【朗報】スズキ、250ccで17万で買えるバイクを作ってしまう これもう世界獲っただろ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公道で二輪車乗る馬鹿は死ね。
いや、自殺は他の場所でやれ。 日本に輸入したらいろいろ取られて40万近くになるだろうな 250ccで17万円は、マジで市場とれるぞ
日本で売るんだよな？ ルピーやゴミクズ
お前フェイクニュース拡散で逮捕されろな 155ジクサーより半分も安いとかどうなってんだよしかも今時油冷 スレ立て人の悪意を感じるけど円じゃなくてルピーな。 >>10
日本に来るともれなく40万円越えになります。 油冷単のネイキッドを昔スズキが出してたような・・・ スポーツ系のバイクはあんまり興味ないけどちょっとかっこいいじゃん17万円すごい ジクサーSF250の価格は17万655ルピー(約26万9,200円)
インドのCBR250Rは19万4,932ルピー
FZ25は13万3,680ルピー
おい ぜってー嘘だ
最低でも30万は確実にするフォルムと排気量 26.5PSって非力だね
もうないけど2st125より遅いんじゃね？ こんな安物どうせダサいだろ
と思ったらカッコ良かった 油冷とか86年頃の豚鼻GSX-Rの750思い出すな ほらほらよだれ垂らしながら続々集まってきたぞ もともとこうゆうバイク好きな人にはたまらないんだろうねかっこいいもんね 2019 Suzuki Gixxer SF 250 | Hindi | MotorOctane
https://www.youtube.com/watch?v=NRPjnamF3y8
ひさびさにカッコイイバイク見た >>31
FZ25なら税込み24万円で買えてしまう 20万で26馬力くらいなら十分覇権取れるだろ。
ま、バイクなんて買うやついないけど。 >>20
Gooseかな？
350なら乗ってた、変態スズキらしくて良いバイクだった 免許が別途必要やからいらん
つか電チャリかったら電チャリのが駐輪場とかあって便利って気づいたしｗｗｗ 俺のジェベル200はリッター40キロは余裕で走るぞ これで利益出るなら格安パーツの集合体だろ
安悪バイクに命預けれねーわ
高速とか乗ったら死にそう > The 2019 Suzuki Gixxer SF 250 ABS has been launched in India at a price of Rs. 1.71 lakh
1.71 lakhとは171,000ルピーの事。円換算すると271,433円だ きっと日本では倍額の値段になるよ、４０万前後だと思う >>64
バイクが高速でコケたらどっちにしろ死ぬだろw 250ccって一番コスパ良いんだっけ
車検は無いし高速も乗れるで 国内で乗り出し30万切れればそれなりに売れそうではある どうせむせ返るようなアジアン臭かと思ったらカッコよかった こんなに安かったらインドネシアとベトナムで売れ過ぎて問題になるんじゃないの ＶＴＺ２５０とか４０馬力でむちゃくちゃ安かった記憶がある。
あんなの出ないのかな。 >>73
大きさ等や取り回ししやすさも入れると150が一番コスパ良いと思うよ
250もいらないんでは？ そんなのよりGT380復活させてくれ
ハスラーは昔スズキのモトクロッサーに付けられてた名前
乗りやすいバイクだったな >>5
カムがプラスチックってのはどうなんだよ？
意外に壊れないんだけどね。 >>88
スズキの目の付け所は違うんだよ
国産250ミニSSだってHYKはツイン＝高、シングル＝安で住み分けてるのに
SはGSX-Rをパワー低めのOHCツインで出して高い安いの中間に入れた酔眼 なんだよルピーってどこの通貨だ
聞いたことないし10ルピー1円でいいだろ >>88
充分よく回るエンジンっぽいし別に問題なくね？ 中免てどれくらいで取れるんだっけ？
普免はあるけど。 171,000インド・ルピー は
271,695円
安すぎワロタ CBR250って80万もするのか
中古でそこそこいい車買えるぞ >>105
学科 1時間
技能 17時間
ホンダの教習所だと10万くらい
だけど地域差がかなりある このままの値段ならPCXから乗りかえるわ
はよ販売しろ 日本での販売有れば買いたいな
ただ、各社日本市場は捨ててるからな、インド市場は日本の５０倍以上の市場だし 世界は知らんが日本では
大型免がとんでもなく難しいかったから
中型が成り立っていたわけで >>113
セローなんて２０年以上前のバイクなんだけどね。 二輪の駐車場が少なすぎ、というのはいつも言われてる事だけど。
せめて原付ＯＫの駐輪場に１００ｃｃスクーターぐらい止めさせろや。
ダメな理由が解らん。 >>8
そういえばバイクが人を轢き殺したってニュースは聞いたことないな
探せばあるんだけど台数比を考えても少な杉なのか >>113
ロードスポーツ系より最高速の出るモトクロッサーが有ったら見てみたい >>29
え？格好良いじゃん……これはかえって鈴菌感染者が苦しむのでは >>29
ビックリするほど正統派にまとまっててSUZUKIどうした何があった >>4
自室と殺人じゃどっちが良いかと言うとなぁ… >>129
開発拠点を浜松市内に移してモチベが上がった >>128
SR400買わずにCB400SS買う、こともなくテンプター400買ってこそ鈴菌と言える
ジャメならサベージ400 >>3
定期メンテ代とガソリン代以外で
なにが違ってくるの？
もしかして原付と比較してる？？？ 単気筒か、、、しゃーないよね値段考えたら
In terms of engine capacity, the bike gets a fresh 4-stroke, single-cylinder, oil-cooled, SOHC, 4-valve, >>3
249ccじゃないしとかいう発達障害なのか？ >>138
250までなら4気筒もいらんし、いいんじゃない？
よくて2気筒
250四気筒はオシャレレベル >>88
高回転回さない
低中回転中心（殆どの用途）でならOHCの方が燃費もトルクもあって楽しい筈
結局、ドーピングエンジンパワーするよか普通用途で乗りなっせだよ バイクって駐車とかどうすんの
車のとこに置けばいいの？ かっこいいボルティみたいなもんか
今の時代すごいな ジクサー150はリッター50以上走る世紀末でも安心の仕様だしな
250とは用途が違いそう >>15
インド産だよ
二輪車の市場としては世界最大クラスだから
各メーカーの現地法人が有って
開発もしてる 明日から普通二輪取るために教習所いくワイのためのニュースか ジクサー150が
SOHC2バルブ単気筒154ccが
メーカー希望小売価格（消費税8%込み）321,840円（消費税抜き298,000円）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/style_price
40万切れば上等上等。消費税10%になって消費が冷え込んだときに出せばウマー。 ジクサーの150が30万くらいだったから安くて45万くらいじゃね こういうのでいいんだよ
と思ったけどこの価格帯でオフ車出してくれ。。。 
ポリタンクを載せられない これ本当に日本で売ったら天下取れるどころか二輪車復権やで 安いのには安いなりの理由がある
こいういうのに飛びつく馬鹿にはなりたくない
>>104
耕運機かよw 何だよ
今のってるマグザムのサブでスズキ買おうと思ったのにルピーかよ
つーか円計算できんが
>>138
ドコドコかっこいいかも 形はスズキらしからぬスタンダードなかっこ良さだな
でも日本で売るとGSX250Rが売れなくなるから売らないかもな >>158
海外使用は36psや40ps出してたのにな
国内モデルはエアクリーナーの吸入口が極細になってて
排気チャンバーの入り口も直径が細く加工されてたわ やっすいけど原付きでええわ
バイクわざわざ乗ろうって奴ってケチ臭いやついないんでね？
客層が違うやろ Ninja 250SLが単気筒で29PSだからもうちょい馬力ほしい >>36
現行GSX250Rだって24ps
このクラスのスズキは割り切りがすごい >>94
宗教じみた固定観念は時代遅れ知恵遅れになるから捨てた方がいいぞ
宗一郎時代のマシンも何台か乗り継いだけどホンダはないわ >>176
14PSのジグサー150ですら高速道路で100km/h出せんことないから26.5PSあればそれなりに余裕あるのでは 俺のジャイロキャノピーの1/3じゃねーかジャイロキャノピー値下げしろよｗ absついててタイヤもラジアル、6速FIかいいじゃん >>157
それなりのバイクだから
それなりに乗るならちょうど良さげ
まったり乗るには良いかもｗ 中型免許昔取ったけど、もうずっと乗ってないな
置くスペースがない 50万ぐらいで俺が高校ん時乗ってたZ250FTみたいなの作ってくれよ
こんな虫っぽいの要らんのよ >>157
スズキは安くて程度が悪い
真っ当じゃないか
みんなわかってて買ってる 日本はバイク駐輪場ないからな
国もバイクは見捨ててる スズキは安くて(その値段の割には)いいバイク出してると思うんだが、いまいち売れないのが如何ともしがたい
俺もなぜかコスパ最高なのに自分では買おうと思わない、すまんスズキ応援はしている 今のGSX250Rとかぶるから国内正規は無しかもな
並行で40万くらいか バイクに実用性や燃費なんて求めてない
絶対使わない無駄な性能、過剰な装備
カッコ良ければなんでもOK
300万？ それでもポルシェやGTRよりお得 >>167
ラッキーストライクカラーにしとけばいい >>10
とりあえずＡＢＳとブレンボ付けて５０万で売られるんじゃね >>19
30万なら関税と運送費でわかるが
40は意味不明 >>122
四輪と当たっても死ぬのはほぼ二輪だし
歩行者と当たるにも車体の幅が人間一人分だし
横転して歩行者天国に突っ込まない限り滅多に人に当たらなくね >>4
お前らが殺して歩いてるんだろう
俺は容赦なく人殺しと書き込む事にするわ >>10
俺の中古の125のタイカブより安いじゃないか キャブ車じゃないだとぉ…
ホンダみたいにインド逆輸入のキャブ車かと思ったら、、
これ日本だとおま国でいくらになるん？ ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
(::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::＼
