ホンダ、純利益が４割減。ヒュンダイより220万台少ない販売台数。
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ホンダが８日発表した２０１９年３月期連結決算は、純利益が前期比４２・４％減の６１０３億円だった。前期は米国の法人税率引き下げにより一時的に利益が大きく増えたため、その反動で大幅減益となった。英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う従業員の退職金などの費用も響いた。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。営業利益は１２・９％減の７２６３億円だった。
四輪は販売台数が約５３２万台。メキシコの水害による生産減で米国は減少したが、日本や中国で伸びた。二輪は約２０２３万台で、初めて２千万台を超えた。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/849725 Ｎボックスとか１番売れてるんじゃねーの？
どうしたｗ NBOX売れても儲からないってのは本当だったんだな ぶっちゃけホンダ車乗ってるやつって頭悪そうだよね
トヨタは老害に絶大な人気がある
ナウなヤングはやっぱりマツダだよね バイクがセブンイレブンなみに
加盟店いじめが凄い
結果バイク店はホンダを売らなくなった 売上高は3.4%増じゃん
イギリス撤退で退職者の費用が嵩んだんだってよ
そんなことよりバイクが売れてる事の方が驚き
バイクにも色々とあるだろうが、何が売れて誰が買うんだろう 千葉は馬鹿だからしょうがないが
be:232392284 @news 2019-02-01 18:27:23
【衝撃事実】個人向けの車販売 ホンダがトヨタを抑え１位に！！
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1549013243/ 千葉がいなきゃもっと売れてたのに…
アンチホンダとして有能だなあいつは ホンダってバイクだとトヨタみたいなつまらないメーカーってイメージ >>1
欧州におけるヒュンダイのポジションはこちら
https://i.imgur.com/vXBTwBP.jpg
ヒュンダイを上回るダチアのように東欧貧乏国向けだがまあデマ便器にお似合いか ホンダはヒュダイからパクったロゴをそろそろ返上しろ
レクサスもロッテリアからデザインパクるし
中国人はそのまんまもろパクリするから、逆にまだカワイイが、日本人は微妙に変えて、なんか似てるデザインにして、パクってません、とかするからマヂで世界から嫌われる >>4
車業界の中でもガチでチョンしか居ないぞ、広島県安芸郡府中町桃山のマツダの本社前に住んでた俺が教えといてやる 一にも二にも外見だよ、ときめくデザインが30年位ないもんよ >>2
あんなもんどんだけ売ったところでたいした稼ぎにはならんわ >>13
実際に乗ると良いバイクだけどね
欲しくなるのは変態スズキ >>5
シエンタはクルコンとかついてなかった気がする 北米に傾倒しすぎで南米やヨーロッパで売れてないからな
ヒュンダイはアジア圏とアメリカで弱い反面、南米とヨーロッパではホンダ以上に売れている 日産・三菱自と合併すれば良い
日産はルノーの支配から脱却できる 新型車は他メーカーより10%から15%高くて、バイクはドリームの看板あげた専売店にしか卸さず
これで尻すぼみにならん訳がない ＞＞１
ヒュンダイ 2018年純利益
1兆6450億ウォン→1542億円
ホンダ 2018年純利益
6103億円
スレ建て荒らしの基地外くそパヨしね 二輪の特にスクーターの騒音を何とかしてくれ。夜中の住宅街の路地にも入り込んで来るから防ぎようがない。あんなの全部電動にしろ。 逆神クソ千葉の呪いか
be:232392284 @news 2018-02-02 20:11:01
ホンダ 過去最高の利益１兆円きたーーー！お前らまた負けてしまったのか
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1517569861/ 現代の利益はホンダの4分の１だろ
台数勝負は世界一だったGMが倒産して終わったわ
利益だけみたら現代はスズキと同じくらい 進出しておいて全く売れなかった欧州を清算したからこんなもんだろう チョンダイに負けてんのか
