米国車は、「こんなもんこんなレベルでいいだろ。我慢して買え」って言うのが商品に滲みでてるんだよな
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どう考えてもデカすぎるだろ
日本の売れ筋は軽自動車なわけじゃん フォーカスRSがこみこみで300万円以下だったら買うのに 時々デカイの見るけど路地も駐車も大変そうだなあとしか思わない Windowsみたいにきちんとローカライズしないって事はハナから売る気無いんだろ
ちゃんちゃらおかしいわ アメリカ国民さえ選ばない車が日本で売れると思う方がおかしい >>4
デカイのは一部だけだよ。
キャデラックなんてクラウンと変わらん。値段も変わらん。それで自動運転はついてるし悪くないんだけどね。 >>8
ローカライズ。。。あっ(察し)、ふーん。。。 アメリカの圧力で道路幅と駐車場を広げて右側通行にしてください。話はそれからという事で >>10
今や悪いイメージついてしまっているからな。
アメリカが無理やり売ろうとしている車だと。 車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません、我が国のオリジナルです。 クソジャップには乗らせたくないだろ
右ハンドル作らなかったり
ランプ類が日本の車検に合わなかったり。 >>10
でかい車種があるってだけでなんでアメ車全体がでかいって言われるんだろね
タンドラがでかいからトヨタ車はでかくて使えないとか言ってるようなもんだよ 日本で人気なのはコンパクトカーだろ
そういうの頑張ってるの?
商品どころ戦略もこんなもんでいいだろになってるのでは。 なんで日本車が売れてアメ車が売れないのかってあいつら考えないのかね?
普通はどうやったら売れるか、消費者が求めるのはどんなのかって考えるだろ?
資本主義の国のくせに意味わからんわ ラングラー試乗しにいって説明きいてたら
雨漏りしますって言われるんだぜ
3台に1台は雨漏りします
自分で上オープンにして戻したら100%雨漏りしますだと アメリカが圧力掛けて排気量による自動車税の区分を廃止させれば良いんじゃね。
軽でもハマーでも一律2万円とかにすれば。 アメリカで売れないものが日本で売れるわけねえだろバカか アメリカはとにかく「儲けられる人が成功した人であり偉い人」
だから一番儲けられるシステムとして「グローバルスタンダード」を押し付ける
作り手の都合で一番儲けられるシステムで作り上げたアメリカ製を世界基準だと押し付けるのだ
これが日本人ユーザーと徹底的に合わない フォードのフィエスタとフォーカスはかなり欲しい
でも売ってない… アメリカの自動車メーカーも日本に工場持って現地生産すれば良い。
日本の道路事情にあった車をさ。 >>21
あの人の場合はメカが好きなんだと思う
カブとかに手出したりしてるし アメ車こそガラパゴスなんだよなぁ
まっすぐの道をひたすらトロトロ走るのが快適な車 新しいジープ好きだよ。嫁の従兄弟が買ったらしい。まだ見てないけど裏山。 GMとフォードのCEOに日本で運転手無しのマイカー生活を1か月してもらえば分かると思います やっぱデカイんだよ
欧州車って小さいじゃん
フィアットとか 燃費とかサイズとか
全然 無視してんだし
そりゃ売れないよ 古いアメ車なら好きだよ
50年代あたりなんて衝突安全基準なんて無いから
デザイナーのセンス全開で見ていて飽きない
でも今のアメ車はなんの魅力も無い
だったら国産を買うよ >>35
それは都内だろ
なんでおまえみたいな田舎もんが調子に乗ってんだよ 人口は向こうが二倍あるけど国土の広さ50倍だからぜんぜん違うもんな そもそも日本って税金がクソ高い
その時点で
軽自動車かコンパクトカー出さないと
話になんない トランプがデザインした車を販売しろ
ビートルなんて今でも売れ続けてるだろ >>36
街の構造が違いすぎるから
ヨーロッパは日本みたいな細くてウネウネした道多いし
街中の路駐は当たり前でさらに細いところを走らないといけないし
その点アメリカは街から街までの距離が長いし >>29
それ両方とも欧州フォードでアメ車じゃなくね 環境汚染が深刻化して排ガス規制ができた時も日本は規制クリアする方向で改良したのに米国は規制を撤廃しろとか文句言うだけで何もしなかったからな
オイルショックでガソリン代上がって米国でも燃費のいい日本車が売れまくった時代が懐かしい >>19
あれは日本だと軽トラ扱いのカテゴリーだから
税金安くて荷物が積めて便利っていう 60年代のトランクの横が垂直尾翼みたいに立ってるデザイン復活させたらいいのに
輸入車なら角張ってても登録出来るよね >>41
税金安くしろと政府に圧力かけて欲しいね
安くなってもアメ車は買わないが(笑) 分かる
日本車からアメ車に乗り換えると色々気になっちゃう点が多い HVみたいな小手先の騙しが蔓延するよりはマシ
V8は絶対正義 多数販売される安価な車種は
利益上の旨みか無いからやりたくない
ってだけの話にしか思えない ブランド戦略すらしてない日本で売れないって?
ハマーもジープも過去最高販売台数と聞いたが? >>50
それは出来ないだろうね
タバコの税収が減ったから走行距離で税金取ろうとしてるくらいだし デザイン存在感は圧倒的 アメ車正直欲しい
燃費や故障比率修理費用もだが修理してくれる所が無さすぎるて ITや農業だと有能なアメリカがなぜ車になると無能になるのかわからん
小型車作って欧州とアジアに売ればええやん マツダの社長をしてたマークフィールズさんが、フォードの社長となり、日本撤退を決めた 軽のコルベット出たら買うはwww
10台買うはwww これが改善できないのがアメリカ式の会社の問題なんだろう
変更は全て数字に置き換えて短期間のうちに会社の利益になるように見えないと受け入れられない
長期的には日本向けのコンパクトカーを開発する方が売れると分かっててもね 欧州の車はたくさん見るけどアメ車は少ないから抵抗ある いつかはアメ車が欲しい
それも古いやつ
今は最新のドイツ車だが >>27
何でそれに気づかないのかね。不思議だわ。 日本のメーカーがアメリカでやってることをアメリカのメーカーが日本でやればいい >>57
アメ車では数少ない、日本でブランドイメージが確立しているブランドで
なおかつ日本で売れているジャンルでそのうえ安い
成功例があるんだから非関税障壁を自分たちで造ってることにいい加減気付けっていうねw アメリカ車って日本車以上の究極のガラパゴス商品なんだよな
砂漠のど真ん中で故障すると死につながるのでシンプルなメカニズムが今でも採用されている
世界は電動化電動化とうるさいけど、ガソリンが激安のアメリカ国民は5000CCのエンジンの方が壊れないしずっとこのままでいいやろと思っている まあたまたまレネゲードっていう丁度いいクルマがあっただけでもあるけど >>34
ラングラー?
