池袋プリウス暴走 車の不具合は確認されず 誤ってアクセルを踏み込んだとみて調査 …警視庁
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
３歳女児と母親死亡 運転の高齢男性が誤ってアクセル踏んだか
19日、東京 池袋で87歳の高齢者が運転する乗用車が歩行者などを次々にはね、３歳の女の子と母親が
死亡した事故で、ドライブレコーダーの映像などから、乗用車は速度を上げて現場に突っ込んでいたことが
分かりました。警視庁は誤ってアクセルを踏み込んだ疑いがあるとみて調べています。
19日昼すぎ、東京 豊島区東池袋で、乗用車が横断歩道を自転車で渡っていた人を次々にはねたあと、
交差点でごみ収集車に衝突し、さらに歩行者を巻き込みました。
この事故で、自転車に乗っていた近くに住む、松永真菜さん（31）と後ろに座っていた娘の莉子ちゃん（３）が
死亡しました。
また、乗用車に乗っていた２人を含む８人がけがをして、病院で手当てを受けました。
警視庁が乗用車に取り付けられていたドライブレコーダーの映像などを調べたところ、最初にガードレールに
接触したあと、速度を上げて横断歩道上の人を次々にはねていたことが分かりました。
少なくとも２か所で赤信号を無視していて、現場にブレーキの痕はなかったということです。
乗用車を運転していた87歳の男性は「アクセルが戻らなくなった」と話しているということですが、これまでの
ところ車の不具合は確認されておらず、警視庁は誤ってアクセルを踏み込んだ疑いがあるとみて調べています。
https://imgur.com/5BRvokb.jpg
https://imgur.com/SiEZJjQ.jpg
https://imgur.com/h0Vke1i.jpg
https://imgur.com/TyEHtHq.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190420/k10011890241000.html
（参考）
「運転やめる」告げていた８７歳 猛スピードの目撃情報
東京・池袋で１９日昼、８７歳の男性が運転する車に通行人が次々とはねられ、３１歳の母親と３歳の娘が
死亡した。運転していた飯塚幸三さんは周囲に運転をやめる意思を示したことがあったという。
関係者によると、飯塚さんは旧通産省の元工業技術院長で、農機大手クボタの副社長も務めていた。
朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASM4M5CQTM4MUTIL037.html
飯塚幸三さん
https://imgur.com/SDNIA0l.jpg
http://www.shmj.jp/tuushin/tuushin76.pdf
工学博士（東京大学）、瑞宝重光章受章、旧通産省・工業技術院長（現・産総研所長）
国際度量衡委員会・副委員長、計量研究所長、国際計測連合会長、日本規格協会理事
㈱クボタ副社長、「世界の規格便覧」など著書 頭の中ではペダル踏み替えてんだけど
身体がついてきてないんだの
これを総じて老いというｗ 事故にしろ故意にしろ過失致死で逮捕やろ
なんで逮捕しないの警察は？ 実名で報道しろよ
警察は逮捕しろよ
日本の警察も報道も、腐りきって腐敗しきっている トヨタVS上の中国民は
さすがにトヨタの方が優勢か 87で足も弱って周りからも事故るって心配されてるような爺さんなのに頑なにプリウスの欠陥と主張する奴ら
やばい 朝からワイドショーで大騒ぎするかと思いきや、ピタッと報道しなくなったな。
クソが。 >>15
日本の大企業を叩く機会があれば何でもいい人たち プリカスは
“自動車史上もっとも人殺した車”
として光り輝けそうだな 勲章もらった人間は、人を轢き殺しても名前を隠してもらえるんだな
しかし、アクセルベタ踏みしといて、アクセルが戻らないとか
よくそんな白々しい言い訳できるもんだ あのぐちゃぐちゃですぐにメカトラブル確認とログ解析して車に問題はないと判断したのか、
いやあ警察は優秀だなあ お前らそんなに走行中にシフトチェンジするの？(笑)
今まで日本ではプリウスは１００％安全ですって言ってたのに！！
こうやって一度プリウスで人が死亡する事故が発生してしまったので、もうこれ以上日本民族にハイブリット車を扱うのは無理
ましてや日本は地震大国で、日本列島には４０億年前の活断層が幾重にも張り巡らされているのだ
そんな中なんら危機管理もせずにのんきにプリウスだけ作ってきたトヨタや政府高級官僚から天下りしてハコモノ行政で散々甘い汁を吸って美味しい思いをしてきたプリウスムラや後生学者の無責任隠蔽体質は、敗北した旧日本軍の体質そのものだ！
天皇陛下や愛子様、悠仁親王様が安心して生活できる日本にするためにも、日本のプリウスをゼロベースに戻すべき！！
これからは今までの日本のプリウスに対する安全神話を真摯に反省し、２０３０年までにプリウスゼロを目標に定めた政府ガバナンスを早急に取りまとめ
足りない分は内向きガラパゴス思考な一国主義に陥らぬようグローバルな視点に立脚し、特に東アジアに貢献すべく、大韓ヒョンダのアイオニックをゆにゅすべき！！
>>23
ブレーキ操作のログと故障診断はすぐ見るんじゃね？
ブレーキシステムの故障がなくて操作履歴がなかったから白だと判断したんだろ 工学博士で元クボタ副社長がなんで電子制御のプリウス乗ってたんだろうな
アナログなマニュアルの方が安心できそうなもんなのに 二人殺してんだから死刑だろ
え？逮捕すらされてないの？ 
早すぎだろ！ >>10
留置所で介護までしないといけないからめんどくせーじゃん 天下り先も超有名企業の副社長なんてウルトラエリートじゃん >>27
トヨタ発表だよな？
いくらでも嘘つけるで。 ブレーキもアクセルも同じ「踏む」操作なのが悪い
日産ワンペダルってその点いいのかもな >>1
トヨタのラクティス。ドライブDに入れたのに、バックした。
ドライブレコーダーにDに入れた音が入ってる。
パーキングPにも入らず制御不能。前もブレーキも効かず、パーキングPにも入らず、制御不能になって、エンジン切って車止めたことある。
国交省のサイト行くと、車の欠陥情報載ってる。
http://carinf.mlit.g...arinf/opn/index.html
制御不能になったらエンジン切って止めるしかない。
今回のプリウスも車の欠陥だろう。
車の欠陥のドライブレコーダー証拠映像は、限定公開
にして、youtubeにアップしてトヨタの人間も見てる。
近々公開予定。
なぜみんな最初からドライバーのせいにする？
そのことで、ディーラーで今度トヨタの本部の人間に会うんだけど、
目の前で車分解するところを見せるってさ。 >>1
そんな早く判断出来るわけねーだろ
徹底的に国を上げて調査しろ 前もタクシー運転手であったな
年寄りしかこんな事故起こさないから、完全に踏み間違え1択 次の手は、「ボケ老人なんで無罪にしろ」
あたりかな 飯塚幸三は旧通産省・元工業技術院長 クボタの元副社長
ガチの上級国民でした。どうせ無罪になるんでしょ ニュースで自転車が半分になっていたからこれは殺意があったんではないのか？ 相手は工学博士だぞ、単なるボケ老人ですまされるか
しねトヨタ >>41
ログは流石に一緒に見てるだろ
電装系生きてたらその場でブレーキ踏んでロガーで反応するかも確認するんじゃねーかな
加えて周りの車のドラレコとか防犯カメラの映像でストップランプ点いてたかも確認できるし やっぱり車はMTだけにするべきだよ
こんなに普及していいものじゃ無かったんじゃないかな
EVもクラッチだけはつけたらどうかね
あと老人は免許剥奪 いい加減な高齢者教習をおこなって、高齢者に免許を継続利用させている
警察には責任は無いのか？ >>33
元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士(78)が
レクサスで歩行者を死亡させた事件も逮捕されなかった！ 俺のイメージだと運転手さん雇うかハイヤー契約してて移動するもんだと思ってた >>53
最近はログが残るのか…メーカーの危機管理？ 65歳以上は車を禁止にしないとな
もしくは無職は車禁止でも良い 金は持ってそうだな
残りの人生と財産を全て贖罪に費やして終えろ >>54
クラッチなんてニュートラルでこと足りるやん、必要なし。 人間いつまでも欲が酷いからな
身体は腐っても頭はいつまでも若いと思ってるし問題ないとすら思ってる
だからこそ規制は必要なんだな
60歳を境に強制的に剥奪すべきだよ
ましてや、これから一層高齢化が進むのにライドシェア緩和なんてとんでもないね
緩和すれば見境なくわらわらとこの手の判断出来ない輩が蛆虫の如く湧いてくる １．赤信号なので止まろうと思う
↓
２．踏み間違え、ブレーキのつもりでアクセルを踏む
↓
３．ブレーキを踏んでるつもりなので減速すると思っていたら全く減速しないむしろ加速したのでパニクる
↓
４．もっとブレーキを強くかけようとしてブレーキを踏んでると思いこんでいるアクセルを強く踏む
↓
５．３に戻る 相手は工学博士だぞ、単なるボケ老人ですまされるか
しねトヨタ 1人ならまだしも妻がそれ違うよアクセル！とか言わなかったんかな？ >>50
最初にガードレールに接触し、パニックになりブレーキと間違えて、そこでアクセルベタ踏み
そこから、かなりの区間、加速を続けてるから、
交差点で車に衝突した時点では、ゆうに100キロは超えてたと思う >>47
私は40代。
トヨタのラクティス。ドライブDに入れたのに、バックした。
ドライブレコーダーにDに入れた音が入ってる。
パーキングPにも入らず制御不能。前もブレーキも効かず、パーキングPにも入らず、制御不能になって、エンジン切って車止めたことある。
国交省のサイト行くと、車の欠陥情報載ってる。
http://carinf.mlit.g...arinf/opn/index.html
制御不能になったらエンジン切って止めるしかない。
今回のプリウスも車の欠陥だろう。
車の欠陥のドライブレコーダー証拠映像は、限定公開
にして、youtubeにアップしてトヨタの人間も見てる。
近々公開予定。
なぜみんな最初からドライバーのせいにする？
そのことで、ディーラーで今度トヨタの本部の人間に会うんだけど、
目の前で車分解するところを見せるってさ。 【悲報】池袋暴走ジジイと同姓同名同年代で東大卒経産省出身の人のFacebookがなぜか突然消えてしまう [248713791]
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1555674545/ >>64
87歳だぜ・・・
残りの人生も短いし支払い能力も弱くなるし
この経歴なら金も腐るほどあるからある程度遺産も相続対策を終えていると見るのが妥当
車事故起こしても罪を償う前に人生終えてる可能性の方がよっぽど高い
家族だって遺産放棄で終了とか簡単だからね
もう一度言うわ、65歳以上は運転禁止にするべき プリウスガー厨 悶絶憤死ｗ
ニュース見たけど2世代目のプリウスだなあれ スペック
・クボタ副社長
・工学博士（東京大学）
・工業技術院長(通産省)
・国際度量衡委員会副委員長(19世紀設立の測量機関、本部はおフランス)
・計量研究所長(産総研)
・国際計測連合会長(40ヶ国の研究者が集う連合組織)
・日本計量振興協会会長
・計測自動制御学会会長
・機械振興協会副会長
・日本規格協会理事
・瑞宝重光章受賞(従三位に相当、水戸黄門と同格)
・公益財団法人 光科学技術研究振興財団評議員
（よくわからんBGMスタート、プリウスが走る映像）
トヨタ「このような、水戸黄門クラスの超上級でも87歳になってすら選び、そして乗りたくなる。それが、プリウスというクルマなのです。」
飯塚幸三さん（東大博士・従三位（いわゆる殿上人、中納言・権中納言）「プリウスは最高のクルマ、私が保証します！プリウスが私の愛車です！」
トヨタ「あの中納言も乗るクルマが大変お安くなっております。ぜひお買い求めを。」
（BGMが終わりトヨタのマークが出る） これ遺族はとにかくゴネまくって賠償金を搾り取ってもらいたい
加害者一族が再起不能になるほどに >>1
私は40代で無事故無違反ゴールド免許。
自動車保険の等級もアップするばかりでダウンさせた
ことはない。
トヨタのラクティス。ドライブDに入れたのに、バックした。
ドライブレコーダーにDに入れた音が入ってる。
パーキングPにも入らず制御不能。前もブレーキも効かず、パーキングPにも入らず、制御不能になって、エンジン切って車止めたことある。
国交省のサイト行くと、車の欠陥情報載ってる。
http://carinf.mlit.g...arinf/opn/index.html ;
制御不能になったらエンジン切って止めるしかない。
今回のプリウスも車の欠陥だろう。
車の欠陥のドライブレコーダー証拠映像は、限定公開
にして、youtubeにアップしてトヨタの人間も見てる。
近々公開予定。
なぜみんな最初からドライバーのせいにする？
そのことで、ディーラーで今度トヨタの本部の人間に会うんだけど、
目の前で車分解するところを見せるってさ。 >>60
あれはマジで欠陥あるからな
新型ですらこのレベル(マイチェン前だが)
https://youtu.be/xH_oedH6jk0 トヨタVS元官僚はトヨタの勝ちか
勲章もトヨタの前では効果がなかったな 昨日プリウスがどうのこうの言ってた奴はごめんなさいしような
いい大人がみっともない >>23
お前今時の車乗った事ねぇのか？
データログなんか余程大破してねぇ限りすぐ調べられるわw 一部で陰謀論が出てきてるのくっそ笑うわ
流石社会経験ゼロの無敵の人達の思考はぶっ飛んでる
事故事態は全く笑えんけどこれだけが清涼剤 アクセル（を踏んだ足）が戻らない
じゃないの？
邪推だけどさ シフトもいまだに違和感ある
なんでD（前進）が手前
R（バック）が前に押し込むって操作なのだろう？ そんなはずはない！わしゃ上級国民やぞ？
不当逮捕じゃ！ 不具合発生しても、パソコン再起動すると直るように、
車も元に戻るんだよな。
でも、欠陥車は存在する。 そもそも1回はもう車を運転するの止めてて
杖ついて歩いてたけど
よろよろしてた（） とか 近所の人に言われてる様な爺だぞｗ
こんなのに運転させた事自体が罪 >>2
まじで、ある程度の年齢以上はマニュアル限定で良いと思う。マニュアル運転出来ないほどスキルか落ちてるのなら免許更新させない方が良い。 >>104
プリウスのシフトレバーがとうのって言われるがすぐ慣れるし、そもそも普通車乗るときはレバー見ないだろ
タコメーターのとこにある表示で今Dなのか2なのかって判断するし マジで死刑でいいと思うんだけど、現実には刑務所すら入らないんだろ
今回の事件は、家族がマスコミの取材に応じて、遺族に謝罪して、当日の状況を説明すべき
もちろん、顔は伏せて音声も変えていいから ブレーキペダルってアクセルよりも高い位置にあるから足を左にずらしながら一段高いペダルに移したつもりが上がりきれずにそのまま踏み込んだんだろうな。 >>112
飯塚さん（そうだ！マーダーライセンスでヨタの高級幹部を頃せばいいのでは…？） >>52
