台湾の特急脱線事故で住友商事に賠償請求
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【台北＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭県で昨年１０月に起きた台湾鉄道（台鉄）の
特急脱線事故で、台鉄は３０日、日本車両製造（本社・名古屋市）が製造した
車両のコンプレッサーなどに不具合があったとして、車両を納入した住友商事に
損害賠償を請求するとの書簡を出した。具体的な金額は今後、住友商事側と協議するという。
行政院（内閣に相当）の「事故調査グループ」の調査によると、運転士は
コンプレッサーの故障による動力不足を解消しようとして速度管制装置を切り、
速度超過で脱線した。事故では１８人が死亡した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190430-00000569-san-cn 速度メーター見ないで運転してんのか？
速度標識ないんか？ 意味わからん
速度管制装置を切ったら動力不足は解消されるのか？ ＞行政院（内閣に相当）の「事故調査グループ」の調査によると、運転士は
＞コンプレッサーの故障による動力不足を解消しようとして速度管制装置を切り、
＞速度超過で脱線した。事故では１８人が死亡した。
いや、いちゃもんだろコレ ＞運転士はコンプレッサーの故障による動力不足を解消しようとして速度管制装置を切り、速度超過で脱線した
どう読んでも人災なんですがそれは… コンプレッサーが故障するにしても、
きちんと整備点検をしてなかったからだろ？
運用側の問題じゃん。 >>13
止めろカス
車のエンジンが壊れかけてるからって坂道をニュートラルに入れて降りようとするアホがおるか？ 安全装置切って運転してたのに
これはちょっと無理があるんじゃないか？？ >>13
こんなバカが世の中に居ると思うとゾッとするな。 >>25
おまえさ 社会出たことある？
それじゃ通用しないんだよ世の中 駄目だよね得意分野で事故をやっちゃ
ちなみに、コンプレッサーは京王6000系に搭載されてた大きなやつ好きですた 動力不足を解消するためになぜ速度管制装置を切るのか分からん。
運転士が尼崎事故のようにパニックを起こしていたように思うのだが。
そうでなければ乗客が恐怖を感じる程の速度は出さないだろう。 まーた特定アジアが謝罪と賠償要求してきたよ
支那人死ねや 異常があったら 止める、呼ぶ、待つ、を知らんのか！ >>7
イチャもんだけど多少の支払いは期待できるんだろね
安全装置ATPを運転士が切った事は、たしか運転指令も知ってたんだろ？
システムで知らされなかったとしても、交信してたって話だからね お前んとこの運転手がやらかした責任じゃん
台湾だからって譲るところじゃないだろ 運転手叩いてるネトウヨ、よくニュース読め
そもそもコンプレッサーが故障してんだからメーカーに賠償請求すっるのは当たり前だろ
お前らだってせっかく買った新車が不具合起こしたらキチガイみたいな顔してディーラーに怒鳴り込みに行くんだろ？ ＞コンプレッサーの故障による動力不足を解消しようとして速度管制装置を切り
整備不良じゃねえか 日本でも関東鉄道常総線でブレーキのエア抜きして
西取手からの坂をノーブレーキで
取手駅に突っ込んだ事故があったけど
のちに運転士自殺したって聞いたぞ 済まん誰か説明して欲しいんだがコンプ死んでなぜパワー不足になるんだ？
ふつーコンプは動力源から動力得て動かすもんだろ？
パワー落ちて滅茶苦茶な操作をしてスピード出過ぎ→滅茶苦茶な操作なのでコンプ死亡でブレーキ効かず、とかなら解るんだが >>26
止めなかった結果がコレやろ。
お前バカなのか。 事故の直接原因じゃないのに死亡事故分の保証は無理だぞ。
ネトウヨが持ち上げてるだけで、やっぱり台湾も朝鮮と同じだな みんな知ってるかもだけど、このGW中にメルペイがめちゃくちゃお得なキャンペーンしてる