アンリミテッドスポーツ見積もり頼んだら乗り出し600万近くになってたわ
08年頃だったら乗り出し420万円で買えたのに
もうレクサスLX並みの高級車やん
しかも3600ccから2000ccにダウンサイジングされてるし カーキチの某アメリカンロックスターが、シボレーに混じって
フェアレディZを何台も持ってる時点でお察しですわw そうか?アウディとかが採用したマグネティックライドとか思いっきりGM特許だしナイトビジョンとかもそう
アメ車はでかくて足回りブワブワでガスばかり食うというのはステレオタイプな見方で認識古いぞ
コルベットなんか欧州だと憧れてる人も多いらしいしな
欧州アーティストの歌の歌詞でもキャデラックはしょっちゅう出てくる >>76
ダウンサイジングじゃなくて2lターボを新たに設定しただけでV6そのものは残ってる VIP CAR(笑)的カスタムしてる人たちにしか売れてねえもんな
客層でイメージだだ下がり 日本じゃ不便で買えない、買っても使えない
趣味車ならまぁ クソ狭いアパートの駐車場でタンドラとかマジやめてほしい 結構まともな記事
>「米国企業は日本人が好むような自動車を製造しておらず、日本へ投資してディーラーを設立することもしていない。
>しかも日本人消費者の多くが、米国車は信頼性が低く効率が悪いと考えている」と問題点を指摘した。
>CNBCは、「日本で販売される自動車の約40%が軽自動車」と指摘。国土の狭い日本では、小型車の敏しょうさや
>効率性が好まれ、狭い道でも運転がしやすく駐車もしやすいメリットがあることを伝えた。
>米Center for Automotive ResearchのKristin Dziczek氏は、「米国と比べると、日本の市場と消費者は異なっている」
>と指摘。記事は「日本では米国の自動車には関税がかからないが、米国は日本の消費者のために自動車を造って
>いない」とし、同氏が「北米の消費者のために生産した車を彼らに売っている」と述べたことを伝えた。
ようやくアメリカでも当たり前の分析ができるようになってきたらしい
貿易障壁が非関税障壁がと叫ぶところから一歩前進したか 高級感が薄いのにベンツと似た値段だからじゃないスカ テスラの人気は実際あんまない
人気のあるモデル3売ってないから 中身マツダだけどフェスティバやプローブは昔結構見かけたな もう日本で車は売れないよ
中国インド向けでいいよ。 >>91
カッコいいんだよな…でも都内で乗りたくないよ フォルクスワーゲンだってある程度は売れてるんだし、アメリカさんも日本で売ればいいんじゃないの?意外と売れるかもよ? >>62
カッコいいけど
日本じゃ運転しにくいよ
せまっ苦しいんだし 日本なんて超ガラパゴス国家は相手するだけ無駄だよ
全高ある車のがウケてるなんて外国人には理解できないだろう 右ハンドル作れば日本や英連邦でも売れるかも知れないけどリスクが高すぎるんだろうな 正確にはアメ車じゃないけどフィエスタのエコブーストは国内で正規販売してくれたら購入の候補には入るわ。 >>1
アメリカ製に限らず車とバイクは日本製が優秀だから外国産を買う気にならんな イギリスのミニクーパーは結構見るじゃん
ああいのだよ需要は
女子がよく乗ってる >>35
CEO「Oh!日本(富山)の道はアメリカと変わらないネ」 >>105
でも俺とか海外の車好きだわさ
日本車良いんだけど
会社で仕事してて
けっこう辛いじゃんね
で外国車だと少し嫌な事忘れれるみたいな 昔の話だが左右でワッシャーの枚数が違ったりしてたらしい >>80
日本国内はV6は限定発売で「しかも即売れだったらしいわ・・・ まぁサイズはあってきたから
これから出てくるだろ
ただ中身がなぁ 焼け野原にしたあと占領下で強制的に区画整理をしなかったGHQを恨めよ >>17
小さい車ならアメ車である意味なくない?
日本でアメ車乗る人はデカいのしか乗らないよ 2300ccの右ハンマスタングは欲しいな
車買い替えたばっかしだから数年後かな 我慢して買えっていうか、俺たちが好きなんだからお前等も好みだろ、さあ買えよって感じ >>2
最近は知らんけどインチとメートル規格が混在していてめんどくさいイメージ >>17
実際一回り以上デカいだろ
アメリカで日本のセダンサイズの車運転したら周りはフルサイズピックアップばっかりで死ぬかと思ったわ >>2
レイバンのサングラスをして
腕になんかピラピラしたのがたくさんついてる服を着てるイメージ アメ車は北海道で乗るとLA→SFOロングドライブの気分に似ている。 全体的に操作感が重くて硬いって感じるんだけど今も変わらずなのかな 世界一の産油国に成るんだから
ガソリン科学を下げることから始めよう ドイツ車は成功してるんだから
なぜドイツ車が売れてるのかよく研究なさればよろしいのでは シボレーのblazerRSが乗用車並みの税金で乗れるならほしい。
トランプ大統領に頑張って欲しいわ。 行きつけの板金屋の親父がよくこぼすには
とにかくアメ車の部品はなかなか入ってこないという話しだ
ふつうに数ヶ月とかかかるそうで・・
これじゃ売れなくなるわな トランプの圧力で自動車関係諸税を全廃させれば今の倍は売れるよ 60〜70年代の日本車はアメ車の影響を強く受けてたのに ただ個人的には
やたらと見かけるしょぼい
せいぜい4気筒エンジンが乗ってるだけのドイツ車より
でかくて押し出しが利いてて目立つアメ車の方が見る分には好きだわ
あくまでも見るだけにしとくけどw 左ハンドルのバカデカイアメ車なんて
買うのは団塊みたいなマヌケだけだろう アメ車が嫌いな人はいない
車が嫌いな人が燃費だ信頼性だ言っとる 車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません、我が国のオリジナルです。
しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。 今のアメ車も未だに木ネジで無理やりパーツ取り付けたりしてるのかな?
20年前にZ28乗ってたけど雰囲気だけは最高だった
あと都内ならアイドリングだけで十分流れに乗れるから見た目に反してすごい楽な車だった
尻デカイから世田谷地獄とか本当の地獄だったけど そもそも地元でアメ車売ってる店がほとんどないんだよな
独車や欧州車の店ならそこそこあるけど
売ってないものを買えるわけないじゃん >>44
欧州フォードといえど、一応フォードはフォード
でもそれくらいしか欲しいアメリカメーカーの車がない…そしてフォード撤退… やっぱりエンジンは5000ccくらいは無いとな
この空前の好景気にエコとか環境とか燃費とかアホくせえ アメリカ人にとってはその国のシェアを取るために新規開発とかいやなんだろ
アジアの子猿共から勉強するなんて
俺も絶対買わないけどな レクサスIS-FよりキャデラックATS-Vの方が良い 車の起源は韓国だったと思うんだけど、車を販売してる国は韓国に使用料を払うべきじゃないか >>23
あと雨天時のワイパーが毎往復違う位置で折り返して気になる 単純な話なんだけどな
売れ筋の車に資金を集中させるからアメリカ国内で人気のデカイ車が
アメ車の中でも良い車に仕上がってる
でもその良い車が圧倒的に日本の環境に合わない車なんだもの
逆に日本車と同等の規格で作られるアメ車はしょーもない車ばかりw
それだと日本車買うわってなる >>2
400ccのハーレー出せば需要ありそう
車も4000ccの車がなんで売れないんだって言われても車体価格高いわ、税金高いわ、メンテナンスに不安だわじゃ売れないよ 修理費がうんこな上に時間がかかる
これはもう致命的
アメ車メーカーも軒並み日本から撤退してるしまずメーカーが販売する気がない
iPhoneが売れてるんだからアメ車がそこまでクソなわけじゃない
日本のメーカーに対抗する意識がアメリカに無いと思わざるおえない >>1
大きさやら排気量やら燃料やら…
てかコンサルお得意だろよなんでこんな簡単なことも分析できねーのか意味不明だろ
この手のもの突っ走ってんのてめえらアメリカ人やろがそんな簡単なことなぜわからんのか デカ過ぎ以外は別に不満感じないけどな
小さいフォードKaなんかけっこう好きだったよ アメリカはガロン3ドル超えると大騒ぎになるんだろ?日本は幾らよ? 車の発祥はドイツだぞ
アメリカは量産に成功した
大衆車を作ったのはアメリカ ホットロッドとクルーザーの文化背景を知らないとアメリカ乗り物は理解出来んと思うの 日本に売りつけたい車で、日本の路地を走ってみろと
それでわかんねーなら商売なんて止めちまえ >>153
>400ccのハーレー出せば需要ありそう
えっ… 日本で売れてるアメ車ってチェロキーとラングラーくらいか? まぁ、言ってみれば、アメ車ってのは日本のゼネコンみたいな物で、アクアラインスゴーイですねとか
そういう話し
そりゃスゴイかもしんないけど、クッソ建設費高いし実用性ねぇよなっていう
単にヤクザのしのぎ
というのと大差ない
税金と利権の巣窟
アメリカの車業界は日本のゼネコン
どっちもヤクザがやってる
バカだから別に無理して買うことは無いのでは
お互いに ガラパゴスvsガラパゴス
品質がまともなテスラだったら大歓迎だよ。 オイル漏れ?