/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
（::::::::::/ ）:::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（:::::::::/ 彡 ノ ノ :: 彡:/)) ::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
|:/ ∥ ／ /ノ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| | ／
.（ 。 ・：・‘。c .（● ●） ；”・u。*@・：、‘）ノ ／
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼ ：。・；％：・。o ） ＜ 堂島 ヘッコシャパン
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） ＼
.＼。・：％,: ）::::|. ￣￣￣￣ | ::::（: o`*：ｃ ／.. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ::: o :::::::::＼＿＿＿＿／ :::::::::: ／
(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／:::: ／
| ＼ ＼ ::::::::::: :::::::::: ::: ::_＿／ ｜
￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ タイトルの日本語が変。
17万円で買える、250ccのバイク作ってしまう、なら分かるが。
ν速もほんと馬鹿が増えた。 >>25
なんだFZ25(日本価格コミコミ30万)より高いのか
解散 いつもだったらダサいだの
4気筒じゃないだの、高いだの
2stじゃないだの文句だらけなのに
おまえらスズキには好意的なのなw マジでバイクは高過ぎ
セローとか値段アホすぎでしょ >>3
150の保険はファミリー特約でやっすいからな https://youtu.be/U1hoacRp2LI?t=347
再びバイク事故を起こしてしまいました、申し訳ありません
こいつバイク乗るなよｗ >>88
別によくね？
キリキリ回しても走れるとこないんだからさ ヘッドライトのハーネスがプラモデルの電池ボックスレベルの出来
しょっちゅう接触不良でつかなくなる
GS400の思い出 >>198
ジーエックスアール→ジーエックサール→ジーェックサー→ジクサー ABS付きでないと欧米で売れないから付けたんだろうけどまさかのバイブレ
ブレンボはKTMに続いてインドで覚醒したみたいだな 調べたら現地で17万ルピーじゃねえか
日本で40万円近く行くだろ ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
(::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::＼
/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
（::::::::::/ ）:::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（:::::::::/ 彡 ノ ノ :: 彡:/)) ::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
|:/ ∥ ／ /ノ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| | ／
.（ 。 ・：・‘。c .（● ●） ；”・u。*@・：、‘）ノ ／
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼ ：。・；％：・。o ） ＜ 堂島 ヘッコシャパン
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） ＼
.＼。・：％,: ）::::|. ￣￣￣￣ | ::::（: o`*：ｃ ／.. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ::: o :::::::::＼＿＿＿＿／ :::::::::: ／
(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／:::: ／
| ＼ ＼ ::::::::::: :::::::::: ::: ::_＿／ ｜
￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ >>226
テールトゥーノーズは知り尽くしたコースで信頼できる相手とでないとできない好例ですわな
大型乗ってるわりに見事な経験不足 ロングストロークのジクサー150と同じで
回転抑えてロングストロークで低回転トルクマシマシの設計だと思う
あとジクサー150は日本仕様でABSとか追加して標準価格高いけど
250は標準でABS付いてるならインドと日本の価格差小さいと思う 俺は二輪乗らない人だけど、SUZUKIのこういう所が好き。 >>202
日本は自動車に関税はかけてないです。
正式な輸入予定がないモデルは国内の型式認定を受けていない可能性があるので
並行輸入だと日本の保安基準に適合するかの検査や、適合するための改造費を輸入代理店が販売価格に上乗せします。 タイヤを細くして自転車の駐輪所に置けるようにしたら便利。
ただし、それによる副作用は分からん。 >>109
スクーターに慣れてるならやめといたほうがいいと思うけどなあ
尻に荷物を入れることができるのはかなりでかい >>244
76.0mm×54.9mmのショートストロークだって諸元表に書いてあるじゃん。
155マジェ同サイズで
250スクーター20万円なら世界市場独占
マジで作れブチ殺すぞ
さすがに嘘だろ？ 250の日本車が17万で買えるわけない 格好良さや性能ではホンダの250RRに勝てないから
別角度から攻めてきたな
正直良い攻め方だと思う 今のバイクはサッパリ分からんが
このスレで名前知ったFZ25っていいな インド人でもバイク作れるんだビックリ！
もう中国いらね >>121
> １００ｃｃスクーター
原付きじゃん できれば浜松の本社工場で組み立てたバイク買ってあげたいけどな
125ccの屋根付きリバーストライクとか作らないのかな ABSがないと北米等で売れないだろう
ちゃんと走るなら売れると思うよ >>121,270
自転車扱いなのが50cc未満だから。
一応国交省的には車体サイズで原付・自転車駐輪場か駐車場のいずれかに
止めさせろと指針出してるらしいが
全く浸透してないな むかし売ってたDjebel200sxは実売本体価格16万だったぞ。
店舗在庫じゃなくスズキの代理店やチェーンのスズキワールドで買ってもその価格だからほぼスズキが正規価格としてそうしてた。 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
(::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::＼
/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
（::::::::::/ ）:::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（:::::::::/ 彡 ノ ノ :: 彡:/)) ::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
|:/ ∥ ／ /ノ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| | ／
.（ 。 ・：・‘。c .（● ●） ；”・u。*@・：、‘）ノ ／
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼ ：。・；％：・。o ） ＜ 堂島 ヘッコシャパン
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） ＼
.＼。・：％,: ）::::|. ￣￣￣￣ | ::::（: o`*：ｃ ／.. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ::: o :::::::::＼＿＿＿＿／ :::::::::: ／
(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／:::: ／
| ＼ ＼ ::::::::::: :::::::::: ::: ::_＿／ ｜
￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ >>224
外見はヴェクスター125の150ですかね >>121
知ってる範囲では125㏄までOKが普通 オレアラフィフだけど時代の流れとはいえ若者がバイクに乗らないのは悲しいわ
スマホゲームなんか比べものにならないくらい楽しいのに このバイク、油冷エンジンが復活したことに意義があると思うんだが、それでスレはたてないのか？ >>285
油冷なんてオイルヒーターついてる空冷ってだけでしょ。
油冷前提の高出力謳ってるのは750～1200のgsx～bandit、gsx1400、それからDR250の系統くらいじゃないの 今の時代に油冷エンジンか
でも250ccはいらんわ 安っぽいんだろとおもったけどそれなりだな
日本で発売すると倍か？ >>3
250の維持費なんて幾らも掛からないだろなに言ってるんだよｗｗ ジクサーは東南アジアで賞賛されるだけあって凄いな。
普通に使える性能なのにクソ安い。
ちょっとお小遣いあれば帰るから、これなら若者が足としか使うわ。 >>10
ジクサー150の時も インドで約13万円
日本で31万円だったから 2.4倍
40万円位じゃないの？ 国内で20万で買えるならいいけどgn125みたいなすぐ錆び付く粗悪品なんやろ？ 現地17万ならこっちにきたら頑張って29.8万円、予想なら34.8万円ぐらいでね？
輸送量と日本仕様の部品交換 >>88
単気筒の回転範囲でDOHCは駆動ロスを増やすだけ
