三菱「パジェロ」 国内販売終了へ
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三菱自動車が、スポーツタイプ多目的車（SUV）ブームの火付け役となった「パジェロ」の国内販売を終了する
方向で最終調整していることが22日、分かった。近く現行モデルを小幅に変更した新モデルを投入した上で販
売を取りやめる見通しで、終了時期は未定。直近の国内販売台数は年間数百台規模と振るわなかった。
根強い人気を誇る海外では販売を続ける見通しだ。
パジェロは1990年代前半にRVブームを巻き起こした代表車種。自動車のダカール・ラリーでも活躍し、四輪駆
動車人気をけん引した。
https://this.kiji.is/493063683460285537?c=39546741839462401 こういうのちゃんと新型開発して売っとけば今のSUVブームに乗れんじゃないのか？ やる気ないよね、韓国中国に乗っ取られてるっぽいんだよね >>6
アウトランダーPHEVとエクリプスクロスでSUVブームは対応済み >>2-4
フレンドパークは末期にスポンサーがトヨタに変わって車もパッソになってたろ 昔はアホみたいに見かけたのになあ
三菱やる気なさ過ぎ たまにプラウディアとか超希少車のディグニティとか見たらかっこいいなーて思う パジェロと聞いたらタワシを連想するようになってしまった もうとっくに終了してるもんだと思ったわ
走ってるの全然見ないし 小学生の時、パリダカ見てショートパジェロに憧れてたなー。80スープラもそうだが、思いきって乗っときゃ良かった。今じゃミニバンと軽自動車しか乗れん。 せっかくのブランド捨てるなんてもったいない
オシャレSUVはありふれてるけどなんか違う
ジムニーみたいにブランド大切にしたSUVは必要なのに ホンダとバチバチにやりあってた頃の三菱はどこへ行った パジェロ、ランエボ捨ててしまったら
ただの凡庸な自動車メーカーじゃん
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!メーカー統合の準備段階？ まあ舗装路での実用性ないしね
suvに取って代わられるのは仕方がない >>18
あれ？そうだっけ？
随分と車格落ちたな…せめてハリアーとかにすればいいのに… >>29
三菱にとってのGT-Rみたいなもんだね。
その点、ゴーンさんは偉い。 91年にロングのスーパーエクシードにオプションてんこ盛りで移動電話を搭載した新車が総額550万くらいだったなぁ…
正社員だったけど19歳で頭金無しでローン通ったもんな～
返済が毎月18万くらいだったけど、3年目くらいからパチスロのアラジンだったかリノだったかで勝ちまくって前倒しで完済した。 >>29
後々に復活させても｢コレジャナイ｣って総スカンされる
作り続ける事ってホント大事 ジムニーがあんだけ人気なんだから二番煎じ狙えばいいのに >>36
こういうのは友人の知人とか同僚とかの薄い関係の位置にいたら面白いな
身内だと気が休まらない >>36
その年齢で月18万円のローンとかすげーな
地方じゃ家が建つな 一時期アホみたいに走ってたけど、近年あんまりみないから、
まだ終わってなかったんだーって感じ。 バンパーがっちりしてラダーフレームの真四角な車作れや。
それなら買う 壁に張り付くヤツで誰かのヅラが張り付いちゃってお蔵入りになった回があるって本当なのかね 最近のパジェロかっこよくないもん
90年代のパジェロ久々に見たらやっぱりかっこよかった ついでにデリカも止めたら三菱を代表する車って無くなるんでないかな？ まぁランクルは欲しいけどパジェロは別にって感じはある 現行はモノコックボデーに４独だしね、クロカンなのにおもっくそSUVに寄せて行き過ぎた >>13
末端兵卒 → ハイラックス
高級将校 → タンドラ、タコマ
将軍レベルの極少数の幹部 → パジェロ >>2
PAJEROはスペイン語で「自慰」という意味
あの番組は女性が大声で「オナニー！オナニー！」と連呼する
スペイン語圏の奴等には最高の番組なのだよ 三菱自動車が消滅するのはとてもよいことだと思うの
自業自得 オバフェンの付かない
ナローボディの2ドアにソフトトップの
パジェロJトップが良かったよな クロカンはワゴン化するからつまらなくなる
トラックの良さを残さないとな アウトランダーかエクリプスをパジェロって名前で売れば良いじゃん
っていうかそうしない時点でもう廃止は決定的だっただろ？
似たような車そんなにいらないでしょ >>63
中近東のテクニカルはランクル70ピックとハイラックスでタンドラもタコマも無いぞ
当然パジェロなんて戦闘で使い物にならんものの出る幕はない 次期型の開発費は某CEOのファミリー企業に出資しますた 友達がパジェロ厨だったなあ オフロードを走るとか全くしない人だったけど 中東ではメチャクチャ売れてるから工場はあんま影響ないだろうな >>81