ちゃんとオイルが入ってるぞ!よかったな! PTクルーザーは地方でもよく見たな
あのときが日本でのアメ車全盛期か >>170
日本では販売されてないけど
2代目フォードkaってフィアット500と共有で作られてたんだよ
自分は初代kaの方が圧倒的にいいと思うけど >>172
よく分からんセンスに脱帽
なんなんやこれ キャデラックもSRXあたりのは大きさとかだいぶ曰本向けに寄せては来たけど燃費とかほんとひどい
日本車とどうしても比べてしまうから >>29
いい車だけどフォードブランドが足をひっぱってたからな
フォルクスワーゲンのバッジならずっと売れてたはず 米国では日本車が売れているのに、なぜ日本では米国車をほとんど見ないのか―米メディア
https://www.recordchina.co.jp/b700931-s0-c30-d0062.html
アメリカでは日本車が売れる。
日本でも日本車が売れる。
なんか不思議か? まぁ、新幹線みたいな物だから好きな奴だけ乗れば良いんだよ
高いし普段使いの実用性はないから >>179
ディーラーがどこのメーカーの新車でも
買えるようになってないからじゃないの? >>1
まずドイツ車は一定数人気があるという現実を受け入れろ。話はそれからだ。 しかし日本の外車はドイツ車ばかりだな
面白みに欠ける 日本で一番売れたのはホンダの店で売られていたクライスラーのジープチェロキースポーツ
96年に年間2万台売れた
国内で初の右ハンドルのアメ車で、その他にもホンダのエンジニアのアドバイスにより色々改良されていた
それまで余りにも殿様商売だった国内のアメ車が日本人寄りになった初めての1台
https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--_U_ZT2oN--/c_scale,f_auto,fl_progressive,q_80,w_800/d5znsjsl0hjm2i6g1qoh.jpg >>119
全部インチだよ
ただカスタムしていくとミリのパーツ使うようになって混在するようになるけど アメ車はでかい
ガソリン安いから燃費気にしない設計
左ハンドル
高い
このイメージが累積されてるから例え改善されてても選択肢に入らない
関税で高くなるのは日本車が米で売れてるので関係なしとしても
総合的に選ぶわけがない >>2
ハーレーってどこがいいの?
一度だけ友人の借りて乗ったけど重いわトロいわで良いと思わんかった >>187
そこがいいんじゃないの
砂漠とか何百キロも走るんだし安定重視で 見栄ででかいピックアップトラック乗っているやついるけど
正直みっともない
デザインも野暮ったくていけない >>153
500ccのハーレーは何年か前から海外で売ってる
少しボアダウンすれば日本の中免持ちも乗れるようになるけど日本市場はターゲットにして無いんだろうな コンパクトにターボ乗せて100馬力みたいな国産車に対して
激古のOHV60馬力にMTのフォードKa
そこそこ走ってくれたからなあ
パーツ輸入スキルあれば直し直し長く乗れる車だと思う
中古見かけると欲しくなるんだよなあ ハーレーはコーナリングを楽しめない人たちが粋がるという自己表現をするバイク
おもしろさじゃない もっとスケールがでかい飛行機とか船作らせたらかっこいいの作れるのに自家用車サイズだとアメリカ人のDNAが騒がんのかな >>183
クルマに面白味なんて求めてる人がほとんどいないってことでしょ ドイツ車は売れてるつってもシェア一割もないしな
そりゃ売る気にもならんわ 車マニアからしたらアメ車は人気あると思うんだよなぁ >>187
リッターSS乗ってたけど結婚を機にサーキットに行くの辞めて乗り換えたな
SSと違って制限速度内でまったり走ってるだけで楽しい
荷物も沢山載るからキャンツーにも良い
パーツが豊富でカスタムも楽しい ジープの日本仕様は売り上げ伸びてるって聞いたが
右ハンドル低燃費車体縮小、やれば出来るんや 右ハンドル左側通行をトランプの圧力で変えてください。そうすればクルマの値段も下がるかもね。 アメ車は直線番長、コーナー曲がるとだらしなく腰砕け
力づくのバカなんだよな 日本車は本質を離れて「考え抜いて作りました」感で溢れてる 昔のアメ車はディーラーが祝日休み新車買ったら灰皿に吸い殻入ってたとかよくあったって
今は日本車の真似してるからそんなことないが >>1
とりあえず売りたいところでの需要調査をしてみなさいよ フォーカスなら買ってもよかったんだが、何しろ高い
結局アクセラ買ったは はっきり言って車さん
動けばいいし
そうなると日本車は安いで そら、日本で売る車に右ハンドル車をラインナップしてないくらいだし >>91
次期モデルの画像見たがミドシップになって変なラインになってた
それでもリアにはリーフリジッドに固執するんだろうか 売れてるやつは売れてるよ
エスカレードとかキャデラックを売りたいのか知らんけどまず高いから売れんよ アメリカ車はアメリカで売れりゃいいって考え
他国に合わせるなんて屈辱的な事はしたくない!
速度はマイル時!寸法はインチ!左ハンドル!
ジャップどもはアメリカ様に合わせろ! アメリカはあの広い土地にたった3億人しかいないからそりゃ乗る車もデカくなる 昔、ジープチェロキーを買うか迷った時期が有ったのは内緒w
危うく、黒歴史になるところだったぜ
やっぱランクルで間違いなかった! 街中走ってたら何台かに一台はベンツ、BMW、VWだよな。
しかも毎年売上好調な様で。
しかもイギリスでもキャデラックは全く売れてないらしいじゃん。フォーカスやフィエスタはまあまあ売れてるらしいけど欧州フォードだしな。
まあそういう事だ。 GMが日本でコンパクトカー出していたけど、もろコリアンカーだった
アメリカ製の車を格安で出せば考えないこともない ジープラングラー
ミニ
ジューク
で迷ってるんだけどやっぱりジュークでいい?(´・ω・`) >>227
どれもダメw お前には絶望的にセンスが無いね
ステマに踊らされる典型的な養分層なのが丸わかりw コルベットやヴァイパーは欧州のハイスペックモデルより速いんだよな
ニュルのタイム見るとビビる そもそも外国に売る気なんてそんなにないだろ
左ハンドル買えない国もあるのに
そういう殿様営業やってるってのが遅れとる原因 >>202
真夏の渋滞を考えたらすり抜け出来ないバイクは嫌だ 作りが甘くて修理代ボッタクられる外国車なんて要らない、
今の時代に外車乗って自慢したいのはおっさんだけ。 それはトヨタだろ
このくらいで十分 っていうのを徹底している
確かに問題は無いが、それ以上の性能は絶対に無い
130出す必要は確かに無いが
110くらいまでしかまともに走れない車・・・
120でもふらついてくる
130は怖くて出せない
確かにそりゃー制限速度は100かもしれないけど・・・
トヨタは全部そうだ 会社でネオンを買った人がいたけど造りがすんごい安っぽい上に3速ATとか誰が見てもダメだろって車だった
同じ予算でカローラにあれこれオプション付けた方がよほどマシ アメ車所有した事のない奴ってムチャクチャ言うよな
燃費に関して国産でもコスモやRX-7、GTOツインターボ辺りはアメ車より酷かったし
修理代もディーラーに出さないからそこまでかからなかったし、言われるほど壊れもしない
きついと思ったのは自動車税と重量税と保険の方だった >>232
どデカいカウルのウルトラとか想像してるんだろうけど普通に出来るぞ
俺はしないけど 同じ発想でも中国製のがお値段なりでマシという事だな GM、フォード、クライスラーはまず日本人が望んでいる軽自動車、1000〜1500CCくらいまでの右ハン
ドル車を作れよ。全ての話はそれからだ。 あのシボレーカマロやフォードマスタングが2Lちょいの直4エコターボを積む時代だもんなぁ?!
