日産の高級車「フーガ」はなぜ売れないのか？ 「クラウン」にボロ負け
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現行型（Y51）フーガの2018年累計販売台数は1449台、いっぽうフーガの前身であるセドリック／グロリア時代にライバルだったクラウンは、昨年40240台を販売。
日産が誇るプレミアムセダンであるフーガは、目を覆いたくなるほど無様な売れ行きである。
かつて日本を代表する高級サルーンの一角を占めていたはずのフーガは、なぜこんなにも凋落してしまったのか。
元日産エンジニアであり現行フーガの開発にも関わった吉川賢一氏に分析していただいた。
文：吉川賢一
■フーガがモデルチェンジしない意外な理由
まず現行型フーガについて、少し振り返りたい。
現行Y51フーガは2009年11月に発売開始された日産の高級車である。2.5Lと3.7Lのガソリンエンジンと、
3.5L+ハイブリッドの3種類を持ち、駆動方式はFRと4WDがある。
ハイブリッドのパフォーマンスは、2012年当時、0-400m加速にてポルシェパナメーラのタイムに勝利し、
「世界最速の市販ハイブリッド」という名誉を獲得したほどだった（タイム13秒9031は当時のギネス世界記録に認定）。
なお、2015年のマイナーチェンジで外観デザインを大幅更新、その際に日産のCIを止め、エンブレムを北米やアジアで売られている
INFINITI（インフィニティ）マークとした。
日産の威信がかかった最新技術を搭載し、ブランドを代表するべき高級車であるはずなのに、デビューからすでに9年目に突入。
それでも「新型フーガ」のウワサはいまだ聞こえてこない。ベンチマークであるBMW5シリーズのモデルチェンジ（2016年）を横目に、
新型車を出さない日産に、ファンは怒りを通り越し、呆れかえり、欧州車やレクサスへ移行した例も多いはずだ。
なぜここまでフーガは凋落してしまったのか？ その理由は、「二度と会社を赤字経営にしたくない」という、日産の「自己保身」にあると考えられる。
全文
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190423-00010003-bestcar-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigg.w5Kp_CDzzBePBodiCYRKA---x900-y569-q90-exp3h-pril/amd/20190423-00010003-bestcar-002-view.jpg デブがほっぺをブウってやってるみたいなバックの風貌が悪い フーガの鬼キャン見たときはあいた口がふさがらなかった 次期モデルで刑事ドラマでバンバン出すとか。
黒塗りのやつでオープニングで３台続いて走らすとよろしい。 ゴーンのネーミングで誤魔化せ戦略の最たるものだよな だってデザインが・・・ だっせええええええええええええええええええｗ >>3
コマネチ！コマネチ！カンチョーーーーー！！ 日産車がもう10年くらいラインナップ変動しないんですもの
そんなんディーラー行く気無くすわ フーガなんか格好いいと思えないし、アレって高級車なのか。。
前見たのは内装マーチなんかと一緒でアトラスとかキャンターなんかも一緒だった気がするんだが。。 こういうのはあまり騒ぎ立てるな
中古のフーガお買い得なんだから スカイラインはかっこいいけど、フーガは冴えないおじさんのイメージ セドリックグロリアの名前で出しとけばそれなりに売れてたろ 中居くんにプロデュースしてもらえ
シーマて名前にしてな 日産は軽とかちっさい車ばっかなイメージ
3ナンバーで最近力入れてるやつある？ たまにはもっと悲惨な ホンダ レジェンドのことも思い出してあげてください セドグロのハードトップ消してシーマも廃止。
シルビアも180も潰した。
スカイラインはローレルの後継となってスカイラインという名前だけで別物。
日産の伝統をことごとく潰してきたツケだよ。 セドリック グロリアに名前変えた方が
売れると思うんだ フーガって今も売られてるのか
ノートとセレナ以外は廃盤になったのかと思ってたぜ アドバイスとして聞いてくれればいいんだけど
内装のエアコンとかスイッチのフォントがダサい
日本語なんだけど最近の年寄り向け家電製品みたいなフォント セダンってだけで厳しいのにクラウン差し置いてフーガを選ぶ理由がないよな 2009年当時でさえデザインがダサすぎて目が点になっなあ。
これ本気で売るのかと。
１０年経って少しは見慣れるかと思いきや、さらにダサく感じる。 スカイラインにちょっと興味を持って値段調べたら
冗談を通り越して何かの間違いかそうでなければ悪夢みたいな値段なんだな。
ニッサンのセダンなんか350万くらいと思ってた。 フーガに限らずここ数年の日産は新型車開発諦めてマイチェンだけでやりくりしてるからな
皮だけ少し新しく見せて中身のコストダウンで利益稼ぐゴーンメソッド 3.0リッターオーバーとかただの馬鹿だろ？
ダウンサイズターボにしない意味がわからない。 >>72
キューブあたりもまともなマイチェンしてやれよ シーマなんて見たら生涯現役だもんで。のコピペ思い出して吹くわ スカイラインのおっきいの
FMCして名前をグロリアに戻せよ。 車名が頭悪そうだしデザインがボテボテで日産らしいカッコ悪さ丸出しだから 売れないのはシーマじゃないの？
フーガと顔を同じにするという究極のファンへの裏切り 名前がダサい
恋のフーガかよ
名前だけでもグロリアにしたらよかったのに
セドリックとか
日産っぽくない名前つけんなよ フーガいい加速と音なんだけど運転しててとにかく見切りが悪い 不人気なおかげで500万もする高級車が100万で買えるんだからいいじゃん セドグロはY31とかY32とかいまだに人気なんだろ？
セドグロってノドグロみたいな響きだな シーマの方を残せば良かったのに。この人もシーマ愛に溢れている。
https://i.imgur.com/Z6YSG01.jpg この手の高級セダンで一番ゴミなのがホンダのレジェンドｗ 名前がダサい！エンブレムの書体がダサい
デボネアに変更しろ >>108
あの気持ち悪いダサいデザインがよく選考通ったと思うわ 名前をセドリックとグロリアに戻せばいい
フーガってｗｗｗ >>101
日本で日産買ってたおっさんはあの形に調教されてるからな >>1
名前を変えたのが失敗だな
フーガなんてどんな車か知らないし(´・ω・`) ここ最近のクラウンよりかっこいいと思うけどね
内装が個性的すぎてウケないのかな >>127
君がよく行くホームセンターには置いてないもんね
仕方がないよ >>108
今までまともに高級車作ってこなかったホンダには無理
あとアルファード、エルグランドに対抗した高級ミニバンなんかすぐ消えたよねw やっぱ名前は大事よ
なんでセドリック、グロリア捨てたんだろ
メイン層の爺さん達が敬遠しちゃうよ 明るい
形を直線
竹槍千葉城オプン仕様
ヤンキ仕様
約座仕様 矢沢ファンや在日御用達の日産
在日は金持つと外車に乗るやろ フーガは初期モデルが好き
ってかフーガ出してそんなに経たないでシーマハイブリッド出してなかった？ >>72
そうなんだよな。
ルノーが執拗に欲しがる程のもんがあるのかねぇ。 >>132
名前を捨てたのが大失敗だよな日産(´・ω・`) >>131
DQN界隈で人気だったオデッセイも最近はアルヴェルに移っちゃったね >>138
ルノーは元国営企業で技術が無いから日産の技術を欲しがっている(´・ω・`) 俺フーガ乗ってるし、いい車だけど別に売れなくて良いよ
クラウンみたいにウジャウジャいる方が嫌だわ 「この車はお高いんですよ」っていう特徴がない
シーマのほうが分かりやすい >>72
新型車の開発は積極的にやっているよ。
そのほとんど全てを日本で販売しないがな。 さすがにこれは漢字で「風雅」で良かったのに
せめて日本発売だけでも ノートナンバーワン！とか言って小手先の戦略が見え透いてる
いつの間にやらデザイン、性能、新しさ、その他全てでトヨタのバックミラーにも映らないほど差をつけられたな
俺はトヨタのデザイン嫌いだけど 最初の直線的なデザインが良かった
最近のはなんかナメック人みたいで気持ち悪い クラウンに負けてるのはセドグロの頃からそうじゃん
プレジデントってセンチュリーに買ってた気がするんだけど
シーマはセルシオからレクサスができてしまったからなあ 車もイマイチなんだが燃費も悪いんだ。他メーカーと比べてもひと昔の燃費を叩き出す。他メーカーの同クラスか以上の燃費が良いところに移っているように見える。ソースは周りの中小企業のナンバー2用社用車。その上の社長はいい車乗ってる >>144
ほんと見ないわ
初代フーガはたまに見る 実はウチの部署は、これの三菱バージョンのプラウディアを持ってる
俺もたまに八重洲口の辺りを、タバコふかしながら乗ってるから、見かけたら声かけてね！
ちなみに年式としては2012年型なので、ちょっと古いかな
2500ccなので、踏んでも大して加速しない トヨタ大嫌いだけどゼロクラウンだけは認める
その足元にも及ばないのが日産w アウディやBMWから比べたら
圧倒的にデザインが糞
それを役員どもわわかってない >>166
日産系列の社員に持つ親族がいる家族又は会社 >>64
バカだな なんだかんだ言ってセダンがモテるんだぜ 日産はほんと高級路線は下手だよな
現行エルグランドなんか全く見ない
アルヴェルだらけ >>164
三菱のだけ専用の縦グリルがあったりと謎の贅沢仕様 セドリックやシーマ
日産にも売れている時代はあった >>164
そりゃあの車重で2500のNAじゃな
3700じゃねぇと インフィニティ日本に持ってきてもレクサスには太刀打ち出来んだろうな フーガとかスカイラインとか
似たような車作るからだろ
ゴーンと同じで車なんて作る気ねえくせに プリンスロイヤルってブランドがあったのだから
グロリアに一本化すべきだった
セドリックグロリア、フーガスカイライン
そもそもスカイラインとかスポーツカーじゃなかったのか >>180
足元にも及ばん
てか、インフィニティなんか車好きくらいなもんだろw
知ってるのは >>18
ゴーン自身は旧来のブランドを残す方針だったんだよ
ブランド名変更は主に販売店側からの要望だよ 皇室専用車のプリンスロイヤルの後継車を作りたくないってほざいて、トヨタのセンチュリーにその座を明け渡した時点で、高級車路線から外れてるやんか
日本でショーファードリブン車を作ってるのってもはやトヨタしかいないという。 もういっそルノーの車を日産で売って面倒見てやれよ