プログラム書いてバリバリの技術屋だった父親が、70歳がん末期で自宅療養してる半年のうちに株取引してたパソコンの操作が分からなくなる、電話がかけられなくなる、時計の見方が分からなくなる等どんどん認知機能が悪化して悲しかったよ
駐車で手間取ってた証言もあるし、87歳じゃ認知の悪化はきてる おまえら身近に老人いないか？
87歳とかは珍しいだろうけど70歳前後からの頭の衰えって自分で理解出来ないんよね
うちの職場に60台後半だけど元お偉いさんが嘱託で残っているが仕事にもうついていけないし
書類作りも間違いだらけになっていく・・・
しかも本人は間違えた自覚がないんだよ
この人も経歴だけなら一級品
俺は定年引上げとかを声を大にして反対したい
せめて60過ぎたら週3日ぐらいのパートで食える体制を作って欲しい 脚ってものすごく重いんだよ。
87歳で杖をつかないと歩けないような人がアクセルの上に載っけた足をブレーキに踏み変えられるとは思わない。
当然踏み込むペダルはブレーキだと思い込んでいるアクセルペダル。
自動車は車イスじゃないってことだな。 >>110
慣れるけど
シフト操作が移動方向と逆なのはなぜなのかと思った 航空機もそうだけど、人間と機械のコミュニケーションが無いのよ。
人間が間違っても、機械は何もつげないの。
「アクセルとブレーキ踏み間違えてません？」って機械が一言言えば、レースカーじゃあるまいしエンジンが回転数をあげて加速するまでに十分時間的に余裕はあるのよ。
踏み間違いは、誰しもが同等の頻度でおこる。
間違った時に踏み直せるかどうかにかかってる。 >>1轢き逃げもせずにちゃんと救急車呼んで救護もした女性、小学生男児をはねて軽いケガを負わせた矢野悟子容疑者を現行犯逮捕 [422140698]
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1555713440/ >>110
段差になってて、見ないでもどのレンジか分かるだろ >>42
パニックなってハンドルから手を離して顔を覆って「キャー！」とかってシーンが思い浮かぶだろうけど、実際は身体突っ張ってペダル踏ん張って身構えちゃうんだよね
LEAF乗りだけど、e-ペダルはまだまだ不安な制御する時あるし、スピードによって制動距離を把握してペダル離すタイミングを計るのには慣れが必要
駐車の際の細かい動きが滑らかに出来ないもんでe-ペダルは切ってる オートマチック車を廃止すれば言いだけの話
そもそもマニュアル車を運転できない（機械の仕組みを理解できてない）人間に運転をさせるべきではない >>124
へえ、切ることも出来るのか
車選びの参考になったわ、ありがとう >>106
脳にも不具合発生あるんだぜ
４０代でも十分あり得る
パニック起こした人間なんてエラーの連続だ >>1
>乗用車を運転していた87歳の男性は「アクセルが戻らなくなった」と話しているということですが
耄碌とパニックで自分が何してるか分からなくなったか
老害特有のウソのどちらかだな 誤操作しやすい作りが最大の欠点なんだが
そこに気づけよアホ
台数当たりの事故率が他の車より圧倒的に多い現実に目を向けろ でも冗談抜きにせめて80歳以上は禁止しても良いのではないかな
ましてや23区且つ池袋やろ？
あんなとこ車で移動がそもそもおかしい
もう普通に電車・タクシー使わせるべき 高齢者と女はドラレコで足元とシフト操作の撮影した方が色々捗るんじゃない？ >>137
それだけ売れてるだけだろw
お前こそ認知症検査行ってこいやw オートマ限定免許の人間は走る凶器
今は若いから事故を起こした老人を批判する側でいるだろうけど
年を取ったらお前らも同じ走る地雷、時限爆弾 加害者の家族の立場になった場合ってどうすりゃいいの？この老害散々運転やめろって言っても聞かなかったんだろ勝手に車売り払えばいいの？ >>135
嘘ついてる自覚もないんじゃない
原因は自分という認識ができない
不具合が起きるのは相手や機械がまちがえてる、壊れてるって思考が老人特有 だから65～70歳から運転免許証を取り上げろと何度… >>137
なお、事故率という言葉を使ってるものの、具体的な数字は出せない模様 生意気にうちの会社の営業車がプリウスだが
事故りやすいってことはないと思うぞ
むしろスピードが乗りにくくトロ臭く感じる仕様なんだが・・・
だから逆に事故しやすいのかもしれないけど 踏めば勝手に進む、加速する、し続ける、いかんね。両手両足使って運転するくらいでないと ヤクザに車販売出来ないんだから老人にも車販売できないようにしろ >>137
台数当たりの事故率が他の車より圧倒的に多いっていうソースありますか？ >>145
おそらく普段から軽い認知症の症状が出てたと思う
家族はそれを知りながら、運転をやめさせなかった
家族の責任も重いな >>142
今回はアクセル戻らなくなったとしか言ってないからな
ブレーキ踏んだというニュースは出てないし
このじじいがMT車乗っててもクラッチ切ったかすら怪しい 煽るだけでなぜ踏み間違いないか答えないあたり、そうなんだろうな 65歳以上が車な買うなら衝突自動防止機能のある車を買わせろよ
金持ってんだろ
ケチケチしちゃいかん >>1
当たり前じゃん
アクセル間違えて踏んで店舗突っ込んで事故起こすのも必ず高齢者なのに
サヨがトヨタが悪いみたいな事言いふらしてて最低な人達と思った モーターのエンジン音は高齢者には聞こえない
しかも視力、動体視力、反射神経も衰えてるか自分が運転してる意識や感覚がなくなる
もう運転免許定年制導入しろ
適正検査は半年に、1回
65才以上は長谷川式テスト、動体視力、聴力、実技（高速道路運転含む）も実施
このくらいしないと無理 よくMTにすればいいって奴がいるが、車オタしかMT乗らんぞ
こんな事故おこす奴がクラッチ切ったりニュートラルに咄嗟にしないぞ
それより、自動ブレーキの性能アップとGTRみたいにGPSで一般道なら60km/hまでしか出ないようにしろ >>146
少なくとも、人を殺しても逮捕もされず、名前も公表されない
いくら勲章もらってても、罪を犯したら特別扱いはダメだろ お金もってそうな上級国民の老人だったんだから
新しいモデルのプリウスに買い替えればよかったのに
対歩行者自動ブレーキ試験 11車種まとめ【予防安全性能アセスメント28年度前期分】
https://youtu.be/blVbfsszk9s?t=429 うちの親父も衝突防止のあるスバル車買ったな
年寄りはアシスト機能ある車を義務付けたらいい >>15
プリウス叩く奴らがそのくらいのレベルなのは常識だろ 焦ってブレーキベタ踏みしているつもりがアクセルだった
池沼老害 トヨタを擁護するほうがおかしい。
沢山のボケ老人がプリウスを運転してるのを把握しているはず。野放しにしているトヨタが悪い。 >>167
プリウスは老人
ノートは若者や主婦が買うから
比較するならレスサスやクラウンにすべき 老人に運転させるとこういうことが起こるんだから
もう現業で運転代行を登用した方が安全だな
氷河期の連中なら余ってるし車の運転くらいすぐできるだろ >>159
ほんとにそう
ましてや87歳なんて無理矢理でも車のキー取り上げておくべきだった
自爆ならともかく高齢ドライバーのこういう事態が散々報道されてるんだから >>161
マニュアル車は
障害を持ってるような人でなく、左手左足さえ付いてれば例え踏み間違えたとしても車の動力を絶てるんだよ >>167
そこにはトラブル報告率としか書いてないんだが
事故率の話してるんじゃないの？ 下町ロケットで全自動トラクターのPRできたのに
このクソ老害のせいて全て台無しになるというこの皮肉 >>106
なんか便乗してあちこちで頑張ってるけどお前のことはどうでもいいよ >>180
まだワイヤースロットルの骨董品乗ってるのかょ 自分の失敗をウソついて
車の不具合のせいにしようとしてたってことだろ？
┌┴┐┌┴┐┌┴┐ -┼- ￣Ｔフ￣Ｔフ ＿＿ / /
_ノ _ノ _ノ ヽ／| ﾉ ﾉ 。。
/＼＿＿_／ヽ
／ﾉヽ ヽ、
/ ⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
| ﾝ（○）,ﾝ <､（○）<::| |｀ヽ､
| ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l |::::ヽl こういう奴は
. ヽ ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi ｒ ;/ .|:::::ｉ | 燃やすに限る
／ヽ !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! /ヽ |:::::ｌ |
/ |^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-|:「￣
/ | .| | .| ,Ｕ(ﾆ ､)ヽ
/ | .| | .|人(_(ﾆ､ﾉﾉ 過失運転致死であり、死傷者の
補償や示談は加入している
任意保険の保険屋がすべて行う。
本人は認知症であり正常な判断力が
ないので無罪ということ
になりそうだ。 プリウスのアクセルが戻らなかった事実は闇に葬られるのか やっぱり爺さんの勘違いか
勘違いでアクセル踏み込んで暴走って人間は恐ろしい アメリカで豊田社長が謝ったくらいなのに
日本で不具合ないはずがない >>116
自分自身もいずれそうなるから
酷い事を起こさないようにするにはどうすれば良いのかと
自問しながら年を重ねなければならんよ >>62
めんどくさそうな臭いがプンプンするなこいつ テレビのリモコンでチャンネルがかわらないかわらないて騒いでるから
見てみたら音量ボタンを必死に連打してたからな
老人の言ってることを真に受けてはいけない 認知に障害ありまくりだから教育とか更正とか全く期待できないので
ここは吊ってあげるのが正義だと思う >>198
しない
つうか事故後即息子に言い訳電話とか罪の意識すら朦朧してると思われる >>198
だとしてもほっといても死ぬような命になんの価値もないから1ミリの償いにもならんのだよなぁ
老いぼれは罪犯したもん勝ちってとこだな >>199
一番はじめのガードパイプにぶつかったときに降りてればなぁ 高齢で隠蔽や逃亡の恐れが無いとはいえなんだかモヤモヤするし
幼い子供の責任は親が取る様に
高齢者の仕業の責任は子供に取らせよう
電話を受けた息子を逮捕すればみんなスッキリ >>198
この嘘つきジジイに、良心のかけらでも残ってればね >>201
だな
自分がまちがえてると疑えない
機械が壊れてる、調子が悪いとしか考えない あれれ？
爺さんの過失やんけ
上級だから許されるっていってたやつはどこ行った ｊ普通ｍ最初にぶつかった時点で止まるよね
薬か痴呆で暴走したかのような事故だな
上級国民だと名前も出ないんだなｗ 実際田舎だと、スーパーの駐車場とかで車の運転席から降りてきたジジイババアがフラフラ歩くのを見て、よく運転できたなこいつと思うことはよくある >>195
今は老人も身近なんだが俺が学んだのは
55～60までに仕事は若い人に全て譲ろう
高齢者の切れやすさも沢山見てきたので
ああはなりたくないので人には常に笑顔で接する努力をしようだね この前免許の更新に行った時、80歳位のじいさんが視力検査でことごとく不正解。
何度も何度もやってやっと一回正解。
それで交付されてたからね。
「気をつけて運転して下さいね」で終わり。
マジありえない。 >>212
となると、アクセルもどらねーのはほんとなのかもしれんなw この爺さん杖ついて歩いてたんだろ
なんで免許維持できるんだ？ 仮にアクセル戻らなくなっても
歩行者避けるなりクラクション鳴らすなりできたんじゃねーの？ >>137
ホンダがハイブリッドに本腰入れてからプリウスがバカ売れして販売台数が多すぎ、仮に誤操作しやすい不具合があっても致命的な欠陥でない限り直さないんじゃないの？ >>193
アメリカが徹底的に調査して出た答えが、ドライバーによる操作ミスだと結論付けられてるけど？
DOT: No Electronic Sudden Acceleration in Toyotas - ABC News - https://abcnews.go.com/Blotter/toyota-electronic-sudden-acceleration-toyotas-dot/story?id=12866204 >>212
こういうのはブレーキだと思ってアクセル踏み込んでるからもっと加速するのよ
いつもの踏み間違い プリウスってすげーな乗ってる年寄り2人死んでねーんだろ やっぱ信号青でも左右確認しないで渡るやつ多いんだな >>206
そこで、ブレーキとアクセルを踏み間違えたと考えられるから、そこからアクセルベタ踏みで
作業車に激突するまでフル加速 アクセル戻らないって、今時ブレーキ踏んだらそっちが優先されるだろ
ただの危険運転致死 まず一人目ひいたときに軽いパニックになって
止まることより逃げることを無意識下で優先したと思う
まずブレーキを踏んで止まろうという発想が弱かったり迷ってるせいで
アクセルからまず足が離せない
そんでもってその場から逃走しようと無意識に働いてアクセル加速
結果ゴミ収集車をよけきれず次々と人々をはねたと思われる
その証拠に事故後はNドライブに入れてたとしてもアクセルが戻らないのなら
ウーンウーンとエンジンモーターがうなってないとおかしい
アクセルが戻らないのは機械的事象じゃなくて人間による行為だよ
意図的かどうかは別として >>212
ブレーキのつもりでアクセルベタ踏みしたんだろう
よくある踏み間違い 同乗したやつ、止めなかった同居家族
止めなかった知人とやら
全員危険運転致死傷の幇助で同罪に
ホケ運転は飲酒運転以上の重罪に 早く加害者のジジイがトヨタに恥を知れと言って欲しい >>198
被害者救護もしねえで息子に電話して工作してるような奴が死ぬかよｗ >>230
そうそう
止まろうとすればするほどアクセル全開という 飲酒運転があの事件から厳罰化したように
今回の件で免許証の返納が義務化されるだろうな 病院に突っ込んだプリウスタクシーも似たような事言ってたよなヤベー奴しかプリウスのらないのか よくある老人の暴走事故だがこの人何度も轢いてるんだろ
平成の終わり頃によくこんなの出てきたな >>104
あのBっていうのがコンビニ突っ込む原因かと 運転止める止めるという人程後いつまで後いつまでとか伸びるもん
だから87歳でも運転している
タバコと同じだね
値上げしたら止めるとかいう人よりもすでに取り組んでないとダメだね >>232
一人目轢く前の自損事故ですでにもうパニックになってたと思う >>227
ほんとそれ
ただのアクセルとブレーキの踏み間違い
年寄りとオートマチック車の組み合わせは極悪だよ >>43
去年の夏、追突されて修理代車がプリウスＧでその一週間後にその代車で追突したわ。
信号待ちしていただけのハズなんだが気が付いたら前の車の追突していて俺はブレーキに足を乗せてた。
警察に何をしていたか聞かれたけど、解らないとしか答えられなかったよ。
俺がぼーっとしていただけかもしれんからプリウスが悪いかわからんけど、でもあの追突