むしろ燃焼室形状を重視してOHVでも良いくらいだ たいていバイクに興味あるのはオサーン世代
オサーンは腰が悪いのでこの手のバイクは躊躇する >>202
日本の方が騒音、排ガス規制きびしいとか、ユーザーが塗装等の品質にうるさい。 ネイキッドの現行が321,840円（税抜き298,000円）
だから殻ある分40万超えだな 中型取ろうかと思うんだが
そんなにATの一本橋ムズイの？ 50年前に買ったスズキのトレール250が176,000円だった >>314
腰が悪い人ほど前傾のバイクはオススメだよ。
何故なら腰を動かさなくても運転できるし、
加減速で腰に力が行くこともない。
上体が立ってるバイクは、腰を軸に肩首の辺り
がブレるんだけど、数十キロの重量で1mもの
大きさのものの動きが全部腰に来るんだから
分かるよね。
前傾の方が前後の加減速の多いバイクの場合、
負担が少ないんだよ。シートもないしね。
姿勢がきつそうと思うなら、数時間で普通の
人なら慣れると思うよ。普通にはいきんあれば
問題ない。 国内のバイク
売れない、値上がり、売れない、値上がりの悪循環 >>324
むかしXLR乗ってたけど、単気筒250って
排熱のフィンを大きく取れないから不安定。
夏場はエンジンの温度で調子が変わるバイクだったよ。 >>328
GSXR1000なんて性能飛び抜けてるよ こけないバイクが20万切ればバイクにもワンチャンあるとは思うけど >>3
任意保険入らなきゃ原二とそんなに変わらないぞ 250って売れてるみたいだけどツーリングスポット行くと大型ばかり
cb1300 スポスタ MT09 ninja1000が特に多い
250ユーザーはどこで走ってるんだ？街乗り？ >>338
学生のスクーターじゃね
おっさんはでかいののってるし。 >>328
今の時代にその2ストだと、ハヤブサの方が維持費が安い気がするんだが >>338
ツーリングスポットは目的地テキトーな日帰りツーのオッさん集合地
250乗りは足として割切りなのでもっとはっきりした目的地へ行く
例えば日本一周とか遠方の世界遺産とか神社仏閣とかだな >>1
ネイキッドじゃないのでやり直し
まぁスズキってバカだから「ラインナップ」って言葉を知らないｗ
たぶん GSX250と被る事になるだろうｗ 部品点数を減らすことがコストダウンの要だろ。
つまり１番複雑なシャフトやカムを減らすことを考えれば、やっぱりタイベルやタイミングチェーンやプッシュロッドは無くすべきなんだよな。
そろそろクランクシャフトからバルブまでを電気信号で繋ぐべき。 日本で売ったら高くなるんじゃ
ダンピング規制できないの？ チョイノリよりバイクしてるのだから文句を言うでない SF150の並行輸入が現地価格に10万ほど上乗せだったからこれも40万弱で買えるかな。 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
(::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::＼
/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
（::::::::::/ ）:::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（:::::::::/ 彡 ノ ノ :: 彡:/)) ::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
|:/ ∥ ／ /ノ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| | ／
.（ 。 ・：・‘。c .（● ●） ；”・u。*@・：、‘）ノ ／
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼ ：。・；％：・。o ） ＜ 堂島 ヘッコシャパン
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） ＼
.＼。・：％,: ）::::|. ￣￣￣￣ | ::::（: o`*：ｃ ／.. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ::: o :::::::::＼＿＿＿＿／ :::::::::: ／
(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／:::: ／
| ＼ ＼ ::::::::::: :::::::::: ::: ::_＿／ ｜
￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ このエンジンでね、今敢えてのSW-1だと思うんですよ
45万くらいで >>13
どんなに頑張っても日本に入って来た時には40～50万だな。 >>363
誰も買わないからハイパワーのバイクは高くなった。
そんなに欲しいならバスクでも何でも買えばいいじゃん。 >>59
単純計算でルピーから日本円で27万円、国内販売価格にするとcbr250rが50万円だから、40万半ば辺りになると思う バイクってもう不良くらいにしか需要ないだろうな
ああいういつ死ぬか分からないスリルがいいんだろうな
今の若者賢いから喫煙もしないし >>367
いまはスピード狂の中年の方が命知らずだよ。 まあ17万なら買うそれ以上なら買わないというだけの代物 >>321
20年以上前に取ったけど一本橋が難しいって記憶はない
それより卒検でコース暗記するのが面倒くさかった
車みたいに横から次曲がってーとか指示くれるわけじゃなくて所内のコース暗記して走らないといけない >>369
そういう人は17万でも買わないと思うけどなあ。 >>340
エンジンを熱源としたオイルヒーターってことさ >>117
おかしいか？
街乗り重視で高速はエマージェンシーって考えたら、150あたりで十分だぞ >>29
今はこういうのがかっこいいと思われるバイクなんだ >>105
普免あればバイクの教習所通いは楽しいぞ 26psあれば街乗りは充分だけど高速で追い抜き加速するには非力だな
まぁマッタリ走ればいいだけだけど x-adv250を待ちつつ、これも待ってみようかと思います >>367
むしろおっさんおばさんが大半ユーザー
30代40代で免許デビュー ジクサーが出る前のコスパ最強バイクGSR250が水冷２気筒で２６馬力だった筈だから
燃費も車重も軽くなったジクサー２５０は重量あたりの出力も上がって更に乗りやすいんじゃねーかな 最近のバイクはカマキリっぽいのぉ。
わしの若い頃にはなかったのぉ。 バイクの車体価格が全排気量高すぎな
日本に切り込んで欲しいわ >>327
普通値下げしないと在庫抱えるだけなのにね >>29
SEROW乗りだが、タイヤが小さすぎてオモチャみたいに見えてしまう >>29
テールから泥除け伸びてんのに、
スイングアームマウントの泥除けも付けるところがスズキかなって思う >>29
え、ええやん！
とうとうイナズマ400を手放す時が来るのか >>3
維持費かからないように250に乗るんじゃないのか普通 馬力馬力言ってるお爺さんは現代のバイク乗った事なさそう
と言うか免許すら持ってるか怪しい さすがスズキの世界戦略車
近所にスズキの代理店あるし安く買えるなら復帰バイクはこれにしようかな なんだかんだ言っておまえらバイクの免許もってないんだろ いんとでの値段だろ
ジクサー150が日本で30万だから、250なら35万くらいになるよ >>407
馬力は馬力だけどな
でもシングルで26馬力は頑張ってるほうだよ 17万って聞いちゃうとすごい高いな
いらねーってなった なんかこれ見てたらバンバン200乗りたくなってきた
まだタマも多いしバンバンにしようかな
バンバン可愛いよバンバン
>>409
俺は大型二輪持ってるよん >>3
なんか批判されてるけど、17万のバイク選ぶやつにとって維持費は大事だよな まずバイクの免許に10万かかるからなぁ
お金ないなぁ 去年新車でグロム買ってもーた
376000円もした
こっちがよかった >>338
ああいう所に集まってる大型バイク、スーパースポーツなのにタイヤがセンターしか使ってなくてマジダサいよなww >>20 NZだっけ？
てか、比較するなら全部単気筒で揃えろよ？敢えてそうしてんのかクズスレ主 スズキのバイクに乗るぐらいなら死んだほうがマシだな。 東南アジア製の耕運機はどれもこれも話にならん。
80年代の250を金かけてレストアした方がマシだぞ。マジで。 >>104
HONDA CG125 「呼んだか？」 >>1
日本郵政なめんなよ アダルトグッズ着払いの刑だな >>436
そう言うyouは何乗ってるの？見せてよ この前の型が並行輸入で入ってるから大体の値段はわかるだろう motoGP風の最新デザインカウルに
SOHC単気筒エンジンって
ヤムダかよww かうるいらんわ
あと、オフローダーの方がいい
ハスラーの名前を軽に使うな！おれの125は現役ぞ！ >>436
いまどき耕運機などと言うお爺さん
貶したつもりが自分の高齢を晒す言葉だと
気付かない憐れなお爺さん >>1
スペックシートを見る限り、一番高い部品はラジアルタイヤだな 単気筒でフルカウルってなんか貧乏臭いよな
見てくれだけ速そうで >>450
単気筒でも150ｋｍ/ｈくらいでるっしょ うんまあ悪くないんだが日本でどれくらい値段を嵩上げしてくるかによるわな
結局他社の同等モデルと比較して安いだろうがしれてるだろう
デザインはホンダのお子様向け感の強いデザインのより落ち着いてて好き
ヘッドライトは新型隼のコンセプトと似てるがもしや… >>450
シングルレーサーベース車両と考えると違和感ない エンジンの在庫処分したいだけだろこれ？
同じエンジンの車種は何があるの？ こらバイク乗り遊んでないで17万円稼いでこい間に合わなくなってもしらんぞ そしたのならこの子に名前をつけてあげるんだ >>29
4大メーカー、いずれもC&Gが80年代で止まってた気がするが、
これはやっと21世紀でいい感じだな。 >>462
装備重量だからこんなもんでしょ。
昔のやつは乾燥重量ってやつで液体類とかミラーとかバッテリーとか
販売店で取り付ける部品の重量が入ってないから。 スズキの250はカッコいい。
モトGPカラーのGSX250Rは抜群だし、Vスト250も良い。
これは油冷復活かよ、
みんな２輪免許取ってどんどんバイクに乗れ～～！スズキに乗れ～!
