新幹線のぞみ号、1時間に12本 本数拡大へ、地下鉄かよ・・・
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ＪＲ東海は１８日、２０２０年春のダイヤ改正で、東京-新大阪間の東海道新幹線「のぞみ」の運転本数を現在の１時間に最大１０本から１２本に拡大すると発表した。来春、
全列車が最高速度２８５キロのＮ７００系に統一されることや自動ブレーキの技術改良で可能になった。ひかり２本、こだま３本は維持する。のぞみの増発は新大阪駅の改良工事
完了で、１４年春に１時間当たり９本から１０本になって以来。
１２本ダイヤは乗客が集中する金曜夕や連休を中心に組む見通し。東京-新大阪の所要時間は１２本とも２時間半以内になる。現行の１０本では３本が２時間半以内、７本が２
時間３３～３７分だった。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201904/0012253219.shtml 3分に1本1000人の電車が走るって尋常じゃないわ コントロール出来るの？
大阪地下鉄なんか前がつかえてるからって中々発車しないときあるぞ
阪急電車でも梅田や十三直前で必ずと言っていいくらい信号待ちだし 空からみると数キロ毎にのぞみが走ってる
ちょっと面白くて異様な光景だよ >>12
品川始発着は折り返し機能が貧弱すぎて極めて困難 それでもほぼ満員なんだろ？
東海道新幹線はやっぱおかしいw スマートEXでグリーン車が終日割引になるひかりの本数減らさなければ良いよ 地下鉄銀座線の朝7時台とか1時間に30本設定されてて駅の時刻表は右側がL字になってはみ出してる のぞみ12+ひかり2+こだま3
3分半に1本ペースだな
東京駅とか折り返しだから常にどこかのホームで発着してる状況だ こだまが通過待ちでますます遅くなるな
こだまはいい加減もっと安くしてのぞみと差別化を図った方がいいんじゃないのか >>16
名古屋から乗る20時以降じゃないと券売り切れて買えない。 以前ぷらっとこだまに乗ったら各駅で2本ずつのぞみに抜かれて行くし
静岡県がまるでカリフォルニアのモハベ砂漠のように広大に感じたｗ >>18
静岡空港新駅より熱海の通過線だよね。
別線を作るって新聞記事にもなったけど、いつの間にか立ち消え。 念の為、東京で東海道新幹線と東日本の新幹線が乗り入れることが出来るように、工事をしてほしい。 >>25
まあたっぷり金を落としてもらおう
円安の今が稼ぎ時 ひかり2本 こだま3本は維持する
静岡駅「…」
浜松駅「…」 プラットこだま新大阪駅迄一万だったはず
しかし時間掛かりすぎて２度と乗らない >>36
そんなこだまでも18きっぷの東海道線から比べたら超特急ですよ 抜かれないこだまつくれよ。
静岡県知事に嫌われるぞ >>43
開業時から中央指令室で集中コントロールしてるよ
運転手がやってるのは指令室からの指示を確認してトレースする操作 静岡「もういい加減ＪＲ東日本に移ろうよ(´・ω・`)」 >>43
新幹線は停車と出発時以外は基本的に自動運転やで >>7
ひかりもこだまもあるからあながち間違ってないぞ >>4
時速285キロなんだから3分間隔でも前の電車は14キロ先だぞ。
最高速度からでも2キロぐらい走れば停まれるし、心配なんかいらん。 時速300kmの高速鉄道を通勤電車並みの間隔で運行するとかほんとクレイジーだぜｗ 東海道新幹線は自動運転なんか
山陽新幹線は手動らしいけど >>36
>>42
ぷらっとこだまグリーン乗ろうと思ったけどやっぱ長いか？
グリーン早特でひかりグリーンをよく利用してるんだが値段も移動時間も全然違うもんな 東京～名古屋乗車なら、のぞみ使うよりも豊橋停車のひかりがいいよね 仮に10分おきに発車すると、東京から新大阪までの区間に15本の新幹線が走ってる事になるな
上下で30本 のぞみよりむしろこだま増やして欲しい。特に夕方の下り。 >>53
東西をつなぐ幹線なのに
東でも西でもない味噌国
が使うからだろ 最頻時はのぞみ12本+ひかり2本+こだま3本=17本/時？
すげぇ 新大阪止まりののぞみは半分ぐらい岡山まで延長しろ
岡山まで一杯、岡山過ぎたらガラガラだから 線路やトンネルがよく持つな～、、、と思う
メンテそんだけやってんだろうけど >>72