ジムニーは軽規格があってワゴン化しようにもできないってのが
逆に良かったんだよなあ あんなイキったデリカ出すくらいだったらイキったパジェロの方が良かった ソフトトップの2ドアナローボディにV6
最強オフローダーでしょパジェロJトップ
カッコいい
程度の良いのが残ってて そんなに金かけなくても乗れるなら欲しいかも 今の社長、クルマに興味ないんだよなー。良いクルマが出てくるとは思えない >>86
RVブームの時メタルトップ(3ドア)に乗ってたんだが、仲間うちで何度か伊豆のオフロードコースでガンガン走らせたことがあるよ
あの走破性はガチ >>87
岐阜のどっかだな
街の特産品「パジェロ」 セグメント分けや売り方とかまで
ランドローバーの丸パクリして、恥はないのかね？ ランドローバーなんかより全然安楽にぐいぐい行けるだろパジェロ
ランドローバー乗りって苦痛を痩せ我慢して乗ってる SUVブームの中ですら売れないのかよ…。一体何なら売れるんだ？ 三菱車は。 モノコックとラダーの悪い処を取ったのがパジェロ。と言う認識。 ジムニーじゃないと行けない場所も沢山あるんだけど
ジムニーじゃ何回かトライアルしてやっとって坂を
パジェロはヒョイって意図もたやすく登ってしまう >>103
開発費が無いから無理だろ。ランエボ路線だけでも残せば活路は有ったかも知れないけど無理。日産から仕事もらって延命してるだけ。 >>105
ジムニーはデフロック出来るんだから
それで行けないとか、ただ単にホイールベースとドレッドの問題だけ ホントここの経営人は車嫌いしかおらんのな
社員が可哀想だわ >>107
ジムニーにデフロックはないけど
やっぱ大型クロカンの強みってのはあるよね
でもオバフェンにワイドタイヤとかロングホイールベースってのは
全く不要なんだよなあ >>106
次期パジェロの開発失敗してクビ切られた人いたよね
なんつーかもうね、ね >>65
パヘロな それ
あとオナニーじゃなくオナニーしてる男の意 新モデルを投入って記事じゃんあほくさ
戦犯はすみやかに消えろよ 不祥事からここまで復帰出来なかったメーカーは他に無いわ
ユーザーが求める車を少しずつラインナップから消していったし
経営陣クソ無能なんだろうな >>110
つーか パジェロ程度のホイールトラベルでヒョイと行く所でジムニーが無理ってのがファンタジーじゃね
モダンなジムニーだったらブレーキLSDまでついてるし >>1
そりゃあモデルチェンジも無く放置したら要らない子になるわ >>79
そこは初代Ｌ型だろ、三菱エンジン最高名機のG54Bを積んだ逆輸入モンテロが至高だけどな 三菱は走りの良いクルマ造るんだけどね。
もったいない。 >>90
岐阜のパジェロ製造なら大丈夫
日本で売れてないだけで海外向けのパジェロやパジェロスポーツの生産で人手が足りないくらい大忙し 角が好きってのは分かるんだけど
そこで無駄を削ぎ落として丸くしたパジェロ
評価したい
Jトップは小型車乗ってるように運転できるんだよなあ プレジデント車検の間だけパジェロ借りて乗ってたけど
加速遅いしうるさいし乗り心地悪いしで二度と乗りたくないと思ったわ パジェロってパリダカで優勝したんだよな、それキッカケでめちゃくちゃ売れたらしいけど >>138
プレジデントみたいな上質セダンと
無骨なパジェロを比べるなよ >>138
ランクルもサファリも四駆はそんなもんだよw プレジから四駆乗ったら嫌になるかもな 自衛隊パジェロはどうなっちゃうの？
昔はジープばっかだったけど、今はトヨタと小松の装甲車が大勢力だよな 73式小型トラックは別でしょ。海外では販売するんだし生産ラインが閉鎖するわけじゃない、パジェロベースもジープベースも陸自が継承していく 社長が求めてる理想型が、開発･製造の要らないOEMだっけ？ 73式小型トラックで思い出したけど、車番打刻削った陸自払い下げの車両がフィリピンとかインドネシアあたりを普通に走ってるらしいね。国内では売れないからスクラップ業者が海外に流してるみたいだ。
あれ人気あるから個人で逆輸入して乗るやつもいるんだよな。 モノコックでないラダーフレームの本格RVは、ランクルプラド、
あとは外車のベンツG、ジープだけ？ 坂祝のパジェロ製造も減産 ソニー？も撤退で美濃加茂の辺は近寄らない方がいいな 住民の半分はブラジル&在日だと思う
そもそも愛知の車場荒らしや盗難事件は岐阜人 パジェロはパリダカ参戦しなくなったし
ランエボはWRC参戦しなくなったし生産終了したし
なんでこういう逆張りみたいなことばっかりしたのか >>157
コルト ギャラン GTO
とか結構かっこいいぞ
３車種じゃなくてコルトのグレードの話な
いわゆる旧車だけど >>160
知ってるヤツが居るとは
確かにレストアしてホットロッドな感じにカスタムしても違和感なさそう ブーム当時
欠陥だらけって知り合いのユーザーから愚痴を聞いたことある。
トヨタはﾀｶﾀ問題とプリウス以外はよいのでは。 ヒュンダイが日本市場にSUV投入したら、関口宏が歓喜してフレンドパークに採用しそう >>117