女性ライダーも多増えたよ。 6速あるのか生意気な。
俺のゼファー750にも6速欲しい。 17万ルピーじゃん
もう最近のスレタイは詐欺と同じ １２５以下しか乗ったことないけど、任意保険いくらくらいするの 170,000 インド・ルピー は
269,840.69 円 >>471
どっちもGSR250のエンジンにガワ変えただけじゃん >>36
今時、2ストバイクを探すのが大変。あってもプレミアが付いて
高い。
ちなみに、排気量違うがRZ250で 120万以上 17万円が26万円になっちゃうのか10万円上がっちゃったね安いけど17万円だったら即買いだったのにね 20万円越えてくると色々他のバイクのことも考えてくるからね残念 こーゆーバイク乗る奴ってキモいジジイばっかりなんだよなあ >>483
自転車に比べるとまだおとなしいし、東京都に限れば一番マナー悪いのは4輪の路駐する輩で次点はタクシー 昔の半分しかパワー無いのか( ω-、)
MC-18からしたら1/3のパワー。原付並みじゃん タイ生産で現地で15万ぐらいで売ってるバイク、日本に持ってきたら30万ですとかバイクメーカー平気でやるからな。 >>489
自分で輸入して買ってみたらいいと思うぞ
15万のタイ産バイクを30万程度で売ってくれるメーカーがどんだけ良心的かわかるよ >>1
スズ菌は、もう少し考えた方が良い
インパルスＸこそがスズキのバイク
インパルスＸこそがスズ菌に相応しいバイク これはインドの話で日本仕様になれば30万円超えるんじゃね？ >>416
景色を眺めながらノンビリ散歩するのに丁度いいよね、バンバン200
ボルティタンクとフロントファットにして、酷道巡りに大活躍してくれたわ 勝手に日本円だと思い込んでる文盲メン多過ぎだろおい 嘘臭いな、まぁ日本に持ってくると27万とかなるだろうな >>430
大型二輪を無理なく買える中高年になると家族持ってたり、社会的な身分が高かったりと無茶できないからね。
スーパースポーツなら宝の持ち腐れだな。
だからハーレーやアドベンチャーが売れてるんだろう。 161kgは250ccにしては重くね？ 俺のSRX600ですら149kgだぞ。 17万ルピーらしいけど17万円ならバイク業界が活性化して生き返るかもしれないのにな
バイク人口が減ってるから値上げするのはわかるけど悪循環だわ
高すぎると中古車に流れる >>288
これだけ情報出揃ってる時代にまだオイルクーラー付けた空冷が油冷だとか間抜けなこと抜かすバカがいるんだな
お前の目の前にある箱や板は何に使ってんだ？ >>3 維持費？だから400欲しくても250にするんだろよ。早く反論しろよw つか、125ccクラスのスクーターよりもさらに10万近く安いなんてありえんわｗこの値段で出したらほかのバイクも全部値下げしないとバランスおかしくなるなｗ >>465
Z250SLなんかは150切ってた気がする 最近のバイクのヘッドライトってカッコ悪いよねぇ
LEDだとあんな感じにするしかないのかな >>288
オイルヒーターて何だよデロンギでも付いてんのか スペックとお値段はいいと思うんですが
だせぇ(´・ω・｀) >>436
持ってんのか？
80年代レプリカ持ってるが維持は簡単じゃないぞ
気軽に乗り出せないし >>3
分かるよ
俺も高校で中免取って250乗ってた時は保険料が高過ぎて結局原二に乗り換えたわ >>36
27馬力250乗ってるけど昔乗ってたRZ125やTZR125のほうが速いと思う
ツーリングで楽なのは圧倒的にこっちだけども >>494
タンク交換！？そんな裏技があるのですね
それは面白そうだ。ちょっとそっち方面も調べてみますありがとう >>176
今のバイクってそんなもんしか無いんだね
昔は250でも40馬力くらいあったのにな インドは人工が多いからこの価格
高齢者ばかりのジャップは３倍だろ 四輪に比べると任意保険高いよなと思ったけどそうでもなかった バイクのスレが立つたびに、免許持ってて良かったって思う。
いつでも乗れるって思うだけでも楽しいわぁ～ >>226
こいつ下手くそすぎだろ転ける前なんであんなに近付いたんだよ
バイクには乗らない方がいいわいつか大事故をおこす >>522
わかる
バイク乗りたいなと思えばいつでも乗れるという心理的余裕は大きいよね
まず免許取って…となると面倒くさくて無理だわ >>527
そんなもん車に積めばいい
バイクとはロマン乗せて走るものだ 排ガス規制にかこつけて馬鹿みたいに値上げしまくったよなバイクは
昔なら大型逆輸入フルパワー車が120万円もあれば買えたのに 17万ルピーだと27万円だな
日本で売るなら30万超えだな >>524
合宿ならメシと行き帰りの交通費支給で9万とかだった気がする
20年前だけど
今は合宿施設とか良くなってるんじゃね >>538
それでも250cc最安値のGSX250Rより安いのか >>518
ボルティだけじゃなくジェベルのタンクも付くはず
航続距離延びるしバンバンのムッチリ感も増すしね
バンバン良いよバンバン 通勤用に150欲しかったけど
35万くらいで出さんかな？
燃費が150に迫るくらい走るなら考えるけどさすがにリッター40くらいかな？ 通勤なら1251択だろ
4輪保険の特約で安く行けるから >>548
言うほど安くないぞ？
年齢割引や等級割引もないからずっと乗り続けるなら通常の保険の方が安くなるぞ >>3
お前はまずまともな生活を維持できるようにしろ >>516
2stから乗り換えるなら、排気量倍にしないとつまんないよ！ってバイク屋のおっちゃんが言ってた。 >>550
ファミバイの利点は何台持っても定額料金なところだからな。
保険会社によっては3台までとかケチ臭いところもあるみたいだけど。 >>550
いつの間にか特約料金値上がりしてるよな。
前は年間五千円位だと思ってた。
それでも台数制限ないから複数持ちには助かってる。 もうルピーなのに、国内販売じゃないのにつられ過ぎ。
とうせ日本で買うと30万円軽く越えるから CBR1000RRを買うと２５０万以上だもんな、で都内だと駐禁取られるとなると
そりゃバイクも廃るわな 本体が安くてもヘルメットやグローブなんかの用品を買ったら結局高くつくんだよな。 >>555
こないだCRF250の値段見てビビった俺からすれば、新車で30なら安いと思う。
スズキということを考慮しても 本当にジクサーって名称なのか、現地人にはGSX-Rって言いにくいんだっけ
あとなんで油冷?