とにかくトラック用の大排気量OHVを積めば良いと思ってたアメ車も、すっかり丸くなったなぇ 日本のメーカーがアメリカに合わせてクソデカい車とか作ってんだから、アメリカのメーカーも日本に合わせた車作ればいいだけじゃん。それもせずに文句はなぁ アメリカの国民車であるカムリやアコード、シビックセダンだって日本じゃ殆ど売れてないだろ 昔キャバリエ試乗したことがあったが、エンジンは面白かった
4気筒なのにドロドロ排気音、すごいトルク
でもカーブに高めのスピードで侵入したら、ハンドル切ったまま直進して突っ込みそうになった
ものすごいアンダーステアだったわ >>250
その辺は日本での価格設定が高過ぎるせいもあると思う >>1
日本人のアメ車に対するイメージは
「ナイトライダー」「キャノンボール」の時代から30年以上変わっとらん。
それを覆す努力はしたのかね。TVCMとか殆ど見んが。
イメージで商品を買う日本人に対しては
左ハンドル云々よりそういうことの方が大事なんじゃ。 >>242
なんだこれ、だっせえ
メリケン売る気あんのか?
それとも目では見えない機能が一杯あんのか? 昔はアメリカ人がさんざん「うさぎ小屋」と馬鹿にしたように。
日本の土地は狭いんで軽みたいのしか売れないんだって、いい加減に気付けよアメリカ人よ >>253
自動車はグローバル価格だよ、普通のサラリーマンが3万ドルの車買えないような社会の問題 カーナビとエアコンが1つのシステムとかやめてくんねーかな >>254
乗用車からトラック、キャンピングカーまで全部同一規格のV8で排気量はビッグブロックとスモールブロックの2種類しかないイメージだわ、主にシボレーのせいだけど
逆にアメ車の合理的な規格統一で旧車の維持や他車種部品の移植が楽そうなのは羨ましい アメ車が売れないのはデカいから!
アメ車が売れてるのは東京大阪の都市部だけで地方ではほとんど売れてません >>257
いやいや同じ車種のアメリカ価格調べてみろって
例えば新型インサイトは22,000ドル〜、日本は320万円から >>254
初代のフォード・トーラスは
そこそこ売れてたように思う
二代目でダメになったけど 最近jeep車は結構見るようになった
こっちは雪国ってのもあるけどjeepは比較的日本への販売頑張ってるんじゃないの価格的にもサイズも >>18
昔は「AMCペーサー」なんてクルマもあったな
ビッグ3じゃないけどさ >>244
いや。要らん
お前の趣向は単なるクソ。
巨大でいいのだ。
今のリンカーンやキャデラックのサイト見ろよ。
ランドクルーザーとサイズは変わらん。
レクサスとサイズも変わらん。
やっぱり日本人の意識改革が問題
不寛容社会ーこれが足引っ張ってる >>26
開発途中で「AAAAGGGH!」ってなりそう >>203
ジープ(クライスラー)はフィアット主導だからアメリカ主導ではないんだな フランス車のシトロエンに乗ってるけど5年5万キロで燃料の高圧ポンプ、舵角センサー、その他ちょいちょい壊れて結構な金額が維持にかかってる
アメリカ車ってフランス車より壊れそうなイメージだから所有する勇気がない アメ車は故障するってイメージは映画と悪質中古車屋のせいだろな
何もない荒野で故障したら命取りだぞ
20万キロは平気で乗るから作りは頑丈だよ >>38
その当時のクルマと同クラスの現代のクルマを
正面衝突させるテストがあるけど
昔のクルマの搭乗者が「死亡判定」されるのが哀しい >>263
だろ。日本人は都市部は道が狭い!!って叫ぶが大間違い。
アメ車が悪いって感覚も
無意識に行われる主観な非難
日本人は車選びにはじつに身勝手な無知に陥る
民族性と言っていいレベルの恥部ですな だからといって日本人の志向に合わせた
車買ったら終わりだからな
日本車でいいだろとなる
最低でもシボレーアストロかキャデラックXT5以上の
サイズじゃないと。
レネゲードほしい >>215
日本車の良いところは
故障しないことだ >>275
昔のシトロエンより壊れる車はないだろ。
そんなシトロエンを所有してるお前を尊敬はするけど >>271
いや
アメ車 故障おおいし 部品高いし
メンテ費用高いから。 >>276
なのになんで燃費悪いんだ
長距離向けに作られた癖してさ >>162
フランスだけは「うちが一番古い」って言ってるんだっけ 日本車より燃費が良く壊れにくく使い勝手の良い車を日本車と同等以下の価格で売れば黙ってても売れる 日本で売る気ないじゃん
ドイツ車イギリス車やらはラインナップ乗せてるのに アメがガソリンを安く売ってくれたら、
アメ車も売れるかもね でもトランプは馬鹿だからなぜ日本でアメ車が売れないか理解できない >>286
長距離をだらだら走る分には燃費良いよ。
日本は渋滞による停止時間と、低速走行が多いから、燃費が悪くなるんだよ。 カマロとかマスタングとかチャージャーとか欲しかったけど結局買わなかった >>294
ガソリンに高い税金を掛けてるのは日本だぞw
それに排気量の大きいクルマが不利になるよう税率を決めてる。 >>296
長距離だらだらなら
日本車も、すべての車も燃費よいだろ >>295
お前がバカ。
トランプは売れない理由なんて知ってて合えて言ってるの。
選挙があるからアホな支持者に分かりやすい成果が必要性なんだ。 右ハンドルのクライスラー300cとかDQNが無理して背伸びしてでも買いそうだけどなぁ >>106
ミニは既に英国車ではないぞ
BMW印の別モン ニーズが全然違うけど高いのは意外と悪くないし
トヨタあたりももう金のない日本向けは
安上がりの妙なもんでっち上げるばかりで本気出してないでしょ 車じゃないけど、最近の日本の製品もそう言うの多くない? アフターサービスの悪さも一因だろうな
故障した場合の日数や修理費の高さも購入をためらう理由の一つ。 >>311
そりゃ元々がアメリカの経済文化圏な上にグローバル社会ですから。 リアルに日本の小路曲がれない
東京なんかもう無理過ぎ >>47
本当に
アメリカでピックアップトラックが売れるのも
日本で軽自動車が売れるのも
同じ税制上の理由ってのが大きい
文句つけてくるっていうのが笑えてくる ホンダオブアメリカはべつ!