オーストラリア、ニュージーランド市場でコケたのが痛いんだよ
時の運もあるし残念だわ >>18
全く記憶にないな
末期のほう見てなかったんだろうか 4WD!4WD!とくーるーま！くーるーま！の頃があったな なんかいつもランクルに一歩先行かれてるイメージで、
もう時代にも合わない気もするし。。そんな感じじゃね。 2～3日前に最終ギャランのハッチバックってのを見かけたわ
今出せば売れるだろうにもう10年も前の車なんだな >>173
初代は圧倒的シェア率だったんだけどな、日本中がパジェロブームだった。ランクルてかプラドがライバルだったな。 まあ日本じゃもう厳しいわな、パジェロに限らずサファリも逝ったし、ビッグホーンも逝った。ランクルも逝った。
SUVの台頭と維持しやすい小型車の普及で本格オフローダーは壊滅。パジェロはよく生き残ってたほうだよ。 次の乗り換えでパジェロショート乗りたかったけど、結局タイミング合わなかったなぁ
PHEVになって戻ってきて欲しい >>177
全てはハリアーの流行が要因なのかな
あれを流行らせたトヨタの勝利、走破性ゴミ売りつけて本格派駆逐してしまった
そのくせ自分達のランクルブランドは守ってる辺り商売上手だわ 三菱も哀れだな
半島に関わったばかりに
日本国内では、半島関連企業として売れ無くなり半島では、差し押さえやら不買運動会やら >>181
それより前から、サーフだテラノだミューだラブ4だと街乗り4駆はあったよ
ライトクロカンだのSUVだの呼ばれて、CCVよりも売れてた
ただの時代の流れだと思うよ パジェロミニとライバルのテリオスキッドの勝負が僅差で勝って市場席巻したのになあ 本格四駆乗ってた経験のある人ほど、このジャンルが廃れるのはしょうがないというか当たり前だって分かってる
パジェロが本格四駆かどうかってのはとりあえず置いといてな スタリオン２６００ＶＲ再販してくれないかな
出来ればAWDで 東京フレンドパーク
最終は みんなで パジェロ パジェロ >>63
ランドクルーザーの部分書き換えんなってw >>187
SXだからプラドなんだよなぁ、激レアの丸目プラド 三菱は取引してるふそうの対応がクソカスすぎて絶対の乗らないと誓っている ブームは来たり去ったりするから車種廃止せずに細々と残せないのかね リコール隠しだっけ？
不祥事発覚したすぐ後のフレンドパークのダーツの時に、
大勢のパジェロコールを消して
数人のスタッフのくるま！くるま！コールをかぶせてたんだけど、
客の口元がどう見てもパジェロっていってる口で
後付けされたくるま！くるまが合わなくて笑った覚えがある >>199
海外で売ってる間は、受注生産みたいな扱いでいいから買える様にしてて欲しいとは思うね
日本を経由してる在庫の中から一台間引くみたいな感じで…
再販の噂に一喜一憂し続けるのは結構疲れる パリダカ、パジェロ、篠塚健次郎
あの頃日本は確かに輝いていた そんなことよりエメロードとカリスマとギャランΛ復活させろよ！ >>1
SUVブームなのかRVブームなのかどっちだよ、個人的にSUVブームの火付けはハリアーだと思ってるけど パジェロが消えるのにプラドは絶好調とか理不尽だよな コマツが高機動車止めるらしいけど、
パジェロ止めると73式も調達難しくなるんじゃねえの。
国外向けはしばらく続くのかしらん。 坂祝と言えばまるみだったなあ～パジェロ製造に出張して時によく行ったけど 初めてとんちゃん食ったわ もう閉業したと聞いてね 三菱は車の品質もディーラーの営業マンの対応もみんなクソ。日本じゃ売れないメーカー。 日本の道路や駐車場を考えたら横幅は
1800mm以下が一番良い。 最終1個前のやつあるけど、やっぱ燃費がな…
高速で頑張ってようやくリッター10だしな
しかもハイオク。 ラダーフレームやめた時点でパジェロは死んだも同然。
ただのなんちゃってSUVと化してしまった。 三菱なんて乗ってる奴いるの？
ジャッキーチェンの映画でしか見たことないぞ 自分が子供の頃から父親がパジェロ乗りはじめて車検になると新しいの乗ってたから10台以上乗り継いで今に至る、最近のは評判悪いかもしれないけど個人的には凄い好きな車だったので寂しく思う。 パジェロはSUVじゃないしな。
出た当時は物珍しさで売れたけど、今時は売れない。 >>31
リコールが多いのではなくリコール隠しが問題なのよ パジェロってクロカンじゃなくSUVなの？
そらランクルどころかジムニーにも勝てまへんわw >>174
いわゆるランサーね。自分はセダンのMT乗ってた。
新型出るなら買い換えるつもりだったのに廃止しやがった。
エボまで廃止して三菱もうダメだな、と思って他社に変えた。 >>231 パリダカ優勝車、初代はキングオブクロカン、クロカン中のクロカンよ 弟に現行パジェロを1日借りたけど、大きいのにめちゃくちゃ運転しやすい。
タイヤの位置が見えないのにコンパクトカー運転してるような感覚になる。