スズキじゃないけど、Dトラ150のサイズで250出して >>541
ひょー！かさねがさねありがとうごぜえます
よーし、バイク屋でバンバンの見積もり出してもらおうっと >>558
まあヘルメットは命に関わるからね(´・ω・｀)
半ヘルキッズとか転けるとアスファルトで耳を擦りおろしちゃう さすがに17万は無理としても25万くらいで日本販売してほしい
学生でも手が届く値段
こういうのは若いうちに乗らなきゃいかん 乗りたくて乗りたくて ～LOVE SONG for "S"～
アニメ ばくおん！ 鈴乃木凛
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm29258025
遠い日の想いは
今も変わらない
一番かっこいいバイクはね…いつでも
スズキ スズキ
それだけでいいの
世界一は…もちろんカタナよ
乗りたくて 乗りたくて
震えてるんでしょ…？
溢れてる微笑みに気付く
もっと背伸びをしたいって
誰だって思ってる…胸の奥
ため息よりも深呼吸
その方が元気になるわ
お金や年齢
そんなんじゃ止められない
強い憧れのカタチが 排気量
いつか いつか
跨ってみたい
大型二輪…1100Sに
大人への 階段の 最初の一歩は
400ccから…走ろう
フォルムに拘ったらスズキでしょ
走行性能でもスズキでしょ
何よりフィーリングがスズキでしょ
Sのエンブレムが光る 昔乗ってたジジイはオフ車で体慣らして、ステップアップしたい年代だろな
それにしても、これは酷い >>563
ジグサーはGSX-Rの愛称であって、本来はGSX-Rの乗り手に対してつけてたような気がする。
そもそもRじゃないのになんでジグサーなんて名前にしたんだろうかね？
しかし、>>1 の比較に出したバイク。それ比較にならんのだがｗ 一体、どんな人生送ったらスズキなんかを選択する様になるんだろうな >>572
GSXの125が35万するんやぞ！
250なら45万はするやろ >>579
これ単気筒だからな。
他のツインエンジンと一緒の価格帯なら売れないよｗ >>3
まぁ言いたいことは分かる
年齢によっては任意保険が維持費の中で飛び抜けて高くなるからな。
125まではファミバイ特約使えるってのはデカい 日常の足と趣味も兼ねるなら250やね
125と比べたら任意保険は高くなるけどしゃーなし >>575
89年WGPの日本GPでも見たらスズキ好きになるよ １７万円で国内販売されるわけないだろｗｗ
これならたぶん、、っそうだな、、税抜き車両本体価格４８万円笑 >>585
スズカでシュワンツが勝ったやつか
あれビデオで残ってるはずなんだけど再生機器が無い >>589
バイクが一番人気あった80年代のレースシーンには
GSX-Rとγが居たので、その時代にバイク好きになった人は
潜在的に保菌者だと思うんだけどね。 >>550
原チャリ複数所有するならいいけど、それ以外なら得ないよなｗ 老人の自己頻発で国内保険会社の自動車保険は毎年値上がりしてるんだよな。 軽二輪界のアドレスV125になるのか。
V125はついに買わなかったけど乗り出し20万切りなら買ってやってもいい
いや買わせて頂きたいです。 >>84
排ガス規制と加速騒音規制ってホント糞だわ。
ノーマルでもほどほど音がしないと却って危険だろ。
社外品はうるさすぎるのがほとんどだし。 今のスズキを新車で買う人ってキチガイだと思う
ホンダ、ヤマハ、カワサキと比べると品質もデザインも所有欲も全て下
趣味の乗り物として致命的だろ >>303
日本で売られてるジクサー150のタイプだと
インドでの価格は17万円
それが正規販売で三十万円
ジクサー250はインドで27万円
日本正規販売で50万円ってとこに落ち着くはず ジクサー250SFのインド価格が、17万円じゃなくて
17万ルピーだからな。スレタイの時点で馬鹿だし
それを元に議論してるやつがほとんどなのも馬鹿
ニュー速は本当に情弱だらけのスレタイ速報になってる >>519
こういうこと言ってるやつはバイク載ったことがないカタログスペックだけのバカ
昔のバイクは低速スカスカ。今のバイクのほうが遥かに早い 日本での価格が40万円以上ならＧＳＸ250R買うんじゃね？
それよりもタイ製のGPXのジェントルマンレーサーが同じ単気筒で値段も安くてかっこいいからこっちも候補にならんか？ キャブだけど 重量161kgって何なんだよ？
この諸元だったら125kgだろ。
俺が乗ってたGSX400Eと同じくらいあるじゃねーか。
コスト削り過ぎてアルミじゃなくて鉄チンホイールか？ 今はスズキ、カワサキ、ヤマハの時代
ホンダ? なにそれ >>603
おじいちゃん？昭和時代とはと安全基準も環境基準も違うんでちゅよ。
老人はとっとと老人ホームに帰りましょうね >>6
ハスラー250と400どちらにいたしましょうか？ 原価は部品点数で決まる、排気量が違って部品が大きくなっても実は原価はほとんど変わらない
５０ｃｃだろうが２５０ｃｃあるいは７５０ｃｃだろうが気筒数が変わらなければ原価は大きく変わらない スーパーカブ125(c125)は待望の品だったはずが
実車を目の当たりにしたらコレジャナイ感がハンパなかった。 >>614
だよなぁ
空冷ツイン250の俺マシンは145キロ >>601
街乗りはね
命落とすほどの高回転域常用走りになると普通に昔のバイクの方が速いよ
もちろんタイヤのレベルは同一にしたものとして そっちじゃなくて原付を３万くらいで出してくれねえかな・・ 17万円じゃなかった…
そんなうまい話ある訳ないよな。
昔の250ならともかく、今は原チャリの価格帯だしな 爺さんが昔のバイクと重量比べしてるけどアホだなあって思う
今のバイクの重量はオイル燃料込みの整備重量だから昔の乾燥重量と比べるとか無意味なのに バイク業界は原付が電動自転車に駆逐されちまったから何か手を打たないと
絶滅してしまうからな >>621
ネラーのバイク談義は、基本バイク持ってない５０代ジジイがバリバリマシン
読んでたときの知識で語ってるというのがほとんどだと思う。
やったらエアー乗りだし、知識が古いし、すぐにツーストマンセーするし >>617
タイアの何のレベルか知らないが
コンパウンドだけでなくサイズの違いも大きいよ。
旧車は総じて自転車みたいなヒョロい輪っかだし。 2stが無くなった時、10年後くらいの技術なら4stでも2st並の馬力と軽さを実現してる250が出てるだろうと想像してたけど予想が外れた
対して大型の進化は目を見張るな >>619
スレタイ通り嘘はないけどちゃんと通貨単位の17万ルピーって書いてほしいよな 俺は、日本がこのまま貧乏になって軽すら買えなくなって、
東南アジアみたいに通勤でバイクが溢れるようになって欲しいんだ。
逆に言うと日本でバイクが増えるにはそこまでならないと無理ってことだな
俺はハレ珍に乗り続けるけどなー 100万円超えて良いからGスト出せや
今バイクが売れないのは企業側の問題だろ >>530
だよな
この価格帯だとトリッカーといい勝負な気がする 装備重量とは言え161kgは重いね、本来ならもっと軽く、印度向で耐久性重視か？ 車カスよりはバイク乗りの方がはるかにマシ
車カスは人殺し予備軍 パヨクがバイクとかｗ
免許取れねえだろクソチャリ乗ってろｗ >>640
今のバイク乗りは大抵の場合車も持ってるぞ
安全意識は車のみバイクのみより高いと思うけど >>642
起こせなくても取れるよ
一発免許の試験にバイクを起こす課題なんて無い
そもそも様々な重量のバイクを教習所や試験場で扱ってるんだから起こせるか起こせないで免許取得の可否を判断するのは公平性が無くなる
ただ教習所によっては稀に先の教習に進めさせてくれないってとこあるけどそれは教習所独自の判断 >>637
250のシングルを起こせない男はそうそういない
もっとも教習では400の4発を起こさないといけないが 教習車なんて大型でも750なんだから、男で起こせないやつなんかおらんよ
最近はNCでCBの頃より色々と楽だし >>645
先に進めないどころじゃなく、入校出来ないやろ >>645
俺が教習所で免許取った時は引き起こしさせられたけど