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https://www.merpay.com/ そもそも故障するような状態で運行するなよって話だな、定期的に部品を交換したり日本に損害賠償請求する前にやる事あるんじゃないのかねえ >>41
新車じゃなかったら？(´・ω・｀)
ディーラー以外のところで点検整備してたら
そこに文句言うだろ？(´・ω・｀) ＞コンプレッサーの故障による動力不足を解消しようとして速度管制装置を切り
住友商事がそう指示したのならともかく
運転手判断のミスだろ >>41
部品の故障が直接の原因ならともかく
故障をおして、無理な運転した結果やから
運転手が叩かれるのは、ごく当たり前なんだが？ そもそも何らかのトラブル発生時 マニュアルとか教育とかないの？ >>41
いや、お前はブレーキ故障してるのにクルマ止めずに逆に速度上げるのか？ 世の中には考えられない程のバカいるからな
ブレーカーが落ちるからとテープで固定して危うく火事引こ起こしそうになったバカ知ってる
まあ俺なんだけど 台湾の半分くらいは反日だと台湾人も言ってたから。いちゃもんには毅然と対応しないと次々と揺すられるぞ コンプレッサーが故障したら動力確保のため速度管制装置を切れ、てマニュアルに書いてあるならダメだけどどうなんだろうね 親日だから台湾が日本の新幹線買ってんだろ
中国はドイツから仕入れてなかった(´・ω・`)？ >>44
わからんね
スピード超過させたい運転士が、自動ブレーキを効かせるATPが邪魔でコンプレッサーが壊れたみたいな流れはないのかな >>63
頭のおかしいやつはどこの国にもいる。
もちろん、日本にだっている。
問題はその割合や。
チョンは99％おかしい。 ＞速度管制装置を切り、速度超過で脱線した
リミッター切って事故ったら運転手の過失だろ
コンプレッサー故障してもスピードオーバー出来るんだ凄いな日本製品 >>66
台湾高鉄はJR東海が仕込んでるからアホなことしない 大陸から行った台湾人は親日
元からいる先住民の台湾人は反日だろ(´・ω・`) コンプレッサーが故障したんならまずそれを直せよw
直せなきゃ運転打ち切り
そこで安全装置を切るとか頭沸いてる 保安装置の意味が分かってない土人に物を売るからこうなる 曲線速度超過ATP不適切取扱じゃないの原因
交流だけら電力不足とかないだろ 一騒動起こして日台離反進めようとしてるんだね
総統選どうなるかねぇ 運用するソフト面がクズだと
いくらハードが優秀でも無意味 >>72
逆だったらほとんど反日じゃねえかよ(´・ω・`)
蒋介石が共産党に敗北して大量の中国人が台湾に逃げたんだろ 馬鹿じゃねえの
安全装置切って勝手に事故ってんだろ >>76
台湾人が韓国人みたいなキチガイでないことを願う ＞速度管制装置を切り
はい人災確定。やっぱ日本に媚売ってくるアジア人はいざという時裏切るな
まだ敵対意識剥き出しの中韓のが好感が持てる 動力不足で遅延が発生したってことなら分るが事故が起きたのは運転士の責任だろ >>41
それが摩耗故障ではなくコンプレッサーの欠陥だったというのであれば，即刻運転打ち切りしたうえで損害賠償請求をすればよかっただけ >>26
日本社会では安全優先
お前の周辺は時間優先なんだな
お前の会社ヤバイぞ >>26
レス乞食のためとは言え馬鹿演じるのも大変だな 初期の話だと
＞ 事故列車は突然の停止と発車を繰り返し、15分程度の遅れを出していた。
＞ 運転士は「ブレーキの空気圧が足りない」「動力が入ったり入らなかったりする」と車両の異常を何度も指令に報告した。
＞ だが指令は、走行しながら機器をチェックするよう運転士に指示し続けた。
＞ 運転士は特急停車駅ではない頭城（トウチェン）駅で列車を止め車両を検査することを求めたが、それも握りつぶされた。
＞特急停車駅の宜蘭で検査係が列車に乗り込み検査したが、台鉄当局の発表では、その時点で異常は確認されなかったという。