そして、窓が大きくて開放感満点で楽しかったなぁ。
アクセル踏むとホイルスピンするくらいトルクあるし、2.5トンあるのにブレーキがめっちゃ効くし、新しいのが出たら買おうと思ってたのになぁ。 まあ、何年かしたらジムニーみたいにフルモデルチェンジして復活するんだろ、どうせ。三菱がパジェロブランド捨てるわけない。 >>237
二代目でビルトインモノコックになって呆れられてけどに >>183
だからその流れを決定付けたのがハリアーだって言ってんだけどわからんかな
サーフが流行って無いなんて一言も言っとらんで
むしろ一時期ガンメタサーフの時代あったけどそれは今に通じるもんじゃないから除外してんだよ >>189
どれがタイヤ吹っ飛ぶオプション付いてる奴だっけ ピエールが逮捕を機に「ピートの不思議なガレージ」もやめて本業に専念すればよかったんだ
日産の「アベレージ」も糞つまらなくなった、日産三菱この二社提供のFMラジオはいつの間にかつまらなくなった ダイハツラガー、トヨタブリザードなんかもあったな、エスクードやロッキーも イオやJr.位のコンパクトなのに本格的なやつだせば売れるのにな。
ジムニーシエラ以外選択肢が無くなってる現状。 ナロー幌車
ナローロング貨物
これを失くしたから人気がなくなった 買えない貧乏ニワカほど、モノコックに4独をバカにするけど
このクラスではそんなに間違ってないと思う
が、購買層がクソニワカだったなｗ
この手の車は、実際に使わないし、無用であっても
本気出したらガチクロカンもイケるというのが商品価値か 幅縮小したモデル投入後に販売終了ってのが引っかかる ジムニーがあれだけ売れてるんだから指を咥えて見てることないのにな
パジェロミニ復活させればそれなりの需要があるはず ekクロスなんか売れないのだから素直にパジェロミニ復活で良かったんだよ >>256
パジェロミニってガワだけで中はミニカだっただろ
ジムニーと並べるのもおこがましいわ パミニもいいけど、えｋクロスやらかすくらいなら
むしろデリカミニなんだよな
軽なのに地上高200mmで デリカが売れてるからな
ジープのパクりより、オフロードミニバンの方が個性あるし 本格的に山に入れる車ってジムニーしか無いから
そこを狙えば売れるのにな
パジェロランクルは山道に入れるが林道では鉄塊 パジェロよりチャレンジャーのシティークルージングに惚れて買ったなぁ。三菱車に乗ったのは これが最初で最後。 外国では販売続ける・・・って、これなさけないな、日本の市場が
日本生まれの車なのに、その日本人に売ってもらえないなんて
ようするに肥大化の反対でボデーを小さくすればよかったんだよ、パジェロジュニア並に >>259
ラダーフレームの本格クロカンかどうかはほとんどのユーザーは気にしてないだろ
雰囲気が味わえればいいんだよ >>266
まあ日本は本格的なやつが必要な人なんてほぼ居ないからなぁ
なんちゃってクロカンのSUVで十分なんよ 廃止→復活 で売る作戦で失敗する予感。
ランエボなんて復活したら、ファイナル買った層が激怒しそう。
パジェロミニ？ ジムニーがガチすぎて登録販売数で爆死しちゃうよ。 >>278
やっぱウワサはウワサでしかないんかねぇ…
これで国内ではパジェロシリーズ全滅か うちの近所にサスが死んで左に傾いてる初期型パジェロいる
四十前後のメガネ美人が乗っててすげえカッコいい 全幅1900mmとか日本の道路では大過ぎて無理だわ
昔みたいに陸サーファーが一杯居るなら良いけど都市部であの大きさは難しい >>269
当初は違ったけど今やヘビーデューティクロカンもSUVの中の人1ジャンルだから >>282
クロカンはCCV(Cross-Country Vehicle)じゃないのか？ ハイパワーターボ＋4WD、この条件にあらすんば車にあらずだ >>281
湯田中の温泉街で曲がり切れなくて
ゴリゴリ雪山削りながら曲がっていくパジェロ見た事あるわ パジェロミニ投入でジムニーを追撃って記事出てたでしょｗ
追撃しないの？ｗ 本気志向のクロカンは今売れないわな
三菱だってアウトランダーとデリカがメインだし、どこもモノコックFFベースのSUVばかり
ジムニーは売れてるけど、たまたまタイミングが合っただけ
10年売るモデルだから、元々数は期待されてない
冷静に考えたら、みんなハスラーを選ぶわな
残念だが、パジェロは役割を終えたんだよ 黒鉛吐きまくりディーゼルで途上国でしか売れない
みたいな感じ？ 大名栗すら閉鎖されて関東でお手軽にクロカン車乗れる場所ないじゃん
林道で非常識なイキリ方するジムカスとオフバイカスははよ死ね 昔、千葉の海岸でパジェロのローダウンを見た事がある…キャンバーもすこし弄ってあった気が
もちろん千葉県ナンバー
いったい何のためのローダウン？ ラダーフレームはやっぱり耐久性はいいよ。すごい頑丈。
ジムニー１０年近く乗ってるけど経年によるボディのよれや軋みがほとんど無くてまるで新車みたいよ。
足回りはともかくだけど、交換できるし。 自衛隊モデルを民間風にして売れと