言われて見れば一発で免許を取った友達は引き起こししてなかったなｗ >>20
NZだな、単発の利点活かして上りはやたら早かったの覚えてる。 プラグ変えようとカウル開けた時のスカスカ感で笑えそう >>639
ちょいノリは名デザインだと思う
乗り心地？価格相応かな >>655
名前の通り１キロ２キロのちょい乗り特化の原付きだったけど
その用途で激安車を選ぶメインユーザーは整備を一切しないという事を考慮出来なかったのかと
たしかアレ、カムギアが樹脂製で500キロごとに交換だったろ >>639
そんな糞遊びやろうやみたいに言われましても >>624
タイア←キモｗ
120のリアタイヤが自転車に見える君はどんな自転車乗っとるのかね >>635
https://i.imgur.com/Jyv5ZQY.jpg
似たようなノンカウルで161kgだよ
色々装備品増えてるし、カウルを装着してこの重さだと問題ないでしょう 思ったよか安くないな
VJ23を当分乗り続けることになりそうだ >>623
|ﾟДﾟ)ノ そう思い込みたいんだろうが、実際乗ってるやつ多いぞ
|ﾟДﾟ)ノ 昔のコテ連中でもリッターマシンや結婚して主婦でもNSR乗ってたりとか
|ﾟДﾟ)ノ つうか、一昔前はオタクと言えばバイクとか言われてたのに バイク15年ぐらい乗ってないけどほしいな
今更乗れるだろうか >>667
そんなにツースト載ってるやつが多いなら実際にもっと公道で見かけるはずだろ
ツーストなんてもはやまず見ないから。 >>669
|ﾟДﾟ)ノ 誰が２ｓｔ限定の話してんだよ？ ２stと250cc４気筒は無駄に神格化され過ぎ
現存してる８０年代９０年代バイクなんてマトモにオーバーホールしてない、新車当時の性能も維持出来てないポンコツばっかり 新車当時のコンディション維持してても大型バイクと比べたらナメクジみたいな遅さだしな。 >>670
ごちゃんねるの子供部屋おじさんがマンセーするようなバイクは実際には見ないバイクばかりだよ >>670
だいたいおまえ自身バイクなんて持ってねえだろｗｗ >>87
＞これで17万はすごいな
＞やるやんS
ルピーな >>113
＞すげーなセローより安くて
＞セローより速い
セローはそんなに安く無い。
いつの話や。 >>676
こどおじのバイク談義は基本的に８０年台のまま知識が止まってるからしょうがない 本当に250がこの値段だったら150のジクサーとかどうすんだよ >>16
インドで走らせられるんなら油冷でも性能いいんでないか >>671
内燃機屋が高齢だから間もなく整備できる人材が居なくなる。
ロストテクノロジーだな。 >>682
日本メーカーの車両に関してはサービスマニュアルとパーツリストがデータベース化されてるからそんなに心配はいらんと思う
肝心の部品が在庫切れ欠品になるがNSRは近年再生産してたしまだ１０年はもつんじゃね 世界で戦うってのはこういう事だよな
ごちゃごちゃ言い訳して安くシンプルな商品作れなかった家電とは大違いだなあ >>32
排ガス規制後のシングルでは相当良い数字
90年代の空冷シングル+キャブ+規制無し+4バルブでも30馬力だった >>88
SOHCだからダメとか走らないとかいまそんな時代じゃないよ
YZF-R15のエンジンもVVAがついたSOHCだし 17万はあくまで現地価格のことであって日本円に換算するとだな… >>691
ABS付いてないしEuro4も達成してないんですよね？
それに対応させたら正規販売だと50万円すら超えそうな気がする。
個人輸入ですと例えばSOXなんかは納車費用が10円近く上がってるし40万は超えそう >>692
ABS付きでしょ
排ガス規制がEuro3基準だからそこんとこ対策して輸出するんじゃね？ >>661
リア120は近代車/80年代～だね
初期型RZなんかリア100/90-18だったよ >>636
わざわざジョークにしなくても夏場のバイクは焼け火鉢なのに(ToT) >>693
10万円の間違いです。
>>694
画像からはついてるように見えないけど標準でABS搭載ってでてましたね。ごめんなさい これから日本で売る場合は、ABSかそれに準じた物が付いてないと売る事は出来ないからな >>617
命落とすほどの常用域で走れる走り屋など一人もおらず、
実際は、自称走り屋連中は、トルクの太い単気筒の旧車に載ってる暴走族に
公道で追いつかれてボコボコに狩られまくったのが現実
ごちゃんねるの子供部屋おじさんは、バリバリマシン見てカタログスペック
語り合ってるだけだから現実を知らない お、俺は大型二輪持ちだしい（今はリターンに向けて貯金中） 自称免許持ちおじさんが現れるのは5chではよくある事 >>601
川崎のエリミネーター250SE乗ってたけど低速がスカスカとかかなかったぞ >>4
あらあら、まあまあいけませんよ
そんな事言ったら めっ！ですよ。 >>29
SUZUKIっぽくないなぁ。
もっとこうなんかさぁなんだろ？ 愛機GPz400と違い単気筒250か、多分ぶん回した乗り方になるな。これは面白いかもしれないVツインも同じ乗り方すると面白かった。 >>683
日本人のバイク屋がいなくなった後、修理もインド人中国人になるんじゃねえの。
バイクに携わる人間はもうインド人中国人ばっかりだろう。
個人のバイク屋はなくなって、大手チェーンや直営ディーラーばっかり、窓口もメカニックもインド人中国人。
新車をオーダーしたり部品を注文する先もインド中国。 >>707
郵便屋が使ってるうちは125以下を扱う店が滅ぶことは無いんじゃないかな >>699
ゾッキーに追いつかれるレベルだったのか…
かわいそう
そ、そうだよ
みんなそんなだったからね、うんうん 原付並みの価格でこんなの買えるのか
世の中変わったな スペック厨ってバイク乗ってなさそう
と言うか免許あるのかしら？ ９0年前後レーレぷバブルを知らないゆとりはかあいそうかあいそう
３連メーター無いバイクなんてバイクじゃないから
パイプフレーム笑 この勢いで2ストマルチを乗り出し50万くらいで出せれば鈴木はバイク界で覇権取れるぞ？ >>716
パイプじゃない（ムクの？）フレームがあったの？ >>716
トラスフレームの美しさが理解出来ないとは憐れな 今のバイクの騒音規制は最高馬力を出すエンジン回転数の
半分の回転数で計測するからツインカムにして高回転型に
すると馬力上げても騒音規制で引っかかるんだよ
だからワンカムで制御できる回転域で充分なんだよ >>716
29L RZ250Rに31Kエンジン乗せて、ニコバッカーから見た目ノーマル形状の丸パイプ
29L専用アルミフレームを取り寄せて一台組む夢のバブル >>699
サーキット行きゃいくらでもいんだろその程度の走りできる奴…
わざわざ街乗りならね、って前置きしたのになんで公道限定なのかが分からない
単純に頭悪いの？ >>724
公道の安全仕様ついてるバイクでサーキットの性能を誇る意味がわかりません。
安全仕様ツイてないレースバイクのほうが早いに決まってんだろカス >>722
92年頃にそのバッカーフレームが欲しかったけどオーダーの仕方がわからず諦めた思い出
たしか別冊モーサイ記事で読んだんだよなぁ
入手出来たらフレ番は職権外俺打刻するつもりだった >>711
もともと日本のメーカーだから醤油臭いカレー臭かもな
つまんね >>705
GPZ400R
「フォンフォンフォンフォンフォーーーン!!」
「フォーーーーン!!ブゥーーーンブゥーーーン……」 >>728
公道の安全仕様ついてるってなんだよｗ保安部品て言いたかったのか？やっぱバカなんだなぁ
公道仕様車だろうとどっちが極限で速いかという話してたんだから、意味がわからないとか女みたいな論点ずらしと、レースバイクどうこうのトンチンカンな回答すんなよ
よく知らない上に頭が悪いなら無理すんな >>57,70
メーターとかいろいろチャチだけどこの安さは正直気になる FZ25で25万ならそれのスクーターを作れよ、同じくらいの価格でできるだろ メットイン作れよ
それが無いからずっとアドレスv125だわ しかしボルティーやＳＴ２５０、チョイノリや現行のＧＳＸ２５０Ｒといい、どうもスズキは