は何か納得できなかったな。
それからはその代車で停車時でもＰレンジに必ず入れるようにしたわ。 >>242
それはない
普通のＡＴでもバックはＲ
ＭＴもＲ
それらの昔からあるシフトに慣れてると言い張るのに
Ｂに入れようとするならただの馬鹿 明日死んでもおかしくない老人に、
若い人間が殺されるこの理不尽 >>199
なんで加害者に「さん」づけなん？
上級国民への忖度なの？ でもなあ上級国民で老人だと
もちろん踏み間違えも可能性あるけど
よそ見で最初一人ひいちゃった後
パニくって意図的に加速しちゃったほうが
おれは可能性高いと思うけどね
https://www.youtube.com/watch?v=-cueo8a_ltc >>250
言われて見るとそこが一番嫌な話だね
ただでさえ少子高齢化の驚異的な逆ピラミッドなのに・・・ トヨタたたかれてるけどあのスピードで突っ込んでおじいちゃん死んでない強靭ボディーは褒められないのか？ 45際になって感じるけど運転中限らず
反応は遅くなる
操作はゆっくりになる
手順も忘れがち
20代には想像もしてなかった。
65歳くらいからは毎年更新にして、テストした方が良い 車種別の事故率とかデータないかな？
警察かもしくは保険屋は持ってるだろうな
そういや、プリウスって保険料高いんじゃなかったか？ 飯塚容疑者はなんで逮捕されないの？
容疑者一家はなんでこんなボケ老人を放置してたん？ >>247
ごめんおれもバックの時Bに入れちゃったｗ そもそもあのプリウスは2代目だから
バカ売れした3代目よりも前の型 >>26
ばかなの？
クルマじゃなくて使い方。使う人の問題。
クルマは全般的に走る棺桶なんだよ。
電車でも乗っとけ。 >>255
だよね
逆にプリウスすげーと思ってしまった 後付けの誤発進防止装置とかあるんだから何歳以上は取り付けしなきゃいけないとか義務化すれば良いのに >>257
盗難被害が多いから高いという理由だったよ 脳に体が追い付かない老化は自覚が難しいだろうし
殺人になる前に運転をやめて欲しい 40代が一番事故少ないんじゃなかったっけ？
保険代が一番安いのもここらだし・・・
40代だと年を取ったという自覚があるから戒めが効くのだろうな プリウスのペダルの位置はべつにみんなが言うほどおかしくは感じない
とっさの時には違うのかな？
ただブレーキとアクセルのペダル感覚が重さがほかの車と違って
解りにくい…
前のってた車てたしかこうもっと…踏んだ瞬間に「あこっちばブレーキペダルだ」
てわかったような気もする メーカーにも上級国民にも配慮しなきゃいけないから難しいよな >>264
ゴミ収集車を吹っ飛ばしてるのに爺さん無事なんだよね
ある意味すごく安全だよな >>271
古い車はワイヤーが直結だからな
バイワイヤー式の車とは感触が違うよ なんか上級国民とかいう、これまで聞いたこともなかった単語を急に使い始める集団湧いてんのが一番気持ち悪いだが それでもおらはプリウスさすきだ
静かだしようそげなこといってもほかに乗る車ねえべな？
バックのBに偶に入れ間違えるだどもアクセルとブレーキ間違えることねえべな？ >>265
ほんとそれ義務付けるべき
そういった装置の装着はお年寄りの運転には必要なコスト 良い経歴の人生で晩年近くに
大事故で怪我人多数、母娘も死なせてる訳で
引き際を誤った結果がコレなのか。
死んでないけど人生変わった人も居そうだ。
70歳代でも微妙なのに90近い歳で運転とはなぁ。 >>4
公務員天下りさせて公共の仕事貰ってたんだろ
そんなクズ会社なんだから自業自得 >>259
元官僚の天下りだから
飯塚容疑者ではなく、「さん」付けで呼ばないと安倍に消されるぞ >>266
盗難含まない自損事故の保険料も高いって聞いたことあるけどソース見つからん
こういうデータ公表してくれればいいのに お前ら朝鮮人や死んだ30の腐りかけババアと違って上級様は国の宝やからな 最初はガードレール接触して、当て逃げ犯
逃走中に人ひき殺して、殺人犯に進化
なおも逃走！
ゴミ収集車が逃走阻止
ヤバい刑務所行きたくないと思ったボケ老人の言い訳
アクセルがーーー！ × アクセルが戻らなかった
○ アクセルを戻せなくなった（足が硬直して・・・）
普段から杖を突いて歩いてるようでは駄目だわ 若者でも結構アクセルとブレーキの踏み間違い事故はあるんだよ
踏み間違い暴走を防ぐためにもマニュアルミッションがいいぞ
お前らもMTに乗れ 高齢者の運転は本当に怖い
毎朝見かける70くらいの爺さんBMW運転してるけど前方に車いない時でも坂道の途中で必ずブレーキ踏む
右左折の時ウインカー出さない時の方が多い。真後ろ走ってると怖い 誰も責任取らず、妻と子を亡くした男性は泣き寝入りなんだろうなぁ うちの父親も73のころに自宅の駐車が出来なくなってきたから免許返納させたな
このジ様の事故をみて、返納させて良かったと思う 人殺しの飯塚幸三 容疑者のプリウスが重量級のゴミ収集車にぶつかって
ごみ収集車が横転してるんだぞ。
相当なスピードが出ていないと物理の法則上もおかしい
なぁ飯塚幸三容疑者 >>249
怪我、年齢考慮して逃亡の恐れがないからだってさ。
まあ起訴はされるだろうけど ＭＴの操作を思い出すとよくわかると思うんだが
ＭＴで信号待ちからの発進のときは、
停車中はニュートラルだと思うんだ
そこから発進するために1速だったりバックにシフトすると思うんだ
プリウスのシフトでも同じように
（すでにＤレンジに入ってたとしても）
発進するときに改めてＤに入れたりＲに入れたりすればいいんだよ
そして、仮にバックするつもりでＤやＢに間違えてシフトしたとしても
無駄に付いてるクリープ機能があるのだから、ブレーキ緩めたらどっちに動くか分かるわけだよ
その程度のこともできないヘタクソは、そもそも車の運転はしない方がいいと思うんだ 高齢者に運転免許交付は 殺しのライセンス交付を
国が行ってるも同じ
免許制度改正を本格的にやれよ 日本政府
自動車業界が圧掛けるなら それをリークしてしまえ >>280
人を責めずに故障しにくく乗りやすい人気車種のせいにして排除してたら今より事故が増えるだけだろ >>50
ゴミ収集車が超大破
そこまでアクセル踏みっぱなし >>265
この手の誤発進はドライバーがブレーキだと思ってアクセルを踏み込んでるが故に、
以後ペダルを踏み直すとか別の動作を取れなくなってしまうんだよな
若い人なら100%起こし得ないと言い切れることじゃないけど、
高齢者が起こしやすいのは事実
普段から危うい運転してるなら尚のこと、やはり高齢者は免許返納するしかないな 国にタカってナマポで暮らしてる底辺どもが発狂しとるんやろな ゴミ収集車が横転ってスピードは落ちて無かったってことだもんな >>299
政治家「俺らも運転できなくなるじゃん。やるわけねーｗ」 感情的な意見が多いが75歳以上の死亡事故率と16～24歳の死亡事故率そう変わらんからな
返納制度に認知機能検査と臨時認知機能検査がある現状でこれ以上の規制かけるほど優位性ないのも事実 >>290
ウィンカー出さない年寄りも多いが出しっぱなしで直進してる年寄りも多いな >>292
力のない人間なんだから仕方ない
世の中はそんなもんだよ >>299
お国はパチンコパチスロの換金も黙認だし無理でしょ
自動車メーカー様には逆らえない
自動車教習所も生徒が激減してるから教え方が甘い甘い緩い緩い 高齢者によくある「ブレーキを踏んでいるつもりがアクセルをベタ踏みしてる」状態だろう
本人は本当にブレーキを踏み込んでると思い込んでるからどうしようもない
一昔前はこのケースの駐車場事故をよく耳にしたが
近年は病院に突っ込んだタクシーしかり大きな事故が目立つ >>296
ありがと
同じプリウス内でも型によって結構違うのね 日本の将来を考えたら、70歳以上の年よりは安楽死もしくは延命医療行為の停止。
子供を産み育てる家庭には大幅な税制優遇処置。
この位やらないと国が亡ぶ。 脳梗塞
運転がふらつく
異常なサインに認識ができず
ガードレール接触
パニック
アクセルを戻せず赤信号で自転車接触
パニックパニック
アクセルを戻せず赤信号でパッカー車に接触
パニックパニックパニック
この接触でアクセルから足が外れてスピンしながら減速
歩行者と対向車に接触して停止 この人殺しは事故後、救助しようとせずに自分の保身を優先した屑野郎
殺された人、まじで浮かばれないね… 疑念が残るな
ここまで踏みっ放しとか
無免許でもしない
急加速したらb踏まないでも
アクセル離すわ これって警察と検察が社会的制裁は受けたとか言って不起訴になるパターンじゃない…
最悪だよな >>314←こういうことを主張する人に限っていざ自分が当事者になったら醜く生きようとするんだよねw そらこれだけの重大事故起こしたら嘘つくしかないわな >>315
普通は３で、エンジン音や回転数から普通に踏み直すだけなんだけど、レーシングカーじゃあるまいし加速するまでに十分時間あるし
ボケてるから「あー」って思考停止してる事すら分からないんだろ >>318
いや、だから本人はブレーキ踏んでるつもりだからどうしようもない
現実は、作業車に激突するまでアクセルベタ踏み プリウス乗りは若いヤツもダイナミック入店やらかすからな
一概に年寄りの踏み間違えって訳でもなさそう 脳梗塞の症状だよ
運転がふらつく
妻「危ないよ」
運転者「どうしたんだろう？」
ガードレールに接触 >>69
それはない。
このジジィは一人目を轢く前にガードレールに接触していて
妻「どうしたの？」
夫「何だろう？変だね」
という感じの会話がレコーダーに記録されているから、
パニックによる超過アクセルではないよ。
このジジィは足が不自由だった（杖が無いと歩けない）から、
無自覚にアクセルを踏み込んでいた事を認知出来なかった故の暴走だと思われる。
（自分はアクセルを踏んでいないと思い込んでいるが故の“アクセルが戻らない”という言い訳） 「ブレーキ踏んでるのに加速する！なぜ？」って思考回路が壊れてる。普通は「あ！やべっ」って踏み直せるのさ。 70超えたら半年に一度、運転試験受けさせろよ
適当に試験代として税収もあがるからいいだろ
微々たるもんだろうが、その分を年金か学校や施設に回せ ババア『えっ！？危なくない？？』
ジジイ『だねー、危ないね～』
そしてアクセルを踏み続けた・・・
こいつら死刑にしろよ この事故とは直接関係ないが、
介護施設で職員が年寄りに対して暴行振るうという事件が起こるが
何となくわかる気がしてきた >>247
>>260
日本の会話でリバースとは言わないからなぁ
バックって言うし
ぼーっとしてたら感覚的に手前にバックBに入れる人いると思うんだよね もうちょっと早く産まれてたら学徒出陣で散ってこんな事故で二人が死なずにすんだのにね すべて国民は法の下に平等
※ただし法の解釈は人により異なります 踏み間違えってさ踏んだ時に「アクセル」「ブレーキ」
って言うようにすれば良いんじゃねーの？
パカパカブレーキやるヤツだとうるさいと思うだろうけど ジジイは自分が間違った事したと思わない
相手が悪い、車が悪いと主張する
前走ってたジジイのアウディがバイク引っかけて、救助に行ったとき
左ハンドルで見えなかったんだから、しょうがねえだろって逆ギレしてたわ
その上500ｍぐらい逃げて、連れ戻された
アイツらは自己保身しか考えない >>329
恐らくガードレールへの接触時にブレーキを踏み停車か減速させようとしたつもりが
間違えてアクセルを踏み込んだんだろう 一過性の脳梗塞で身体の右側が動かなくなったんじゃないかな？ 賠償金１０億円以上なら和解するわww
ところで!! 賠償金にも税金掛かるん？？ 意識は有るけど足がつると踏み込んだままに成るだろう。 >>334
レンタカーじゃなくて自分の車だろうに
そういう言い訳は通用しないよ
ＭＴでもＲの位置は車種によって違うのに
そんな言い訳はほとんど出てこないよ
まぁでも、
俺は以前から言ってることなんだけど
バカに合わせた設計をしなかったのはトヨタのミスだと思うわ ガードレールにぶつかったのは自分のハンドル操作でしょ。もう自分の身体もコントロール出来ないのに運転するから… 脳梗塞やったり脳外傷やったりしても免許更新したがるからなぁ 都会住みならこの年になったらタクシー使えよ。その方が安いし。 >>338
老人は言葉が出てこなくなるからそんな機能搭載しても
「あ～アレ！ほらアレ！！アレしてアレ！！」
ってなると思う >>342
被害に対し賠償額だから、被害者は賠償される金額のモノは持ってた。所得税はかからんのちゃうか？ >>10
> 事故にしろ故意にしろ過失致死で逮捕やろ
> なんで逮捕しないの警察は？
逃亡や証拠隠滅の恐れが無ければ逮捕にはならない
まだ捜査が始まったばかりで書類送検にはならない アイキャンストップストップ
ザロンリネース
どーしてなのアクセルがもどらなーい♪ 運転免許、信号、車検、高齢者講習...事故を防ぐ為という公安の利権が全て突破された結果 >>338
「ブレーキ踏んでるのに車が壊れてアクセルって言ってた」 >>1
飯塚幸三と違い、轢き逃げせずに救急車も呼んで救護した女性 軽いケガを負わせただけなのに現行犯逮捕
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1555716424/
逃亡もフェイスブック隠滅もしてないのにな シートの形状とかペダル位置とか、なんか微妙に踏み違えが増える要因があるのかもな あと10年くらいしたらクソ団塊がこういう事故起こしまくるんだろうな トヨタだってフールプルーフとかフェイルセーフとか考えてるだろうけど、
そういう設計する人って結構頭良い人らだからなあ
「アクセル」「ブレーキ」じゃなくて「すすむ」「とまる」とかにした方が
良いんじゃないかな パヨクが糞大人しいな。明日は我が身だもんなあ
本当に大事なところで使えない連中だ なんでこの人の時は逮捕して容疑者って報道されたのに今回は逮捕せず「飯塚さん」なんですかねぇ？
差別はいけないんじゃなかったんですかねぇ？
https://i.imgur.com/g6oqXA7.jpg マニュアル車以外販売するなよ。
マニュアルが乗れない奴は池沼だからそこでふるいにかけられる 今朝、朝飯食いながら「青信号で横断してるからって気をぬくなよ」「自分は悪くなくても轢かれる事があるからな」
って息子に言ってやった。
仕事が道路安全施設にたずさわっていることもあり、事故の形態はよく知っている。
無理な横断中に轢かれる歩行者もいるが、歩行者に非がない事故の巻き添え マジ多い >>94
大破してもログを見られるだなんて、なかなか経験できないことだからなー >>370
特権階級だから
まあ、国としても勲章やった人間が、こんな大事件を起こしたことは公表したくないからね
当然、マスコミの報道規制してる TOYOTA叩きや昔のSONY叩きって絶対韓国系が絡んでると思うわ
SONY叩きはほんとに少なくなったしな プリウスに原因がないって事か
プリウスアタックってたまたまプリウスだったって事なんだね
アクセル全踏みしたら警告がでるようにした方がいいな
エンジン音を踏むと大きく聞こえるようなとかシートがブロロンと震えるような