ラダーフレームにリアだけリーフサスとかよくわからん仕様でポヨンポヨンやで >>295
は？今日日10年20年でヘタるような車体など無いんだがｗ
むしろフレーム構造故に初めからヘロヘロなんだが >>1
車高と知性は反比例するゆうてじいさん70のときに最後の車やとM3からM5こうてはや数年wwwwwww
孫のウチ車高最低地上高乗りだし価格もM5を遥かに凌駕するモウモウ購入wwwwwww
ジジ不幸カンニンwwwwwwwでも今やウチの新設直轄部署会社の売上三割越えたしエエやんなwwwwwwwウケルwwwwwww >>259
代車で乗って驚いたよ
パジェロミニ、ふつうの軽4輪じゃないかって
ちっともｸﾛｶﾝらしさない >>297
ラダーフレームって捻り剛性ダメダメだよな
キャブ無しで走れる事くらいしかメリットが無い 正直、本格クロカンは日本ではもう需要無いし。
ランクルも信者が買ってるだけだし。
アメリカでももうそれほど売れてない。 >>103
海外は売れてるのよ。
アウトランダーPHEVはヨーロッパで人気だし、
日本未発売のパジェロスポーツなんてのもあるし こんな時こそGTOとFTOの復活はよ
どうせ国内じゃ何出しても売れないんだから マジかよ初代パジェロミニ値上がりする前に買ってくるわ 本格クロカンは、ボディーがボコボコに為っても走れる車。 >>283
そもそもSUVとは、下記のような多くのカテゴリーの車の集合体を、
その特徴ではなく用途（野外レクリエーションなどに用いるのに向いた車）によって呼び分けられているのが現代。
・ヘビーデューティクロカン（CCV）
・ライトクロカン
・ピックアップトラック派生（原義にいちばん違い）
・クロスオーバーSUV（CUV）
・ステーションワゴン派生
・コンパクトハッチバック派生
・ルック車・プロテクター車（欧州車に多い）
SUVが生まれた時は「アメリカ製・ラダーフレーム・トラックにFRP屋根を乗せたもの」という厳密な定義があったが、
現代では有名無実化して定義がなくなった。
そもそも駆動方式や最低地上高などの縛りが定義に加わったことはない。
各ジャーナリズムも、ほぼ同じ認識でSUVとみなしており、現在は「地上高140mm」というSUVも存在する。
SUVの定義
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる。
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」 またアメリカンキャンピングトレーラーが牽引できる国産車が減ったのか どうせ次期型でサファリと一緒になるんやろ
ランクルくらいに大型化してPHEVになってんじゃね？ パジェロ製造株式会社てそのまんまの三菱自の子会社がある >>305
まずはミラージュサイボーグ復活で様子見した方が >>305
どこぞの刀みたいにコレジャナイになりそう 三菱って言ったら「ランエボ、パジェロ、デリカ」ってイメージしかない >>311
無意味なカテゴリー分けだわ
クロカンはクロカンでいいわ 2800ディーゼルロング乗ってた
走らない曲がらない止まらないクルマで、すぐ手放した >>22
デリカでも作ってろ
てか三菱系の工場って総じて フレンドパーク見てて不思議だったけど、パジェロ(車)ってそんなに欲しいの？ >>325
ショートならそのイメージ540度変わるんだけどな >>324
クロカンはクロカンだよ。
でもクロカン専門誌なんてこのご時世なかなかでないから、メーカーもユーザーもSUVという括りの中に
入るのは活性化もあって歓迎している。
反対してるのは「お前ら軟弱とは違う！」と変に選民意識があるノイジーマイノリティだけ。 >>335
頑張ってるぞ
“The Making of the 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition (English Subtitled) - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=FfAlIfSkAz0 海外で売りたいから車格をどんどんデカくしていって
日本で売れなくなって販売終了ってパターン最近多いよね >>342
そりゃ誰だってクソ市場捨ててバカ売れ市場とりたいじゃん バジェロ！パジェロ！が
くるま！くるま！に変わったのはなんでだっけ？ 昔のパジェロショート良かったのにな
街乗り専門でスキーもやらないけど
TERZOの背面スキーキャリア
JAOSのグリルガード
IPFのフォグランプ
4×4エンジニアリングのリアラダー
アイバのルーフラック
なんか憧れてたわ >>345
それは半分あたり。
で、今人気の軽自動車の価格のボリュームゾーンを見ると、20年前なら同じ値段でDセグメントに手が届いてたんだよな。