アホンダ千葉と毎日車カス連呼の池沼はどーすんのこれ(爆笑 商用車メーカーはホンダと被らないから商用車メーカー同士頑張って欲しいものだね
北米カーオブザイヤー3連覇メーカーホンダは、ライバルがいなくて切磋琢磨出来ない辛さがあるよね
(￣。￣)y-〜〜 >>14
フィアットってやっぱりそういう位置づけなんだ >>14
高級スポーツカー系はデブとチビしか居ないってひどくね？ >>44
2019北米カーオブザイヤーはヒュンダイの2冠なんだが 北米カーオブザーイヤー3年連続に加え、今年もファイナリストで4年連続に手が届きそうだった唯一のメーカーホンダのF1優勝が期待される昨今になったよね
(￣。￣)y-〜〜 ヒュンダイってアメリカでは10年保証なんでしょ？
絶対お得じゃん そもそもヒュンダイはグループ企業でKIAも傘下だろ
ルノーサムスンの実態はルノー日産だし
韓国には実質1社しかメーカーが無い
1台あたりの価格も安いし・・・ 流石にホンダよりはヒュンダイの方がだいぶましな車作ってるどっちもゴミなのは同じだけどゴミレベルが違う 軽ばっか力いれてるのが悪い
乗用車の車種減らしてそっち強化しろよ >>2
一番売れているグレードが一番儲からないから 15年くらい前のホンダは数年でフレーム歪んでたけど最近はどう？ 線大杉デザインやめろよ
昔みたいなのっぺら顔に戻せ >>66
ホンダは北米仕様の車しか作らないのが悪いと言いたいが、もうトヨタでさえその余裕がねーもんな
ホンダは国内で軽だけ作って他所で売れるでかい車作ってりゃ良いよ
コンパクトはトヨタ・ダイハツ連合とスズキさえあればいいし、それよりでかいのはトヨタとマツダ、日産
辺りあれば良し >>7
車のディーラーもメーカー資本以外（旧プリモ）は切り捨ての方向だぞ F1に何百億も突っ込んでるんだから金余ってるんじゃ無いの？
俺がホンダの営業なら今すぐやめてほしいけどな。
一生懸命車売って、その薄い利益をなんの意味もない道楽に湯水のごとく使われるなんざ。 イギリスからの生産撤退に伴う減益っていうけど、欧州では4輪撤退寸前だもんなあ >>73
近所のホンダディーラー潰れてツルハドラッグになってたわw >>7
大型をドリーム店専売にして、ウチの地域ではプロスだった店もみんなホンダの大型販売やめたけど、
そのせいかどうなのか、ずーっとCB1300SBしか見なかった白バイで、最近始めてFJRベースの白バイを
見たんだよなあ
もしかして大型だからって、ホンダはドリーム以外で白バイも売れなくしたの？
だとしたらホンダは本気でアホじゃないか？ライバルに市場を明け渡すの？
ちなみにうちの地域はYSPある そりゃ社長が無能だもん
あんなのトップに置いてたらマーケットから反発受けるだけよ 心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all >>5
どっちも乗ったが、
運転しやすいのはフリードだった。 バイクに続いて車も中国撤退が決まったみたいだから数年は減るでしょ
カブだって売れてるけど国産になったから新車の絶対数は前より減ってるはず
でも予約ふくめたら増えてんじゃね？ >>14
上から2番目の男女は手をつないでないのに
一番下の野郎同士が手をつないでるのは何故？ 質のホンダから質がなくなり値段だけ馬鹿みたいに高いバイクなんて誰が買うかよwww宗一郎にスパナ投げられてこいよ >>15
なぜ格下の企業からシンボルマークをパクらにゃならんのか？
被害妄想だけで生きてる民族はどうしようもないな 前の伊藤、現在の八郷 両方とも無能だわな。
Nボの 普通車つくれよ、小型SUVをつくれよ。
ジェイドなんか日本で売れるか！
ステップワゴンも高過ぎ！失くせ！
シビックの内装なんとかしろよ、貧相すぎるわ。
せめてヴェゼル のZ.RSくらいにしろよ。
オデッセイ？ 過去の栄光は捨てろ、要らんわ。
まともに利益出さないと S660の 小型版S1000の発売がなくなってしまうだろうが、俺は欲しいんだ！ アメリカじゃ安く売ってんだろう
日本人にはボッタクリバー見たいなやり方してる癖によ やっぱ軽って全然儲からないんだな
製造も販売会社もNBOXを辞めたがってるって報道は本当かもしれん 軽自動車屋に未来なんかないだろ
軽自動車屋が作ってる高級車やスポーツカーなんか誰も買わないだろうし 価格相応なのはNボくらいで、後は全部割高だよな
そりゃNボしか売れん
ただデイズの出来が相当良いらしいので、日産内のお家騒動に目を瞑れば、Nボから客を奪えるかもしれん
Nボも売れなくなったらホンダは本当にピンチだな