カングーとか中身NV200と大差ねえだろ インフィニティマークにしたら益々何処の車かわからんだろw 日産は電装系がダメ
だから高級装備をしてもぼろぼろで高い車が売れない
車の基本性能は悪くないけど付加価値部分がだめだから
安いノートとかしか売れない >>187
そのくせ４なんばーじゃねぇっていうねｗｗ >>146
値段考えたら、別に突筆すべき性能に感じないけど。。。
それは間違いなの？ >>105
三菱と共同開発だから大丈夫
日本市場はそれだけで大丈夫��♂ デザインに力強い独自性が無い
退屈な安っぽいデザイン >>199
あの性能からしたらとんでもなく格安だぞ今は1千万超えてるけどデビュー時なんか700万円台だったからな インフィニティエッセンスのデザインは良かったが、いいかげんあのモチーフ中途半端に引き摺るの辞めろよ
ある意味スープラより始末が悪い デザイン優先でなんかちっこく見える。前から見たらスカイラインと一緒？
後ろが絞り込みすぎJフェリーっぽい。 フラッグシップ級の癖にクワトロポルテのスタイル丸パクリとかwww いい車なのは分かるけど
高級なデザインか何だか中途半端
安っぽいテールランプの色
フーガとシーマとスカイラインのデザインがごっちゃ
フーガってネーミングがブブー ウィンカーの音は上等だよね
コツコツコツコツと低めでお上品 インフィニテとかシーマが高級車と思ってた。
フーガかっこわるいし名前も良くないので、セドグロに手が届かない人向けの高級車っぽい手頃車だとおもってたわ。 ティアナ、スカイライン(クーペも)、フーガと住み分け出来てたのに、
今となっては似たり寄ったりだしなぁ。
スカイラインをインフィニティブランドで出し始めたところで、日産のセダンは崩壊した印象ある。
フーガ中古は安くて手頃だけども、敢えて選ぶほどでも無い感じだし。 日産のデザインがクソすぎる
いすゞで売れないデザインの車を量産して乗用車事業から撤退させた男を日産が拾い上げた。
あれはゴーンが拾ったのかな？
とにかくその男、中村がデザインに手を出してから、ダサいながらもそれなりに売れていた車種をことごとく売れないデザインにした。
あの男の罪は深いと思う。 >>4
わろた
フーガはケツのデザインがクッソださい デラで車検お願いしたら「作業に3日かかる」というから（謎）代車を頼んでおいたのに、手配するのを忘れてたらしく当日慌てて貸してくれたのが試乗用の370GT type Sだった
普段安車に乗ってる俺からしたらバケモンみたいな車、というのを差し引いたとしても乗っててなんの不満もない、すごいいい車だと思ったけどなあ
※ただし燃費は除く シーマとスカイラインとかと、
区別が付かないデザインが良くない。 フーガは中途半端で何が売りなのかわからない、全体的に安っぽくて弱々しい
セドリックが好きだった親父はフーガに幻滅してベンツを買いに行った >>72
マイチェンすらしてないイメージなんだが…… モデルチェンジしないし売る気ないじゃん
今スカイライン乗ってる同僚が
フーガのフルチェンを心待ちにしてる
でも出ない
もうクラウンにしようかなって言ってるわ フーガのフルモデルチェンジは今年の11月予定じゃなかったっけ？ デザインはフーガの方が好きだな。
最近トヨタのデザイン良くなってきてるから次のクラウンに期待 >>224
次のクラウンのフルモデルチェンジのほうが先かもな。 自動車は金型代が高くつく
モデルチェンジしなければ金型代がかからない
エンジンを変えたとかハイブリッドにしたとかで金型を変えずに延命ばかりしてるのが今のNISSAN 中途半端過ぎるだけ
こんなん買うくらいなら新型BMW3シリーズ買うは >>231
去年は結局、そういう意味での新型車は出なかったんだっけ？ フーガはもう10年、ホイールベース伸ばしただけのシーマも7年、まだ廃止されてなかったことに驚いた
日本国内のみならず、アメリカや中国でもまったく売れてないんじゃないのか
新型出すつもりもなさそうだし、セダンカテゴリーはミドルクラスのマキシマアルティマスカイラインでをまかなって、それら以上はすっぱりあきらめればいいのに マキシマは日本で売らない理由は不明だ
名前をブルーバードとかプリメーラにして売れば
人気出そうなのに VIP界隈には初代フーガも結構人気あるよ
不人気なお陰で同程度のゼロクラや30セルシオより状態のいいのが安く買えてよりドレスアップに金かけられる
今30セルシオで状態いいのなんか軒並みプレミアついてるし 今の車ってお尻の真ん中にアンテナ付いててみんなダサいよ >>49
フェアレディZもZ33からおっさん専用なんちゃってスポーツカーになってるしな いちおうシーマの次に高級なんだろこれ。
それなりにするんだよな？1000万弱くらい？
それがだ、しょっちゅうテールランプ切れて走ってんの。
あれみると日産だなって感じあるね。 シーマのほうがかっこいいじゃん。流線形のは高級車には向かん スカイラインも高級車になっちゃってダブってるんだよ
こないだ現行スカイラインの中古が250万円で売られてたけどあんなの誰も買わないわ ボンネットのふっくらした感じが好き
スカイラインはシュッとしてんだよな いつかはクラウンというCMを子供の頃見てた世代がクラウンを買う世代になって
（バブってた頃の田舎の百姓のセガレはいきなりクラウンだったりしたが）
高級車だったセドグロシーマがいつの間にか名前が消えてフーガ(笑)とか言われてもな
サニーがティーダだのセフィーロがティアナだの許せるかよ
何がレッドステージにブルーステージだよ馬鹿馬鹿しい 名前がダサい
エンブレムもダサい
だが、クラウンとかレクサスとかもありえん
普通ベンツだろ フォーマルさが全くなくて勘違いしてちょいワルオヤジ向けのデザインなんて
チンピラだって恥ずかしくて乗らないよ トヨタのスープラis backみたいに、プレジデントis backってやれよ あの丸さが野暮ったいが
鋭くすると350GTでいいやんとなる そもそも日本ではノートとエクストレイル以外売る気がない 外国人受けしそうなデザインやな、ちょいダサい感じが日本人は好きなんや ヤクザが乗ってそうなデザインは日本人は敬遠しがち、外国人には似合うんじゃない？ 高級車みたいなのはもう時代に合わない。なんだかんだ言われてるけどプリウスみたいのでいいんだよ。 スカイラインがクラウンとバッティングしてんだろ。こっちも古すぎて売れてないけど センチュリーは割りとダサい（古臭い）モデルチェンジ後でも一定の評価を得てたけどな
下手に媚びるとクソデザインになる クラウンが売れてるというよりさ。身内に買わせてる。警察車両に使わせてる。
日産のはあまり警察車両でも見ないしさ。それだけの差程度だと思う。
実際、クラウンは短期間でモデルチェンジしてるのも勝因の一つだがｗ コンパクトカーでも維持費だけで馬鹿みたいに金かかるのに、高級車なんか乗ってられないよ
しかも格好良くない…
同じ価格帯のクラウンアスリート買うだろ普通 日産には何も期待してない、技術もプライドも伝統もないただの落ちぶれ自動車会社だろ セドとグロから代えるなら
フウガとライガにすれば良かったのに
未来の扉を開いてくれるかもしれない >>295
クラウンより高いのはレクサスに行くんじゃ 高級車なんて価格が異常でどれもたいして売れてないだろ
レクサスもそのうちにぼったくりだって気づかれて
中古だと全く売れないデザインだって判明するぞ
メーカーは新型が新鮮に見えればいいってだけの作戦だけどな >>29
新車開発するのに何10億かかるんだから…その金が何処に流れたか最近分かったけど 870名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/13(土) 20:32:24.24ID:TRaI4IEa0
カローラでこのレベルで
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/907/087_o.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/c/4cfd3_1568_7e7dafc9a5bdb0267a7a0b99810ebe79.jpg
FUGAなんてドット荒くてグラフィックも今のスマホとガラケーぐらい違う
実際10年以上前に開発してる車だから当然といえばそうだけど
https://i.imgur.com/E7LJvya.jpg
909名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/14(日) 13:22:39.71ID:YlIwvq030
今の時代600万でたしかにこれはひどいなｗ
てか後期でも10年前のままなんだなｗ
https://i.imgur.com/5trw1Md.jpg 泥棒のゴーンが来たあたりからゴミを売る会社になった
それまでは良かった、それまではな だから言ってるだろ
ゴーンが来てから日産車はつまらなくなった
ゴーンがあの日産をめちゃくちゃにしたんだ ゴーンが来るまではレパードとかクルーとか良い意味でキチガイみたいな車をたくさん産み出してきたんだよ
今は何だ？ただの道具屋じゃねーか。 シーマフーガスカイラインのインフィニティ三兄弟は
北米向けの輸出車両だからな
エクステリアもインテリアも明らかにあっち向けだしね
逆にクラウンは国内専用車なんじゃねーの？
最早比べること事態が変なんだよｗ >>251
あと、これ。
結局はフランスに技術だけ抜かれて、骨抜きになって安く買い叩かれようとしてる。
朝鮮人という毒が入り込んだ今の日本と同じ。 フーガがモデルチェンジしない理由は、日産は車を作っていないから。 僕は車はY51と教習車しか乗ったことない
だからこれでいいんだ 名前が悪すぎ
これを誰も止められなかったゴミばかりの会社ってこと >>307
それまでも酷かったから潰れそうになってたんだよ ゴーンが開発ストップしてたんだよ。
フーガだけじゃなく複数の車種のFMCを凍結してた。 サイドのラインは230を彷彿どうたらで当時鳴物入りで出したけど時はミニバン
個人的には横のラインはタイヤが馴染むスタイルで良しとしよう。
だが、エンジンラインナップがオナニー
FMCで3Lターボ出てどうなるか知らん いまだにＬＥＤの豆電球並べたテールランプだもんな
ホンダの豆電球補助ランプ並にダサいし、時代遅れ感パないわ トヨタはどうか知らないが
日産はフーガクラスやGT-Rでもリモコンキーがティーダと同じに笑ったわ 知名度が無さすぎだろう。
クラウンといえばトヨタ、トヨタといえばクラウンだが、まわりにシーマとか言っても反応少ない。だのに何でシーマの他にフーガまで作るのか。。。