軽自動車といっても、一番安いのはアルトの税抜き67万からだけど、一番売れるのはハイトワゴン系、オプションも満載で買われるしね。 貧乏人は、車両価格よりも、税金払いたくないでござるって事がまず最初に来る >>349
ジムニーはクロカンの中のさらにジムニーというカテゴリーの車だから仕方がない。 >>347
パジェロだって売れ線は300万以上だっただろ。 >>356
今のシビックが258万円から、売れ線が280万円だから、そのちょっと上くらいですね。 円安のせいで安い車を高く売りつけられているからな。
日本人消費者は自動車メーカーの養分。
いつかしっぺ返しを食らう。 ちょっと前まではパジェロEVOもたまには見かける程度には走ってたけど最近まったく見かけないな
ビークロスはごくまれに見かけたり見かけなかったり て事は、トヨタ ランドクルーザー70 のように
海外への販売は継続して、何十年後かに国内での期間限定販売等は有りえるのかな。
https://youtu.be/vqOBameZUDk >>352
ジムニーが本格クロカンなのに対し、パジェロミニ/ジュニアはオンロードに主眼を置いたなんちゃって四駆で
ライト層にはそれなりにウケたけど、ジムニー支持者には鼻で笑われて結局2代で終わった
その失敗を教訓にしたパジェロイオも1代限りで終了 >>304
日産NV200をデリカっつってた時もある >>240
RVRみたいに違うコンセプトになります…(´・ω・｀) 70と同じだな、このクラス以上の四駆はメーカー側からすると日本向けに作っても無駄しかない、値段は下げれないしサイズも大きく出来ないしSUVの煽りをモロに受けて販売台数も抑えざるを得ない。もはや日本向けと海外向けの製造ラインを分けるだけのメリットがない
ランクルプラドも全然売れてないしマニアは昔の40、70、60あたりにしか興味ない。 >>363
パジェロミニをなんちゃって四駆と呼ぶのは可哀そうだと思う
近頃の生活四駆に比べたら、一応ちゃんとフルタイム四駆だし
フレームがモノコックだからクロスカントリーでは無いと言うのは同意 ただ今年からパジェロスポーツに変わるだけじゃん、中途半端なクロカン車より人気のSUVに全振りしたパジェロになるだけ、三菱としてはパジェロスポーツはパジェロじゃないという主張なのだろうが
https://i.imgur.com/nrgjjb9.jpg
https://i.imgur.com/QXJ67E5.jpg >>367
フルタイム四駆＋低速に振り分けられたギアのせいで燃費だけはガチ四駆並みに悪くて燃費競争の時代では死んだんだよなぁ ７月で２０年目になるおいらのパジェロ
どんな車よりも可愛い >>273
昔だったらエスクードという選択肢があった >>299
普通じゃないでしょｗ 地上高（腹の高さ）もあるしアプローチアングル等普通の軽なんか足元にも届かないぞ >>363
イオはエンジン音がひどかったな、ドアも安っぽくて閉めたときの音がまるでブリキ細工 パジェロミニ最大のメリットは四枚ドアだろう、モノコック、ラダー、フルタイム四駆なんでどうでもいいんだよ、どうせジムニーの購買層の99.9％は街乗りメイン。ラダーフレームにフルタイム四駆とか街乗りじゃ足枷でしかない。 >>350
ジムニーは大好きだが昔は貧乏人の四駆のイメージだったなぁ
(´～`；)今では庶民の四駆になった >>374
パジェロとエスクード2,4はキャラ被るな
走破性もどっこいどっこいだろ ああ、近々パジェロスポーツが逆輸入されて国内販売開始されるのね。海外市場メインの大型車種はこのパターン増えそうだな。 三菱自動車のサイト見ると悲しくなるな
カーラインナップはいっぱいあるのに国内では販売してませんばかり 日本より北米、東南アジアがメイン市場だしな。軽、ミニバン、SUVが席巻する日本向けに合わせても意味がない。 >>381
なぜか主戦場の一つであるロシアはいつも忘れられてる
工場もあるのに とりあえず値段が高い、パジェロに限らず三菱は全車種無駄に高いイメージ >>384
どうみても全車種安いでしょ
phevとかトヨタだったらプラス100万以上高い >>385 ディーラーの信頼度も加味すると安いとは決して言えない どーせ排ガスクリアできなくて ←出来ても不正発覚で赤字が目に見えてるし
買わないし売れないしそりゃ日本でなんか作る価値なしw 昔宮崎で、パジェロで猟銃乱射しながら畑やら土手やら縦横無尽に逃げ回る事件あったよな
あれでパジェロすげえ！って思ったの覚えてる 違った。調べた。プールはルネサンス佐世保銃乱射事件でデリカだったスマン パジェロのモノコックは批判されるけど、ラーダ ニーヴァはモノコックながらハードコアクロカンと評価される不思議。
フルモデルチェンジをしないパジェロは古臭いとか時代遅れとか言われるけど、一度もフルモデルチェンジをせず生きた化石とすら言われるラーダ ニーヴァはむしろそれが良いとされる不思議。
パジェロとは比べものにならないくらいトラブルが発生するのに、オーナーから愛されるラーダ ニーヴァ。