6年前に大規模改修したばっか 3600億かけて 頻繁になる今の振動・騒音と (本数)
少なくはなるがもっとうるさくなるの (最高速度)
どっちがいい選べ 俺の地元のぞみ停まるには停まるけど･･･って駅だからどうせ関係ないだろうな
1時間に１，２本停まればいい方だ つーことは
１時間最大
のぞみ 12本
ひかり 2本
こだま 2本
合計 16本
４分弱毎に一本かすげえな なんか東海道新幹線の進化の完成形って感じやな
このままリニアまでの８年間はこんな感じか
リニア開業後は流量が６割ほどになると予測されてるから
どういうマネジメントになるんやろうな >>75
２本あるひかりの片方も停まらん
日中は一時間に
ひかり 1本（岡山行）
こだま 2本（名古屋&新大阪行）
3本しか停まらない >>14
150分に30本で500kmだから17km程度か 20年くらい新幹線乗ってない…
駅弁とか車内で食べてみたいなー
今禁止とかされてないでしょ？ >>84
最近の駅弁無茶苦茶充実してるから、ぜひ新幹線に乗るときは買いたまえ
つーか外人多いよな
しかも白人は既に半袖短パンでうろついてる なんで外国人が多いの？
ジャパンレールパスってのぞみは使えないんでしょ？ ちなみに山陽新幹線って混んでる？
のぞみの本数は何本くらいなんだろ こだまを完全に普通扱いにして、東京大阪5千円くらいで行けるようにしてくれ。高速バス競合になるだろ 東京新大阪とか割と地下鉄感覚だな、とりあえず行きゃすぐ乗れる 尼崎の事故以来、JR怠慢すぎ。いつでも遅れてる。組合は乗客なめてる。怠慢。 >>54
時速が不変と仮定すればそういう計算なんだろうけど
実際に名古屋駅にいると、前の列車が出発して動きだした時に
隣のホームに次の列車が高速で入ってくるのをよく見るぞ 
（ ;‘e‘）（ ;‘e‘）＜もう東京から博多まで時速２８５キロの歩く歩道作れよ >>70
今は総武快速線ユーザーだけじゃなく常磐線ユーザーも品川使うもんな
>>79
小田原はもうちょいひかり停めてもいいよな
小田急からの小田原新幹線乗り換えって意外と需要あるし >>63
２０１４春ダイヤ～
のののののののののの
ひひ
ここ
２０２０春～
のののののののののののの
ひひ
ここ なんだよ「ひかり２本、こだま３本は維持する。」てのは嘘か >>82
政令指定都市なのに冷遇されてるんだな
名古屋こそのぞみは半分止まればいいのに何で全部止めるのかね。 のぞみより本数の少ない横浜線新横浜駅ホームとか人が溢れかえってるもんなあ
まああれはやる気のないJR東が悪いけど
なんやねんあのローカル線並のしょぼいホーム >>7
その謙虚な心があればまだどうにでもなる、早まるな！ >>101
新横浜までいけ
小田原なんてこだまも止まらなくていいわ 前みたいに
名古屋通過ののぞみを作れよ
名古屋停車いらない 東京-新大阪間、『のぞみ』がすべて2時間30分以内に、2020年春から…N700Sは5360km/hの試験へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555596291/ >>112
時速5000キロ・・・・
アメリカでイーロン・マスクが作ってる奴より早いな リニアができるまでのつなぎなんだよな
リニアができればのぞみの本数激減すんべ
そんでこだまを増便してくれよ
じゃないと倉見新駅出来ても停車便一日4本とかになりそう のぞみ１本で北海道新幹線より乗客多いんじゃないの？ >>114
JR東海が1日一本なら停めてやるってさ。 制裁の決定打は ＩＭＦ救済の拒否である。
すでに日本が制裁せずとも国家破産は既定路線である。
しかしやつらはＩＭＦによる救済をあてにして
また三年ほどで浮上できると考えている。
その希望を完全に絶やせ。
発言権の低い、貧しい衛星国家へと変貌させよ 南武線なんて夕方のラッシュ時ですら1時間に10本しか来ないのに… 東海儲けすぎじゃねーか？
東日本みたいな早割りで指定席の値段でグリーン
みたいなの無いんだよな >>53
満席にしないと運転士がすねて乗務拒否するから その利用者の一体何割が本当に必要にかられての乗車なのだろうか。
不要不急のご利用は自重願いますとか広報すべき時に来てるんじゃないのか？ >>54
マジで言ってんの？
285km/hから2キロで停まれるわけないだろ >>125
新幹線にマイレージとかないんだから不要不急なんてないだろ。