＞ 指令は、事故現場よりはるかに先の花蓮（フワリエン）駅で車両を交換すると運転士に通告し、宜蘭駅を発車させた。
＞ その後も車両の異常は収まらず、運転士は頻繁に指令と交信しながら運転を続けた。
＞ 事故発生の４分前、運転士は「ＡＴＰ（自動列車防護装置）のスイッチを切ったら速度が回復した」と指令に報告し、指令もそれを了承した。
＞ その状態で指令は、運転席後方にある回路遮断器の操作を運転士に指示した。
＞ 運転士の注意は前方からそがれ、列車は減速することなく事故現場の急カーブに突進し、脱線・横転して大破した。 >>88
シートベルトが重いからって切って捨てるようなもんだろ >>41
安全装置が作動しなかったではなく自ら切ってしまってるからな
こんなんで右左のポジトークでしか語ってないと思うお前馬鹿だわ > 行政院（内閣に相当）の「事故調査グループ」の調査によると、運転士は
> コンプレッサーの故障による動力不足を解消しようとして速度管制装置を切り、
> 速度超過で脱線した。事故では１８人が死亡した。
ただの運転手の判断ミスじゃねえかｗｗｗｗ >>78
元々、住んでる人は、蒋介石とかの統治より、日本の統治の方が良かったと思ってるから、中国嫌い、比較的親日。
新しく大陸から流れてきた層は、反日教育受けた大陸人やで。 「コンプレッサーが故障して列車が停まった。損失や遅延による機会損失を賠償しろ」
これならわかる
「コンプレッサーが故障して安全装置を切ったら大事故になった。賠償しろ」
これはわからないｗｗ コンプは通常、貫通ブレーキにエアーを込めるのに使う、フェイルセーフになってて前頭から最後尾まで引き通しのブレーキ管にエアーが込まってないとブレーキが緩解しない、
通常はこのブレーキ管のエアーを大気中に吐き出す(減圧)することでブレーキシリンダーを動作させる。
おそらく、CMが壊れてブレーキ管圧力が低下、自然にゆるーいブレーキが動作しだしたのを運転士が理解できず(もしくは圧力計を見てない)、ブレーキ使令器の故障と判断
速度管制システムって多分、ブレーキ使令器の事じゃないかと思うから、切ればブレーキ解けるとでも思ったんだろう、勉強不足 >>96
＞「コンプレッサーが故障して列車が停まった。損失や遅延による機会損失を賠償しろ」
故障をしない部品が存在すると証明しないとならんでしょ >>71
真逆すぎて笑う。どこでそんな知識仕入れたん。 動力不足を感じたのなら故障と判断して振替輸送すればよかっただけなのに
なんで速度管制システム切っちゃうかなぁ >>39
やったら信用なくなるから
まあ今後はヨーロッパ製かシナ製に切り替えだね >>67
まあ台湾の事故調査そのものが当てにならん
普通ならメーカーも入れて調査するだろうに
旅客機が落ちた時の事例を見ればいい
当事国だけの調査なんてありえない
言いたい放題じゃないか >>97
＞ 台湾の地元紙「蘋果日報」が入手した運転士と指令所の通信記録によると、
＞ 運転士が動力系統の異常を報告したのは事故発生43分前の16時5分、事故現場の新馬駅から約60km手前の貢寮〜福隆間を走行中のことだった。
＞ 走行中に非常ブレーキが作動し緊急停止、1号車と8号車のコンプレッサー（空気圧縮機）に故障表示が点灯していることを指令員に伝えている。
＞ 鉄道車両は圧縮空気でブレーキを作動させており、コンプレッサーが故障するとブレーキが作動しなくなる恐れがあるため、空気タンクの圧力が一定以下になると非常停止する仕組みになっている。
＞ 乗客の「事故前に何度も急停車した」という証言は、このことを指しているものと思われる。
＞ この後も非常ブレーキが作動するたびに指令所と通信しているが、運転士の説明が下手で、状況がうまく伝わらない。
＞ 指令所も原因究明より復旧措置を優先し、制御システムのリセット、電源の再起動を試みるが、不具合は解消しない。 >>89