結局、パジェロには車としての魅力が足りないって事なんだろうな。 >>338
たしか、国内のトライトンにはMTモデルが無いんだよね。 >>380
車売っていい会社じゃない
日本でまだブランドがある事自体不思議 >>401
新形のアンリミテッドスポーツ、乗り出し600万近くになるんだなぁ
俺が見積もりもらった5年前は430万ぐらいだったのに
しかも2000ccオンリーか ライン余ってるんだろうから、修さんに頭下げて、パジェロミニをOEM生産させてもらえ。それで南米で売るといい。 全盛期にはミニ、Jr、イオ、スタンダードまであったのに 榛名山でインプに煽られて事故ったパジェロいたな。
パジェロ側もインプをちぎろうとノーブレーキでコーナー攻めて横転したの知って笑った。 >>406
払い下げ車両は分解して部品として輸出されるから国内で登録出来ない筈なのにどうやってるんだろ？ フレンドパークのおかげでパジェロの知名度は高いから
ホンダがスバルに権利譲渡すべき
販売終了ってゴーン逮捕に対するの報復だと思われても仕方ないぞ やはりパジェロの知名度すごいよ。
俺のラガー、パジェロと間違えられた事があるよ。 >>410
車体番号消されたやつが解体屋から東南アジアにそのまま輸出されてる。それを逆輸入して登録するだけ。 73式で有名な解体屋もあるがコネがないと売ってくれない。 初代パジェロはめちゃくちゃ欲しくて憧れだった、当時は高すぎて買えなかったがジムニーみたいに四角いやつ再販してくれるなら是非買いたい。 子供の頃はそこらじゅうにパジェロ走っていたなあ……いまでいうとヴェゼルくらいの頻度かなあ(90年代) 俺はぶっちゃけ初代テラノの方が好きだったけど、俺が車に乗るようになった年齢でも既に古くて過走行なタマしか無かったな
今となっては金はあっても利便性と燃費考えたらパジェロもテラノも候補にもならんけど
パジェロの燃費って最近の軽の半分ぐらい？
多分それ以下だよな？ >>413
ホンダに権利売ったらFFベース、モノコックシャシーでパジェロ作りそう >>424
この角ばったデザイン本当に最高
70’sのセダン（ダルマセリカとか）も好きだけど80’sの角ばったデザインの車もイイ
同じ世代のセダンならクラウンも良かった
デジパネのヤツ
画像検索しても出てこないけど 走破性とか言ってる奴に三菱アウトランダーVSスバルフォレスターの動画見て欲しい
オフロードに関しては腐っても三菱だから 俺たちはパリダカで優勝したころの走破性を夢見てるから >>426
スバル車はオフロードっていうより雪道に強いイメージ >>429
まずロシアでワロタｗ
売ってんのかよｗ
この道（と呼んでいいのかわからない道ｗ）をよくもまぁ走らせる気になったなｗ
しかし意外と走れるんだなアウトランダー
見直したわ パジェロでSUVブームに対応すべきだったのにもったいない
世界中の人がパジェロを知ってるしyoutubeなら過去の輝かしい
ラリー戦歴も見れるはず これでパジェロスポーツ日本上陸の噂の信憑性が高まったな。既存の製造ラインを閉鎖してタイから輸入するつもりなんでしょう。無駄を省くために
パジェロスポーツは若いやつも買いそう、ヴェゼルやハリアーよりかっこいいし >>424
これキット？
68ナンバーが哀愁を漂わせいて良い >>259
でも当時あのモノコックフレームは見所あったと思います。 >>426
ランクルに地味に負けた。
小さい方はジムニーにボロ負け。 >>256
リジットの悪路走破性を四独の軽自動車と比較してもリジットにはかなわん。
パジェロミニの失敗した理由。 パジェロは東南アジア、中東、アフリカでの需要はまだまだあるからな
ランクルなんかに比べて安くて性能良いから
故にモデルチェンジできなかった
なので、名前変えて先進国モデル出す可能性あるよ >>430
まずロシアに工場あるから
しかもロシアでアウトランダーは売れ筋人気モデル ハゲロスポーツはデカいアウトランダーみたいで、
はたして日本投入して売れるのだろうか？
価格帯も1クラス上になるだろうし
アウトランダーでも300万以上するのに、ハゲろスポーツだと400万以上、トップグレードは500万以上だろ？ >>189
デボネアと言う名の破壊力。
AMGバージョン有ったよね
ギャランも クロカン自体が好きではないからな
無骨な感じが
趣向や流行りはすぐに変化するのに
いつまでも無骨なデザインに拘るのはあまちゃん
確かに流行語とかは作ってるけれど
オリンピックに先駆けていだてんとかも脚本してるが視聴率悪いって聞くぞ たわしも終了するって考えたらちょっと凹んだけど、細川たかしが歌ってる姿を
想像したらちょっとホッコリした >>436
ホンダかスバルにパジェロを製造してもらいたい クルマコールは視聴者プレゼントのパジェロイオＺＲの名称が長いからクルマコールになったと
書いてあったんだがどうなの？
９８年は自分がまだ２歳の頃の話なんだけど・・・・
リコール説が正しいのか？ 2代目と3代目を親父が乗っていた
