鉄クイズ旅を満喫! >>90
千川通りの上井草の踏切もいずれなくなるのか
まああそこは踏切だけの問題じゃないけど >>91
中井から西武柳沢まで消えるはず 井萩付近は 道路が立体化してる関係で残るかもだけど 西武新宿線と池袋線の調度間くらいに家があって両方利用するけど
池袋線は地下鉄乗り入れで都心に出れたり横浜まで行けるになったりで進化しまくった、一方の新宿線は何も無しでショボさだけが際立つようになったな 駅前商店街と踏切
西武新宿線好きだわ
野方とか最高 >>84
アルタ横ら辺を通ってJRの駅に乗り入れる計画も元々あったけど
何度も計画が上がるけど毎回頓挫する >>95
久米川 花小金井 西武柳沢田無 高田馬場 中井
くらいしか残らないな 西武新宿線の利用者の多くにとっては高田馬場がある意味終着駅だよな。 踏切とかグラウンドとか、時かけ（細田守）のロケハンが西武新宿沿線だよね 在宅ばかりになったしどうでもいいわ
小池の二階建て電車を聞いた時には絶望したわ 京急の神奈川新町⇔子安の一瞬の複々線ほんとすこ
あの一駅だけ確定が待つことなくスムーズにぶち抜かれるよな この時代に乗り遅れ感がまた新たな価値を生み出すことを祈りつつ。 >>105
乗り入れ多いと変に遅れるからそれでいいと思う >>102
JRも受け入れる体制で計画も練ったらしいが駅スペースの問題と費用対効果の問題でダメになるらしい。
あと西武からJRへの乗り換えは手前の高田馬場ですぐ出来るからね。
無理して数千億かけたくなかっただと思うわ >>45
どっかの馬鹿が、合併かなんかして【西東京市】とか名乗ってるけど、事実上都区民から無視された【無視東京市】になったようなもん >>15
あれは東西線と乗換改札無くして不便にしてやれば、緩和するはず
その乗り換えする奴は基本糞しか居ない >>12
これを戦前に作った京阪って本当に変態だよな。路面軌道の浜大津まで地下鉄を乗り入れさせてる今も変態だけど。 >>99
そういや西武新宿の駅舎に入った記憶がないｗ
若い頃治験のバイトで都立家政に何度か用事あったけど当たり前のように高田馬場で乗り換えてたし >>12
東武は急行と各停が逆で、外側が通過線だったりする。
内側は地下鉄も乗り入れる関係か
https://youtu.be/Wng19r5C1ck 国分寺と武蔵境で中央線に乗り換える奴らは
乗り換え改札を通る度に「乗り換え致します。申し訳ございません」と一礼すべきだ。 東京都や新宿区が「新宿グランドターミナルへの再編に向けたまちづくり」とか
始まったけど、西武新宿駅はあまり関係なさそう >>25
いま、新井薬師から沼袋まで地下化工事しているよ。 >>51
高架でかまわないから歩道つくってほしいな。 >>12
内側が各停で外側が快速の西の複々線は駅の関係で通過するのにも減速がいるんだよな >>73
とっくの昔に中止されたんだけと、
申請上だけ生き残っていた >>84
新宿駅乗り入れ可能なのがホーム2つで最大6両だったからとっくの昔に諦めた。 >>110
国鉄時代は外側が本社管轄で優等列車と貨物専用で中の複線で緩行線を大鉄局が運行してたから意外と歴史は浅い。 >>99
新宿行くのだって馬場で降りて山手線だもんな。
西武新宿で降りて向かう場所が思い浮かばない。 西武鉄道の巻
鉄オタ大興奮！西武鉄道12路線、乗り鉄クイズ旅
【BSプレミアム】5月22日（水）後9:00
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/trailer.html?i=18759 高田馬場と西武新宿の間だけ西武線使うって人も1万人/日くらいいるんだよな
歌舞伎町とか大久保病院に用がある人は便利だからそういう人なのかもしれんが >>99
何を隠そう、ゼロキロポストは高田馬場にあるんだぜ >>105
tx、井の頭線、池上線、大井町線などを忘れないであげてください。 >>120
もうだいぶ工場進んじゃってるんだな
野方と都立家政だけでも写真撮ってこようかな どこ行くにも高田馬場を経由しなきゃいけないのがなぁ
池袋線なら池袋自体が目的地になりえるが、馬場に用事なんか絶対できない まことちゃんで高田のおばばという言葉を先に知ったので、高田馬場という正式名称にずっと違和感があった 西武池袋線の一人勝ちが半端ない
直通で飯田橋市ヶ谷有楽町
新宿原宿渋谷中目黒武蔵小杉横浜
練馬から大江戸線で六本木青山麻布、汐留門仲両国上野
新宿に出られるのが唯一の池袋線に対するメリットだった
新宿線が可哀想になってくるレベル 西武新宿沿線のメリットは
中央線の駅にチャリで出やすい