コンセプトの違いは解るが、必要なのかね。 現行のクラウンとか遠くからみたらベンツたし糞デカグリルやけど増えてるからな
昔のままでいいんだよおじさん敗北で草 まあ高い車とか買えないんだけど金持ってたとしても買うかっていわれたら買わないかな車とかにステイタスなんて感じないなあ >>88
クラウンとレクサスは全然ターゲット違うんだけど YAZAWAのタオル似合わないからじゃね？最近見かけないもん そういえばトヨタも販売店に関係なく車種を売れるようになったんだったな。トヨペットでクラウンを買うのもなんかむず痒い気がするが。 代行運転手なんでよく客のＨＶのフーガ運転するけど普段はふわふわした感じでコントロール感が弱い。
トヨタ系のどっしりしたやつを操作して動かしている感じがないんだよね。
まぁアクセル踏み込むとそれなりにいい走りするんだけど普段街のりするならなんか違うんだよね。 格安で警察車両にすれば良い、スズキのキザシなんて誰も買って無くて警察に卸してるからほぼ100％公安、刑事車両（笑） フーガの技法ならよかった
英語かドイツ語ならさらによかった 時の流れに取り残され 記憶の中をあてもなくさまよう グロリアセドリックに戻せよ
日産は人件費削れず赤字だった時代に
名車が多い
この時代のはアメリカでも中古で売れてる ウネウネと曲線を多用した内外装が完全な時代遅れになってしまったからな
新車で買ってしまった瞬間に２００万ぐらい値落ちしそうだし フーガって名前かっこよくない？
風雅って感じで。
ぜひお前の子供にも名付けて欲しいくらいかっこいい 全幅1800mm以上のセダン売れない
カムリは1744台うれているから凄いが
たいてい売れない これからの日産は何でもかんでもe-power化のマイナーチェンジで時が過ぎるのを待つんだろ >>1
だってフーガ買うとまたゴーン一家に横領されるじゃん。 名前で避ける感じ
セドグロの方が良かった
日産の過去を全て否定したからな
欧米スタイルの前任者否定ってヤツだ >>360
車幅をさほど気にしない層は国産車に見切りつけて欧州車に流れてる
Audi A4 1840mm
MB Cクラス 1810mm～ などなど ゴーンが頭になってからイズズから連れてきた髭メガネの中村だっけ？あいつが今のクソデザインになったすべての元凶
そして日産だけに限らないが洋モノメーカーみたくフロントのエンブレムを同じにするな。特に日産のはダサいな。 イーストウッドの運び屋って映画で、フーガのトランクに死体入っててワロタ 入れ歯を外した爺さんみたいな車名が購買欲を激減させてる だから10年も同じ物を売るなよ
クラウンなんかどんどん変わる。 フーガもだめ
スカイラインもだめ
エルグランドもだめ
売れてるのは小型車のノートぐらい
もう日本から撤退したら？ ゴーンにマイバッファを盗まれてしまって高級車の研究ができないのか フーガ格好いいけど、クラウンとの二択ならクラウン選ぶな フーガ何もあのクラスでクラウンに勝ててた時代なんかどこのメーカーもないじゃん
クラウンに勝ったのは自社のレクサスだけ 土建屋の社長とか20代の土方とか、結構乗ってるじゃん >>337
車がステータスとか思ってるのはお前ら貧乏人だけだわ 車の開発費はゴーンに取られ、ルノーから養分として活かさず殺さずで何ともならない日産は完全にルノーと手を切らないと復活は無いと思う。
いや、それでも無理かな…。 e-powerにすればこんな古臭い車でも売れるんじゃないの 小型中型セダンを蔑ろにして、ノートみたいな子供騙しみたいな車売って喜んでるからだろ
そこからいきなり北米向けの巨大車「次はスカイライン、いつかはフーガ」になるわけ無いだろうが！ レクサス出るまでは「高級セダン＝クラウン」だったからな
その世代が客層だからわざわざフーガ買わんやろ >>307
それまで悪かったからゴーンが来たんだがなw セドリックグロリアってマーク2チェイサークレスタのグレードだと思ってた
シーマはクラウン以上セルシオ以下のマジェスタのポジション シーマはデビュー時はそこそこ流行ったと思う
トヨタが対抗してセルシオ出したくらいだし 色々中途半端で何か革新的なわけでもないのに高いという、誰得なのかわからんのが良くない。 後部座席の両端がラウンドになってて、長く乗ってると腰が痛くなるんだよね 超レア車の三菱ブランドのフーガは何回か見たことあるよ
今は三菱グループの役員は何の車に乗ってるのかね？
まさかトヨタには乗らんと思うけど いつかはクラウンって優れたコピー
フーガはぁ？だわな >>72
限界が現れてるよな。
全く新車が出てないのがヤバい。
苦し紛れのCMがたまたま当たったから何とかなってるけど。 >>391
www
シルビア、フェアレディZ、R系スカイライン、ローレルクラブSターボ、プリメーラ、パルサーGTIR、マーチスーパーターボ、ブルーバードSSS、
車ヲタ相手に商売した結果がゴーン襲来。 フーガ乗ってるやつは、高確率で日産や関連会社や取引先の従業員 >>140
エリシオンのことだろ。オデッセイの上のクラスだった。 セドリック、グロリアの名前を捨てたら売れないの解るじゃん いくぞフランケン！フーガ、フーガ。理屈じゃないんだ、語感がダメ。マーケティング担当はセンスなし。 >>199
35出た時一番グレード低いので777万だぞ
あの性能でこの値段は魅力だろ 父ちゃんが昔フーガ乗ってたが、高速で異音がする
→ディーラーで見てもらう
→１週間かけても原因不明
→治らないので再検査、原因不明
→帰りに馴染みのガソリンスタンドで愚痴る
→「うちで見てみましょうか？明日取りに来て」
→あっさり治る
→親父、「俺はもう日産のディーラーから買わない」宣言 FUGAとBMWとベンツのどれを買おうか、迷って、
硬いサスペンションがお好みで、結局BMW(525)にした。 キューブなんてまともにモデルチェンジしてないじゃん ６０歳男性「退職したら昔から乗りたかったグロリアが無いので、クラウンにしますわ」 割とマジで、高級車に乗って何か良いことあるの？
安全に経済的に移動できればいいと考えてるから、普通の車でいいわ この価格のましてやセダンなのに
なんでシーマと同じデザインなんだよ
それだけで適当に造りました感が凄い
他社も今は車種を同じ顔で統一してるけど
前も後ろも全く同じってことは無いよ
つまり何が言いたいかと言うと
G50プレジデントのデザインは素晴らしかった >>403
日産とは関係ない仕事してるツレがこれにした
何故なのか聞いたら親の代から付き合いのあるディーラーで、親の会社代替わりで社長になった時に買ったんだと
そいつは車に興味一切無い >>422
それ、庶民の発想
靴で言えばスニーカーがあれば困らない人の発想だよ
それなりの革靴が必要な生活パターンに人は靴に金かける そもそも日産は国内販売5位のメーカーですよ
フーガの知名度も昔のデボネア程度です >>422
お金持ちは庶民と同じ車乗りたく無いんだと >>415
ミニバンブームの先駆けはステップワゴンだろ インフィニティ消え
シーマ消え
セドリック・グロリア消え
風蛾
千田
村野 >>422
体が楽とか、いい機能があって快適とか。
メルセデスはシートが暖かくなって冬場は最高だった。 セドグロを戻せ、GTRをスカイラインに戻せ
ローレルを戻せ >>422
最新の技術なんかはまずは高級車に搭載される
つか安全で経済的になら電車バスでよくね？ こんなの捨ててシーマ出した方がまだ話題性はあるだろうなそっちも売れないだろうけど >>422
周りの車が気を使ってくれるから安全度はかなり上がる
たまに彼女の軽四運転すると、割り込みなんて当たり前にされて普段通りの気構えで乗ってると冷やっとする事ばかりだよ 最新の高級車の良さって一度乗ってみないと
分からんと思う。
高級車に乗ってドヤ顔してるジジイの気持ちが少しわかる。 >>442
つまり下手糞ほど高級車やDQN仕様に乗る必然性がある訳だね 伊藤かずえさんが買い換えたくなるようなシーマを出せよ >>437
これ｡
団塊以上の老害と、シャコタンの車カスには間違いなく需要ある。 不人気高級車は中古でお安く買えるからお得
最高級のエンジンと安全装備てんこ盛りで
軽自動車より安い そんなことより、ゴーンも追い出したしスカイラインのテールランプを丸型4灯に戻そうぜ 日産って最近FMCした車あるの？ってくらい古臭い印象しかない 2代目のデザインはマジ最悪
あんなん最初から売る気無いだろ
トヨタ嫌いだった俺が見てもここ数年のキモくなったクラウンの方がまだ何倍もマシ 言っとくけど、クラウンは部品変わるからな。
ネジだけでも特別なんだよ。 フーガよりも最新の技術を搭載し、吸い付くような最高の走りをしてくれるホンダ・レジェンドの方が売れ行き悪いだろ。
中古だとかなり値崩れしてるから欲しいと思いつつ、デザインが超絶ダサくて買う気になれないけど。 今のクラウンはカッコいいからな
クラウンのイメージと、あの萩ｾ合わせの網の目ネットバージョンは最強 モデルチェンジしてファンが離れたの気付かないのかな？
あのデカく見えるのが良かったのに、今のはコンパクトカーに見える。 >>457
クラウンが特別というか一般の日本車のネジって恐ろしく安物だもんな
品質的に足りてさえすればいいみたいな
そのおかげであんだけのものが原価数十万で作れてるんだろうけど ちょうど昨日、フーガと並走したけどあれ結構早く走れるんだね >>1
そもそもフーガという名がダサくて高級感ない 単純に目新しさがないからだろ
初代フーガの方が売れるレベル うちのオフィスビルに日産が入ってるから、よく見かけるけどやっぱダサいな 曲面多用して前後を絞り込んでるから小さく見えちゃうんだよね
間近で見るとデカいんだけど 名前がヌケている。風穴みたい 。
日産の自称高級車、VIPってエンブレム付いてるの笑える アレ自傷行為だろ。ここのクルマは買わない フランス車メーカーとカルゴンの養分だろ フーガ、名前が悪いし
見た目もどこか締まりがない
でも新型シーマはイケてるから大丈夫 最初のコンセプトで天井に障子窓付けた純和風でやれば良かったのに セドグロみたいな風格がねーんだよ
こんな曲線だらけの車に乗りたくない 捨てる金があるなら現行Zを試しのつもりで買ってみたい まず名前がダサい
フーガ乗るくらいならギャランに乗るくらいダサい
セドリックも外国だとダサい名前らしいけど日本だとそうでもない 設計がアメ車だからだよ。
クラウンは日本専用車で出し続けてブランドになってる なにか特徴的か美点があるの？
あるならアピールして下さい ティアナは中国で年間10万台うれているからな
たった2000台しか売れない日本の購買力の低下が著しい 過去の車名を大事にしてほしいね