激安バイク作る変な伝統がある。車もそんなとこあるけど鈴木会長の好みなんかな？ すずきのバイクは外装取ると安い作りに驚かされるので買おうとは思わんなぁ >>734
公道仕様車は公道で走るために作られてるのです
サーキットとか言い出すおまえがアホ。 >>739
そもそも１７万バーツだから、インドではちっとも安くないんだけどな。
今のねらーはスレタイ速報バカだからスレタイしか読まないで珍説喚く
おまえみたいに。 >>742
17万インドバーツって日本円だとおいくらなの？ >>741
サーキットは公道仕様車でも楽しめるスポーツ施設なんだけど？
公道仕様車は公道でしか乗っちゃいけない、サーキットはレーサーしか走っちゃいけないなんて誰が決めたの？お前の脳内ルール？ GIXXER250のエンジンの解説動画見たら俺の知ってる時代の
スズキの油冷エンジンでなかった冷却フィンがなくてツルンと
しててエンジンと油冷システムの進化を感じたわ・・・ GN125が新車15万くらいだったよな
衝動買いしそうになったことある >>748
あれを買おうかどうかすごく悩んでる
125は維持費安いのは良いんだけど、ツーリングでバイパスに乗れないのは困るんだよねえ
ならもうちょっと頑張って150か250の遅くて燃費良いのにした方が賢いのかなあと 昔話おじさんとスペック厨はバイク童貞
乗ったことない奴に何が分かるんだよ >>746
キッチリ250ccとかいう言い訳希望。 >>617
250はいくらブン回しても安全だよ
100馬力越えてくると公道では回せない >>744
1ルピー（バーツ）=1.57円らしいんで
だいたい26.889万円 >>751
わい原2と250と軽トラで使い分ける
例えば名阪方面なら直接250で行き
京都琵琶湖方面なら直接原2で行き
四国方面なら軽トラにどっちか積み
車のETC割使い横風対策で海峡を渡る
信州から軽井沢草津方面へも積載で行った
超ロングツーリングは積載で疲労半減するよ
昔は大型バイク全走行で行ってたけどね
軽トラと大型バイクの維持費が同じなので
セカンドサードバイクを残し
大型バイクを軽トラに買い換えたってわけ >>640
自分（乗員）は死なないと思ってる車カス
回りが避けてくれると思ってるチャリカス
どっちにも注意を払ってる（でないと自分が痛い目に合う）バイカスが一番マトモ。 250ccが17万なら原付きなら3.4万で出せるな >>760
起こせなくても免許は取れるって事実を言ってるだけなのにお前は何を言ってるんだ SUZUKIがみんなに注目されているこのプロジェクトは日本で成功させないといけないみんなに笑顔を >>765
事実（笑）
事前審査のない試験場や教習所があれば繁盛するだろうね。
そのうち乗れなくても免許くれる日も近いなw まあ頑張って♪ >>765
俺の知人は400の引き起こしができなくて、小型限定にするか？といわれたが？
ネットで調べても、引き起こしと取り回し（8の字）が出来ないと、その先に進めないとなっているが？
そもそもコツが判れば女でも起こせるので、そのコツを学べないとかありえませんｗ 250を25万くらいで出せばバイク業界が活性化すると思うんだけどな 免許とって125cc買おうかと思ったが超小型モビリティがでそうなので
待っていたが、いつまでたっても普及しなそうなので中免取りに行こうかと思う。 >>772 今やるのかな？センタースタンドかけ。件の方、引き起こしが不可だとスタンドかけも危ないかな。あと八の字押し歩きも危ないかな。 インドやネパールは日常の足がバイクだからな
交差点も信号無いから四方から押し寄せてすごいことになってる >>733 自身のは空冷だが水冷も共にモリワキやRPMを付ければそんな世界。 バイク5台所有してるけど やっぱ原付が乗ってて1番楽しいな ボアアップすると劇的に性能が変わるから好き
だけど最近 オープンカー買ったわ バイク乗らなくなってしまった ヘルメット被らなくて良いし快適だし クッソ暑いのにフルフェイスなんて被りたくねーし
たまには別な趣味に金使わなきゃ♪ お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ 性能悪くても盗まれにくいバイクを買いたい
保険のバイク特約が準備できたら近所のSOXに行ってみてくる >>771
だから一発試験は引き起こし自体が無いのよ
教習所によっても引き起こせなくても先に進める所はある
進めない所もあるにはあるけどそれは教習所独自のルール >>786
引き起こしも出来ないやつが、一発試験で受かるとか何寝ぼけたこといってるの？
ちなみ教習所で引き起こせなくても先に進めるところってどこですか？ >>787
技術がどうこうじゃなくて論理的に取れるって話してるんだけど
ちなみにホンダ系列の教習所が実際にそうだったよ 二ダボ乗ったら他のに乗れん。
NSRすら魅力感じなくなったは(´・ω・`) >>788
あのさ、実際そんなヤツはいないんだから、出来る可能性があることと、実際できることごちゃ混ぜにして話しないほうがいいよ。
ホンダ系列の教習所ってどこ？そこに電話いれるから。
交差点でフルバンク停車後、復帰できないライダーなんて野に放たれてもすげぇ困るので。 >>790
現実にもいたよ
俺の元カノがそうだったから >>791
引き起こしもできずに一発ですか？
それともホンダ系とかいうところですか？
教習所ならその教習所を教えてください。電話するので。
一発試験の場合は、その話は信憑性がないので、エア彼女と認定します。 >>792
和光ね
ぜひ電話して結果を書いてくれよ >>793
レインボーモータースクール和光というやつですか？ >>796
では、帰宅後電話してみますので、結果は本日中に書きますね。 俺も和光のレインボーで中免取ったけど
一発試験ってなにそれ？ >>799
一発とは、警察の運転免許試験場で技能試験を受けること。
（教習所で技能を受けると免除されるので普通の人は受けない）
和光ではひきおこしや取り回ししました？ >>800
試験場の試験の話か
なるほど
＞和光ではひきおこしや取り回ししました？
実技教習の1時間目にやったはず
30年以上前の話だからうろぼえだけど 和光緩いんだね、年寄りの自身に良いな。これだと大型に代える実地は法定時間数コース走ってお終いで見極めも楽だな。 なんで安いの？
タミヤのグラスホッパーみたいな感じなの？ ３０年前の話ですが一発というか限定解除の試験の申し込み希望者は
最初の申し込み前に引き起こしと８の字取り回しのテストがあった
金も要らず名前も書かずに受けるテストだったし何度も挑戦できたはず
引き起こしと取り回しができたら何か紙貰って窓口で試験の申し込みだった
引き起こしはボロボロのGT750で本試験はFZX750だった >>664
車が原因のものも多いが、無茶なすり抜けや追い越し、速度超過が原因のものも多いな 教習所だと一番最初にやるよな引き起こし
エンジンガードついてるから楽勝だけど （初めての引き起こしで勢い余って反対側に倒したとは言えない） 高校生の時に同級生の女の子が引き起こし出来なくて諦めてたわ。
俺が中免すっ飛ばして大型取ったときはサビだらけのタンクに砂入れたVFR750でやらされてヒョイっと起こしたら
それ重くて普通の人は起こせないから起こすコツ教えるためのやつなんだけど…ってドン引きされた。 >>751
自分なら150買うけどGNは生産終了の噂らしいし迷ってるなら見送って後悔するより買って後悔した方がいいかもよ
一次ソースまで見てないから本当かわからんけども
小排気量楽しいよなあ >>804
素直にテンプター600が欲しいと言えよ >>786
こっちの免許センターは大型の予約するのに引き起こし等々やって発行される事前審査票が必要だったな
普通の予約はなかった気がする 親父が教習所で教官やってたけど、反対側に倒すのは定番みたいだぞ。
あと、初めて発進するときに急加速して体置いて行かれてスロットル戻せなくてコケるやつ。
急加速は原付取ったおばちゃんの講習でもよくやるって。 >>808
意味がわかんない
倒れたバイクを引き起こして勢い余って