レジェ欲しい
早く安くなれ 過給器が付くと走りの為の過剰パワーって保険が激上げになるが
ピックアップトラックだと商用として荷物運ぶパワーだからオケな安い保険料って制度
だからモンスターピックアップ 20年前の東京の救急車はフォードが導入されてたな
http://www5f.biglobe.ne.jp/~satoshi-k/f250/index.htm
↑こんな奴
貿易摩擦の負の遺産と言われて導入したことすら黒歴史になってるらしいが
あと無駄にデカイしパワーなくて燃費悪いしすぐ壊れたらしい >>325
日本もジムニーが軽量化目的でリアシート取っ払ったら軽貨物扱いになって減税されたりするぞ >>138
ロードペーサーは正確にはオーストラリアかどっかのメーカーのOEM
当時はマツダに高級車がなくて急場凌ぎで入れたモデルだな 欧州フォードは実質ドイツ車なのですごくいいクルマを作る
オペルは実質アメ車なので品質は... 本気で売りたいならサービス体制の確保は必須
国内大手ディーラーと連携出来なきゃ無理
サイズうんぬんは多少大きくても車に魅力あれば購入者は出てくる アメ車の魅力で車買う人はもうアメ車買ってるだろ
そういう人はだいたい自分でイジれる人だし全部ディーラーに丸投げみたいな人はぜったいアメ車買わん 昔、シボレーアストロをやたらと見かけたけど気がついたら全滅してたね。 >>265
日本はナビからコミコミ装備価格だけど
それ考慮しても高いんだよね
向こうだって安全装備は標準だし
初めに米国価格発表したとき
よし買うぞ!と思ったけど
日本価格出てガッカリしたわ >>306
MiniはBMW製になってもBMWブランドの車とは明らかに別物として作られてる。
工場は今もオックスフォードにあるし、FFだし、BMWはAT採用してるけどMiniはDCTだし、設計思想から全然BMWとは違う。 >>252
キャバリエって、全体的に軽くて薄っぺらい乗り心地だったよね。ハンドリングも最悪だった。
当時ドイツ車乗ってたんだけど、代車で乗ったことがあって、あまりの違いに驚愕した。
高速走ったら事故りそうな車だった。 車のサイズやらそういう前に、どこで売ってんだか分からないんだもん 羊たちの沈黙だったかハンニバルだったか、ヒロインの乗ってたフォード・マスタングが凄いカッコ良かったな >>4
税金安い&ランニングコスト安い車なら売れるよ! 最近は小さいのも増えただろ
それはそれで買う意味がない アメ車はブランド力を上げないと
Apple製の美しいデザインの電気自動車なら売れるんじゃねーか? ジャップは道路も駐車場もアホみたいに狭けりゃ信号だらけで流れも悪いもんな
首都高くらいタダにすりゃいいのに マトリックスに出てきたキャデラックCTSは格好良かった >>1
「こんなもの、こんなレベルでいいだろ」で商品化するのは良くある
第2弾、第3弾でクオリティアップしていく感じ アメ車で面白そうと思えるのはアホみたいにでかいピックアップトラックだけかな。
でもそんなもん買っても日本で走らせたらストレス溜まりまくるからいらない。 >>335
そういう層はアルヴェルかハイエースに移ったんだろう。 >>218
国内自動車メディアの間で妙な欧州信仰があるから邪魔してんだよ
カーグラ筆頭に妙ちくりんでハンパな反米思想もあるしな バイク改造して屋根付きの三輪カー作れば売れると思う
全米大ヒットとか言えば30人は引っ掛かる そういう適当な仕事してるのは、製品の質の低下を招くだろうが
あまり神経質すぎると過労死とか自殺に繋がるんだろうな。アメリカの気楽なやり方の方を支持するね アメ車はインチだから、関税ゼロでも売れない
絶対に売れないさ、日本にある工具が使えないのだから >>342
エンジニアリング的にも結構、真面目に作ってあるからな。ハイドロフォームのアルミフレームにFRPボディだし、チタンコンロッドだったりな。 >>349
アメリカ製の部品なんかごく僅かで
組み立てもアジアっていうね
車とは違うわいな・・ 信頼性がない 小回りきかない 車幅が広い 燃費が悪い
売れる要素が少ないな ワイ、再来年あたりにテスラで個人タクシー開業するわ >>361
でもイッセンマンを簡単に超えてくる。
その領域になると他のスーパーカーと比較されてしまう。
そうなると、日本じゃアメ車という時点で不利。
いっその事、次期MRコルベットの外装を変更して
新デトマソパンテーラにしたほうがいいと思う。 今時のキャデラックって2L4気筒もあるんだな
アメ車はV8でドロドロしてるのがカッコいいけど アメ車が欲しい人は大排気量のV8が欲しい。
コンパクトカーのアメ車とか要らない。 >>374
アメ車と言えば大型・大排気量、てのはアメリカ人自身も多くがそう考えてるらしい。 ハマー乗ってるけど、今まで故障は一度もないよ
まだ30,000キロしか走ってないけど >>61
エンジンとか内部は日本がちょっと上かな?でデザインはアメリカが上かな
まるっこい感じのほとんどないからセンスが若いんだろな
でもリンカーンはおっかなすぎてぶつけた瞬間しょんべん漏らす自信ある アメリカ人はベストバイとか家電量販店で買った65インチのテレビを自分でピックアップトラックに積んで持って帰りDIYで壁掛けにする デカイ、ダサい、作りが雑、高燃費、アフターサービス貧弱
誰が買うんだよ >>360
あと、日本人はまるっこい形好きなのも売れない原因かも
アメリカみたいにカクカクしてせめた形がほとんど走ってない
アルファードとかでもオラついてるの顔面だけで車体はお山みたいだし笑 細かいところの仕上げが雑。ムスタング見に行ったときスイッチボタンの枠にバリが残ったままだった アメリカてピックアップトラック以外のアメ車は売れてんの? 基本デカイ
小さいのないわけじゃないがハッチバックは人気ないからフォーカス、フィエスタも売れなかった むしろトヨタだろ
肝心の走りの質感がひどい
ユーザーは運転音痴と思って作ってるだろ 普通にシボレー乗りたいけど円安で非常に高いんだが…
後普通に5ナンバーだよな。
排気量も4000ccとかだから税金が… >>367
まぁ日本人は見る目ない人が大多数だからな。
輸入バイクはハーレーかドカだろ?って言う人多数だしw それでもドイツ車に次いで売れてんじゃねーの あ、仏車の次か イタ車に負けてる事ねーだろ
ほら、米国くずれのガレージにしてる奴、腐るほど居るじゃん
あーでも彼奴等、ガレージに飾ってる車はロードスターか国産ミニバンだらけか >>385
角ばってる現行ジムニーや再生産した70ランクルが売れてるのに人気がないわけ無いやろ >>397
なんかもう劣等感にまみれて疲れてそうな人間だよなお前って 車はやっと変わりつつあるけど日本製って致命的にデザインダサイよな
安心安全赤ちゃんがいても大丈夫みたいなイメージを優先しすぎてあまりにも糞ダサくてほしいと思わせないデザインばっかり
ほんとどうにかしたほうが良いよ
その点ドイツ製アメリカ製は欲しいと思わせるデザインの商品が多い >>1
ラングラーの雑さったらないね。内装なんて目も当てられない
クライスラーは全般的に金額の割にチャチだな。 >>23
営業マンも売ってしまったと嘆く車だからね >>255
ベンチシートで使い勝手は良いよ 一時期社用車に使ってた 制裁の決定打は IMF救済の拒否である。
すでに日本が制裁せずとも国家破産は既定路線である。
しかしやつらはIMFによる救済をあてにして
また三年ほどで浮上できると考えている。
その希望を完全に絶やせ。
発言権の低い、貧しい衛星国家へと変貌させよ 日本の自動車関税は0%
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/
◇強まる対中規制】通販ピンドォドォ悪質市場認定
アイシン子会社も監視リスト入りへ
◇アマゾンが中国撤退 大陸No2京東はリストラ
アリババにも停滞の兆しが
◇ファーウェイ製品】パキスタンからもハックウェア検出
さらに中国産TikTokはエロサイト騒動に発展か!? 先代Eクラスワゴン乗ってるけど友達の現行CTS何度か乗ったけど車としての出来が全然違うなと思ったけどな
いい車ではあるんだけど同クラスのドイツ車にはまだ及ばないと思った、セダンとワゴンでの比較だからセダン同士ならさらに不利になるだろうし
でもエスカレードとかナビゲーターとかああいうのはバカでかくてかっこいいな アメ車は安全基準が高くて、デカくて重くなるからパワフルなエンジン載せるしかなくて燃費が悪くなる
アメリカの安全基準に合わせたら軽四全滅 アメ車は助手席が異様に遠い
アメリカ人は体臭きついんかな? 結局日本車みたいな車作ったところでそれなら日本車でいいしアメ車が好きなやつはアメ車らしさ求めてるから買わないし余程安いとかじゃないと売れないわ >>142
トッパーかな?