セド、グロもだけどローレル、ブルーバードとか クラウンに対抗すべき日産がグロリアの後継車と出したのがフーガ
当時グロリアに乗っていたからこれに乗り換えるつもりで資金を準備してたのだが
トヨタが出した答えはクラウンじゃなくマークⅡの後継車として「マークＸ」ｗｗｗ
当てが外れた様な気がしたがこっちにしたよ >>490
うん
お金持ってて車が好きな50～60代には昔の名前に戻した方が売れると思う このスレ見てるとフーガ乗れない下々のみなさんが妬み僻み全開でブツブツ言ってるだけにしか見えんな ただ値段が高いだけのクソ車。
日産お家芸とも言える燃費最悪、安っぽい内装、チャチなパーツなのに高額、ディーラーのクソな対応。
売れなくてあたりまえ どうもドライバビリティの味付けが日産は高級車ぽくない気がする
オーバーステア気味なんかしらんが
高速の直線でも道路の傾きの方にハンドルが流れる
トヨタは手を離してもまっすぐ進んでいくぞ 俺もどっちかといえばクラウンほしいけど、エンジンだけは日産の方が好き。
特にV６の火が飛んだ時の感触が好き。ワクワクする。 新作エンジンがあるんだからそれ持ってくるぐらいできるだろう
３リッターターボとか可変圧縮とか そりゃ数百万も高い金を出して買うなら最新のクラウンだろw
わざわざ古いフーガを買う馬鹿はいない 日産と三菱をルノー傘下にするために
色々下準備してたのがばれたし
おそらく三菱の燃費偽装の情報をばらまいたのと
日産から魅力的な車をなくしたりキューブやタクシー、ウイングロード
次モデルないしやる気を全く感じられない
息の根を止めなく赤字にならないようにして
買収するための準備を進めてたと思うよ 日産は昔から無駄に排気量大きくしすぎ
RB26みたいにレギュレーション合わせならまだしも
シーマの4100とかフーガ、スカイラインの3700とか税金払う身になれば4000、3500でいいだろうがボケ >>497
それだけで売れるならとっくにやってるよｗ フルモデルチェンジもねえわな
売れないんだから開発費の無駄 クラウン買うような立場になってまで
ニッサン選ぶようなひねくれもの気取るとか
いつまで厨二病なんだって話よ 名前から漂う光岡臭
光岡が悪いとは言わないがそう言う名前は光岡だろ。
セドグロはクラウンに比べるとちょっとやんちゃなちょい悪親父に似合う車だったな
Y31、Y32なんかはとくに >>503
ほんとその辺りが下手くそ
クラウンはダウンサイジングで2000ccターボもあるしね
210系も3500ccまでだった アホなんだよなぁw
その200ccで車税上がるんだよw 俺の親父はいつかはクラウンってコピーが染み付いてるみたいで退職と同時にクラウン買った
モリゾウファンみたいだし 現行はマイナーチェンジで格好悪くなったからなあ
V37系統のデザインに統一したのは失敗だと思う
未だにマイナーチェンジ前の方がよく見かけるし >>511
型落ちなら余裕で買えるけどね
若者でも買えるレベル
クラウンて直ぐに新型が出るからね 200ccの差で自動車税が上がるとかキーキー喚くような層は最初から相手にしとらんだろ ふがふがしてる爺さんが乗るイメージになっちゃうから 名前変えたら売れたりしてw >>514
そんな考えだからクラウンの足元にも及ばないんだよ
無能ぶりをさらけ出すだけだよ もうちょっとカクくしてセドグロで売った方がヤンキー上がりの中年が買いそう 相手にされてないのはフーガだという事実を受け入れないから日産は駄目なの >>486
日産車は値段ばっか高くてマジで安っぽいもんな
内装とかマジで酷い
そのうえ燃費悪い買取は低いとブランド価値としては最悪 ティアナとフーガとスカイラインがぱっと見で似すぎてて揖屋だ 高級車に乗る客は保守的で車名を変更を嫌う。セドリックとグロリアの客は車名と
エンブレムが気に入っていた。クラウンが嫌いという特徴もある。日本の高級車は
クラウン、セドリック、グロリアだけで、長年の伝統がある。それを簡単に捨て、
車名を変更、さらに価格をクラウンより割高に設定したので、日産の高級車は
一気に壊滅した。バカとしか言いようがない。 モデルサイクルが長いのは良い点とも言える。
前のレクサスLSも10年以上FMCしなかったし。
クラウンはFMCサイクル早すぎだよ。
まぁゴーン追放で少しは日本市場に力入れてくれるのを期待。 AWDステーションワゴンがあったら欲しい
のんびり旅行したい フガフガのフーガとムラムラのムラーノは名前がダメ
ムラーノは名前で買うのをやめた >>514
100ccの差で自動車税が上がるとか騒がない層はレクサスLS460に取られたのさ Q45とか結構売れたんじゃないの？
高級車はズングリボディだとアカンよ
ちゃんとセダンしてないと カスだから
日産はもっと安全装備充実させないと潰れるぞ 直6復活させるには良いタイミングだぞ
このままだとベンツBMの独擅場だ ティアナ（2.5L）でいいよ。それ以上とか使うところないし会社のお偉い方乗せるのも不便がないから。 てゆうかゴーンさん居なくなったらどの道潰れるかと…
多少の事は目をつぶってもゴーンさんにやってもらった方が >>247
全く高級車ってもんを分かってない酷いレベルだぞレジェンドは フーガをストレッチさせてシーマを名乗らせるとかアホの極み >>295
男なら気筒数は多くてなんぼだからな
最低でも6気筒
できれば8気筒欲しい >>138
既にルノーは日産の開発関係者と連携して色々作ってるよ
逆に日産もルノーから取り入れてるし >>535
あんた乗った事ないだろ。品質的には何も問題はない。エクステリアに迷いがあるのが難というだけ >>503
サニーがカローラ１１００にプラス１００ｃｃの余裕で負けたので、排気量を大きくしないと負けるというトラウマがあるんだろう。 >>459
現行クラウン良くねえよ
シックスライトにしてクラウンらしさが消えた
あの太いCピラーにクラウンマークがあってこそなのに むしろY31とY32以外でクラウンに勝ってた時期があったか？ クラウンのウケがいいのはやたらは幅を広くしないからだと思う
今やカムリでも1.85mとかだからな
1.8以上にはしないクラウンはちょうどいいのよ >>422
うちの父ちゃんの場合は家の仕事で年間2万キロは走るから、
ある程度の車じゃないと壊れるし疲れるし、って事でフーガにしてた。 外観がぬめぬめし過ぎ。
この手の上級セダンは直線基調じゃないと買わんだろw 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 全文読んだが、正直モデルチェンジしないのは正解としか言いようがない。
この記事書いた人みたいに「チャレンジしたい！」と言うだけの奴は日産にいかにも多そうだが、成功させられる奴はいそうな気がしない。
フーガのモデルチェンジなんて成功率ほぼゼロだろ。今のままダラダラが正解だよ （クラウンを）追いかけ～て 追いかけ～て すがり付きたいの～ >>553
不人気車も存在もそれなりの意味があるんだよね
美人が残念な友人と並んで歩くように >>14
愛と死と、憎悪が渦巻くメカニカルタウン
非情の犯罪捜査に挑む、心優しき戦士たち
我ら、東京地検特捜部 >>34
北斗の拳かブラックエンジェルズのザコキャラが
フーガとライガ
だった気がする >>545
すまん、ホントだ
今のじゃなくて一個前の狽ﾌ奴ね
カッコ悪くなってる、なんじゃこりゃて感じ 北米人の好みが曲線ボディなのかも。
日本名レパードＪフェリーとかＵ１３ブルーバードＳＳＳとか向こうでは売れたらしい。 値引きどれだけ期待できるんだろ
一声50万円以上引いてくれるのかな
買えないけど気になっただけです >>521
ゴーンの指示だし。
でも初代フーガはかなり売れたんよ。
２代目で微妙に。
アメリカ主導になった。
エルグランドも北米のクエストだし。 >>561
相棒はスポンサー日産ついてるんだっけ
ミッチーもＧＴＲだったもんね >>533
会計屋に長居させたらコストコストで会社の製品はつまらなくなる。
今の日産がまさにそうだし。
e-powerはヒットしたがこのシステムはハイブリッドが弱い日産社員が危機感抱いてやってた社内サークルが元だからね。 なんていうか、デザインとネーミングが光岡臭プンプン… 先代のフーガY50は8年間乗ってたが良かった。
セドリックの後継というよりスカイラインの上級車みたいな感じで
インパネもすっきり広々でほんとリラックスして運転できた。
現行車は妙にインパネのくねくねしているの見て買う気失せたぞ。 S13やR32乗ってきたけどゴーン以降、日産は日本車じゃないと思ってる >>565
今のベンツとか軒並み曲線＋垂れ尻だからな。
さらに低い全高。
アメリカ人の好みにあわせて売れに売れてる。 やっぱりデザインが重要なんだよね。
日本市場を最も意識した２代目ノートやセレナは好評。
やろうと思えばちゃんとしたデザインができるわけで。
変にグローバルを意識するからヘンテコデザインになる。 エクストレイルの絶望的なデザインをなんとかしてくれ…
あの無骨な塊感のあるデザインが良かったんだよ… セドリックの知名度抜群だったのに、フーガて
もったいない >>402
2000年以降がマジで最悪
やる気あんのか？って車ばかり >>422
特別扱いをしてほしいとかの層もいるよね
や一流の会社や肩書きが明確に示せるときだけでなく、
また豪邸や地位を周知されてるテリトリーを離れてるとき、
車に載ってるときも特別扱いを受けたい >>581
キャシュカイと統合しなきゃならなかったから仕方がない >>432
インフィニティもシーマもセドリックもかっこいい時代だったのにな >>556
初代フーガは良かったよね
あれ4500ccのエンジン搭載してたなぁw リセールは期待出来ないだろうけど、3～5年落ちなら
価格の割にはかなり満足度高そうだけどそうでもないの？ >>587
キャシュカイではなく北米のローグとの統合だったはず。
キャシュカイも北米ではローグスポーツ名義で売ってるが >>592
焼肉グリルのレクサスよりマシとは思うw そもそもクラウンのユーザー年齢は平均70歳
つまり団塊世代の為のクルマだからな >>594
ブサイク度で言ったらレクサスがナンバー１だな >>595
まあ、新型は金持ってる高齢者しか買えないのもある 現行クラウンはアウディパクなデザインが恥ずかしい。
盗用多は伊達じゃない。 デザインがマツダ並みに糞ダサい
日産でまともなのはノートとセレナぐらいなもんだ 削った開発費で購入した高級別荘やクルーザーに囲まれて
ゴーン一家が幸せに暮らしましたとさ >>1
ホンダのセダン
マツダの軽自動車
日産の高級車
スズキのSUV