そんな仕組みを作るとかしないとこういう事故が減らない気がする >>375
出てるのに何いってんの？ｗ
大企業たたけば良いと思ってるパヨク？ｗ >>366
そのじじいも入院してるときは逮捕されとらんぞ
認知症という理由で不起訴だし
>軽トラックを運転していたのは８０代の男性で、ケガをして病院に搬送されているといい
>同署は回復を待って当時の状況などを聴く方針。
小学生の列に軽トラックが突っ込む 小１男児死亡 - 読んで見フォト - 産経フォト https://www.sankei.com/photo/story/news/161028/sty1610280008-n1.html
問われる高齢者運転 港南・小１死亡事故不起訴 https://www.kanaloco.jp/article/entry-10700.html >>367
ATが悪いってより乗り方が悪いのが問題
AT乗りの９割はドラポジが糞 >>167
なんで同期間の販売台数とかいう謎の括りで算出してるんだ？
それと型式まで見て報告数えてるの？
曖昧な部分が多すぎる記事 うちの親が杖をつかないと歩けないようになったら、喧嘩してでも運転するのはやめさせると思う。 こんなん旦那さんがダースベイダーと化しても皆知らんぷりやぞ この手の事故が日本で起きるのは、車文化が根付いてないのも関係してるよね
車=移動する手段や足代わりなんて最低な考えだよね
加害者年代なんてルール無視や下手はザラ
さっさと取り上げルール作れ じじいが運転するプリウスは最高速度50km/h、
ベタ踏みでの急発進もキャンセルしろや
胸糞悪い プリウスには先代モデルでもすでにイベントデータレコーダーという、飛行機でいうブラックボックスが搭載されている。だから、事故を起こした人が「アクセルが戻らなくなった」というのが、クルマの問題なのか、運転手の間違いなのかが、すぐにわかる。 マスゴミは卓球叩いてる暇あったらこいつを糾弾しろよな 重罰架してもまず全うする前に死ぬから
老人から車を取り上げる方向で頼むわ 警察にはプリウスの電子制御の不具合なんて判定出来ないからな 長生きすれば殺人も許されるようになるんだから良い国じゃん、いきる意欲がわく
がんばって長生きしよ 有名な人なんだ、そんな人も年には勝てないってことだね
1億総活躍社会の弊害だな 交通刑務所に入れても 刑務官が介護人に替わるから迷惑なんだよな >>353
> 逃亡や証拠隠滅の恐れが無ければ逮捕にはならない
>
> まだ捜査が始まったばかりで書類送検にはならない
それなのに実名報道されるのはなんで？ >>400
底辺は長生きしても底辺だよ
生まれですべてが決まるのが日本 絶対普段からやらかしてて本人も周りも乗ったらダメなの認識してただろ
故意の殺人だよこんなの >>406
また親のせいにしてんのお前
いい加減働けよ >>408
先代の出始めの頃はこんな話題が多かったよね
単にヘタクソに合わせた設計をしてなかったのが問題なだけなんだよね >>399
金縛りってあるじゃん
脳みそではブレーキ踏んだつもりでも実際は足動いてなくてアクセルに足置いたままでベタふみするんじゃねーの 警視庁「車の不具合は確認されず」
飯塚がブレーキ踏まなかったのが原因 >>378
原因、ってことなら「未熟な運転者」ってことになるんだろうけど、
「未熟な運転者が間違えやすい何か」はありそうな気はするのよね
一般的な運転者だったら問題ない程度の何かが、
あまりに売れすぎてしまったために顕在化しちゃった、みたいな いまの車はごまかせない
イベントデータレコーダー(EDR)、ドライブレコーダー、鑑識
この３つで100％バレる！！！！！！！！
とくにトヨタ車は世界一データ取ってるんで誤魔化すのは不可能だ
日本人の高齢化だね～ >>246
最初からブレーキに足乗せてたんじゃないのか？
どうして解らないとしか答えられないのか。
ぼーっと生きてんじゃねーよ！ おれが思うんだけどブレーキ踏んだら
メーターディスプレイにわかりやすく赤色かオレンジで表示したらいんじゃない？
いまブレーキペダル踏んでますよーて視認性がよければ
自分で今踏んでるのがアクセルペダルかブレーキペダルか認識しやすくなるんじゃね？
ディスプレイ全体の色を思いっきり変化させてみたら？ >>417
前の事件でも次の事件でもそのようにみんながつぶやくことだろう >>408
これはアメリカがトヨタ(日本車)下ろしに画策した新手のユーザーユニオン事件
言いがかりつけてマスゴミに叩かせるいつものやつ ブレーキに音を出すのは良いアイディアだよな
過速度警告音みたいにね 国は70歳以上は自動ブレーキ付き車限定免許に
しろよ。ただし高速走行では自動ブレーキは
効かないから、メーカーは高速走行の場合でも
このようなケースの時は自動で
エンジンが停止するような
車を開発しろよ。 >>423
アリだね
ブレーキランプは自分じゃ見えないし >>421
だったらそのバグ見つけなよｗ
原三信の時も同じような事喚いてたあほがいたけど、君もその時の奴らの一人か？ アクセルが戻らない！って言い訳としておかしいもんね
普通はもし車の不具合起きたらブレーキ踏みまくるからブレーキがきかなかった！って言うだろうし
素晴らしい経歴で87になって幼い子供と母親死なすなんてなあ 最近こういうのでケツ掘られたわ
本人はブレーキ踏んだと証言してたが
信号で止まってるところを直前になってアクセル全開で突っ込んできやがった 足元に敷くシートにアクセルペダルが入り込んで戻らなかった可能性はあるでしょ 必死のプリウス下げしてもガムテで部品留めるLGは嬉しいねえぞ？ >>423
多分パニックになったらディスプレイなんかみない 都会じゃ若者の車ばなれって言われてるけど、
ええことやと思うよ。
車社会に染まりきった老人は車取り上げたら家で廃人同然やからね。 ブレーキ音とドラレコで客観的に踏み間違いなのか故障なのかが見分けつく つか奥さんと娘いっぺんに亡くした旦那にインタビューして今の心境聞いて欲しいw >>408
当時は日本マスゴミと日本政府(民主党)による、日本の製造業潰しが酷かったよなあ
おかげで、日本企業が不信感もって、円安給与安になっても、工場を日本に戻さなくなった >>416
勝てるも何もトヨタプリウスにヘイト逸らしてんのお前らぐらいだわ >>423
この手のは事故でパニックになってるから画面光っても変わらんと思う
ブレーキ踏んだのに光らなかったで終わり 何度もこういう事件や事故があっても未だに改善されない会社の怠慢 >>435
手助けにはなるだろ？あっても邪魔にはならない機能だと
俺は思うんだけどねえ これは死刑にした方が良いだろ
義務の救護すらせずに息子に電話してるし、直後に嘘の発言してるし、極めて悪質
もう納税してるわけでもないんだからとっとと殺せ >>110
エアプアンチの心の拠り所がシフトレバーなのだ アクセルが戻らなくなってもブレーキ踏めば止まるよね
ボケ老人の戯言信じてﾌﾟﾘｳｽｶﾞｰって知的障害者なのかな 繰り返される老人の踏み間違い
80歳以上、いや75歳以上は免許返納すべき >>442
いやそうだろうけどさ
少しでも似たような事故をこれから防げたらいいかな？
なにか少しでもメーカー側の対策に役にたたないかな？
て思って書いただけだ すまんな >>433
それでもブレーキは踏めるだろ
マットが引っ掛かったとしても責任は運転手 >>11
上級国民様の飯塚幸三容疑者は警察とマスゴミから保護されてる 以前にプリウスのタクシーでも暴走あったと思うけど このときもドライバーが高齢だった為 踏み間違えと言われが プロのドライバーが
高齢とはいえ踏み違えするんか？今でも疑問。 確かに不具合はないけどさ
老害でも殺人マシンを簡単に操作できるようにしたトヨタにも責任はあるのが現実 敵の存在を感じているからこそ
エコを気にする人がいる >>446
いいと思う
でもプリウスには最初から似たような機能があって
ハイブリッドシステムインジケーター
というので代用できると思う >>450
認知症になってから取り上げても本人は自覚なくて運転してしまうから
その前に取り上げないとなぁ
それか車を指紋認証にして物理的に動かせなくする そもそも高齢者本人が自分の足を自在に動かしてないし
高齢者仕様に40キロオーバーできないように自動制御するとかしないとダメじゃね？
判断能力、身体能力、運転能力全部あてにならないだろ NHKの言い方が変わったな
ガードレールにぶつかる前から加速してスピード出てたというのが
ガードレールにぶつかってから加速してスピードが出たになった
ってか直線道路で意味なく急に加速するか？ こういう上級ってクソ高い病院付き施設に
入って優雅な老後かと思ってたんだが違うんだな 大勢の前でキンマンコなんて発言する馬鹿を称えるなんて良くできるよな。
ゲスの一流を師匠にするなんて！ 左折するときにスピード上がってババアが異変に気付いたって言ってたからな
交差点でスピード落とすつもりがアクセル踏んだんだろ
そんでそのままブレーキと勘違いし続けて踏みっぱなしと >>456
ただのタクシードライバーに夢見すぎじゃね？ >>456
する。高齢になると若い時には思いもよらなかった珍事が起こる
たとえばご飯を食べてるときにいっしょに箸を噛んで折ってしまったりする
ご飯をたべる動作なんて毎日やってるから当然慣れてるはずだろ？
慣れと誤動作は比例しない 創価学会による嫌がらせ行為、ストーカー行為は広宣部がやってる、末端の学会員達は何も知らない、との話が広まっていますが
少なくとも「末端の学会員達は何も知らない」は真っ赤な嘘です
下記は学会の嫌がらせの実態です
広宣部の実態：創価学会はカルトです 2017年4月1日土曜日
http://konmanki.blogspot.com/2017/04/blog-post.html
＞ 前回、ジャーナリスト・野田峯雄氏の著書『わが池田大作バッシング』から、教宣部の内部文書について引用したが、
＞同書には広宣部についても、以下のように記述されている。
＞
＞ さらに、彼らは「教宣部」以前に「広宣部」と名付けた秘密謀略部隊を全国に配置していた。
＞ たとえば、これは「広宣部」のほんの端っこの一例に過ぎないが、九四年に大阪市の創価学会東住吉東本部の幹部たちに配布された文書
＞ 「勇気のエンジン大作戦」をみてみよう。それによれば、彼らは次のような行動チームを編成しているという。
＞ ①ＦＯＣＵＳチーム＝僧侶やその妻たちをつけまわすネタ取材班。
＞ ②特攻野郎Ｓチーム＝男子部の特殊潜行活動班、別名「鉄砲玉」。
＞ ③ワイフ・キャッチャー・チーム＝婦人部の追っかけイヤガラセ班。
＞ ④四条金吾チーム＝壮年部の特別抗議行動班、別名「８９３（やくざ）部隊」。
＞ ⑤十羅刹女チーム＝婦人部の電話抗議行動班、別名「極道の妻たち」。
＞ ⑥パトリオットミサイルチーム＝寺からくる郵便物の回収作業班。
＞ ⑦ナポレオン・グループ＝不可能を可能にする唱題会。別名「わら人形グループ」
＞ （わら人形を五寸釘で打ち付ける呪い）。
＞
＞ 最後に次のような注が付されていた。
＞ 「以上、本部・支部・地区のビクトリー責任者が核となって行動します」 >>453
ユーザーが社外品のマットをしかも間違った使い方してもメーカーの責任になる
それがプリウス欠陥ブレーキ騒動 なんでいつまでもさん付け？
容疑者って呼んで緊急逮捕しろよ
飯塚幸三と違い、轢き逃げせずに救急車も呼んで救護した女性 軽いケガを負わせただけなのに現行犯逮捕
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1555716424/ バイクみたいにハンドル部分にアクセル制御持ってこれないもんなのかねぇ
足元はブレーキだけにしたら踏み間違えもなくなるし >>456
そりゃするでしょ
特にタクシーの運転手なんて
プロと呼ぶのは恥ずかしい奴が多いし >>461
車もスマホみたいに指紋認証や顔認証にして簡単に開けられないようすべきだな マスゴミはいつもみたく轢きコロコロした犯人の中高生時代のアルバムをさっさと晒せよ
家族親戚にも突撃インタブューかませよ >>469からの続き
こちらは広宣部の構成員に関する情報です
広宣部と教宣部：創価学会はカルトです 2017年3月29日水曜日（※部分抜粋）
http://konmanki.blogspot.com/2017/03/blog-post_63.html
＞○設立時期と当初の目的
＞広宣部・・・昭和63年（1988年） 顕正会の実態調査を目的として設立
＞○表向きの役割
＞広宣部・・・顕正会や日蓮正宗との議論
＞ ※ 顕正会・日蓮正宗は、創価学会と教義が似ているので、学会員はそれらの教団の勧誘の標的になりやすい。
＞ 大半の学会員は、それらの教団と議論しても勝てないので、広宣部員が対応する。
＞○構成員
＞広宣部・・・主として男子部創価班から選抜される。
＞ ※ 創価班は、学会施設でイベントがある際、会場の整理・警備を行なうグループ。男子部（学生を除く、40歳未満の男性）から選ばれる。
＞○活動の実態（表向きの役割を除く）
＞広宣部
＞・日蓮正宗、顕正会、共産党など対立する団体の会合などに潜入するなどの情報収集
＞・対立する団体を批判するビラの配布
＞・「仏敵」認定した標的の個人情報収集（尾行、盗撮、その他の違法な手段も含む）
＞・「仏敵」への嫌がらせ（違法性が強いもの） >>433
使用者責任でしょ メーカー純正品は固定されていて普通は外れないし 社外品や外れた状態なら 整備不良で改造しまくってるDQNと同じ
どっちも使用者責任 >>456
その運転手は、ドラレコが壊れてることを知っていながら交換せず放置してたんだよ
それでもプロなんだよ >>456
一般人でも車の運転は数千時間やってるんだから、タクシードライバーとの差なんて無いだろ 暴走してもニュートラルにしてブレーキ踏めば止まるじゃん >>476からの続き
嫌がらせ行為の実行犯達の素性についてみていきましょう
＞ ④四条金吾チーム＝壮年部の特別抗議行動班、別名「８９３（やくざ）部隊」。
＞ ⑤十羅刹女チーム＝婦人部の電話抗議行動班、別名「極道の妻たち」。
壮年部、婦人部に関しては、wikiより引用します
創価学会の組織体制
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E4%BE%A1%E5%AD%A6%E4%BC%9A#%E7%B5%84%E7%B9%94%E4%BD%93%E5%88%B6
＞■組織体制
＞創価学会では世代、地域、職業分野などの形で会員を結びつける体制を採っている。各世帯ごとに作成された「会員カード」によって
＞会員や家族の移動などを把握する。
＞■年齢別組織
＞
＞・多宝会 65歳以上の男女が所属。東京では「宝寿会」、関西では「錦宝会」と呼ばれる。
＞・壮年部 基本は45歳以上65歳未満の男性が所属。
＞・婦人部 基本は既婚者または40歳以上65歳未満の独身女性が所属。香城会、白樺会などがある。
＞ なお、年齢によって15 - 20代の・女子高等部・女子学生部・女子部が結婚した場合は、年齢問わず婦人部の所属になる。
＞・男子部 15歳から44歳までの男性が所属(独身・既婚は問わない)。人材育成グループとして創価班、金城会、牙城会、文化班、