くらいしかもはや無い
中央線の発展した駅周辺を堪能しつつ、家の近くにも万が一の際に使える線路が通っている 東京メトロが池袋線に乗り入れされてから大分経つが
埼玉のど田舎飯能から永田町、銀座、豊洲まで出れるのは未だビビる >>132
西武新宿線の西武新宿〜高田馬場間は戦後開通だからな。
新京成線の払い下げで京成に負けたから認められたとどっかで読んだ >>128
小田急や京王、都営に乗り換える時は西武新宿使うよ
間にJR挟まずに余計な運賃払わずに済むから )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜ おぉぉぉお 金 返 し て っ ！ ＞
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https://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%8A%E9%87%91%E8%BF%94%E3%81%97%E3%81%A6&;client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi5uPaqzL_RAhUKxLwKHbu1DUoQ_AUICCgB&biw=1366&bih=633
https://www.youtube.com/watch?v=tzYjE1FfB0I そんな事より小平で間違って拝島行き乗ってしまうのを何とかしてくれ 都内私鉄沿線では最強地盤ワンツー路線だから家建てるにはいいぞ 国分寺線と多摩湖線はあんな武蔵野線の近くにバカみたいに集中してあるのに
大泉学園〜上石神井〜吉祥寺あたりまで南北の繋がりなさすぎるよね おい西武
そんなことより京王線を全線高架and地下化しろ
分かったな 丸ノ内線
大泉学園、上石神井、荻窪
井の頭線
所沢、田無、吉祥寺 >>45
多摩格差無い
たまかくさない
で
「さんたま丸出し」 折り返し運転が多い各停を内側に持ってきた方がスムーズに運行できるんじゃね？ >>168
ニートとかそれ強制な
仕事しないと家でネット繋がらなく携帯回線も遮断とかすればブチ切れたり、自殺する阿呆も増えてメデタシメデタシ 無茶言うなよ、飛び石路線の癖に新宿で乗り換えろ、そこまではJRか京王使え 鷺宮は妙正寺川をどうにかしないと高架化は出来ても地下化は到底無理だろ 多摩川線は京王武蔵境線にでもしてくれたほうがうれしい
多磨霊園から分岐する感じで
京王には何のメリットもないだろうけど 最近、本線の新所沢・本川越方面より、
支線の拝島の方が優先されてる感じだけど、あっちの方って急成長してるの？
奥多摩街道のあの辺りを自転車で走ってみても
狭山や入間よりも田舎っぽい感じがするけど。 >>88
> 小田急は儲けより鉄道に対するロマン優先な所があるから
ロマンすか？ 国分寺ー川越間が西武最初の路線よな
東京から川越へはまず甲武線に乗り国分寺乗換で行くしかなかった
後に自社線のみで高田馬場まで出られるように整備 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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大江戸線の延伸がほぼそれ。
（光が丘から練馬北西部まで直線的に延伸してから南下し、吉祥寺方面へ向かうという進路） 多摩川線なんて逆に単線化したもんな。なんであんなに寂れたの？ 地方の別荘地開発をしなけりゃ、複々線できたろうな。
沿線住民の皆さん、ご愁傷さま。 >>103
水源の水質確保の為に焦って多摩を編入した東京市がなんだって？ 昔初めて新宿に出た時にこんなところに
西武の駅があるってびっくりした覚えがあるわ 京王はいつ複々線にするんだよ
京王ライナーを平日朝夕ラッシュ時に突っ込めるくらいの余裕を作ってくれよ >>192
水源林の焼畑農業も深刻だったので（大半は山梨県側だが）、治水のためにはそれらも合わせて復興させ管理する必要があった 意外と石神井公園在住が多くてびっくり
この間建ったばかりのあの家にも5ちゃんねらがいるのか… >>195
多摩なくして東京は成り立たないということか 大ガード下は一体何がいやがるんだ
あそこ掘るなんて人工地盤より簡単じゃないのか >>200
> 大ガード下は一体何がいやがるんだ
> あそこ掘るなんて人工地盤より簡単じゃないのか
そりゃ北陸新幹線建設予定地だからじゃ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