この辺は存在が意味不明 内装は高級感あるけど外装がアテンザより安っぽいからな まあ俺もセドリックからフーガじゃなくてスカイラインV37にしたからな >>603
アテンザはねーわ。
欧州コンプレックスの塊。
アテンザ買うぐらいならティアナ買うわ。 まあレクサスもデザインに賛否はあると思うけど
それを補えるだけのクオリティもあるからな
日産には何もない この前、330セドリック見た。
当時、デカイ車に見えたけど、今見ると小さく感じて見えるんだよね。 >>602
スズキじゃなくて、ダイハツのＳＵＶだな ISUZUはまたＳＵＶ売れよ ビークロスなんて時代の先を行ってた >>608
最近の車がデカすぎるんだよ。
2L～2.5Lクラスのセダンに限定するなら今や日本のメーカーはBIG3のよりデカいか同サイズ。 >>602
マツダの軽自動車はいずれもスズキからのＯＥＭ供給
ホンダはレジェンドがフラッグシップ、アコードはグローバルモデル、インサイトはハイブリッド
日産はシーマがフラッグシップ、フーガとスカイラインが国内向けインフィニティ
スズキの四輪駆動は国内でほとんど売れていないのでこれだけは存在意義は無いかもｗ ゼドグロなんてチンピラが乗ってる車の代表格だったじゃねーか。
名前が悪いなんて１つもないね。 俺のkc2レジェンドも仲間に入れてくれ。街中見かける事は本当にレアだw >>613
今は小型車でも1690ミリギリギリだしね。 >>613
フーガ、スカイラインのボディサイズが大きいのはそれぞれが
インフィニティＱ７０、Ｑ５０だからです。
ようするに自動車開発がグローバル化したので海外の競合車とサイズが
近くなるということでそれは日産に限ったものではない。
ボディサイズが大き過ぎるならコンパクトカーを選択すれば済むことです。 なぜって単純だろ
長いことデサインが代り映えしないからに決まってる。2009年でマイチェンが2015とかだろ？勝負にすらならん 今どきフーガとかレジェンド乗ってる奴は
嫌いじゃない 丸目グランツが砂漠を走るCMには正直痺れた
ホワイトルームのBGMで 50フーガはフロントが気に入らなかった
51フーガはオプションでエアロとアルミつけたら中々綺麗
それでも乗りたいとは思わないけど スカイラインと見た目同じじゃ買わねーよ
よく見たら違うんだろうけど、一般人に見分けがつかない
例のアウディのコピペとかじゃなく、基本ボディを共通化してるからほとんど同じだからな
個人的にはY31シーマみたいな格好の車が発売されたらめっちゃほしいかな
アホみたいに挑戦的な見た目が多い中、アホみたいに保守的な見た目の車があってもいいと思うし、金持ち老害はこういうのを求めてると思う
俺は単にY31的な形が好きなだけで老害ではないけども >>627
ゴーンが車種とその販売系列を整理したから >>464
プレリュードにあやかって音楽用語を車名にするのが流行ったころの名残り。
いいのが残ってなかったから選ばれたのだろうが残り物感強い。
フーガで思いつくのが「恋のフーガ」「トッカータとフーガ」くらいで古過ぎる。
名前変えたら少し売れるかも 名前からして良くない
北斗の拳の噛ませ犬キャラみたい 最近フーガ欲しいとか買ったって人聞いたことないなw フーガってまだあったのレベルだよな。
スカイラインとの区別がつかない ショーファードリブンに見えないちゃちなデザインがNG
どう見てもちょっと高級なドライバーズカー 今のクラウンとフーガならフーガの方が欲しいなぁ。
クラウンのみならずトヨタはデザインが嫌 フーガってのがフガフガやウゴウゴを連想させるからダメなのよ
ズバリ、カタカナにするから悪い
「風雅」と漢字にして毛筆体のロゴにする
これだけでカッコよさ3割増し ハイエースをデザインから何から何までコピーしたキャラバンだって本家と比べてあんまり売れてないだろ？
要するにトヨタエンブレム付いてないとダメなんだよ 警察・消防・自衛隊が集団ストーカーをやる理由
それほど事件や犯罪が頻繁におきるわけでもないのに、むやみに組織を拡大してきた結果、警察は暇で暇でし
ょうがなくなった。(共謀罪を成立させたがる理由も同じ）ターゲットを作れば作るほど警察予算が増えてい
くのでその分、ピンハネできるお金も増えていく。集団ストーカーは、警察ＯＢの天下り先の防犯協会と連携
することで利権を維持できる。集団ストーカーをすればするほど抗精神薬が売れ、製薬会社と利権で癒着、天
下り先確保。集団ストーカーをすればするほど、暴走族が蔓延ったり、時に、周南市事件のような事件が起こ
り治安が悪くなる。警察組織を維持拡大するためには、ある程度事件が起こり、治安が悪くなくてはならない。
国民を生贄として闇権力に捧げるほど出世するシステムになっている。警察官全員が裏金の偽領収書を書かせ
られるシステムがあるため仙波敏郎氏のような正義感のある警察官が警察組織から排除され、腐敗した人間ほ
ど出世できる仕組みになっている。役に立たない人間を社会から抹殺することで国民を権力者にとって都合の
いい奴隷（羊）だけにし税金の徴収効率を上げる。集団ストーカーによって権力者に対する憎しみを市民同士
の憎しみ合いに替えることができる。→米ClAが仕掛けるイシス・アイエスと同じ
長年の被害歴の結果、警察と同等以上に消防がこの犯罪に加担していることが判明 >>642
まあ全体の1%にも満たない少数派の好みだろうな。今のクラウン、カッコいいし… ゴーンと中村史郎デザイナーとういう糞コンビが出来上がってからは
魅力ある車ひとつも無くなった >>642
まず、２昔前のクルマを買う事自体、お金をどぶに捨てるのに等しい
どんなにマイナーチェンジをしたところで２００８年のクルマだぞ
クラウンよりも１０年前のクルマなんて５０万でも買わないぞｗ
それと日産のデザインは全てにおいて糞でしかない
>>644
新型ボンゴの方がキャラバンよりも売れると思うなｗ もうFRを造れないんだろう。
FFはルノーと共通のモジュール化でコストと開発費をペイできるけど、FRは無理。
GT-Rもじきに無くなるよ。 Y30グロリアからフーガまで代々乗って来た親父が今年クラウンにしたぐらいだから、もうダメでしょ なぜ売れないのかって車格が下のスカイラインと同じ顔だからじゃねえの？ 俺の美的感覚では好きな古典デザインだし、走りも落ち着いてて個人的に好き
コスパは極悪だけどね >>654
父親ケンメリからR33までスカイラインに乗ってたけど
それ以降は他のメーカにになった。
全てはゴーンが悪い！ ホテルの正面玄関口に止めれる一番安い車がクラウンどから かっこいー、と感動してたらマセラティのマルパクリだった >>650
頭の悪い書き込みだなぁw
物の価値を新旧でしか評価できんとか感性が貧相すぎだよあんたw >>593
ローグもキャシュカイも基本コンポーネントは共通だよ？ 聞いた瞬間、クラシック音楽のフーガと風雅をかけてるのがわかってヤな感じがしてしまう スカイラインとか高すぎるよ。
最低グレードで420万とか価格設定がおかしい。
スカイラインの名で売るならせめて100万は下げないと。
高い価格設定のためにメルセデスからエンジン調達したんだろうが。
あとドヤ顔でコンセプトモデルを出し過ぎだね。
しかも製品化をいつまでもしないからInfinityEssenceを速攻でマツダに鼓動デザインとして丸パクリ商品化される始末。 >>2
その通りっ！
日本以外の市場だと INFINITI ブランドは LEXUSと同格だからなぁ～ >>247 だよな。レジェンド否定するやつは絶対に乗った事ないやつ、買えない>>252-253みたいな奴だと思う。
買う前に色々試乗で比較したが恐らく他のこのクラスのセダンじゃ比較にならない走行性能、内装は好みはあるにせよ質感もいい。レクサスのIS、GS、ESの安っぽい内装にはガッカリした。(LSは購入対象外で知らん)
多分国内でホンダブランドじゃなくアキュラブランドで売ったらもっと売れてたろうな。 >>661
いかにも車オタっぽい意見で草
モデル末期でもガンガン売れる車なんてポルシェくらいだわ。セダンならベンツBMWでも売れないし、クラウンですら末期では全然売れなくなる。それでもフーガより売れるけどな >>667
なんでお前らって車のことに関しては
20年前で時間が止まっちゃってるの？ >>670
今ES乗っててレジェンドも検討した俺がタイムリーな書き込みだからレスさせてもらうと、レジェンドは走りに振りすぎでちょっと走らせただけで「これじゃない」感が凄いんだよ。購入層は見た目はともかく走りはもっと品がいいのを求めている。
内装も、好き嫌いの範疇ではなく単に嫌いな人が多そうなデザイン。挑戦者の立場だから尖ったモノを作ったのだろうが、まとめる力がなかったな。同じ路線のアウディは遥かにカッコいいのにな レジェンドはホンダの社長でさえ乗ってないからな
初代は宗一郎の愛車だったが 日産はフィガロやパオ、ラシーンみたいな車を作ればいいと思うの サニーやブルーバード、ローレルの名前を捨てたのはいいとしてもこの手の高級車は伝統続けた方が価値があがるだろうからな
セドリック/グロリアは捨てるべきではなかった フーガとシーマ
スカイラインSUVとムラーノ
似たようなの出してもどっちも売れず何がしたいのかさっぱりだわ。 日産車一台当たりゴーンの取り分はいくらだったんだろう。 フーガとかスカイラインは北米のインフィニティ向けの車種
クラウンは国内専用のパッケージングだから売れるわな ・マークがマツダみたいに見えてそもそも日産と認知されてない
・見た目がしょぼい
・個性や売りがない 未だに最終型のグロリア乗ってるけど、どこも壊れないし買い換える必要が無い そもそも国産をカッコいいと思って乗ってるやつのセンスやばすぎだろ >>66
日産本社ギャラリーでどっちも見れるが、こんなん社員の人でもブラインドテスト？やったらわかんねえ差だぞ >>694
センス以前に「国産」で一括りにするほど頭悪そうな発想は無いぞｗ デカイのに小さく見える車
小さいのにデカく見える車
↑どっちが売れると思う？この二択を間違えたんだよな（笑） 風のフーガ？
あんな車買うかよ。
セドグロの名前なら候補にもなったけど。
ゴーンのリバイバルプランでいままでの日産車の名前、ほとんど消したから名前からグレードわからねえしな。
日産車買うのはゴーンの小遣いとフランスへの貢ぐことになるからもう買わない、選定にも入らない ちょうどセドグロが消滅した前後に180系ゼロクラウンが出たんだよな。
セドグロのグランツーリスモユーザがゴッソリゼロクラウンアスリートに
流れたんだろうな。当時の180系クラウンとY50フーガのスタイリングは
別としてエンジンとミッション共にフーガの方が劣ってたし、ゴーンのコスト
カット効果が如実に表れてたんだよな 対応車種はスカイラインやろ