また倒産寸前まで追い詰められるかもしれん >>95
軽は利益率低いのは確かだけどスズキみたいな儲かってるメーカーもある
軽が悪いのでなくホンダは軽以外の車が売れなすぎ
薄利多売で稼いでるのに高くて売れない車を無駄に作ってる アルテオン丸パクリのインサイトのCM見たときにホンダは終わったと思ったわ 2500万円のNSXが欲しい客も、「決算！！」とか書かれたのぼりが立ち並び
うるさいガキ連れてNBOX見に来たヤンキー客がいる店に行って商談しないといけないの？ >>98
スズキは軽縮小に舵切ってから業績うなぎ登り 2500万円のNSX(日産GTRの2倍の価格)
2200万円のRC213V(リッターSSの10倍の価格)
ホンダの首脳陣は頭おかしい >>1
欧州におけるヒュンダイのポジションはこちら
https://i.imgur.com/vXBTwBP.jpg
ダチアのように東欧貧乏国向けだがデマ便器にお似合いか ホンダ買ったよ。
49ccの耕運機。
スーパーカブの信頼性を考えたらホンダになった。 発電機は割と強かったのに
最近じゃそれもヤマハに押されてるんだよな
今のところ割と良いシェア取ってるの船外機くらい？ 四輪事業の利益率が1.9％なのに対して、二輪事業の利益率は13.9％
N-BOXよりスーパーカブの方が儲かるのが、今のホンダの現実 >>104
上はただの量販車
下はワンオフレース車両の公道仕様車
違いが分からないなら頭が悪いとしかｗ 販売台数でヒュンダイに200万台以上負けてるとか北米市場で転けるとヤバイ状態だな。 そろそろヒュンダイが、ホンダはヒュンダイと間違えて買うように似た名前で販売してるニダ！
って騒ぎ出すぞ >>80
売上増えてんのに利益減ってんのはかなりヤバいんだが >>108
ホンダの船外機シェアなんて耳くそやぞ
ヤマハが5割くらいと圧倒的でスズキも2割くらいあったはず。ホンダなんて5%くらい ジョブズが死んだアップルよりマシだけど
宗一郎さんが死んだホンダもパッとしなくなったな 英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用で大幅減益だね
余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる >>125
それ抜きにしたら好調って訳でも無いんだけどねw
軽ばっかし売れて利益率の高い車が売れてない
しかも自社の高い車からN-BOXでいいやって乗り換え多いらしく利益下がる一方 >>124
宗一郎なんて死ぬだいぶ前から老害扱いだったじゃねーか。本人も認めて退いたレベルで >>127
な
天下のシビックを技術者としての嫉妬で邪魔したのは本田宗一郎だものな >>126
安くて高品質はユーザーにとってメリット以外の何者でもない
そもそも今までホンダの主力が高級車だったことは一度もない
それなのに高品質高性能だからホンダは生き残ってる >>129
これからの話してるんじゃなかったっけ？
主力は高級車じゃないのは確かだけど軽自動車以外のそこそこ利益率ある車ばっかりだったんだよ
性能うんぬんの話もしてないのにどうしたんだ？？ 【ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字】
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
第1四半期1516億円（営業利益率5.3％）、第2四半期698億円（同2.6％）、第3四半期412億円（同1.4％）、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失（680億円）が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。
伊東孝紳前社長が「世界6極体制、2016年度に600万台」という壮大な目標を掲げて突っ走った。
工場を増設し、地域ごとの専用モデルを多く投入。また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。
その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322118.html NISSAN2台乗り継いでHONDAに乗ってるが俺はサゲチンなんだろうか？ってか疑うレベル トヨタよりは良いよ
KB1とアルファード30後期で比べたらKB1の方がいい
当たり前か？