ブレーキ管圧力が低下すると力行が切れるようになってる(フェイルセーフ)その状態で走行を指示する意味がわからん >>100
これが通るなら世の中の製造業やシステム屋が死ぬな >>95
1948年から蒋介石らが台湾へ行ってんだろ
当時の日本の統治知ってる老害なんてほとんど死んでるだろ、どう考えても人数的に反日の方が多いのにな、親日と言われるのか謎 >>100
故障前提なら故障した時の対応が問われるのはあるだろ 原因は安全装置のスイッチ切ってスピード上げた運転士って分かってるのにね
台湾では蒋介石一派が今や中国共産党化してるんだろ >>118
親から話聞くだろ
子供いないからわからないか? >>89
どう考えても人災。指令所が頭おかしい
どこぞの駅まで徐行運転でもしてから車両交換ののち、当該車両は機関車で車両基地まで引っ込めるべきだった >>114
故障を検知した安全装置が働いて何度も停止させてたのに運転士が安全装置切っちゃった末の悲劇だな
鉄道事故でよくあるパターン。故障の原因勘違いして最悪手を選んでしまう 早々に日本側も非を認めているんだし、協議の上、責任ある分だけ穏便に支払うのが良いと思う。 遅刻してる運転士がスピード超過
↓
ATPが制御ブレーキでエア不足
↓
エア不足で急停車 & エア溜まると再始動
↓
遅刻してる運転士がスピード超過
↓
何度かループ
↓
ATPカット
な気がする 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 日本ならあ、なんか変って思ったら止めちゃうよな
車内から異音で止めちゃうレベルだし >>125
日本は東中野 大月以降 EBにしないと解けないとかだったような この事故って運転士も被害者なんだよなあ
台鉄本体の責任問題に発展するから目先を逸らそうとしてるんだろうけど、この体質じゃ間違いなく今後も事故を繰り返すね
このニュース聞いて、台湾旅行行っても一切台鉄は利用しないでおこうと感じたし >>132
高層ビルに価値があるなんて
老人くらいだろ >>114
コンプレッサが故障すると危険だから非常停止するんだろ？
つまり、安全機能も備えてた
これを無理無理運行して、故障が原因て
こんなバカに鉄道使わすな 列車を止めるタイミングはいくらでもあった、一度停止させ1,8号車のコンプレッサーを殺して、エアーを他車両から持ってくれば良いだけだ、どう考えても指令の過失が大きい 機械モノだから、万が一の故障は避けられない
だから、そんな場合でも事故に繋がらないように非常停止する仕組み
台湾のバカの言い分は
「どんな事があっても絶対に故障しない機械を作れ」に等しい
小学生レベルのおつむ こんな状況でよく日立は次期特急受注したな
いついちゃもんつけられるか分かったもんじゃないだろこれ >>135
非常停止したのをどうにか運行させようって、なかなかのアホだよな 必ず必要な装置をOFFにし事故をおこし住友商事の信用を失う行為をした台湾鉄道を訴えましょう 事故起こしてから不具合言われても
普段検査やら整備してないのか >>123
子供いないけどよ
親の話まじめに聞くタイプ？
親世代との価値観の違い結構あるぞ >>13
頭おかしい自動車の免許とか絶対取得すんなよ 馬鹿な国のおかげで倒産しちゃうぜ
安倍どうすんの？（笑） これね たしか話が2転3転しておかしな鉄道になったの
〇〇部分はどこどこって 線路と電車と運行システム 検査システム違うんだよ 全て政治問題にして解決を図ってる時点で、原因究明や再発防止からはほど遠いよ、まったく進歩してない
真摯に事故と向き合う姿勢を持たないと絶対に又繰り返す これは酷い…責任転嫁するか？
日本人の皆さんごめんなさい🙇♂ 国家間の関係を持ち出しての問題解決は、真因の解決には決して繋がらない、
そしてそれは、長期的な視点で見ると経済的にも大きな損失であることに早く気づくべきだ >>78
中国からの流入は台湾人の3割くらいだろ
今は中国から経済制裁されてるから中国寄りになってるよ
背に腹はかえられぬてヤツ。 >>118