ターゲット層は
>年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。
やぞ
売る気ねーわ >>708
ゼロクラ以前のクラウンって全然開発にカネかけてないだろって仕様だったからな。当時はみんなそんな感じだから通用していただけで…
ゼロクラでいきなり本気モード、日産で言うならR32GT-Rみたいな時代の跳び方して、現行220型は更にまた凄くなった
もう日産の作るFRセダンじゃ勝てないわ。そんなトヨタもマークXは生産終了だそうだし、高級セダンは難しい時代だねぇ 思いっきり糞ダサいデザイン以外の何物でもないだろ
そもそも日産がルノーの植民地になったのも糞ダサい車連発して立ち往生したせいだしな
ここのデザイナーがS級戦犯だから
あの時日産は亡くなったんだから今更ルノー本社に合併されようがどうでもいいな >>185
それは知らなかった
自分のゴーンに対する最大の誤解だったかも >>706
ゴーンは取締役を解任されたので報酬は支払われない。
フランス政府はルノー株を１５％保有しているが日産もルノー株を１５％保有している。
ようするにフランス政府と日産が受け取るルノーからの配当は同じだということ。
EURONEXT
RENAULT
https://www.euronext.com/en/products/equities/FR0000131906-XPAR/company-information
SHAREHOLDERS
French State 15,01%
Nissan Finance 15,00%
Blackrock 4,96%
Daimler 3,10%
Group-owned stock 2,17%
Employees 2,03%
筆頭株主のルノーが日産から最も多くの配当を受け取るのはあたりまえ。 名前がいけない
例えば「ハイランク」とかにすれば爆売れ間違いなし >>722
日産高級セダンの凋落は上位グレードの「VIPエンブレム」が原因だと思ってるからそれはヤバいw シーマでサスかなんかの不良品つかませてアウト
今ゴーンを蹴落として、ルノーと縁を切っても
無能経営者が、日産を消滅に導くでしょ・・・ 排気量の3.7がバカすぎんだろ
4にするか３にしろや 日産の今の崩落はサニーやブルーバード、セドリック、グロリア、プレジデントという認知度が高く親しまれた名前を容易く捨てただけでなく新しい車名に対してのブランド力を付けきれなかったとこ >>405
DQN人気なのはオデッセイだよ
無知だね ゴーンがめちゃくちゃにしたからなぁ
戻るのに数年は必要だよ そもそもクラウンやフーガに何の魅力があるんだ
ジジイになったらわかるんか？ >>722
ハイランクｗ
フーガから変えるならせめてローマ神話やギリシャ神話から引用してよｗ
ミネルヴァ、マーキュリー、ヴェスタ、マーキュリー、ヴァルカン
アンテロス、ロドス、アステリア、クロノス、ウーラノス
他社がクルマの名称として商標を登録していたりするから使えないかも知れんけど・・ ハイエンド高級車はでかくて取り回し悪いし
霊柩車とカブるから、乗りたくなくなる。
運転するならちっちゃい車、誰かが
運転してくれるなら、上級ワンボックス。 トヨタは一度、捨てた車名を復活させるのに、ためらいは無い。８６とかスープラは
昔のブランド。20代に８６に乗っていた人が50歳、60歳になって「昔の車が復活」
したと喜んで買う。日産もセドリックとグロリアを復活させれば、クラウンに流れた
客も戻ってくるのに。 高級車のスタイルはQ45辺りからなんか変だなって感じ DセグメントクロスオーバーSUVの名前をスカイラインクロスオーバーって名前にしたのはどうかと思ったわ なんだかんだでタクシーはクラウンコンフォートが落ち着く
ジャパンタクシーは商用車みたい 後ろに乗せる人からすげえ評判悪いんだよコレ
サス硬いしハイブリッドの繋ぎも悪い
運転する側としては曲がらないし止まらない スポーチーなセダンは後ろが狭いわ乗り心地悪いわでかなわんな
アクセラとかな 最近のメルセデスとかみんなクーペ風でキャビン狭いよな 加速だけは一流。
ビビるくらい速い。でもそれしかない。 >>686
私物化してたからなw
カリスマと言われて誰も逆らえなかった状況が長く続いたからな >>729
ゴーンがいなかったら倒産してたろw
再建したのはゴーンのおかげだろ ゴーンの連れてきたデザイナーは叩かれるけどさ
R33 Y33 S14 デザインしたやつもヤバいと思う レジェンドみたいなゴミ推してる奴って頭おかしいんじゃないのｗ >>755
3700はトルクが無い
馬力はあるけどな >>482
z34は馬力詐称。
実馬力は260馬力。
こんな車乗りたくねえよ。 >>738
どんな名前だったらいいんだ？
オレは名前でクルマを買うなんてちょっと信じられないが・・ 仮にもフラッグシップの位置づけだろ
名前も立ち位置もころころ変えすぎなんだよ
セドグロプレジデントを返せ 未だにセドグロ言ってる奴はいくつなんだよ？
ジジィ過ぎだろ >>721
最後のレパードは糞みたいなデザインだったね
そりゃ傾くわ クラウンもジジイが好きなのだが。高齢者はカネを持っている。 >>764
そもそも、それ始めにやったのセルシオじゃん。
クラウンをフラッグシップに置いたままにしておきゃいいのに >>727
日産別に儲かってない訳じゃないからな
日本市場を潔く切り捨てただけ お前らって本当によく知らないのに
知ったかで物を語るよね
フーガは先代はダサいけど現行はかっこいいよ
ただ、日産はお家騒動もあるし
トヨタの安心感でクラウンが勝ってるだけ
デザインだけなら現行フーガの方がかっこいいよ 日産は昔から官僚主義が蔓延り過ぎ
それで倒産寸前になったのに
ゴーン体制でなくなった途端、
昔の日産に戻ってしまった
フーガといいGTRといい
モデルライフが10年以上って何だよ
こんな事したら車名が傷付くと思わんのか >>773
官僚主義どころか過激な共産党系労組の傍若無人な振る舞いを止められな
かったことが経営悪化に拍車をかけたんだが・・ >>772
みんなかっこ悪いって言うけど実際見るとグラマラスで俺は好き
ただやはりシーマかグロリアで売るべきだった
どっちかいうと運転するより後ろに乗りたい車 でもシートが深くて乗り降り辛いっていうねｗ >>773
逆やろ、ケチケチプラットホーム戦略で売る玉が無い >>766
最後のレパードは33セドグロと共有でガワだけ違うセドグロ兄弟車だぞ。 >>774 、776
ん～日産また潰れる気がしてきた。。。 フーガは日本語で「遁走曲」と訳され、語源はイタリア語の「fuga」で
「逃走/駆け落ち/遁走」を意味します。 >>775
グロリアのグロに反応したのか、画像にモザイクかかっててワロタw >>777
知ってる。あのレッドテールとリヤバンパーのウインカーはグロ >>776
ルノーの車売るだけの
代理店になりそうな予感 この会社って
お客さんがほしくなる車を想像できないんだろ 髭の濃い、鼻の穴の異様にでかいおっさんの責任じゃね？ なんでもドイツ車が良いと思ってるアホが多くて向こうの寺へウハウハだな フーガ単体←まあ理解できる
シーマ登場←フーガのホイールベース50ミリ延長しただけ、エンブレムすらシーマじゃない。ブランド棄てた
フーガとスカイラインがインフィニティエンブレム←は？シーマはそのまま、何をしたいのか意味不明 名前をスカイラインにしてみろよ
うそみたいに売れるぞ >>785
セドリック（Cedric）ってどういう意味なのか調べてみたら男性名ってｗ
https://ejje.weblio.jp/content/Cedric
女性名だけでなく「栄光」という意味のあるグロリア (Gloria)ならまだ理解できる。
https://ejje.weblio.jp/content/Gloria >>790
逆に例えると日本車を崇めているドイツ人が日本の道路でほとんど見かけない
不人気車まで褒めたたえるようなものかｗｗｗ >>771
売れる売れないの話しているのに何を言ってるの？ ダイムラーとの提携もエンジンだけでなくデザインももっとやらせれば違ったかも知れないのに…
もしくは北米部門のデザイナーの方が日本(アジアン)部門より良いと思うけど 名前はシーマとかセフィーロにしとけば良かった
なんだよフーガって光岡自動車か >>794
セドリックは小公子の主人公から、フェアレディはマイフェアレディからとかで
ミュージカル映画とかからとってる。当時社長だった川又克二がミュージカル
かぶれだったからだと。北米日産の社長だった片山豊はフェアレディなんて
名前じゃこっちじゃとても売れないって抗議したんだけど聞き入れられず、
苦肉の策で陸揚げされた車体からフェアレディのロゴだけ取っ払って販売
したんで、向こうではZカーになった >>48
いまのレジェンド好きだせ？
新車は高くて買えないから中古でなら欲しいけど https://i.imgur.com/78aUJJz.jpg
https://i.imgur.com/NEzCemF.jpg
昔は三菱グループの役員送迎用に三菱自動車がデボネアを作り、当時のマツダは住友銀行支援で、住友グループ入りしてたから、マツダでも住友グループ役員送迎用のロードぺーサーと言う、超レア車を売ってたんだよ。ボディーはオーストラリアのメーカーのだけどね >>796
現行スカイラインV37（インフィニティ・Q50）のエンジンはダイムラーから
供給されていますけどねｗ シルフィは元ブルーバードだけどあの小さいセダンなのに後席用に真ん中からエアコン吹き出し口ついてんだよな またティーダみたいなの出せよ。
5ナンバーでドアどっしりしてて内装豪華で後席広くてハッチバックで運転しやすかった。 >>804
クルマによる。
このあたりは今見ても美しいデザインだと思う。
プリンス・スカイライン S5
トヨタ・2000GT MF10 >>807
後継車のノートを選択すればよいかと・・ ステージアも2代目で爆死してステーションワゴンが無くなったしな。
スカイラインワゴンとして残せなかった。 >>810
爆死してないぞ
スカイライクロスオーバーとかいう中途半端の登場で立ち位置無くなっただけ >>800 のような痛いエピソードが残っているから車名を考える時には
言語学に精通している外国人も入れないとダメだなｗ 高級感がない安っぽい
クラウンが高級感がある
いつかはクラウンって言葉は深層心理に突き刺さってる >>811
日本で何年販売し続けて何台売れたと思ってるんだか。
ちなみに欧州でも販売してたんだぜ？
爆死にふさわしい販売台数だったぞ。 >>1