バイクをかけ布団の様にしてしまった？ >>816
勢い余って、逆側に傾いてしまったんだろｗ
その状況から戻せるやつはいないｗ
居たとしたら、バイクが異常に軽いか、本人が異常に重いかのどっちかｗ
坂道Ｕターンでコカすのと同じような状態になるｗ >>785
SUZUKIのエンブレムが最大の防犯装置と聞いたが。 >>787
29年前の地元免許センターではバイク屋推薦の講習会受ければ 事前審査免除されたぞ
ちなみに俺は4回で合格 >>783
コピペになんだが、
バイクぐらい即金で買えよ >>809
その頃には中免とは言わんかったはずだぞ、おっさん >>822
そこまで俺たちなのに、最後だけ俺なんだよなw >>785
小型二輪なら高校生とかDQNが乗ってないバイクを選ぶのが基本だね。
狙われる車種で代表的なのがＰＣＸとか先代アドレスとか。シグナス、あたり。 >>824
だから、
> 俺が中免すっ飛ばして大型取ったときは
ってありえないでしょ
普通二輪すっ飛ばして大型取るか
自動二中型限定から限定解除するしかないじゃん いまは、若者が免許取らないんで、教習所もジジババ相手に必死だよ。
最近は、バイクの引き起こしは、そもそもエンジンガードがついてて４５度程度にしか倒れてないバイクを引き起こすだけだから
よほどの婆さんでもない限り、誰でもできる試験になってる。
あと、最終検定、何度も落ちてる爺さんとか向けに、爺さんだけ集めた特別な日の試験があって
転ばない限りまず絶対にパス。カラーコーンバンバン倒してる爺さんとかでも平気で合格させてた >>821
VFRの時って30年ちょっと前だろ。
中免すっ飛ばしてなんて出来たか？
その前のGSXの時は知らんが、数個上の先輩も中免取ってからしか大型取れなかったはず。
おれの年が住んでる県は16で中免取れなくなって、他県へ合宿免許で取りに行った。
その後限定解除出来たけどその1～2年後には免許とって2年？経たないと限定解除出来なくなった。
さらにその年だったか後だか忘れたけど中免さえ、小型とって1年経たないと取れなくなった。 >>782
ジクサーの１５０を３０万で買った馬鹿だが
これの２５０は４５万ぐらいすると言われてるから
全然失敗したと思ってないな。 >>829
やつは
脳内妄想の子供部屋おじさんだろ。
バイクの免許も持ってなさそう >>828
だから、
大型を直接取れる頃は、中免(自動二輪中型限定免許)じゃなくて、普通二輪免許って言ってたよね
ってこと ジクサーは費用対効果を考えればここ十年で一番のバイクだな。
ボルティーだのバンバンだのといった鈴木の安バイクとは全然別物 小排気量なら素直にホンダにしといたほうがいいんじゃないのかね。 >>832
オジサンは昭和50年代に取ったんだけど
細かい事は忘れた
でも鮫洲で一発で取ることは出来たよ ちなみに親父は普免取ったらついでに限定解除付いてきてたから普通に大型乗ってた。
ついでにおれが中免取った前の年までヘルメット義務はなかった。 >>835
ホンダは日本でぼったくりだから。
インドスズキの販売価格と、日本スズキの乗り出し価格は
大体、日本が二倍ぐらいの値段に収まってるが、
ホンダは海外で売られてるバイクを日本に持ってくる時は
乗り出し価格で三倍ぐらいの値段つけてくる >>839
それは別の人の話
制度として中型取らないでも大型が取れたよって事 >>810
おー！貴重な情報ありがとう
新車で買えるうちにGNを買うか…しかしやはりバイパスに乗りたい…
迷うぜえええええε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ 無免許からの限定解除は出来る県と出来ない県があった記憶
もともと持ってて面取りで欠格明けはどの都道府県でも取れたはず >>838
ホンダがそういう点で評判悪いのは聞いたことあるけどさ。
でもやっぱりスズキじゃなあ、、って。 >>848
小排気の話だからどうでも良い事だが
400cc以上のバイクは指定の販売店しか扱わないようにしたホンダはウンコ >>852
配線処理が半端なくダセえ
ハンドルの中を通してスッキリさせろや 一発試験
合格率 3.3%
平均受験回数 30回
普通に教習所行った方が安いw
随分と一発で受かった人が多いことw >>818
>>825
レスあり
SUZUKIのGN125Hを第1候補にしとくわ あー。そうそう。
レインボーなんとか？
そんな教習はしてませんと言われたわ。
引き起こし無視とか >>856
ゆとりは馬鹿だねぇ
大型乗るには昔は一発しか無いの >>859
それは限定解除だろ？
自動二輪の一発の現状だよw
限定解除の時代でも、バイクを何年乗ってるのに10回受けても受からんってやつ多かったんだぜ？ >>857
GSX-R(S)125も候補に入れといてな >>859
昔なら125の一発試験で上限なしで乗れたぜ >>847
無免許からの限定解除って意味不明だな。 >>857
125だとYBR系がいいぞ
オフ車がよければXTZ渋いのがよけりゃYBR125spや。
エンジンの出来の良さがダンチ >>865
限定付き無免許って感じでかっこいいだろw 油冷って水冷よりメリットある？
スズキの言えば昔のGSX-R油冷思い出すな >>868
軽いってことだけかな
見た目は各人の好みだしね >>849
長い目で見りゃ正解やろ
ブランド力ついてホンダの大型のリセール上がるで
>>868
最新油冷がどうなのかは知らんが当時はエンジンを軽く作れるのが売りだった
油冷ジスペケがモデルチェンジして水冷化した通り冷却能力はぶっちゃけ大したことない ピストンジェットついてる程度だもんな
コンロッドやクランクケース内をポリッシュすりゃ相乗効果も期待出来るが…って程度でしかない
無いよりゃあったほうがそりゃいいけどもさ ごめん
おっさん向けにわかりやすいように中免って書いただけで俺が取ったときは
ちょうど2005年の6月からAT限定免許が始まる時期で、6月になる前に1段階終わらせないと教習時間が2～3時間増えるよって言われてて慌てて教習進めたの覚えてる。
教官は新車のスカブーでスラロームやったり一本橋やったり練習ばっかりしてた。
ちなみに当時18歳の原付だけ持ってる状態で、四輪と同時教習、車が34時間で大型が36か37時間教習だった。
ボロのVFRは昔使ってた廃車の教習車で、乗ったやつはスペンサーカラーCB750がメインでたまにゼファー750だったよ。
新車の赤白CBもあったけど慣熟運転でステップ擦るから使わせてもらえなかった。 >>872
ポルシェエンジンの方がよっぽど冷却に気を使った設計だけど空冷呼びなんだよぁ。
スズキは空冷エンジンのブランド化にうまく成功したと思うよ。 >>874
同感
油冷に新システムなんてなく以前よりOHVチューンで使われてた手法だしね
だからハレもEVO開発時にポルに相談したんだよな >>874
あくまでも走り続けることが出来ることが前提
油冷は軽量化を果たしたけど
街乗りには不向きというw
なのでRはすぐにクロスミッション出して、
レースで使ってねとw >>875
そもそも油冷のアイデアの元が空冷レシプロ戦闘機のエンジン設計だからね。
CB1100(新)も冷却専用のオイルラインやヘッドにオイル溜まりがある所謂油冷だけど空冷呼びだし。 >>862
かっこよくて盗難が心配ですが、中古で見ておきます。
>>866
新車ではYB125SPも候補にします。GNより振動少なくて低速トルクがあるのは良いね。 >>870
>>871
エンジンを軽く作れるのは本当？
油の方が水より比熱が高いとかそういう理屈？
あ、エンジンオイルごと冷やせるから、って理由もある？ >>879
冷却でしか使わない水の分が軽くなるってだけ。
全く同じエンジンで冷却方式だけ違うなら空冷(油冷)の方が水がない分軽い。
エンジンの世代が変わればペイ出来るレベル。 https://youtu.be/IcQglArD2DI
フィンがねえ
シリンダーの冷却は内側のオイルだけに頼るのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
