札幌圏で大きく稼ぐ狙い ＪＲ値上げ申請 地下鉄と同水準に
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JR運賃の他交通機関との比較
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ＪＲ北海道が１０日、国土交通省に認可申請した運賃改定は、主に２０キロ以下の近距離で
大幅に引き上げ、札幌圏で大きく稼ぐことを狙ったものだ。
各区間の運賃設定からは、ＪＲよりも高い札幌市営地下鉄を意識したことが透けて見える。
ただ、値上げ幅は一部区間で３割を超え、暮らしには重い負担。
ＪＲは値上げにより年４０億円の増収を目指すが、想定以上に鉄路離れが加速する可能性もある。
ＪＲの２０１７年度の線区別収支によると、鉄道事業による営業収益８３６億円のうち、
札幌圏だけで約半分の４２０億円を占め、運賃収入を大幅に増やすには、札幌圏でいかに稼ぐかが課題。
そこでＪＲは、１００キロ以下について、走行距離に比例する従来の方式ではなく、
自由に距離を区切って細かく定められる「対キロ区間制運賃」に踏み切り、
利用の多い７〜１５キロ区間の値上げ率を３割超とした。
運賃設定にあたりＪＲが特に着目したのはＪＲより高い地下鉄だ。
札幌市内の普通運賃は、多くの区間で地下鉄並みか若干上回る額に引き上げた。
一方で定期は割引率を据え置くことで、地下鉄よりも安い状態は維持した。
同日記者会見した綿貫泰之常務も「近距離は上げ幅が大きいが、
地下鉄をにらみ、ほぼ同額な形まで引き上げた」と説明した。