なかなかのポンコツでしょっちゅう壊れてたな
ディーゼルは黒煙製造マシンでGDIはすぐ不調になってサービスランプがついていた >>189
ギャランくそかっこいい
今の惨状見ると涙出てくるあ ギャランラムだとか、たぶん今目の前に
現れたらかなりウケるとおもう。 >>10
どこもそうだろナスカーなんて絵貼ってるだけだぞ >>454
むしろこのまんま市販化した方が売れそう >>454
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ファイナルバージョン海苔出汁500万弱とかアホ臭い なんでランクルみたいに商用車バージョン造らなかったんだろ
そういうのは民間人は買えない自衛隊仕様だったし >>461
自衛隊のとは別に設定あったけどな貨物ナンバーパジェロ 何を言っても今更だわ
メーカーが軽以外は国内の販売ほとんど無視してるような状況では何も期待出来ない
三菱自動車のCMなんて最近見たことあるか？
たまにekのCMやってるぐらいしかないだろ >>461
あったよ
乗る人が少なかったので知られてないだけ >>462>>464
有るには有ったのか、知らなかった ランクルとジープ ラングラーってどっちが走破性高いの？ 型式によるだろ三菱ジープ、Ｌ型パジェロ、ランクル40が最強の部類。 今ならCANTER GUTSのダブルキャブ4WDで良いと思う 三菱にはジープのライセンス生産があったから
住み分けでパジェロがSUV化したのは必然で
トラックベースから進化したSUVと考えるとパジェロの本質が見えてくる
L型ファンも多いと思うが
本格4WDシステムを持ったSUVの面白さとして
自分はV型ショートホイールベースのJトップだな >>463
アウトランダーもデリカもエクリプスもめちゃくちゃ見るけど
お前がテレビ見てないだけ アメリカ国防総省にイスラム向けにとアピールしておけば。。。
あ、でもTOYOTA=テロリスト御用達ってイメージをアメリカ国内で植え付ける戦略だから無理か 三菱はリコール事件が痛かったけど四駆作る技術やノウハウは本物だったのにな
当時のマスコミは連日よってたかって三菱いじめばっかりやってた
せっかく本物の技術持ってるのに未来の可能性をマスコミに潰されたようなもん 子供の頃GTOとか憧れてた。
おっさんになってから憧れは憧れのままの方が幸せだと悟った。 ランクルランクル言うけど売れてんのは
プラドだろ
なんか変な感じすんだよな >>240
でも今の三菱なら、復活させてもあの顔にしちゃうからなぁ… >>369
ジュニア乗ってたけど
ミニとジュニアはフルタイム四駆じゃねえぞ
トランスファーで駆動方式変えられてFR走行出来る
乾燥路ではFRで田舎道だとリッターで14～15㌔ぐらい出た
まあ冬に街中だと8㌔ぐらいだったが
タイヤも太くて冬道だと最強だった
数年前まではよく見かけたけど 流石に最近は見ないな ショートでダウンサイジングターボにしたら今の台数よりは売れるやろが 他のメーカーもリコール隠しや不正検査してたのに
なんで三菱だけ叩かれるの？ >>480
実際に死亡事故起こすほどのリコール隠してたのが2回だったかな
他に較べてタチが悪いのでリコール隠し＝三菱のイメージ定着した
詳しく調べてみ、三菱のリコール隠しは他より酷いから 左翼の的なんだろ、三菱は零戦だけじゃなくめちゃくちゃたくさん戦闘機手掛けてるし、三菱製発動機の歴史は古い。今もＬ型パジェロベースとジープベースの73式小型トラック作ってるし
パヨチンは嫌いかも知らんが俺は大好きだよ。 三菱重工とかも無理矢理中国や戦争に絡めて叩く記事多いからな、団塊左翼の的にされてる感はある。 >>474
その後も懲りずにリコール隠しと燃費不正やってたからな
もう組織として腐り切ってる
この世になくてもいい会社 >>485
三菱に燃費など期待するやつおらんだろ
いい加減にしろ 三菱は日本製発動機の原点だからな、そんな俺は浦和レッズを応援している。 フレンドパークのダーツでしか需要がない車だったもんな フレーム入りのパジェロのフレームを使ったデリカを出せば俺が買うのに 今のパジェロはもうパジェロじゃないだろ
あんなもん無くなっても何とも思わん モノコツクに4独は、先進的過ぎて頭の硬いクズには理解出来ないと思う もうガチの四駆が売れる時代じゃないだろ
本当に必要としてて山道走るようなヤツって北の大地の住人ぐらいじゃないのか
他の土地なら国内ならクロスオーバーSUVみたいなので充分だろうし パジェロだけが特別。
売れなかったから販売をやめる。
それだけの話し。
じゃなきゃ、EU圏のメーカーさん、SUVなんか作らん。
あのアルファでさえ作ってるからな。そこで失敗したのが三菱ってだけ。 三菱車は今でも三菱関連社員しか乗ってないだろ。
ランエボ限定車ですら発表前に関連会社を優先して販売してたぐらいだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