俺も欲しかったけど高すぎて初期エボだけで我慢した。 >>142
ごめん、よく考えたらトッパーは原付じゃなかった ピックアップトラックってあんな馬鹿デカい図体して助手席やばいらしい
所詮トラックなんだな
https://youtu.be/c60HgO2uA0s >>6
お前最近の乗ったことないだろ?結構力入ってるぞ 燃費悪いし維持費に金が掛かる。
故障時の部品交換に掛かる時間が長い
何より自動車税・自動車重量税・ガソリン税・保険各種が高いから買おうなんて気にならんよ。 まずは小型車で自国の日本車を駆逐するくらいしないとお話にならないだろ >>227
何そのバラバラな選択肢
価格帯もてんで違う >>1
カジュアルに乗れないから。キャデラックとかシボレーとか頑張ってはいるなとは思うけど >>254
ハリウッド映画でアメ車が出ても大抵乱暴に乗り回してカーチェイスか銃撃戦でボコボコにして最後は壁に激突させる崖から落として爆発させて粉々
こんなん見せられてアメ車に対する印象なんてとてもじゃ無いけど良い方向には持って行けない。
日本人は物に対する扱いは乱暴でもアメリカ人みたいに雑に扱うのは特に嫌う iPhoneみたいにちょっと最先端風で高級感出せば日本人は飛びつくだろ
後はサイズをどうにかしろ 端的に言えば
排気量区分自動車税とガソリン価格
これらを外圧でアメリカ並みに下げれば売れる >>358
YouTubeでGMCの組み立て工場の動画見たけどラフな格好して仕事に関係無いお喋りして組み立て作業してる光景見た時は唖然としたw
正直買いたい気持ちなんてこれぽっちも起きない。
車じゃ無いけどBMWのバイクの組み立て見た時は結構楽しかったし買ってみたいなって思ったw 日本なんて道悪くて、軽自動車でもきついとこ多いのに
でかいアメ車なんて論外だわ
東京ですら、消防車も入れない細い道がいっぱいあるんだぜ
その辺わかってんのか、アメ公はさ 日本狭い道多いからなぁ
もう別に偏見はないです
だって日本の品質も結構アレだし >>237
ネオンなんてあったなそういえば
デザインすら覚えてねー >>247
OHVはエンジンそのものの高さを低められて結果として重心高を下げられるメリットがある
DOHCが作れない訳ではない 左車線対応しろボケ
作らないのは売る気がないからだろ 左ハンドルなんぞ右折時怖くて乗れんわ(´・ω・`) 最近Jeepのコンパスとかチェロキーはよく見る気がするけど 全幅2mあるフォードF150運転させてもらったけど、むしろ左ハンドルの方が楽だった
左側に寄せやすいから 日本車はさっさとタイヤゲージを義務化してくれよ
欧米は当然として中韓でも義務化されてるくらいなんだから、最早外す方がコスト掛かるレベルだろ jeep工場の動画見たけど、ジーンズの繋ぎ来た黒人のおっちゃんが周りと楽しそうに雑談しながらガム噛んで作ってた
日本の絶望自動車工場のイメージとはかけ離れてんな しかもアメリカの自動車工場の労働者は法律で守られてて時給3000円とかだろ? 立体駐車場に入らない
コインパーキングにも停められない
建売住宅の車庫に入らない
田舎ならまだしも、都市部では停める場所を探すのが大変だぞ
さらにインチだし、左ハンドルだし
売る気がないだろ >>449
全幅1850mm全長4900mmの新形アルファードがあふれかえってる現状では
グランドチェロキーぐらいだったら日本でもそんなに問題にならんよ キャディラックのCTS-Vとか良さそう
ところで大昔はヤクザはリンカーンのコンチネンタルと相場が決まってたのに
燃費の悪さと故障の多さからヤクザにも見放され流れはベンツに
それが今はアルファードやベルファイアに変わったんだよね アメリカって不思議な国
兵器は一流なのにまともな車が作れない >>450
アルヴェルなんて小さいだろ
所「ミニ」バンだぞ
アメリカは全幅1.86mのRAV4がコンパクトSUVに分類されるくらいデカイ車だらけ F-5Aフリーダムファイターの「こんなもんでいいんだろ」感は異常。 日本に工場作ってアメ車をそのままコンパクトにして生産すれば売れる >>452
核兵器作れても自転車が作れない国もあるゾ ランクル100サイズのSUVで思ったより小回りが効いたからマンションの駐車場でもいけた
あと加工が楽しい
何でもかんでも両面テープで付けれる所がアメリカンっぽいw >>449
モデル3なんてアルファードやカムリレベルの大きさだよ ガスモンキーのリチャードに絶対似合わんもの、セコイジャップの造る経済車w 我慢してるのは道路のほうだろ
もっと広げてくれればアメ車でも乗りやすいのに >>465
そう、日本は本当に道がゴミ
23区なんて千代田・台東・墨田・江東区以外の道は全てゴミ
港・渋谷・目黒・世田谷辺りのゴミ道路でデカイ車にイキって乗ってる奴は最高に滑稽 去年まで全幅2m全長5mのフォードエクスプローラーに乗ってたけど
イオンの立駐での取り回しも余裕だった
四国のUFOラインも楽勝
意外といけるぞアメ車
エクス以上のサイズとなると未知の領域だけどな >>385
逆だろ
ネオンとかキャバリエとか丸くてヌメヌメなのがダメで、ATS、CTS、ハマーH2、H3、チェロキー、ラングラーとか四角いのが見かける台数多いだろ アマゾンとかフェイスブックとかで金落としてるのになんで未だに自動車問題とかなのよ?