＞ サテライトグループ、設営グループ、鉄人会（関西のみ）がある。
＞・女子部 未婚の39歳までの独身女性が所属。
＞・学生部 男子の大学(院)生・専門学校生で構成。
＞・女子学生部 女子の大学(院)生・専門学生で構成。
＞・未来部 18歳未満（未就学児、小学生、中学生・高校生）を対象とした組織。 >>456
自分もそう思う
このおじいさんも勲章もらうほどの技術者だしね
おなじような事故が続いていれば関連性を考えるのは普通の感覚だとおもう >>482からの続き
つまり壮年部は中年男性の学会員達が属する年齢別組織、婦人部は中年女性の学会員達が属する年齢別組織という事です
ところが、広宣部の構成員には下記のような制限があります
＞○構成員
＞広宣部・・・主として男子部創価班から選抜される。
＞ ※ 創価班は、学会施設でイベントがある際、会場の整理・警備を行なうグループ。男子部（学生を除く、40歳未満の男性）から選ばれる。
男子部の創価班員しか広宣部員にはなれないのですから、実行犯として名の挙がっている壮年部や婦人部の学会員達は
当然、広宣部員ではありません
しかもこういう記述まであります
＞ 最後に次のような注が付されていた。
＞ 「以上、本部・支部・地区のビクトリー責任者が核となって行動します」
本部・支部・地区というのは、創価学会の地方組織の名称で、地域差はありますが、下記程度の範囲です
https://ameblo.jp/moony-230/entry-10682513931.html
＞＜本部＞ 圏を更に区域ごとに分けたのが本部です。なんとなくですが、中学校の学区が単位なのかなと思ったりもします。
＞私がいた本部では中学校の学区３つ分が1本部でした。明確な指針が無いのですが、会員人口と学区ではないかと思います。 >>472
欠陥じじいでは、なにしても無駄
つか、本気でいいアイデアだと思ってます？ >>439
なんで、マスゴミは被害者の遺族にインタビューするんだろうな
そっとしておいてやれよ
逆に加害者の家族のところへインタビューに行けよ >>485からの続き
つまりこの
＞ 「以上、本部・支部・地区のビクトリー責任者が核となって行動します」
というのは、区内、市内に設置された創価学会の地方組織である本部・支部・地区レベルの幹部という
本当にごく身近にいて、ごく普通の市民、区民として生活しているはずの、創価学会の中堅から下の方の幹部達が
嫌がらせ行為の核となって行動している、という事なのです
これがどういう事かおわかりになるでしょうか？
あなたの知人の学会員、あなたの町内で暮らす学会員、あなたの近所に住む学会員、あなたの隣人の学会員達が
あなたが暮らしている地域住民に対して、あなたの知らないところで、執拗な嫌がらせ行為を働いたり、ストーカー行為を働いているという事なのです
創価学会の嫌がらせ行為は、高度に組織化されていて、実行犯達は携帯やスマホで密に連絡を取り合い、連携して
嫌がらせ行為を実行します
それだけでなく、警察に捕まらずに嫌がらせ行為を行うノウハウを持っており、どれだけ嫌がらせを働いても、警察が動けません
そして創価学会の嫌がらせは極めて長期間に渡り、学会からの指示が出続ける限り、5年以上であっても平気でやり続けます
その為、嫌がらせを受けた被害者達の中から、精神的苦痛に耐えかねて自殺者が出ているとの噂が絶えず
そして実際に、被害実態を見る限り、何人もの自殺者が出ていると考えられる状況なのです >>488からの続き
創価学会は、学会員達に、敵は殺せ、ただし武器等を用いて直接殺すな、自殺に追い込んだり、病死に追い込めと教えており
これは日蓮が「敵は殺せ」「殺しても敵なので罪に問われず功徳がある」「武器で殺さず布施をしない事で対抗せよ（餓死させよ）」
等という事を唱えた事が基本となっているのですが、学会員達は、嫌がらせ被害者に殺意を抱き、嫌がらせ行為を実行しています
従って、学会員達は、殺害を目的として自殺に追い込んでおり、これは事実上の殺人であると言えるわけです
あなたのすぐそばに、人を殺して平然としているキチガイ達がいる、という事なのです
知り合いの学会員達が温厚だったり、人が好かったり、新説だったりして、とてもそんな事が出来るとは思えないと思う方もいる事でしょうが
学会員達は、非学会員の一般人の前では、絶対に本性は見せませんし、本音も語りません
学会員には二面性があり、多重人格ではないかと疑いたくなるくらいに、相手に合わせてものの見事に豹変します
こうした異常行動の原因は、学会からマインドコントロールされていて、頭がおかしくなっている為だと考えられていますが
そういった人間達があなたのすぐそばにいて、仮面の下で、嫌がらせ被害者達を傷つけ、陥れているのだという事を忘れないで下さい
あなたは今自分が暮らす地域の真の姿を知ったわけですが、こんな状況に耐えられますか？
創価学会に関しては、この種の嫌がらせ問題を完全に表面化させて、社会問題化して、学会、並びに実行犯達を徹底的に断罪して
刑務所に入れる者は入れる、治療が必要なものは精神病院に入れて、完全に根絶しなければならないと考えています >>371
これさ
見た目以上にすごい動作だよな
おれなら頭では行動しようと思っても
恐怖で固まって助けようとはできないだろうな
親てすげーわ >>456
これやな
最終的には禁錮5年になったらしい
-----
装置にアクセル踏まれた記録
12月21日 14時07分
１２月３日、福岡市の病院にタクシーが突っ込み、３人が死亡した事故で、
タクシーに搭載されていた記録装置を警察が解析した結果、
衝突の直前に、ブレーキは踏まれず、アクセルが踏まれていたことを示すデータが記録されていた
ことが捜査関係者への取材でわかりました。
警察は、運転操作のミスの疑いが強いとみてさらに詳しく調べています。
１２月３日、福岡市博多区の「原三信病院」に個人タクシーが突っ込んだ事故では
入院患者の男性と見舞いに来ていた夫婦の３人が死亡し、７人が重軽傷を負いました。
★警察によりますと、逮捕された運転手の松岡龍生容疑者（６４）は調べに対し
★「ブレーキを踏んだが止まらなかった」と供述しているということです。
★警察が、タクシーに搭載されていた「イベントデータレコーダー」という記録装置を解析した結果、
★衝突の直前に、ブレーキは踏まれず、アクセルが踏まれていたことを示すデータが記録されていた
★ことが捜査関係者への取材でわかりました。
これまでの調べで、
衝突の前にタクシーのブレーキランプが点灯していなかったという目撃証言があるほか、
警察が事故後に車を調べた結果ブレーキに異常はなかったということです。
警察は運転操作を誤りブレーキとアクセルを踏み間違えた疑いが強いとみてさらに詳しく調べています。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20161221/5453291.html
----- 砂利の駐車場をクループで走り出して、スピード上げようと少しアクセルを踏んだがスピードもタコも上がらず、あれれ ???
と思ったら踏んでたのブレーキだったことあったわ。
俺も気を付けよ 一般→軽症でも即逮捕、即顔晒し
上級→10人倒しても無罪、マスコミも敬称、顔晒しなし >>491
これ親か
バックして避けるのすごいよな
普通なら子供押して前に逃げそうだけど 脳がパニクったときにアクセルからブレーキに踏み直せて
簡単に言うけどさ？はっきりいって無理だぜ？
無理だからパニックて言うんだけどさ チノパンもひき殺したのに逮捕されてない
どうなってるんだ、警察って >>496
親じゃないのかな？
でも自分の子供でもないやつを
躊躇なく救えるとしたらもうそれは頭で判断してなくて
無意識なんだろうな 魂がかなり上位になってないと無理 初動
一般「あ、警察と救急車呼ばなくちゃ！」
飯塚上級「弁護士と家族に相談やな、自宅にさっさと帰ろう」 >>472
そんなことしなくてもナルセペダルでいいじゃん 自分ではアクセル踏んでないって思い込んじゃった段階で
もう回避出来ないよなあ 「危ないよ どうしたの？」
「ああ、どうしたんだろう」
こんな奴らに技術的対策なんていくらしても無駄じゃね？
どんな警告が発せられても「？」でそのままアクセル踏み続けるだろ
強制的に止めるくらいしか方法がない 暴走した時にキーオフにするのを思いつかないからな老害どもは
てかプッシュスタートスイッチにするなと言いたい ブレーキを踏んだが止まらないとは言っていないんだよね
「アクセルが戻らない」と言っていた そもそもブレーキを踏んでいない
供述どおりではある >>423
逆
アクセル全開にしたら西部警察のテーマがかかるようにする
これで誰でも気づく 上級国民が乗る車だから当然自動ブレーキがついているグレードだと思う >>456
とにかく若いので踏み間違えましたサーセンw
ての聞かねーんだよな。これはなぜなんだぜ？ >>353
なお飯塚幸三は横断歩道を渡っている人を一人轢いた後に証拠隠滅するために猛スピードで逃げ回り次々と人を轢いた挙句に救急車も呼ばずに息子へ電話して更なる証拠隠滅を図った模様 上級の人が型落ちのプリウス乗ってるのが一番びっくりした 事故前の会話「あぶないよ」「あーどうしたんだろう」から察するに踏み間違えの前に何らかのトラブルがあったように思える
そして最初の事故、ガードレールへの接触から焦って踏み間違えに至ったんじゃないかな
何らかのトラブルは運転者自身のトラブル、足が悪いという証言から足が硬直したりうまく力が入らなくなったり
他に車、人以外のトラブル、米国プリウス事故の原因であったフロアマットの干渉など何らかの制御不能が考えられる
「アクセルが戻らなくなった」の証言は暴走時のものではなくこの最初に起こった異変の事じゃないかな？
暴走事故のほとんどは停車状態で踏み間違えからのパニック
運転中に踏み間違えることは無いとは言い切れないけど可能性は低そうに思える >>509
なおゴミ収集車に衝突する直前だけはちゃっかりブレーキを踏んで飯塚幸三自身が重傷を負う事だけはしっかり避けていた模様 >>510
いやスーマリの音楽で
ぶち当たったらミスった時のあの音楽で >>511
古い型だからついてない
ジジイも金あるなら買い替えろって 周りが回避してあげてるだけで、実際の老害ドライバーはニュース記事より多いんだろうなぁ。 合法的に罪に問われないなら私刑加えたったらええねん
って交尾中のメスネコが言ってた >>520
87のジジイ殺したところで何になるんだよ。
親族から何か摂取して遺族に渡したいわ。 自分が正しいと勘違いしてる無能が乗ってるんだから事前死刑以外の回避方法は無い、殺られる前に殺れ >>525
エンスト大いに結構。
人が死ぬ前に車が止まってくれるからな。
てかお前、マニュアル乗ったことないだろ 老害がプリウスで事故る→キチガイがプリウスのせいだと証拠も無く騒ぐ→トヨタが風評被害を受ける、いつもこのパターン、悪質なデマをバラ撒いたクズを訴えるべき >>523
しかもやるなら、じじいよりじじいの孫の方がダメージてがいって、凶悪な野良犬が独り言呟いてたわ
ああ怖っ！ >>516
エリートジジイは意外と物持ち良い感じの人多いな
だからいくら安全な最新の車ができても意味ない このじいい一人責めてもしかたがない
老人は脳の機能が著しく低下してるから、
若者の言うこと聞け
後、70超えて車運転させんな
バスを整備しろ >>1
この記事、被害者呼び捨てで加害者敬称付きなら良かったのに 足元とハンドルをカバーする車内カメラの搭載デフォにしたほうがいいな 老人とプリの踏み間違いていつもセットだよね。
対策しないトヨタも責任あるんじゃない 足元のマットがペダルに絡むのはプリウスでなく
もっと安物の大衆車でもよくあること
ましてや高級車のように分厚いものであれば
ペダルに挟まるなどして一旦絡んだら
走行しながら排除するってのは困難をきわめる
プリカス+マット挟む+足悪い+爺って
三連続+複合要因コンボでこーなったんじゃないの？ >>512
情弱よ
アクセルとブレーキの踏み間違い事故は
全全体的に見ると、24歳以下の若い運転者と75歳以上の高齢運転者で9％を超えており、ほかの年齢層よりも操作不適事故を起こしやすいことが分かります。 >>531
おっさん今夜はトヨタの孫請け工場で夜勤か？ 2019年生まれ一人残らず死にますように
すごく優しいお父さんになりそうだとよＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ 一晩でブレーキシステムのプログラムに問題が無いって解析できたの？ 何故あと10年くらいで死ぬ人間が、あと半世紀は生きるであろう人間を殺すんだ？ >>493
3人殺して7人重軽傷で5年て故意じゃない
としてもそんな軽いんか >>527
言ってることは強いが、人任せかい
お前が射殺しろよ プリウスのデータ記録メカニズムを知らないけどさ
ログに残るのは動作結果記録であって、運転者の操作記録じゃ無い可能性もあるよね
操作記録を残すには物理センサーを各所に付けなきゃならないから、メーカーはやらないよね
車が異常動作をしたら、そのまま記録されて運転者の操作とみなされてるかもよ ペダルはブレーキだけにして、アクセルは手元で操作するようにするべき
パニックになっても踏み間違いはなくなる
障害者用の車両でそういうのは既にあるんだから、技術的問題はない 警視庁忖度するなよな
トラック運転手だとコンビニで数百円万引きしただけですぐに名前を公表したくせに >>553
君、日本語がちょこちょこおかしいぞ
「踏み間違えはなくなる」とか「すべき」とか。
どこの国の人？ クルマの保険に詳しい人に聞きたいんだけど料率クラス5って高くない？
https://i.imgur.com/KfvVPgq.jpg これってボケ老人に免許を発行した警察にも責任あるんちゃうの 免許返上させなかった家族にも
賠償刑事責任が問えるように法律作れ
この事故は増える、減ることはない ボケ老人は車乗らないでよ、頼むから
こんなんばっかりじゃん、、、 プリウス暴走で運転手が老人以外だった事故例ってどれくらいあるの？ >>67
止まるたびにニュートラル強制される環境と
気が向いたらニュートラルに入れてもいい環境じゃ
意図せず発進する確率が全然違うでしょ >>531
プリウス叩きってトヨタ憎しのホンダ信者が書き込んでるんだよね
ホンダ信者って平気で嘘書くからほんとに怖いよ >>565
プリウスは知らんけど免許取り立てがコンビニに突っ込むのは結構あるらしい >>569
国交相によれば
年間10件の不具合
日産で2件
しかない報告 >>502
たのしそう
最近のゲームはものすごいリアルじゃのう >>571
それは言える
昔の電子制御無しのやつね >>573
100万台以上売れたプリウスと
日産は何台売れた車なんだろう？ 同じハイブリットでもノートeパワーで暴走事故起きたという話は聞かん
トヨタはアレについてるワンペダル見習うべきじゃねーの
離せばブレーキかかるんだから間違いようがないだろ 東京新聞までさん付けで記事書いてるってどういうことなのこれ 逮捕する時
逃走防止、自殺防止、証拠隠滅防止、その他?