トヨタはとにかくウィンカーなんとかしろよ N箱が売れてる間はいいけど
次のヒット商品がないと終わるな
少なくとも４輪は エアバッグとハイブリッドのリコールで選択肢から外した。信用を回復するには10年かかる。 >>138
今どきエアバッグを大量にリコールしないメーカーは怖くて無理 腐っても本流、古くても本質である、普通のセダン
それを、ホン駄で何売ってるか誰も知らないレベル
昔からそうだけど、その場しのぎのギリギリ綱渡りしてるよな
だから、ホン駄はあれこれ手を出して多角化目指してるんだろうけど >>141
ホンダのセダンは世界のベストセラーだよ トヨタは何でもかんでもカローラシリーズにして数を稼いでるから、実質シビックがナンバーワンだろうね Wikipediaより
カローラ5ドアリフトバック
カローラアルティス
カローラEX
カローラハイブリッド
カローラミレニアム
カローラアクシオ
カローラアクシオ ハイブリッド
カローラクエスト
トヨタ教習車
カローラクーペ
カローラハードトップ
カローラリフトバック
カローラハッチバック
カローラiM
カローラバン
カローラTRD2000
カローラアクシオ"GT"
カローラフーリア
カローラセレス
カローラレビン
カローラII
カローラFX
カローラWRC
カローラランクス
カローラフィールダー
カローラスパシオ
カローラルミオン
カローラスポーツ
＞＜ ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322118.html
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
第1四半期1516億円（営業利益率5.3％）、第2四半期698億円（同2.6％）、第3四半期412億円（同1.4％）、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失（680億円）が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。 >>137
20年前にステップワゴンやオデッセイ等のミニバンが売れなくなった後Fitがまぐれ当たり
そのFitがリコール三昧で売れなくなってきたらNBOXがまぐれ当たり
国内じゃずーと一本足打法でいつ倒れてもおかしくない状態 >>149
N-BOXが無かったらフィットが馬鹿売れするだけのこと
ヴェゼルも3年連続SUVナンバーワンだし、フリードも絶好調
売れ筋の層の厚さに、ホンダの優れた戦略が垣間見れるよね 千葉から大阪に引越ししたのかと思えるほどのアホンダだなw
そのうち語尾にキターーってつけ出す勢い >>150
フリード売れたらフィットが売れないんだろ？
同じメーカーで争うからシェアは増えないよね ＞四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。 >>5
トヨタとホンダならトヨタを選ぶ
シエンタとフリードならフリードを選ぶ 過去最高の販売台数で赤字なんて最悪じゃん
4輪が赤字で、そうでなくても利益率5%いくかいかないかなんて、普通は4輪撤退を検討するレベル
2輪は好調だから、2輪頼みで行くなら、4輪やめてそのリソースを全部飛行機に注ぎ込んだ方がマシ
イギリス工場の閉鎖って、あれブレグジットは言い訳で、欧州での4輪撤退の布石だから
んで日本ではNボを売るためにミニストアをかなり増やした
Nボが行き詰まったら、日本でホンダはかなりヤバい事になる
今のホンダはかなり崖っぷち メリケンはカムリが強いね
NASCARの力は偉大だ オーナーカーはアメリカナンバーワンのホンダ
商用車で頑張るしかない他社はホンダの敵では無いのが分かる >>152
＞フリード売れたら
ナンバーワンN-BOXと同じ店で売っているのに、フリードも現在進行形で売れているよ >>161
フリード売れてないとかだれも言ってないが >>152
トヨタはシエンタもアクアも売れてるんだが >>163
トヨタがN-BOXも売ってたらアクアは3桁だと思う ID:D8Izkn/l0
この人妄想激しすぎて会話にならないねw >>168
おまえ自動車販売関係者？
俺まさに自動車関係の仕事してるけどホンダはちとやばいよ
冗談抜きにN_BOXしか売れずにほかの車が全く売れてない
その結果利益率下がってジリ貧状態になりつつある
フィットがノート並に売れてりゃいいけどダメダメだよ 本当に売りたいのは、上がりの大きいミドルクラス以上なのに