ブランド名がわるい。トヨタ、フーガにしたらバカ売れだぞ >>813
危うくスウェーデン語で”おま〇こ”って意味の車名をつけるところだった例も
あるしねw >>814
フーガの現物を見てもそう思いますか？
何度も見たが「安っぽい」とは思わなかったけどな。 フーガのグラマラスな形好きだけどさ、名前がセドリックならすげぇ欲しい
グロリアでもいい
入れ歯みてーな名前はホント嫌だ フーガとかは、ハイブリッド機構が組み込まれた
ジャトコ製ミッションが逝きやすくて、逝くと修理代が70万円とか言う記事見て
信頼と実績のトヨタにした >>819
気を付けないとねｗ
海外で絶対使ってはいけない日本語
h t t p s :// m a t o m e.naver.jp/odai/2129854433215929701 まず日産の高級車って時点でありえないのにネーミングはおろか、デザインまでダサイときてる
セドリック時代は今よりかはマシだったけど、当時でもクラウンには全く歯が立たなかったろ >>815
そこまで言うなら台数だしなよ
あと国内専売だと思ってたわ >>824
ジヤトコ JR710E/JR711E の修理代が70万円って全部交換ですか？
ディーラーでメンテナンスしてもらって、正常な利用でそんなことになれば
保障されるはずですけど・・ >>185
スカイラインGTR無くしたじゃねーか、ゴーン でも１ランク下のティアナは見かける
それと競合するマークXが販売終了になるし、どっちもどっちじゃないかな ティアナ＝アルティマは北米で売るためのカムリやアコードのライバルやで 日産車なんて品が悪くないと売れないんだよ
セドグロやシーマ、初代エルグランドなんかも品が悪いから売れた 見た目では圧倒的にフガなんだけど、日産なんだよな
ハイエースなんかモデル末期でも相変わらず売れてるけど、NV350とかさっぱりなのに現れてるな
日産てだけで対象外になる スカイラインもフーガもシーマも
そろそろ国内でもインフィニティブランド
にして売るようにしたらどうかねえ
どうせ米国向けなんだしさ
俺の長年の愛車のスカイラインは
全く別のラインで開発してくれれば良いよ
そういう動きもあるみたいだしさ >>839
クラウンなんかもっとクソだろ
そいうのはね、ほんと全然関係ないから
この手のアッパークラスはほぼ指名買い、クラウンからクラウンに乗り継ぐからな
フガはシーマ様で獲得した顧客をあっさり手放す無能 >>835
カムリはハイブリッドだから、ガソリン車の日本車が欲しいという層に訴求できるのか
ホンダがそこにインサイトをぶつけてきたのが何だか・・・って感じ
もとは5ナンバーサイズでランクも随分下のクルマだったのに やっぱ車名は重要だと思う
前身のセドリック/グロリアって名前がかっこいいやん >>841
クラウン乗ったことないのにとりあえずケチ付ける奴、恥ずかしい >>774
日産労組は共産党系じゃなく民社党系。自民党より右でありかつ庶民派という、2ちゃんねら最適の政党。 >>840
レクサスが国内で大失敗してるからアキュラもインフィニティも国内展開やめたよ >>845
中身日立だしな
それで半端にユーザーの言うこと聴いてきてクソルノーに食われるとか、アホみたい
それとは違うけど、今インフィニティ立ち上げても
すぐにわけわからんようになるんだろうな、メリケンでそんな感じだし
カローラ店とトヨペット店くらいの違いになりそう >>846
あんな風に専用ディーラーなんか立ち上げずに
今のまんま車名だけ変えたら良かろうと言っている
現行のスカイラインのエンブレムなんかは
既にそうなってるんだしさ >>794
セドリックは非常に良い命名だと思うよ。VWにパクられてる。
https://gigazine.net/news/20170307-volkswagen-sedric/
女性のクルマ好きは普通に彼氏とかイケメンとか言うし、そもそも女性名詞の無い日本のキモヲタが盛んに誤解を分泌したがってるだけ。キモヲタ向けはむしろ排除の方向性が望ましい。
文法的な性と生物学的あるいは主観的な性は全く無関係である場合も多いし、guyとかboyとかfellowとかも普通であり、TPOや文脈や気分次第でころころ変わる。
例えば>>800みたいに、アメリカじゃマッスルカーとか兄ちゃん向けのクルマに女性的なネーミングは受け入れられないのに、いざユーザーになると彼女呼ばわりするｗ リーフみたいな電気自動車としてFUGAが出れば売れる
毎月2千円の定額で充電し放題だし 勿論、日産のはVWがちょっとひねってる"Sedric"じゃなくて、本来の綴りの『小公子』のセドリック(Cedric)。
自社のフラッグシップの最大のセダンに小さな男の子の名前を与える川又社長のセンスはなかなか秀逸。旧制高校世代。
現時点の我々は所詮アメ車のミニチュアを作ってるにすぎないという、冷静というかむしろ自嘲的な自己認識がなかなかイケメンであるし、
しかし『小公子』のハートウォーミングなストーリーは、この小さな貴族を立派に育ててみせるという気概と愛情の表れ。要するに見事なツンデレ的ネーミング。
フェアレディ(Fairlady)も同様のツンデレ的ネーミングで、クルマの成り立ちが『マイ・フェア・レディ』そのまんま。
クルマの成り立ちを冷静に認識して、かつ愛情を持ってなきゃこんなネーミングは出来ない。ブルーバード(Bluebird)も同様。 >>850
テスラ・モデルＳと競合する大型ＥＶになるな。
大型セダン版のリーフってどんなデザインになるのか見てみたい。 >>848
それなら全車種インフィニティやアキュラにしてしまえばいいでしょw
販売店の中で一部の車種だけインフィニティアキュラにしたら差別感満載のお店になるよw デザインさえしっかりしてればどんな車でもそこそこ売れる グロリア(Gloria)は今上陛下のご成婚を記念したネーミングで、日本の高級車として非常に正統性のある由来と言えるが、
高級車のネーミングとしてはごく普通とも言えるから、ウィットが利いてるセドリックとの組み合わせは最高だったと思う。復活に期待。
ちなみにクラウンとセンチュリーはアメ車からの頂き物。コロナ・マークIIがジャガー・マークIIからの頂き物って事だけが有名だが。
1936 Buick Century
http://www.conceptcarz.com/images/Buick/1936BuickCenturySeries60.jpg
1940 Chrysler Crown Imperial
http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Crown_Imperial_Brochure/1940%20Chrysler%20Crown%20Imperial-09.jpg Zファンにはオードリー・ヘップバーンの『マイ・フェア・レディ』、セドリックファンには名作アニメ『小公子セディ』がオススメ。
Amazonプライムとかドコモアニメとかで観れるかもしれない。 クラウンがスポーティーに振っているので、フーガはラグジュアリー路線で行け。
昔とキャラクターが逆な気がするけど仕方が有るまい。 北米仕様の5.6LエンジンにツインターボかましてAMGもビックリするパフォーマンスにして
外装もインパル辺りでコンプリートカーにしたら物好きが買ってくれたかもな
突き抜けたところが何もないなんて誰も欲しくならん >>860
日産セドリックの商標権のために、セディと名乗らざるを得なかったのは有名 15年くらい前までクラウンのマジェスタってのに乗ってたけどもう無いのな
いい車だと思ってたんだけど確かに今の時代には合わんよなぁ シーマの兄弟車乗ってるけどクラウンのほうがいいや
すぐ滑るから首都高怖い >>48
四駆の出来が良いから走らせるとそれなりに速かったんだけどなw >>868
シーマの兄弟車ということは
セドリック／グロリア
インフィニティＱ４５
インフィニティＱ７０Ｌ
三菱ディグニティ
三菱プラウディア ということか。
「すぐ滑る」とかは運転が未熟なだけでそれは
クラウンに乗り換えても同じだと思うがｗ >>868
クラウンのフニャ足は突然コントロールが効かなくなるのが凄く恐い ブルーバード → シルフィ
サニー → ラティオ
ローレル → ティアナ
セドグロ → フーガ
妙な名前に変えちまうからだろ 日本人の為にきちんと考えて作っていたのってY31くらいまでか？スカイラインにしろセドグロにしろ北米向けに設計デザインした車両にエンブレム張り替えて売ってるだけだもんなw血脈を感じさせない名前が同じだけの北米車なんか日本で売れる訳ねぇよ >>871,>>875
エンブレムは日産マークじゃなくインフィニティーですけど？
新型レジェンド
クラウンより全てがデカくてかっこいい
全国発売台数5台、全て青山ホンダ本社重役用。
ありきたりのクラウンならこっちがマジでオススメ。 >>854
たかがクルマの名前で差別？
世の中には意味不明の人が居るんだなあ？ >>867
ダウンサイジングの時代なんだよね
レクサスLSだって今じゃ3500cc何だから
もう4000cc超えの大排気量の時代じゃないんだよね トヨタは
クラウン、カローラと歴史あるモデルはあるけど
日産は
セドグロ、サニー消滅
スカイライン、マーチ迷走
日産ファンだったんだけどなー そもそも、フーガ（）なんてまだ売ってたのか？ｗ
どんなゴーンの養分が買うのか？知らんがｗ
普通ならレクサスかクラウンを買うだろうしなぁ Cピラーの事だと思うが、スポーツ走行を意識するとああなる 俺もこのデザイン嫌いじゃないな
日産じゃなきゃゼロクラウンから買い替える候補になった >>804
ダサいのは昔の車だからじゃなくデボネアだからだ >>876
変わったんだ。知らないぐらい興味ない車だわ。 >>897
かっこ悪。
お前免許返納したら？
どうせそんな歳だろ？ >>898
引きこもりでお金も無くて物欲持てない底辺ってカミングアウトしてどうしたんだ？ ユーチューブでY33グロリアの砂漠を走る動画見てみ
超カッケーよ
白部屋がぴったりでグッとくるから クラウンみたいに流れるウインカーにしたら売れるんじゃね >>870
スカイライン、フーガのハイブリッドも早いけどな
クラウンの四駆ハイブリッドの出来が良すぎる ノート以外頑なに売れる車を作ろうとしない姿勢は賞賛に値する、誰にも評価はされないけども >>864
プラットフォームとか足回りやステアリングギアとか インフィニティのマ－クもちょっとな,どこかの日本の映画会社のマ－クみたいだし 日産の各車ｃｍ見ると全部高級車に見えてどのクラスかわからない、ファミリーカー除く こんなの乗る奴は、ドカタの若僧のイメージしかない。高級なイメージよりチンピラ臭さが目立つのが最悪。 >>897