逮捕しない時
逃走しそうに無い、自殺しそうに無い、証拠隠滅できそうに無い、
認知症、拘留時に死んだら警察の責任になりそうな時、その他? 官僚出身でクボタの元副社長、馬鹿だね、己の終焉を台無しにしおったわ >>565
プリウス関係なく全体の話だけど
踏み間違い事故は若い奴のが圧倒的に多い。
年代別で見ると、年取るごとに踏み間違事故の割合は多くなるけど、事故の件数事態は少なくなる。 >>573
日産は逆にアクセル利かなくなって止まる不具合放置だけどな
伊勢湾岸で死亡事故い起きてるし >>405
逮捕されないからといって被疑者ではないから
>>514
少なくとも報道を聞く限り証拠隠滅してないんだが >>574
雑談掲示板は99パーセントたられば
初心者かよ 車の不具合があったかどうかってそんなにすぐわからないだろ。
何にも調べていないで結論ありきの報告。 >>589
2世代前の車だから、
不具合があったとしてもほぼ出つくしてるんじゃないか？ >>559
ジジイのモデルはこっち
ttps://i.imgur.com/RenS07m.jpg 車の不具合で事故るなんて日本のメーカーだったら三菱しかないだろ 原因は数年使用したクルマのアクセルの故障か９０年近く使用した人間の故障かどちらかだな >>589
少なくともブレーキを踏んだかどうかはすぐ分かる >>577
殺せるなら100万台以上売っておけば誤差の範囲？
中国人か？ >>595
100万台の中の10台なら10万分の1
1万台しか売れてない車の中の1台だったら1万分の1
割合でみると前者の方が安全
お前には難しいかな？ プリウスが怪しまれてるのはアメリカでウダウダ言われたからなの？ プリウスのコントロールパネルの操作性は
デザイン、作りが最先端すぎていて
年寄りどもにはかなり難解に映ると思うぞ！
その操作入力することによって
機械が次にどんな動作を起こすか？
が判りずらいってのは立派に欠点だと思うがｗｗ！
「分かりずらけりゃ買わなきゃいいｗ」
って意見もあるだろうがディーラーの営業がこの手の車を一番
お奨めする購買層が年寄りなんだから遠回しの人災とも言えるんじゃね >>596
事故率より事故件数
他は誤作動ないのに もう誰でも使えるようなバカ基準を廃止しようぜ
オレオレ詐欺で振込上限が設定されたりあかん 本当にきちんと調べたのかねえ？
おれは爺さんを信じるよ >>603
事故率高い方が危険な車だよ
そういう事も理解できない知能なの？
それから、誤作動を起こしたという確実な根拠は何かあるの？
どうせ何もないんだろ？ >>606
もしかして国交相のサイトにも辿り着けんの？w >>609
あれだろ？
ワイパーのふき取り方がよくないとか
そういう不満を書き込んでるやつだろ？
で、一般ユーザーが書き込んでるだけでその事例が事実かどうかの検証は全くしてないんだよな？ >>610
年間の
日本の自殺件数3万人の時代に
中国の自殺件数20万人
どう思おうが人の勝手 >>611
そもそも仮定の話なので10万分の１が正しいかも定かではない >>617
いや、エビデンス添えて主張するのは普通の事なんだが >>612
もちろんあるよ
ブレーキとアクセルの区別もつかない上に卑怯なクズが
好んで乗るという欠点が >>615のレスは
そのまま
>>573にも適用できるという事だわな 営業成績にこだわったディーラーの営業マンが
現役世代でも扱い切れそうもないシロモノを
知能の低下しつつあるボケ購買層に売りつけ
結果多くの事故に繋がった！
って見方だってあると思うけどｗｗ
成り済まし電話勧誘のやつらが知能の低い老人を
食い物にしてくってのと構図は一緒なわけで >>622
そもそも誤作動を証明できてないというのがアンチの最大の弱点 >>626
＞現役世代でも扱い切れそうもないシロモノを
君の周りではそうなのか？ｗｗｗ >>627
罠仕掛けてもファーウエイのように証明できなくても排除できる世の中なのにな >>594
ブレーキを踏んだかどうかはわからない。
ブレーキか効いていたどうかはわかるが。 このじいさん、経歴は凄いけど人に恨まれる事も大概にやってそう。じゃないと人生末期にこんな最悪の事おこす？事件みてザマァて思ってる関係者も多そう プリウスはプリウスでも、自動ブレーキがついた最新のプリウスだったらねえ
80歳以上は免許失効が理想だが、せめて自動ブレーキ装備車の運転を義務付けないとダメだな 最後に人を殺さないと上がれないスゴロクやってたんだよこの人たち アクセルが戻らない(自分が踏み込んでた)
そんな生き方をしてきたんだろうと思った 219 風吹けば名無し 2019/04/20(土) 10:10:34.09 ID:wIib25xur
娘さん･･･血塗れでほぼ即死
お母さん･･･血塗れで重症なのに娘の元まで這いずり覆い被さる
ニュースで目撃者のインタビュー見たけど最後は娘を抱くように重なってたらしいな >>630
データロガーがある。
「ロガー嘘じゃね」って言うメリケンがソースコードの開示を求め、トヨタはこれに応じて「ロガーデータは正しい」になってる。 >>633
一人目轢いたところで作動してたろうしな >>484
いくら元技術者やプロドライバーでも
でも年をとって脳細胞が
どんどん減少し退化すれば
昔はいくら優れていても
判断力や運動能力が
が無くなるよ。それが認知症だ。
以前元自動車教習所の教官が
アクセルとブレーキの踏み間違いをして
タワー型駐車場の壁を突き破って
車が転落した事故もあった。
まして今回の用に杖がないと歩けない
状態ではアクセルワーク自体が
スムーズにできない可能性が
高い。 まぁ運転手や車以前に
車優先社会で道路を無計画に通して
人が歩く道路と車が走る道路を混在させてるのが一番の元凶なんだがな きみたちの中にもこの連休中に実家に帰る者も居るだろう
判るな？「ひとをたくさん牽いちゃった(飯塚)」なんて恐怖の電話が掛かってくる前に
この機会に両親の免許を返納させるのだ 同じ踏み間違えでも
おまえら→むしゃくしゃしたんだな！故意だ！危険運転致死で極刑だ！
上級国民→長時間の運転お疲れ様でした。帰りは署の方でお送り致しますので、御安心下さい。 自動ブレーキ未搭載車？
金持ってるんだから新しい車にしとけば多少は被害違ったかもな >>626
いわゆるプリウスショックだな
昔は デザイン・オプション・内装で選ばれた顧客が
トヨタが何千億円で広告打って 低燃費・ハイブリッド・コスパにして
とりあえずプリウス買っとけば、大丈夫だよって顧客ニーズを変えちゃったんだよね
ディーラーもみんなすぐに買い換えてくれて新車がバンバン売れたからウハウハだったけど 車を買ってたとりあえずプリウス層が買い換えない プリウスの玉数増えすぎて中古が出回り過ぎて新車で買わなくなった ドライブレコーダーの開発者（日本人）は少しでも多く普及して欲しいと願って特許を取らなかった
安全技術装置の技術は競わないで各メーカー間で共有して欲しい アクセルが戻らないってありうると思う
すぐブレーキ踏めば良いけど高齢者には無理 >>657
そのドライブレコーダーと言うのは、映像録画装置でしょ。
本来はドライブデータレコーダーと言って、アクセルの踏み角度やスピード、タイヤの角度、エンジンの回転数、コンピュータのさまざまなパラメータを記録しなきゃ。
映像録画だけでは、客観的な情報しか残らないからね。情報量が少ない。 この手の高齢者事故で 必ず言い訳する言葉は・・・
※アクセルが戻らなくなった
※ブレーキが全く聞かなくなった
お約束事のように こういう風なことを言って弁解する。
70歳以上の高齢老人に免許を与えてわいけない
と 重ねて思う。
事故前の接触事故で気が動転したんだよ
ブレーキとアクセル踏み間違いしてるのは言うまでもない
この老人の運転を止めなかった 老人の息子が尻ぬぐいしなければならない すごく変な言い方だけど、母娘、いっしょに旅立てたのは良かった
片方が深刻な状態で生命維持措置でただ命を長らえているだけとか、半身不随になるとかじゃなくて
遺族にとっても、きちんと死んだほうが良かったのではないかな・・
とにかく命が助かればいいってもんじゃない
あの世で母娘離れず仲良く >>6
ネトウヨが底辺といってるやつが喜ぶ書き込みだな オーバーテイクボタンみたいに、ボタン押しながら以外のアクセルベタ踏みは一定の回転数までで出力制御する様にすればいいのに 死んだ奥さんと子供の夫だと考えたら多分この爺さん殺してるわ https://news.merumo.ne.jp/articleimg/5447763/0
これ思い出した 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8c73b2cd2cbed76a839c069200023d2e) なんでいつもプリウスなの？
車に異常ないなら踏み間違え人殺しクズ老人がみんなプリウスに乗ってる理由がわからないと対策打てないだろ 東池袋の大勝軒のあたりだよね？
あの辺たまに歩いてるから自分が死んでても不思議はなかった MT乗れって意見あるけど発進時の事故は防げるけど
走行中のアクセルとブレーキの踏み間違いはどうしようもなくないか？ トラックと正面衝突して中の人が無事なんて、かえって宣伝になりそう いくら上級国民でもトヨタ様に喧嘩するような証言じゃ警察も守れんか >>676
どんなクルマでもアクセル踏んでるのに減速するシステムは無理だよね 運転が簡単でさほど神経使わなくてもいい車ほど、ぼーっとできる分、運転者も突発的な事態に対処できないってことだろ 老人だからと言って、運転ミスが起こったとは思えない。
反射神経と空間認識能力が低下した事によって、ハンバーグ食いてえなー、今日さ、俺、うどんを食ったんだけどね、例の自販機のダシで。
凄く美味いんだよね。
満腹中枢をやられたわ。
もっと食いたい。 >>676
クラッチ踏めばとりあえず駆動力はカットできる まるで乗用車が人を轢いたみたいに言うなぁ
轢いたのはクボタの元副社長の元官僚でしょ？ マジかよ、これで無罪だもんなw
ちょっと踏み間違えてくるわwww 「Toyota Safety Sense※1」を搭載したプリウスは、追突事故の約9割を達成。
※1.装備内容は、プリウスアクティブソナー（歩行者検知機能付自動追尾支援タイプ／ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
インテリジェントクリアランスソナー搭載車の場合、踏み間違い事故は、約7割増加。 猛スピードだったんだろ、ボケとるよ
プリウスも悪い >>683
咄嗟にブレーキ踏めない老人がクラッチ踏めるとは思えないけどな
そもそもクラッチ踏んでも惰性で進むから大して減速しないし コイツ足が悪いんだってな
アクセル踏みっぱなしで足が動かなくなっただけだろ
そもそもブレーキ全く踏んでないのがおかしい MT車なら 何とかこんな事故は防げる
少なくとも アクセルとブレーキ踏み間違えはない ＞これまでのところ車の不具合は確認されておらず
この短時間で何がわかるんだよ
じっくり調べてから言え そうか 君も上級国民になったのか？
これからは見る景色が変わるぞ。 金持ってんだから自動ブレーキ付きの50ブリウスに買い替えとけばいいのに >>692
だからクラッチ頻繁に踏む脚力がなけりゃ運転出来なくなるってことだ
今回の老人はＭＴなんて運転出来ない 歳取ったら４輪は返納するけど２輪免許だけは残したいな
バイクでアクセルとブレーキは間違えないだろうし >>692
ＭＴに乗り慣れれば分かるよ
意外と結構クラッチは踏む
駆動力をカットできるのだからアクセル踏みっぱなしで加速し続けることもなくなる
という期待もできるからやっぱりいいと思うわ このプリウスは少なくとも10年以上前の車(２代目のプリウス)
10年前の車では自動ブレーキはない
他社製の車でもオプションレベル
それに加害者は時速100キロ近くのスピードで交差点に突入してる目撃証言
自動ブレーキは止まれる時速決まってるから自動ブレーキあっても無駄だよ トヨタは不正な圧力をやめろ
上級国民様に罪をなすりつけるな クボタごときが世界のトヨタに歯向かってんじゃねーぞってか アクセルが戻らないプリウスの大事故はこれで二例目か
なるほどね >>456
します
脳がまともならブレーキを踏むからね >>709
今でもトリシティとかあるし、何十年後かは雨風しのげる
トライクみたいのが出てたらうれしいなとｗ 老人同士ならまだ救いがあるが
子供が犠牲者ってのがいたたまれない
教習所の免許更新で65歳以上には
この手の事故の写真をモザイク無しで見せる事を義務付けるくらいしてほしい ソフトウェアのバグなら条件が揃わないと再発しないだろ なるほどな
車には不具合なかったと
そして飯塚さんは認知症なので無罪
罪人なんていなかったんだな >>668
少なくとも高速道路ではない状況でアクセル全開なんて人間の意志でするもんじゃないからな
何十年も前からメーカーは製造物責任を果たしていない >>677
トラックより前にゴミ車にぶつかってるからな
ゴミ車がたまたま横切らなかったらもっと大勢数十人跳ね飛ばして
まだずっと護国寺まで加速し続けて数百人殺してるかもしれん 上級として処理するかトヨタを悪にするかしかないよな きみたちも飯塚幸三の子供のように
「あの時もっと強く免許返納を迫ればよかった」と悔やむ前に
判るな？ >>718
70歳以上は半年ごとに更新を義務付けとかでもだめかな
その半年の間に杖付き始めてすぐ事故るかな >>728
ブレーキ踏んでないから間違えたわけではないｗ
あれーどうしたんだろうね？ってのんきに大事故を起こしたｗ トヨタを守るために爺さん切り捨てか
警察は腐っとるな >>15
アメリカがイチャモンつけて散々粗探しして何も出なかったのになｗ 事故前後の運転手の操作がプリウスのコンピューターメモリーに残ってるはず 科学を憎む知性の無い日本人が多いから、日本は今世紀中に間違いなく先進国から転げ落ちますなｗ 入院中かな
マスゴミは病院病室の情報を知ってるだろ