少なくとも、台湾は中国や韓国のような歪んだ反日教育はされてないんだよね。
民主主義が健全に機能してるからね。 事故の原因は速度超過
でも責任の一部でもあるんじゃないのかと訴えているんじゃないの >>89
これがマジなら完全に人災じゃねーか
セーフティちゃんと働いてるのに無視し続けるって… >>41
壊れたまま走行したの？
定期メンテで発見できないの？ 商事か、北京政権ベッタリの。
構わんからやってくれ。 この理屈が通じるなら
ライトが故障
そのまま運航
見えないので事故を起こした
納入会社に賠償を求める
こんなバカな請求があるのか？ 台湾は親日？尖閣諸島の領有主張してるけど？福島周辺の全ての食べ物の輸入禁止してるけど？
そりゃ友好的な面はもちろんあるだろうけど 国と国とじゃどっかしらは対立するとこはあるよね普通 >>95
反日教育を始めたのはだいぶ後の江沢民の時代やで 台鉄の自動改札機はオムロン製だからな
日本製品への信頼は揺るぎない筈だけど
裁判に責任の所在を明確にすればいんじゃね >>169
友好というより
互いに利益があるかどうかなのに これ、事故なく帰ったら「俺が機転利かして管制装置解除した(ﾄﾞﾔｯ)」
ｽｹﾞｰｰｰｰ
運用手順に書くわ！
こういう流れだろ？部活レベルじゃん 請求内容がアレだが裁判所通すだけ南朝鮮よりはマトモだからなー 単純な整備不良じゃん
台湾の鉄道会社は毎日車輌を点検しないのか？ 点検なんてしたって壊れるときは壊れる
まして電気系統なら突然壊れる
日本は福知山線事故で懲りたからセーフティファーストがてっていされているだろう・・・・な？ >>89
馬鹿すぎる
100％ヒューマンエラーじゃねえか 安全装置云々の設備搭載についての不良は認めているからそこに関しての賠償は必要だが、それ以外の賠償は不要 動力不足を理由に運休しとけば
損害を請求することも出来たかも知らんがな コンプレッサーが動力不足になる理屈がよく分からん
空気圧で動かしてたの？ >>41
そもそも住友商事はメーカーでは無いんだが 安全装置勝手に切ってるのに何言ってるの？
韓国の徴用工訴訟と同じレベルのキチガイ逆ギレ >>13
お前は免許とるなよ
持ってるなら返納して二度と運転すんな リミッター無効にした稼働での事故でメーカーに責任があるって、責任逃れのエビデンスにしたい
気持ちは分かるが無理ありすぎ >>1
いやいや、これがまかり通ったらここも南朝鮮。 運転止めてダイヤが乱れたことに対する損害賠償ならわかる >>132
庶民の生活は大して変わって無いよ
中国には頻繁に行ってるし >>89
運転士に別作業をさせてる間に速度が乗りすぎたのか 外国に輸出するなよ、鉄道王国になれたのも、日本人が支えてるからこそなんだから >>195
意味も分かってない横文字を無理して使うなよおっさん >>26
平成も終わったのに
ざ・昭和って感じる。 一応の確認で訴えるだけだと思いたい
車両を組み立てた企業も訴えられていた気がするけど
安全に使おうとするなら、ちゃんとした教育を受けて対応のしかたを学ぶべきだと思う しかし脳みそがない猿にいくら教えても無駄だということを日本もなかなか学習しないな 日本製もさ、昔は正社員が作ってたのが今は派遣が作ってるし、
設計や品質管理も人を育ててこなかったから、よくないんだよ。 >>214
いやいやｗ
お前、現場を知らなすぎ
昔の方が無茶苦茶 コンプレッサー異常って 普段から点検してないのかよ >>141
一応、臨時停車して後続列車を先行させたり技術者乗せて点検したんだよね
せめてそこで客降ろして回送すりゃ良かった 整備不良なのか、そもそも納入時点で壊れていたのかor欠陥があったのか
そこについてかかれていない時点で、後ろめたいことがある証拠
つまり整備不良=運用会社の責任だね 血の汗流せ 涙をふくな
ゆけゆけプユマ どんと行け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