アンバーの方が広いのはちょっと落ち着かないな。当時から思ってた。
クラウンじゃないがユーロテールとか白いテールは間違ってると思う。 個人的にはフーガはカッコいいと思うが、名前がなぁ…
ふがふが スカイラインとデザインの統一性持たせたのが失敗だったと思う >>920
Cピラーはクラウン含めてスポーツ走行を意識するとどうしてもああなる
メイン市場がスポーツ走行性能が重要な北米だからしょうがないね モデルチェンジってそんなに必要かねえ？
自分はどちらかといえばモデルサイクルの長い車が好きだな 最新技術でラシーン復活頼む。
四角くてホンワカしてて大きくなくて地上高チョイ高めのワゴン。 >>922
マイナーバージョンアップして
装備を更新してくれればいいんだけど
かつては売れていたのにず～～～っと放置されてるマーチとか、もうね・・・ >>837
NV350は売れてるぞ
不人気だったのは前の型 >>925
尻下がりはベンツもだよ。
日産のデザインの悪い所は雑で詰めが甘いところ。
これは昔から変わらない。 >>923
日産じゃないけど
シトロエンのC4カクタスどーよ？
中身はオーソドックスな古いシステムで4WDでもないんだけど
ちょい高めの地上高なのにロールーフ
1070kgと軽い車重に1.2Lの小さいエンジン
205/50r17と意外にもゴツいタイヤ履いてるのにシトロエン流のほんわかサス
シトロエンがラシーン作ったらこうなるって感じのモデル
もう新車買えないし 維持費も高くつくけど 面白い車ではあると思う
https://i.imgur.com/BAumoSK.jpg デカいクルマに音楽用語名つけると売れないんだよ。クレフの再来だな 名前もデザインもダメ
それ以外のことは自称カーマニアの俺も興味すら湧かない車なので分からない >>422
揺れが少なくパワーがあり運転が楽
車内と静かでオーディオの音質が良い
シート等の質感が良くて気持ち良い
この快適さは長距離運転で効いてくる。
他にも色々あるけど高級車は高級な分、良い面も多い。
そこにそれだけのお金を出せるかはその人の経済力次第。
俺？会社の車でしか運転した事ないよ >>909
へえ、取られてるだけかと思ったわ
それにしては国内のラインナップひどい音
epowerとかLeafとか日産の技術以外の部分が他社に遅れを取っている >>907
あくまで2004年当時の話なw
全く売れずに6年後にマイナー出してそれで終わりの悲惨なフラッグシップ
しかし日産も自業自得の側面はあるけど売りになるモデルがほんと少なくなったな
モデルチェンジでブラッシュアップしていこうにもそのモデル自体を潰しすぎた 高級車はロングドライブでも疲れない
高速自体は軽ターボでも快適だけどやっぱり安定性も全然違うからピリピリして疲れる ここは大量に増えた韓国人デザイナーの努力により今のデザインテイストになったんじゃない？
今のロードスターも韓国人の作品とか？
サイドビューのウネウネモリモリ感は日本人はあまりやらないと思うよ そう
あの曲線満載な車体を見ると、
日産は日本に目を向けてないんだなって思ったよ >>936
それは日本市場重視の現行クラウンも日産の後追いしてマジェスタも潰した時点で
デザインは時流、プラットフォーム整理はトヨタの都合、だと思われ >>937
うねうねの度合いの話であって
曲面多様だからダメとは言ってないんだよね
マジェスタとフーガ並べてみなよ
フーガの曲線は強烈すぎるのがよくわかるだろ >>938
すまないがマジェスタはもうとっくに開発されてないから
日産に似せて来た新型クラウンとの比較しか出来ないよ >>939
アンタがマジェスタがどうのこうのと言い訳してきたんじゃないか
日産に似せたクラウンとか言ってるけど
クラウンはフーガほどうねうねじゃないよ
あれが同じとか似せたとか
そんな腐った眼をしてるなら何も言わない方がいい
仮にアンタが言ってる通り、トヨタがパクったとしても
パクられたから何なんだ？
日産はパクられたら負ける程度の商品力しかないのか？ 新型クラウンのCピラーが細くなったのがクラウンに見えなくしてる >>940
あんたおもいっきりずれてるよ、誰もパクリが悪いとかじゃなくてw
>936 名前：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [FR][] 投稿日：2019/04/25(木) 09:36:29.86 ID:v4UjN3pL0 [1/3]
>そう
>あの曲線満載な車体を見ると、
>日産は日本に目を向けてないんだなって思ったよ
現行クラウンで日本市場重視のトヨタも似せて来た、だからそれは避けられない時流なんだよって事
それに日本重視ならマジェスタオーナー潰すのもどうかね？って毒の意味もある >>942
＞現行クラウンで日本市場重視のトヨタも似せて来た、だからそれは避けられない時流なんだよって事
そういう意味なら
クラウンは似てない
これで終わる話だな 横風ビュービューで飛ばせば分かる
クラウンだけ安定性が悪くて論外だった
メルセデスやBMWやフーガは全く問題ない
だからそこ対策したらあんなCピラーにもなるわな インフィニティとか和げのわからんブランド名がいや。
NISSANがいいんだよハゲ。
スカイラインもフェアレディも同じ理由 >>943
逃げるならどうぞ、ご勝手に
完全同一ではないけども確実に似せて来てる
>>944
まあそういう事かな、やっぱ分かる人もいるね ちなみにここを退職したベテランが数名チャイナメーカーに行った
今後チャイナデザインがどうなるかだな いまだに前のマジェスタやセルシオを引き合いに出す奴いるからな～
ジジイ好みの直線基調デザインは走行性能が大きく劣るのに
情弱だからID:v4UjN3pL0みたいなのはそこが分からない >>841
まさかのクラウンでググってみ。
ぱっと見オッさんセダンだが筑波でRX-8チギッてるからな。
この辺の技術がトヨタの懐の深さよ。 >>949
あれ技術全く関係ない
相手全部が格下な挙げ句、コーナーの弱さを加速でごまかしてるだけ
だからそういう意味合いなら同価格帯のフーガハイブリッドなんかもっと凄い 15年ぐらい前のかくかくしたクラウンが好きだった。 フガフガなんてよく分からんブランドにせずプレジデントとして売りゃよかったのに >>928
黄色くしたらやさぐれたピカチューみたいな顔してるな ショールームでピカピカを見るとかっこいい
外で見ると中古のDQN車臭 マークXも生産終了だしな
セダンはクラウン以外売れねぇんだよな
クラウンが別格なだけで 前の型だと思うけど助手席乗せてもらったら心地いい高級車だった
中古で安いなら賢い買い物だと思う トヨタはマジェスタを辞めたし、フーガを延命したいならせめてサポ機能を充実させないとイケないのよね まあ、FRセダンならドイツ御三家買うわな
トヨタで残るのはクラウンだけか >>968
中古安すぎるよな
どんだけトラブル抱えてるんだって感じ フーガに限らずだけど、日産はデザインが酷すぎ
いいのはGTRくらいか 日産配当モデルサイクルが長すぎる
儲けはいいんだろうけど、客がつかないわ なんで名前変えたんだろうなって思う事はある
ネーミングは世界レベルでは問題あったりするが、向こうじゃQ70とかだから影響ないし アメリカでも売れてないもんなｗ
インフィニティ米販売16％減、中大型SUVは好調 2019年第1四半期
https://response.jp/article/2019/04/03/320914.html
セダン系では、主力の『Q50』（日本名：日産『スカイライン』に相当）が8264台。前年同期比は29.4％減と、マイナスに転じた。
『Q70』（日本名：日産『フーガ』に相当）も、35.5％減の962台と減少傾向。
2016年秋に新型を投入した『Q60』も、49.9％減の1304台と減少する。 >>951
筑波のタイム、フーガより圧倒的にクラウンの方が速いんだけど・・・
エンジンもガサツなVQより2GRの方が圧倒的に実馬力もレスポンスも上だし。 >>969
日本車と比べるとドイツ車はいまだに壊れるね
保証期間終わると手放す人が多くて寝落ちが激しいのも納得
まず故障した場合部品が日本車の2～3倍する >>971
速いな
つかめちゃくちゃ速いな
>>978
2GR乗ってたからそれはウレシイw
でも>>971みてびびった、そこまで興味ないから知らなかったw >>980
3500の方がトルク太いからね
フーガの3700はトルクは負けてるw
馬力は上だけどね >>981
世代違うから比較しても意味ないけど2GRよりは明らかにフーガのが速い
あっちのメイントレインはハイブリッドだ
ちなみに近い世代のクラウン3.5ハイブリッドやマジェスタハイブリッドよりも更に速い でも速けりゃ売れんのか？って話だよな
結局日産はスピードバカ過ぎる >>982
ハイブリッドかw
2GRのハイブリッド仕様もあったよね
あれミッションはCVTだったはず これでも当時は類似グレードのポルシェにも勝って絶賛されてギネスにも乗った
でも大衆の多くは認知されてなく、だから？とかどうでもよかったり
挙げ句化石型のクラウンが速いとか言い出す始末
スポーツ性能の評価なんてそんなもんなんだよ >>966
維持費と売れずに廃車費用考えるとタダでもいらね
誰かバカに買わせて助手席に座るのが賢い 日産はセレナが売れ筋だな。それもアルベルに圧倒されているけど >>987
車格の違うセレナとアルファードをなぜ比べる >>955
（笑）タンカー並だな。
ポア…アポされそう >>728
そもそもアルヴェルに対抗して消えた高級ミニバンの話に関係ないオデッセイのレス噛ませる方が馬鹿だろ。
車種としてはオデッセイは消えてないしな。 >>927
ARXと2本立てだったころのブルSSSとJフェリーのスタイルがすごかった（良くない意味で）
初代プレセアは格好良かったのにインフィニティQ45はこれまたとてつもなくすごかった（同じく良くない意味で） >>866
セディで正解だと思う。原作で呼ばれてる愛称でもあるし。
あとやっぱ、西部警察の主役を張ってるとか、大型高級セダンの宿命で、イキのいいあんちゃんが気合い入れて乗り回すとか、初心はともかく現状ってもんがあったからなｗ
しかし、日産セドリックが大好きなイキのいいあんちゃんにこそ『小公子セディ』を観てほしい。人の暖かさに目覚めるがいい。
私も連休で制覇するつもり。個人的には、世界名作劇場は『トム・ソーヤー』世代だが。
ヤンキーが子猫を可愛がったら好感度爆上げ理論。狙えギャップ萌え！
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