アンダーアーマーだってむっちゃ買ってるぞ フォード車は右ハンドルでも、ちゃんとウィンカーレバーを右にしていた
唯一の超真面目な輸入車だったんだけどねえ >>430
日本の工場は旧態依然の汚い工場と汚い制服で工員がゾンビみたいな感じで働いてて買いたいとは思わないなw オーストラリアは右ハンドル義務なんでアメ車も右ハンドルを売ってる
要するに消費者のニーズに合わせてるのだが、何故か日本ではやらない 小さめのアメ車をトヨタブランドで販売して
CMは所ジョージ起用するといいぞ 輸入車=左ハンドルってヤナセがやらかした高級化差別化販売戦略のせいだからね
欧州車なんかほとんど右ハンドルが設定されているのにわざわざ左ハンドルの上級セダンだけ輸入してた
普通にワゴンや小型車も売りたい各メーカーから代理店契約を切られて当然だね 本国と価格差あり過ぎだからな
ボルのをやめないと売れんでしょ ちゃんとディーラー網の整備に投資しろよ
車だけ売ろうとするな >>227
ラングラーの内装見たことある? ゴミだぞ。 >>29
フォーカスRS500が欲しくてたまらなかった
ヨーロッパで台数限定で出てたやつ
あとオーストラリアフォードのFGファルコン前期 北米向けに作った車を日本に売ってるからってのはズバリ核心だよな
日本メーカーですら登録車はそんなんばっかりになったからこそ
軽に逃げる層が増えたんだよ
日本の道や駐車場ではブクブク太った車は邪魔なんだよ 日本占領した時にアメリカ規格の道路整備しとけばね・・・ >>477
バルブも大きくできるし、リフト量も稼げる
ヘミとか >>468
大きさ的にアルファードじゃん
そんな事より取り回しは良くてもドアの開閉で困ったろ? 幅のある車の悩みの種。 アメリカは日本の軽はやめろとか言うけれど、
欧州には小型車やめろとは言わないんだな。ミニクーパーとか >>423
クラウンよりひどい内装だし、小金持ちからは馬鹿にされるべ。
若いならありだろうけど。 >>477
メンテは知らねえが構造上壊れ難いとは何かで目にしたな >>486
軽自動車免許の新規発行無いんだから、軽自動車の役目は終わったろ。
軽自動車を残すなら高速道路、走行禁止にするべき。 >>468
フォードはエクスプローラーまでだろうな
正規販売してないがエクステンションまでいくとキツそう >>485
幅1.85と2mじゃ全然違うぞ
アルヴェルは常識的なデカさ
よく見るとさほどデカくはない アメリカンピックアップにOHVが多いのは
砂漠のど真ん中でトラブルと死に直結するから
バルブヘッドが壊れたぐらいでも走れるようにするため
とか聞いた アメリカ、イギリス、フランスは自動車産業よりも上に航空宇宙産業があるからな
ドイツや日本が相手してるのは2流
ランク違い相手にしてるんだから勝てて当然 >>492
じゃあランクルレベルと言い換えるね こんなの別に余裕じゃん 2メートル×5メートルがなんとかギリギリ自由に駐車場探せる限界だ。ランクルはわかってらっしゃる。 10年故障知らずで乗れる安心さという点で国産車に勝る車は無い >>494
アメリカはともかくイギリスフランスが宇宙開発なんかしてるか? >>498
言わずもがな
航空機のエンジンと言ったらイギリスだし、EUのロケットと言ったらフランスでしょう 日本人は製品の仕上がりには類を見ないほど煩い民族でアメリカ製品の雑さとは相性良くないんだよなw
最近はだいぶ良くなってきてるが悪いイメージはなかなか抜けないぞ 日本製品は華奢で安物だろw
見栄え品質をやたら気にするのはタイとかと同じ。 アメリカ製品の質を見直したのは04年のiPodだわ 性能が良いアメ車は高すぎるしなw
丁度良いアメ車がない iPodのピカピカの外装は日本の金型職人の技で作られているからね
鏡面仕上げ専門の職人が手磨きで仕上げたドキュメンタリーをやってた >>489
カムシャフトが大抵ギヤ駆動だからじゃね?
タイミングベルトやチェーンだと切れたら終わりだし >>495
そりゃあ周りが避けてるんだろ
みんながそのサイズになったら路地ですれ違いできなくなる
日本の道はそんなに広くない >>499
そうなんだ 米露に中国しか情報知らねえ
>>500
小学生の時からあるわそんなもん 狭い国土なのに夏は30℃超えの高湿度、冬は零下だし場所によっては錆の原因になる融雪剤を大量散布
、こんな過酷な条件の国だから必然的に高品質にならざるを得なかった >>472
と、朝鮮ウィルスの宿主のゾンビが申しております >>17
アメ車に小さいのがないから大きいと認識されてるんだろ
アメリカ企業で小さい車は恥とされて意地でも作らない >>91
英国、豪州向けならあるのでは
corvette RHDでググるといろいろ出て来る >>511
防錆が不十分だから日本車って残らないよね。
33スカイラインあたりでもストラットタワーが腐ってて草生える。 >>515
一昔前のは酷いな
塗装技術があがり防錆鋼板が普及してからのはまず錆びない >>473jeepは右ハンドルあるぞ、結構売れてる >>507
実際、OHVは整備が楽だよ。
ヘッド脱着作業でもカム関係は触らずに外せるし
シリンダーヘッドもコンパクトで軽量。
大排気量だとトルクあるから、高回転高出力なんて不要。
理にかなってるよ。 アメ車乗ってる奴って見るからにアホそうなのしか居ないよね笑 欧州車とか見ても何とも思わないが
駐車場にアメ車止まってると眺めてしまう マスタングのエンジン音はいい
日本車は大人しい。性能は良いんだけどワルっぽい雰囲気が無い >>15
ドイツが先だよ
大量生産はじめたのがアメリカ マスタング10年乗ってるけど税金だけで100万ぐらい払ってることになるもんな貧民には辛い キャデラックとかオープンカーは田舎のヤンキーが乗ってるのをたまに見る。
東京だと東久留米で見た。
乗ってるやつ殆んど頭おかしそうなのしかいないし爆音で迷惑 マスタングの右ハンドル出すって言うから楽しみにしてたのに撤退すんだもん
並行輸入とか怖いから嫌だし アメリカ車メーカーは異常に労組が強いせいで品質上げられないし小型車も作れない とりあえずでかすぎるのが多い
小さいのもあるとか言われても
んじゃ日本車でいいじゃんってなる >>2
ハーレーって電装系を日本のにしてからトラブルが減ったそうだね? その国の設計思想ってもんがあるんだろうな
二次大戦の戦闘機見れば分かるよね
アメリカはとにかく頑丈で燃費無視して大馬力で引っ張るイメージ
んでちょっとダメになったら部品どころか機体丸ごと交換みたいな まぁ、アップルがリンゴにタイヤつけたようなクルマ作れば、売れるんじゃね?
日本メーカーが作ると家電のようなクルマってバカにされるけど、アップルだとオシャレなクルマに早変わりw
あとスタバがクルマ売れば買うバカいるんじゃね? 「大体作っといてやったからあとはてめぇらでなんとかしろや」
ってノリだよ
実際奴らはちょっとした故障は自分で直しちまうし >>537
だからって本気だされたら日独つぶれるよな >>33
もう、知ったか。米国車なんて触ったことも無いでしょ。
多くの米国車はリニアリティに優れ、自然な反応を示し、たいへん運転しやすい。北米にも曲がりくねった道は多い。GTカー的に楽しめる車種はたくさんある。 >>538
ドイツ車は知らんが、日本車は既にかなりの台数を北米で現地生産しているから
それらに関しては関税掛けられんけどどうするんだろうね
民衆煽ってネガキャンや訴訟でもするんだろうか? >>540
ん?アメリカが本気で良い車作ったらって話だよ? >>536
アメ車は壊れるから自分で重整備できないと所有は厳しいととられそうな番組ですね 日本車はボンネットの開け方も分からない情弱向けだしね。 新しいコルベットMRのフォルムでV8サウンドとか俺の理想だからもっとやれ >>539
だから、もっと日本ユーザーの声を拾って改良すれば、売れるクルマも作れる筈だと思うがな
ほぼプライドでやらないだけだろw
米国での日本車並に、ディーラーとパーツ供給まで整備すれば、多少高くても確実に1-2桁上の台数売れる マッスルカー買って「サンゴーマルエンジンだぜ!フォウッ!」って叫んでみたいけど、家の周辺は狭い住宅街だから金あっても買えんわ >>547
アメ車買う奴って、これが欲しくて欲しくてたまらない!
という指名買いの奴が多いからそりゃ満足度はみんな高いんでない?
国産車は値引き次第で浮気する人多いけどさ 国内のアメ車販売のターニングポイントは95年のホンダで売られたチェロキースポーツだよな
ヤナセで売られてた最上級モデルが500万円だったのに対して、廉価版だけどたったの298万円だったもんな
しかも右ハンドル
週末になると一日10台以上は必ず見かけた リンカーンナビゲーターとかカッコよくね?