被害者母娘の旦那に教えてやれ >>662
加害者の家族は、とっとと出てきて謝罪すべきだな
こんな痴呆老人に運転させた罪は重い 普通なら高齢者（斎藤久美子容疑者）でも逮捕
上級国民の飯塚幸三さんは無罪
【神奈川・９０歳女運転事故】９０歳女を過失致死傷容疑で逮捕 赤信号で進入か
２８日午前１０時５５分ごろ、神奈川県茅ケ崎市元町の国道１号交差点で、
乗用車が横断歩道付近にいた歩行者ら４人を次々とはね、うち女性１人が死亡した。
目撃者らによると、車側の信号は赤だったという。県警茅ケ崎署は車が赤信号で交差点に進入したとみて、
自動車運転処罰法違反（過失致死傷）容疑で、運転していた茅ケ崎市若松町、無職、斉藤久美子容疑者（９０）を逮捕した。 電話の順番が息子→弁護士→警察の時点で救護義務違反してるんやが悪質やろ >>704
自動ブレーキって正しくは衝突被害軽減ブレーキだからな
今回の車についてたら死者まで出さなかったかもしれない
なんにせよ老害がどうしても運転したかったら、最低でも自動ブレーキ搭載車購入義務化必要だわ つーか、いっちょまえにプリウスなんて乗ってる時点でどんだけ税金食い物にしてんだよ、って思ったら
高給取りの金持ちじゃねーかよ
これじゃあ、免許返納で交通費が嵩み生活が苦しくなるなんて同情はできねーわなｗ
しかもどーせ都心に家持なんだろ？マジでこういうて人様の生命の危険も顧みず
めーのことしか考えない自己厨野郎からは全財産をぶんどって、被害者遺族に分け与えろ、それでも全然足りねーだろうが >>724
たしかに、自分も免許とって２０年以上経つけど、ベタ踏みなんてしたことない
フル加速の時でも、エンジン回転の上昇感じながら踏むから、公道上でベタ踏みは有り得ない
最近、ようやく対応されてきたけど、遅過ぎたな >>741
自動ブレーキ自体が誤動作の可能性もあるので、人の操作を優先する作りになってる。
アクセルを強く踏み込むと自動ブレーキキャンセルする仕様なので無理。
あくまで不注意のための機能で、誤操作には対応しない。 >>672
この前暴走して人を引き殺したのはフィットだったぞ こないだ高齢者で殺した人も元最高裁判所の判事だったし
東大出たような頭いいキャリアの老人って自分を過信しすぎなんだよね >>672
お前がネットとマスコミにすっかり洗脳されてるからだよ >>747
あったとしても、これだけ耄碌してる爺が押せるとは思えんなぁ ハイテクを謳ってる割に運転操作記録も取ってないというのはどういうことだ 老人が車運転する時代だからな
息子娘夫婦と別居するのが当たり前の世の中だから老人が自ら運転するしかないんだよ
医療が発達して長寿だが身体の衰えには抗えない
これは順番だから何十年後かの我が身に降りかかる話だ >>676
MTで急減速時はクラッチも踏むから(そうしないとエンジン回転が落ちてエンストする)間違ってアクセル踏んでも空ぶかしになるだけ
そもそも走行時にアクセル強く踏んでもATみたいに勝手にシフトダウンしないからそんなに急加速しないしな >>54
自動車の最高速を高速以外は30キロにすればいい。 MTごときで疲れたとか思った段階で運転やめるべきなんだよ あとMTだとクラッチペダルがあるからそこからの相対距離でブレーキとアクセルを間違えにくい >>760
普段は減速チェンジするけど、急制動時はブレーキしか踏まんわ
動力切ると姿勢不安定になって危ないし >>743
亡くなったのはホントに悲しいけど重軽傷負った人達も一生痛みや運動・認知の障害を抱えて生きて行かないといけないのも痛ましいね。 >>760
クラッチがつながってればエンストしててもすぐにエンジンがかかる
体感的にはエンストしたとは思わないよ 横転させられたゴミ収集車のドライバーの安否を誰も気遣っていない点…ｗ アクセル戻らないって、前にタクシーのおっさんも言ってたけど
結局ブレーキとアクセル踏み間違えただけだったのかな >>763
AT限定キッズはMT運転したこと無いから、それが理解できないみたい
左足置く場所決まってるから、脚の開き具合で自然とブレーキとアクセルが分かるんだけどなあ 何故高齢者の保険料高くならんのだ？？？
若者はくっそ高いのにさ 70歳以上は自動ブレーキ搭載の車しか乗ってはいけないに法改正しろ >>2
MTでも今回の事象は回避できないだろ
普通に走ってる状態からアクセル踏み込んでもエンストしない アクセルも床まで踏み込むような動作だったらカットオフする機能が必要だな
一回足を離さないとリセット出来ない様にしてさ >>773
この爺の歩行もままならない脚の状態だとＭＴは無理だから抑止力になる >>773
MTでブレーキと間違ってアクセス踏み込むことはまずないよ
左足をクラッチペダルに置いて右足をブレーキorアクセルなわけだけど足の開きぐらいが明らかに変わるから
それにブレーキだと思って踏んでるならクラッチも踏むから加速しない >>775
そんな面倒臭いのより自動ブレーキの精度高めた方がいいだろう 社外マットの重ね置きの可能性が微レ存なら、メーカーはテレビとかで
しつこく警告すべきじゃないか？ ATはさ
右足だけでペダル操作するから自分が今ブレーキペダルに足を乗せてるのかアクセルにに足を乗せてるのかわからなくなりやすいんだよね
更にアクセルとブレーキ全く相異なる挙動を右足でペダルを踏むという同じ操作体系で行うのでこの手の事故が頻発する >>692
クラッチを踏まなくてもシフトレバーは動かせる（ニュートラルにできる）ので動力を切れる
左手 シフトレバー操作で動力を切れる
左足 クラッチを踏んで動力を切れる
そもそもクラッチを踏む踏力すら無いような人間に免許を与えてはいけない（若くして障害者のような人は除く） フルアクセルで突っ込んでくるとか
まさにプリウスミサイルだな 確かにMT車運転できる人なら暴走しなさそう
小池都知事はバンクシー公開とかどうでもいいから、高齢者免許更新時MT車運転試験もやれ
暴走するのは認知症だけじゃない 60歳で運転免許は終了としろ
60歳で一括足きりだ
60歳でだ >>773
MTで、止まりたいと思うブレーキを踏むときは、必ずクラッチを踏んで動力伝達を断つから絶対に致命的な暴走はしないよ。
60歳以上は、限定の無い「正規の自動車運転免許証」所持者だけに免許証を与えるべし。
障碍者救済用に創設されたAT限定免許証は、健常者にはバッタ物のエセ免許証に化けて、
何らかの原因で運転不可の人間が、大量に運転すると言う現在の不幸な惨状を招いた。 殺りたいときはとりあえずアクセル踏み間違えればいいのか >>789 名前が違う （誤）シフトレバー （正）シフトスイッチ 最初に曲がり損ねてガードレールにぶつけた事でパニック起こしてアクセルベタ踏みだろ
ブレーキペダル踏んでもいないみたいだし >>752
散々人を見下して自分は特別な人間だって
鼻がスカイツリーの様に高くなった連中だから
呆れるぐらい過信して生きてきたのは間違いないな 車の不具合じゃないけど
上級国民だから
「忖度」して
逮捕しませーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これには安倍ちゃん激怒・・・・・・・するよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>676
いやそもそもEVやハイブリッドにMTってどうなのか
モーター駆動ならミッションがいらないからMTも無いだろ >>787
今回ブレーキ踏んでないからその説明は意味がない
進むと止まるが同じ操作方法で隣同士に並んでいるのは車の構造的な欠陥
みんなは間違えてないからこれでいいって問題じゃないから
再発を防止しようというメーカーの意思が全くないのが問題
このジジイはメーカーの怠慢で殺人犯に仕立てられたようなもんだよ 免許は取り消しになるだろうけど
保険はしっかり入ってるだろうし
執行猶予もつくだろうし
さほどの痛手は無いだろうねえ
ま、俺だって
だからしっかり任意保険に入ってるわけだしな >>799
母子だと執行猶予短いし10年近くじゃないか？ プリウスさんの冤罪が晴れてなにより。 犯人扱いしたやつは謝罪と賠償なw どれだけミスを誘発効果させる
欠陥車だよ
リコールさせろよ
温暖化
クリーンディーゼル
接待されまくり
国土交通省さん ＞「アクセルが戻らなくなった」と話しているということですが、これまでの
＞ ところ車の不具合は確認されておらず
そんなに簡単に分かるはずないだろ。 年寄りは自動ブレーキ車以外を運転してはいけない法律が必要 プリウスのフロントゴミ車に突っ込んでこんなに壊れてても90近くの年寄り夫婦が生還できるのか
やっぱり売れてるだけはあるわ ガードレールとか植木とかに突っ込むとかあったでしょうに
そういう判断ができない人は乗ってはいけない 1.MTに乗る
2.左足でブレーキ踏む
機械操作は難しくないといけない
命に関わるなら尚更だ >>806
運動エネルギーだよ
相手が吸収しただけ 認知症で脳ミソぶっ壊れてバグってるゾンビが徘徊運転してるようなもんだからなw トヨタ擁護派と陰謀派の最下層共の間抜けな戦いのスレはここですか？ >>806
キャビンがしっかり形を残してて乗員もピンピンしてるからこんな古いプリウスでも衝突安全性は高いね
昔俺の同級生なんかCR-Xで事故ってキャビンごとぺしゃんこになって死んだよ 老人にプリウス売るならMT車仕様に改造を義務付けろよ 免許更新のとき講義だけなのが駄目なんだよな
実技と筆記試験もすればいいのに そりゃ公務員のスポンサーである高額納税企業に公務員である警察が歯向かうわけ行かないもんなあ
自分で自分の首を絞めるほど警視庁も馬鹿ではない >>525
それで人を撥ねれるのかね？
反射でレスする前に一考しなよ アクセルペダル戻らなかったのが本当なら整備不良車を乗り回してたことになるな、さらに悪質 官僚的思考「俺は悪くない、俺の意思通りに動かない車が悪い」 これでも殺意がないから過失致死なんだろ
車はいい凶器だねぇ もう半分死んでるゾンビに将来のある親子が殺されるという構図
生産性が無いばかりか日本の足を引っ張ってんだろ 時速90kmだったら人を避けれるだろ
ハンドル切れば、車回転するかもしれないが、
横断者は助かっていた。 >>571
乗れないのに乗ろうとして今度は玉突きが起こりそう >>828
年寄りの方がよく知ってるだろ
昔からＭＴのシフトレバーはＲだぞ >>767
ほんとそうだよ。盾になって他の被害者を守ったのに。 スロットルバルブが壊れやすいなら、もっと事故が多いぜ ジジィが勝手に事故って大けがならまだしも、未来のある幼児を殺したとかほんと最悪
たたでさえ子供が生まれなくて地獄がまってる日本なのに、更に老人が子供を殺していくとかやばいなこの国は >>832
MTでそれはない
エンストするか精々坂道発進に失敗してツツーっと下がって後ろの車に軽くコツンとぶつかるだけ
このスレってMT運転したことない人が多いね >>757
乗るなら田舎が一番だよ
都会で運転するもんじゃないわ 俺のカスみたいなインジェクションのバイクだけどスロットルバルブに吹き返しのガソリンカスが付着して汚れる不具合がある
汚れたままにしてるとアイドリングが不安定になって吹け上がったり高速走行中にエンストしたりする
そういうのがプリウスもあるんじゃないか？ >>770
若い子の事故が多いからな
ただもう高齢者の保険料とか爆上げしていいと思う さすがの警察も元官僚元クボタ副社長を守るためにトヨタを敵に回すことはできんもんな 「ブレーキを踏んだが効かなかった」なら言い訳として成立するけど
アクセルが戻らないとか意味不明だろ ボケてるんじゃないの このプリウスにはクルコン付いてるのかな？
間違ってスイッチ入れてしまい、設定速度まで加速したとか・・・
（それでもブレーキを踏めば解除されるよな・・・） 流石にカーブ曲がって二つの信号無視してる状態で踏み間違えとか言われてもなぁ
その間アクセル踏んでるかもって思考に至れない人間は欠陥だよ >>844
87でクルマ運転してること自体が犯罪だわ さんざん事故起こしても年齢制限かけない安倍は狂ってる >>804
今のところ確認されてないだからそれでいいの いいか、
おまえら
ライドシェア緩和すればこんなのが見境なくわらわらと蛆虫の如く湧いてくんだぜ
今回はそれなりの地位の人間かも知れんが基本的に運転する人間はど底辺
規制は既得権益を守るでは無く判断出来ない底辺が勝手なことをしないようにするためのもの ペダルの踏み間違いだろうな
杖付いて歩くくらいだからな 糞ジジイ運転ミスで10人轢き殺して無罪。
デパート駐車場で誰にも迷惑かけずこっそり車内でオナニー逮捕。
なんだよこの国！世界に晒して法整備しろwwww >>736
若しくは上級とありもしないランクに逃げたりな アクセルが戻らなかったんじゃなくて
足が不自由で戻らなかったと結論出てる 何かの間違いで万が一こいつが有罪になるとしたら危険運転致死罪になるの？
その場合執行猶予はあり得る？ >>798
アクセルが戻らない=アクセルを踏んでいる
MT車どころかAT車も運転したこと事ないのか？ >>852
この前歩道に突っ込んで人跳ねたのはフィットだったぞ >>846
アクセルをブレーキ、ブレーキをアクセルと勘違いして生きてきた説 >>411
>>425
>>440
こいつらまじか？
プリウスのバイ・ワイヤ誤作動でブレーキ効かなくなったりアクセル全開になって突っ込みまくった有名な事件を知らないのか？
今回の事件は爺さんのアクセル全開が原因だと思うが 事故ったのは仕方ない
その後が悪い
ひき逃げしようとして被害者追加
ブレーキ効かないと車のせい
不逮捕根回し
残る手はボケたフリくらいか >>861
2人死んでるから、過失運転致傷罪は確定～
執行猶予は裁判次第だと思うが、刑務所送りにした方が社会のためにはなると思う 身体能力関係なく18歳以下は取れないんだから
身体能力関係なく70歳以上は剥奪しろよ 上級だから執行猶予つくに決まってんだろ
常識を当てはめて考えるんだ >>300