例えば今、ホン駄のミドルクラスセダンって、普通に思い浮かばないからなｗ
どんなカタチしてたっけ？みたいな
ましてや、アッパークラス、クラウンやフガみたいなのって、レジェンド？とか
今も売ってるかどうかすら知らないしｗ ホンダはアコードもCR-Vもシビックも、N-BOXよりはるかに売れているよ >>174
え？！
それじゃホンダが利益出すにはどうすりゃいいの？
車売れてて利益出ないってボランティア団体か何かなのホンダは そりゃそうだ
軽なんて利益少ないから売り上げが上がっても儲けなんて知れてる >>182
ホンダに乗ってるのは痛い奴キモい奴が多い
特にタイプRとかいうの まあホンダに乗るぐらいならヒュンダイに乗ったほうがマシだわな >>175
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用で大幅減益だね
余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる >>177
フィット屋と言われたり軽メーカーと言われたりwww
専業メーカー並みのハイクォリティ専門メーカーホンダ恐るべし >>180
謎なのが、ほっといても自動的に売れまくってたオデッセイとSTPWGN
オデッセイは大胆なイメチャンで死亡
STPWGNはキプコンで死亡
意味わからねぇなｗ ホン駄がマヌケ過ぎるのかｗ
顧客はみんなアルファードとセレナに取られて何も残ってない
アホのホン駄は、売れ続ける物を作る事が出来ないから
今のＮナントカが終わったら、会社ごと終わりそうだなｗ >>187
どんどん安くなってくな
次はカブ屋だな >>186
同じ事いうなよ
それ抜き下がってるっておまえはニワトリ頭か？ >>188
大丈夫、国内は四輪事業撤退で致命傷免れるからw
二輪と電池電源系とか農機具で頑張るよ オデッセイの客を全部
アルベルにとられたんじゃね？ >>191
ピクシス販売するまでは近所のネッツでワゴンRやアルト売ってたな…
ダイハツの車にちんこマーク付ける事でピクシスシリーズとしてトヨタブランドで売る事出来て
良かったのか何なのか 4輪2輪共に販売台数増えて過去最高じゃん
絶好調と思うけど >>186
わかってないのか知らんけどフィット3の大爆死が未だに尾を引いてるんだぞ？ 松下幸之助の無きパナソニック
ジョブズの無きアップ
本田宗一郎の無きホンダ >>195
ディーラー含めた車屋って販売だけじゃなくその後の車検やメンテナンスで稼がなきゃなんだよね
なので販売できる車種が多いにこしたことはないので自社で作れない(作らない)車はOEM販売したりする
旦那が普通車だけど嫁は軽が欲しいって時に、客逃がすより他社の車にエンブレムつけただけでも売ったほうがマシって事だね >>195
86はスバル製だしBbもダイハツ製だしで特に今に始まった事ではないよ >>204
昔？1.5Lまでのエンジンがダイハツ製だったし、コンパクト系はダイハツあってのトヨタでしょ
ダイハツ以外にスバルと86/BRZみたいなもん出すとは思わなかったけどね
ピクシスで一番近所で見るのは軽乗用じゃなく軽トラ >>205
ダイハツってトヨタなんだが。アホかこいつは >>188
オデは完全に死んだよなw
あのデザインじゃ売れんわ >>206
5ナンバーセダンに拘ってる人
っていう手もグレイス出て直ぐならカローラもまだ5ナンバーあったから
アンチトヨタかな？
次世代グレイスも5ナンバーならジジババの需要あるかもな >>72
マツダ車のスレの信者の勘違いっぷりは
見てるこっちが恥ずかしい ヴェゼルみたいにCRVもRAV4に食われるのは既定路線ですか？ >>211
トヨタに取ってはRAV4のライバルはエクストレイルやCX-5もしくは9であって、
｢CR-V？え？まだ売ってたのwwwwwww｣てなもんだろ CR-Vがあるから不細工RAV4はいらなくなったよね >>1
二輪は約２０２３万台で、初めて２千万台を超えた。
これ意外、二輪は絶好調って事？何がそんなに売れるんだ？ ヒュンダイは14年の800万台から落ちてきている
ホンダは販売台数は過去最高である
なんでこの事実から>>1のようなヒュンダイが差をつけたかのような印象操作のスレタイになるのか 単純にヒュンダイのステマをやろうとしてるだけのアホケンモメンのお仕事のスレだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