ていうかSUVはアメ車が一番いいと思うがな 2000ccから2500ccくらいで右ハンドル
5ナンバーから幅1800くらいまでの
内外装ともに質感高めの3列ミニバンを300万円くらいで売るだけでいいのに
なんでやらないんだろう? バカなの? 90年代はアメ車は結構売れてたんだけどなんでこうなったんだ
フォードなんてマツダ系販社を買収して全国展開してたのに
円高につられて値段も安かった
ミドルクラスワゴンのフォードモンデオが170万円
ラージサイズワゴンのフォードトーラスが280万円
シボレーのカマロV6は230万円と日産のシルビアターボより安かった >>551
デカくて邪魔だからバカしか買わない
日本では車幅は最大1800までが理想
現行アルヴェルの1850ですら取り回しが不自由 >>552
アメリカ本土でもミニバンは完全にオワコンだわ
新車が全く出てない
三列シートが欲しいファミリーは、ミニバンよりも見栄えが良い3列シートのSUVに流れてる >>549
買った後にあれ?って事が結構あると思うのよ
その例が知りたいからアメ車スレでも言ってみるか >>548
ロクロクマル(660cc)の軽自動車をアメリカ自動車メーカーも作ればいいのにな
質感高めにして、スライドドアにして200万円くらいで売るだけなのに
キャデラックかリンカーンの名前付けとけば
660ccでも250万円でも売れるぞ >>557
ラングラーアンリミテッド買って4年3.5万キロ経ったけど今でも大満足だぞ
街中の燃費は大体7ぐらい
高速で11ぐらい
ガソリンはレギュラーでOK
故障はないけど、買って2か月後に内装がガタピシなり出した
あれ?ってなったのは、屋根が外せるんだけど何度も外したりすると雨漏りしだすかもしれないから控えてくれって言われた >>556
アメリカ本土は道も広けりゃ、駐車場も広いからなー
2列ドアとかで隣にぶつける心配なんていらねーし
アメリカ本土の売れ筋SUVなんて、日本じゃ駐車場止めてドア開くすら苦労するわw インドやベトナムで日本向けの軽自動車大量生産すれば
勝算あると思う >>541
日本市場じゃ車がアメ車はクソとか右ハンドルの設定がないとか以前にディーラーネットワークが消滅してたりしてるもんなぁ
買いようがないし努力がゼロ >>561
タイ製のマーチですらチリ合ってないのに? >>563
チリ合ってなくても昔のデミオみたいにナビ付き乗り出し98万円で売れば、それなりに売れるだろ 日本で売れてるクルマのランキング見て
それにぶつけれるように商品開発すりゃいいのに
アメリカ仕様の大型セダンや大型SUV持ってきて売れないとか言われても困るわ
日本でクルマ売りたきゃ、とりあえず軽自動車を作れ >>565
無理無理
底辺は買えないし買える人は国産軽を買う >>559
掃除機はかけにくいし、内装樹脂の汚れは取れないし
汚くなる一方ではないですか? >>567
デカくて煎餅みたいなタイヤとホイール履かせて
キャデラックの塩分付けとけば、バカが残価で買うから大丈夫だよ >>558
DQNあたりがワゴンRにキャデラックとかシボレーのエンブレムつけて鬼キャン下痢便マフラー着けて喜んでいそうやな >>559
因みに外すとほぼ確定で雨漏りし出しますよ 絶対に外さない方が良いです シボレークルーズっていう小型車があったけど車検証にはスズキ・シボレーと書かれていたね
あんまり売れた様子は無いけど 俺の死んだ親父が昔フォード乗ってたぞ
エンブレム以外はまんまマツダファミリアだったけどなw
ってかアメリカが日本市場向けの車作っても売れんだろ
クライスラーのネオやサターン、GMのトヨタキャバリエという前例が全てを物語ってる
日本のユーザーがアメ車に求めるのはデカくて迫力ある典型的なアメ車像なんだから
5ナンバーサイズで低燃費のアメ車作っても「そんなの買うくらいなら国産車買う」ってなるわ >>564
改善後は建替えによるセットバック義務か そもそもアメリカ車メーカーは日本のユーザーに
アメ車を知ってもらう努力をしているか?
少しもしているように見えない。
米軍の方がよほどやってるぞ。
幕張メッセとかインテックス大阪でアメ車フェスティバルでもやればいい。
試乗体験、ステーキ、バーベキュー、ハンバーガー食い放題の
フードコートも作ってお祭り気分でやればいい。
日本人はアメリカンなものは決して嫌いじゃないから、
ひやかしでもたくさん来てくれるよ。 ちょっとは日本の雇用や地域に貢献して信頼得てみたらどうだ
日本はやってるぞ >>575
アメ車限定じゃないけど輸入車ショウには出展してるじゃん マスタングがたかい
ゴルフ2と同じ値段だったのに
売れないからって客単価あげるなよ Top Gear | TESLA Model 3 vs BMW M3 Track Battle
https://youtu.be/DSRWKxytW40 >>575
知ってもらったら余計に買わんだろ
日常での使い勝手が悪すぎ
日本市場向けにN-BOXとノアヴォクシーのコピー車作って
売るだけで、それなりに売れるだろうに PTクルーザーは結構売れていたから手頃な価格で排気量二リットル前後のアメリカン
な車なら需要はあると思う。 まずアメリカ製造なら、日本車と同じような品質の製品は作れないし、メンテもムリ
エンジン、制御電装、内装
660cc軽エンジンなんて、逆立ちしてもムリ
ディーラーに修理出すと、20-30万払っても治ってないとか普通のこと >>518
そう考えると日本の排気量毎の税制は理不尽だな
燃費と車重だけで区分けするべき
まあそうなると未だにアメ車は不利になるが >>519
それは脳内のステレオタイプイメージだろ
若い奴らのアメ車好きはくるパ〜が多そうだが >>526
フォード家は賢明だよ 大して売れもしない日本マーケットなんか捨て去って当然
利鞘が多くても売れる絶対数が足りないからな >>537
それ見て思ったが
日本って対米に限らず首脳会談の詳細が表に出てこねえよな
他国はこの辺りどうなってんだ?
アメリカ辺りは情報公開法制で後々出てきそうだが >>546
地方の幹線みたいに無駄に道路が整備されてバカっ広いならアメ車でも快適かもな
都内は確かにアメ車は不利だわ >>556
GMCブランドとかシボレーブランドで出てるだろ >>568
ラングラーは室内をホース使って水洗い出来る様に排水ドレインがあるな 新車単体の値段で見栄を張る人はいっぱいいるんだから、
燃費の悪さやメンテ費用、果ては運用の悪さで見栄を張る人がいてもいい。 好きな格闘家(ディアズ兄弟)がジープのグランドチェロキー乗ってたからちょっと憧れてる でもそれがいい・・・
買った事も乗ったこともないけど
なんか車好きが語るようなそんなセリフを
アメ車乗って得意げに一度でいいから言ってみたい >>314
アースの問題らしいんだよな
鈴木は対策しろよと言いたい >>585
賢明だよな
GMと共に400万台クラブのトップ目指して買収しまくって、
GMと共に倒産寸前に追い込まれ、マツダ、ジャガー、ローバー、ボルボカーズ、を売り払って日本市場も撤退だもんな
見た目だけのFFのジャガーとか売れる訳ないクソみたいな車出しててフォードからインドに売られた後はちゃんとプレミアムカーとして復活したし。
ボルボもフォードから中国資本に移ってからボルボらしさを取り戻し日本市場においては御三家のアウディを販売台数でブチ抜く程の売り上げになってるし。
とにかく元フォードの欧州車はフォード時代の販売不振が嘘のように大人気
フォードが賢明過ぎて笑える >>589
マットの下のカーペットを剥がさなくても良いのですか? どこにあります??
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