両方悪いのにどっちかのせいにして転嫁しようという国民性よ >>817
プリカスはホンダのなんちゃってハイブリッドシステムと違って、構造上MTにできないの MTにすればこういう事故は減るってよく聞くけどどういう仕組み？
既に時速60キロくらい出てる状態でアクセル踏み続けたら
今のギアで出るスピードで突っ込むだけだと思うんだが違うのか？ >>363
過去と未来をしろしめす時の王者の誕生の瞬間である 3歳の子供なんて一番かわいい天使なのにな
ほんまに天使になったらあかんやろ 察はトラックを運転していた京都市西京区の会社員・山方武士容疑者（３１）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました >>878
クラッチ踏めって事なんだろうけど、AT車でもNレンジ入れろで終わる話だしな 勲章持ち上級国民にかかれば轢き殺した母娘なぞ虫けら同然
忖度マジすげぇ ×アクセルが戻らなくなった
○アクセルを踏んでた脚が戻らなくなった
裁判では偽証を言い訳するんだろうな >>884
軽トラで暴走した認知症の爺さんも不起訴で無罪放免だったじゃん >>880
またすぐ産めばいい、と言いたいがその産む人も道連れだもんな
上級国民だろうが許されんだろw >>878
MT乗ってる人は常日頃から瞬時にクラッチ切れる感覚が
備わってるから対応できるケースが多いと思われる
クラッチ切れば事故は起こしても単独で済んで
少なくとも暴走はし続けない
実際MT比率が高い欧州はこの種の事故は少ないらしい ■飯塚 幸三
日本の工学者。元工業技術院長、国際計測連合会長、日本計量振興協会会長、計測自動制御学会会長、
クボタ常務取締役などを歴任。 1931年に東京府豊多摩郡中野町（現在の東京都中野区）にて生まれる。
東京府立第四中学校（現在の東京都立戸山高等学校）を経て東京大学工学部応用物理学科卒業。
1972年に工学博士（東京大学）。 2015年に通産行政事務功労に対して瑞宝重光章を叙勲。
2019年4月19日に池袋で自動車運転中に交通事故を起こし2人が死亡し、飯塚を含め8人が重軽傷を負った。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%AF%E5%A1%9A%E5%B9%B8%E4%B8%89
↑これが容疑者を朝日と毎日が「さん」付けして報道し、読売産経などは名前自体伏せている理由である。 >>885
どうハッタリをかますか弁護士次第だなｗ >>868
あぁ
それ嘘だから
いまだにお前は騙されてるのか >>808
逆だよ逆
むしろ誰が操作しても安全簡易にするべき
複雑化は余計な事故のもと 人を殺して嘘ついて逃げようとする老人をどうしてくれようか 拘置所で死なすのはもったいない。泳がせて豚箱にぶち込む
10年でも終身刑やろ アメリカが血眼になってプリウスの欠陥探したのに無かっただろ
ドライバーに欠陥があるんだよなあ�� Dレンジに入れたら後は右手右足だけで運転できるATと違って、MTは常に両手両足の操作が必要
ボケ老人には無理
暴走すら出来ないw >>882
通常の運転でNに入れるなんて行動取らないから知識として備わってても緊急事態に出来る人は少ない
マニュアルのクラッチとは効果は一緒でも意味が全く違うよ ガキの頃はニュースでこういうの見ると「謝ってアクセルを踏んだ」と思ったもんだ
ごめんなさいっ！！ブロロロロロロ！ドカーン！！！！ 被害者に慰謝料なんていらないよ
保険会社に任せて無罪放免
金に目がないジャップに甘い汁を吸わせたらダメ アクセルの欠陥があるなら、出荷台数多いだけに前から報告出てるはずだしな
どう見たって90近い高齢者が運転する危険性だけが問われるだけだろう 87歳とか仮に死刑になったとしても
年齢的にほっといてもすぐ死ぬだろうし
誰も救われん事件だな >>888
「自動化」「誰でも簡単に操作できる」の弊害でもある
操作が難しいものはそれだけで人を選ぶが
簡単になると無知でもボケても操作できてしまう MTだとガードレールに接触した時点で減速するのでシフトダウンしないとエンストする可能性もあるしな >>871
救護義務を怠ってるから100%執行猶予ねーよ馬鹿かよ >>761と言うか80キロ以上出なくすりゃいいだけじゃねえのか。 >>878
ATは馬鹿でも運動神経悪くても走らす事できる
この爺さんに今MT乗れって行ったら動かす事も出来ないと思うよ 前もこんなのなかったか？
たしかタクシーの運転手
あのときは非純正のマットが原因じゃねえのとかいわれてたような 踏み間違いは無理があるだろ…普通に考えて何か重大な問題がある。 >>911
なんかそんな気がする
ここまで踏み続けるとか考えにくい >>901
今回の場合運転手の意識はハッキリしてる。
何か問題があると見て良い まー現状たいした刑罰にはならんだろ 最下層くそ土人が顔真っ赤して殺せだの、同じ目にあわせろだの
いいだすのが見える これを言っていいのは被と遺族だけだ アクセルが戻らないならブレーキ踏めばブレーキが優先されるでしょ？
足が動かなかっただけなのでは >>915
で、何の問題があるの？明確にしてから吠えてねｗ ただ起きたのがトヨタ車でプリウスはトヨタに大きなダメージ被るから何か上手く無かった事にするはず。 >>918
そもそも明確な情報がない。
ただドライブレコーダーの情報とかは異様に早くメディアがリリースしてるからこのおじいちゃんを守るのと同時にトヨタも守る動きを国が明確に忖度するだろうね。
被害者は不幸 >>580
ペダル離してもブレーキはかからない。
ただの回生ブレーキでプリウスと同じ。
ペダル離してブレーキかかるなんてどこにも説明はない。 再発防止の為には全て調べるのか常識だろうが！今の警察は常識もないのか！職務怠慢税金泥棒 >>924
そもそも、こんな早く結果が出るわけ無い。
週明けの株価売り抜けたい人も居るだろうしね。
色々資本主義の嫌な部分が見えてくるだろうね… 最近、新聞は信頼性ゼロに近い。
この内容はトヨタ側が火消しに掲載させた案件だろうね。
疑心暗鬼も困るので アクセルが戻らないとかそもそも整備不良じゃねーの？
早く死ねよジジイ たまたまだぞ
ステレオの音量のボリュームと音質のボリュームが入れ替わるようなバグが
その事故の一時だけ87歳のポンコツじじいのハイテクカーに起こったのは
たまたまだぞ もしかして昔はATじゃなかったから
事件になりにくかったのかね
政治家の孫とかが事故に巻き込まれない限りこれって続くの？ 違う！プリウスが悪い！プリウスのせいにしたい！日本車が悪いニダジャップチョッパリネトウヨああああああああああああああああああああああああああああああﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘニダ このジジイのいうことが正しかったら、
トヨタはプリウスのリコールで大騒ぎになる。
ユーザの不安を抑えるためにも、このジジイの妄想を否定する必要があるだろうな。 >>935
ねーわ
百歩譲ってアクセルが戻らなくてもブレーキは踏める
ブレーキ踏めば暴走はない >>919
「昨日の公道での轢き逃げ事件は、自称目撃者による作り話でした。報道の間違いがあったことをお詫びします」
こうしようかw >>937
ほんそれ
アクセルうんぬんじゃなくて
ブレーキが効かない(ブレーキペダルを踏んでいて
ならまだわかる 「アクセルは戻らないし、ブレーキはぜんぜん利かなかった」 プリウス乗ってる人が事故おこしたら警察にアクセルが戻らなかったって理由をとりあえずでも言えばいいんだろな 電子プログラムの問題じゃないの
ちょっとプリウス多すぎるだろ これ俺が同じ事件起こしてたら速攻で逮捕されるんやろうなあ >>911
イヤ、踏み間違いはありうる。 経験からして考えと足がズレることはある
SAから出るときにアクセルを踏んだつもりが車はゆっくりと止まった
一度アクセルを離して踏み込んでも同じで、3回目にやっとブレーキを
踏んでいることに気づいた 今回の話とは少しずれるけど、自動ブレーキ、アイドリングストップは気を付けた方が良い。
急カーブに電柱とかある場合、時々自動ブレーキが作動する。
信号待ちで、アイドリングストップでエンジン止まって、その後、ブレーキを離してアクセル踏んでもエンジンが掛からない時があった。
防火水そうを進入禁止の標識と間違えるのは可愛いけど、自動制御系システムは、まだまだ発展途上だから、注意しないとね。 プリウスでもアクアでも車側に問題があったとしても暴走するのはみんな高齢者
これだけ走ってるのに高齢者運転の車両だけが不具合おきるってあり得ないよなw
まぁトヨタも少しは責任あるんだろうけどさ >>948
ラブホの駐車場入り口の暖簾に自動ブレーキが反応してまごまごしてるコピペってガチなのかな？ プリウスはフライバイブレーキで
ブレーキ踏んだ脚力は一切ブレーキに作用しないで踏んだ信号を出すだけで
ブレーキの作動はその信号を元に回生ブレーキと摩擦ブレーキが作動するらしいけど
ブレーキがフライバイならアクセルもフライバイの可能性あるとおもうんだけど
両方ともフライバイだとロガーに残す個々のデーターを何を残してるかどこの時点で取っているかで
運転者の動作と実際の車両の動きを完全に残してない可能性もあるわけで
たとえばアクセルペダルの位置情報がが運転者の操作に関係なく踏まれてる状態の信号が出っぱなしになって
ブレーキの方は作動状況のデーターだけ残ってとかペダルの位置情報が出ない残らないなら
同じ事故状況で運転者はアクセル踏んでなくてブレーキを踏んでるのに
データーにはアクセル踏みっぱなしでブレーキ踏んでないになるわけで
アクセルの位置情報が不自然に一定とか逆にデーターが通常操作以上に乱高下してるとかはどうなんでしょ
ブレーキはブレーキランプがブレーキの作動の影響を受けないブレーキペダルの接点スイッチなら
外からの目撃でぺダルの使用状況は推測できる >>949
日本に何台プリウスとアクア走ってんねんって話だわな。
そこら中にいんじゃん。
少なくともこの事故に関してはプリウスは関係ねえわ。
このジジイはアクアだろうがアルファードだろうがレクサスだろうが日産車だろうがどの道轢き殺してるわ。
あほくさ >>951
何をゴチャゴチャ言ってるのか知らんけど、
プリウスなただの回生ブレーキ、スロットルは電スロ
それだけだよ >>951
トヨタの場合はアクセルを踏んだと感知するセンサーとエンジンを回すセンサーが2系統ある
どちらかが故障すると停止するようになってる
なので君の懸念はありえない >>951
>>956
佐々木副社長によれば、トヨタの電子スロットルシステムは「2系統のコンピューターがお互いを監視しあい、
片方が加速の指令を出し、もう片方がそのような指令を出していないときは、減速するようになっている。
要するにグーとパーだけのじゃんけん。チョキがないので、パーが必ず勝つ仕組み。パーのときは減速で、
グーが加速」「アクセルペダルが踏まれたかどうかを検出するセンサーも2つある。ペダルが踏まれた信号と、
踏まれていない信号があったら、これも踏まれていないほうが勝つようになっている」ので誤作動の確率は極めて低いとした。 まぁこのシフトが良くないって話しもあるけど当時からアルファとかサイとか暴走してるかってしてないよね
高齢者はプリウス率が高いってだけだろな >>525
だからだろ
時々まじでアスペの奴がいるから困る 今の車には走行状況のログが記録されている
ハンドルの舵角、アクセルとブレーキをどのくらい踏んだかが記録される
嘘をついても警察にはすぐばれる >>7
お前って底抜けにバカだな 一生妄想の世界で生きてろ >>923
プリウスはエンジンブレーキかからないのか？ >>525
だから自分で「もうダメか」って気がつけるんですぜ もう足元のアクセルとブレーキである必要が無いんだから手元にしろよと 人間誰しも誤ってアクセルを踏み込むことはある
アクセルとブレーキを間違ってコンビニに突っ込んだりすることもある
6人跳ねてそれでも止まろうとしないのが８７歳 >>559
同一性能なら数売れてる車ほど保険は高くなるシステムだよ 財産差し押さえて、年金（殺した母親の年齢以下がもらう分）と子育て支援に補填しろ >>525
痴呆入っても運転できちゃうATよりマシだろ >>951
ミサイルだからってフライバイはやめろｗｗｗｗｗｗ プリウス乗ると操作が簡単過ぎて脳活動が停止するのかも この人奥さんと無理心中しようとしたって可能性も否定出来ないよね >>1
そりゃあそうだろうな自動車運転過失致死に切り替わって後日逮捕されるよ
いい加減高齢者の免許保持制度作らないと今後増える一方だぞ 公安ストーカーの嫌がらせが酷い
今日も図書館行ったら出入り口で警官が二人
何してるのか聞くと何もしてないとのこと
俺が着いてから来た模様
ストーカー警察
歩いて移動するとしつこく何回もパトカーやバイクポリがつきまとい テレ朝はランキング１位だったこのニュースを完全スルー 飯塚 幸三 「さん」は逮捕しないだって
by 目白警察（権力者に弱い） >>989
別に警察がさんづけしてるわけじゃないだろ 自動車メーカーは車に強い衝撃があった場合は
エンジンが即座に停止する装置をつけろよ。
この爺さんが最初にガードレールに
当たったのが事故の始まりだろう。
その時にエンジンが停止していれば
事故は未然に防げた。 それゃ偉くなればマリオの無敵モードになれるとか特権ないからな >>2
現行のマニュアルなんて86かロードスターかフェアレディZかシビックタイプRぐらいだから年寄りには無理だろ 母親・子供を引き殺した（殺人を犯した）
飯塚 智浩さんは、逮捕しないよ
（だって、特権階級なんだもの）
by 目白警察 >>991
事前連絡がある
呼ぶのはマスコミだが警察の発表に則って敬称を決めてる このスレッドは１０００を超えました。
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