不急ならそもそも新幹線乗らない。 大阪～東京はもっと早くに複々線化すればよかったのにね
そしたらANAとJALが死んでただろうけど 東海道新幹線は、やろやん方言丸出しの西日本の土人列車
首都圏民には用はない。 >>105
そりゃJR東海のお膝元だからな
ムダでも停めるだろ
ちなみに昔、のぞみができた頃は「名古屋とばし」と言う名古屋を通過するのぞみがあった エクスプレス予約だと発車直前まで予約変更できるし便利極まりない
東京大阪間程度なら飛行機は絶対使わんわ >>142
裏日本とうほぐの田舎新幹線と
我が静岡を通る日本の最重要国土軸、東海道新幹線とは
重要性が比べ物にならない。 東京～大阪
飛行機もドル箱路線らしいけど
どんだけ多勢の人が往来しとんや リニア出来たらのぞみ激減でひかりになるのかな
東京名古屋に２時間くらいかけないとリニアに人が流れないもんな >>146
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
何処が東北なんだよ、中卒の馬鹿かよ
しかも訛ってるしｗ
効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ >>149
リニアじゃこの大量の需要を満たせないだろ >>153
なにこれ凄い
時刻表から生成してるのん？ >>153
おお！
群馬からまさかのお役立ちリンクw >>148
そりゃどっちも首都圏だし、両方に本社があるからな。
飛行機も新幹線も込むよ。
東北新幹線なんて東京から仙台までしか混まない。 >>146
言い忘れた
のぞみが全列車通過なのにこの言い草
効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ >>157
そんな慌てて悪ぶらなくてもwwww
実は群馬イイヤツw >>18
駅の立地上難しいな
特に新神戸は無理だろ リニアの駅を我が静岡県にも設置するべき
リニアがトンネル掘ってる南アルプスは静岡県 静岡区間の東海道線を不便にして東海道線特急に乗せようとするJR東海 >>117
なんの意味もない駅になりそうだな
最低でも午前午後に上下一本づつ位は停めてもらわないと
ＪＲ東海の社長やダイヤ担当は寒川神社のお怒りに触れて
八方から厄が来なければ良いけどな。 静岡県民だがのぞみはしょんないけどひかりの本数増やして欲しいぞ
川勝の首差し出すからー >>160
静岡を通る場所に駅を作っても静岡県民の誰も使わないんじゃないの
それよりも早くリニアが開業して、のぞみが静岡に止まったりひかりの本数が増える方が便利になるんじゃないの リニアは椹島の奥の二軒小屋あたりに静岡県駅に作れば
今のウルトラ秘境の南アルプス南部が品川から20分になる 東海道新幹線
4月27日の東京駅時刻表
https://railway.jr-central.co.jp/cgi-bin/timetable/tokainr.cgi?DIAD=1&;MODE=7&DIAF=%c5%ec%b5%fe&DIAR=%c5%ec%b3%a4%c6%bb%a1%a6%bb%b3%cd%db%bf%b7%b4%b4%c0%fe&MONTH=4&DATE=27
これでも供給が足りてない(^_^;) >>167
それに1時間あたりのぞみが2本増えることになる
混雑緩和はかなり有効になりそうだ リニアが出来て余裕ができたら東との相互や鹿児島直通とかやってほしいなぁ >>169
出張
帰省
東京ディズニーランド
ユニバーサルスタジオ
コンサート
京都観光
東京観光 >>141
あれが公約が原因で無理矢理だから通過する方が無駄なんだよね(笑) >>38
熱海は通過線造るより、いっそ駅廃止になる可能性のが高いのでは？ 京阪特急のダブルデッカーとプレミアムカーの前に脱糞逃走したグンマの土人がおるやんけ >>170
福岡人は、東京ー鹿児島直通関係ないじゃん >>170
JR東海の16両編成、九州の田舎じゃ走れないじゃん
物理的に無理じゃんｗ
まさか東京駅から8両編成で走らせろだと
九州のド田舎じゃないんだからｗｗｗ >>148
夜行高速バスだって首都圏近郊から関西方面へ向かう路線多いしな >>176
平成も終わるのに標準語も書けないで、やろやんやろやん方言丸出しの田舎の馬鹿百姓は恥の概念が無いの？ 新幹線の京都駅とか今でも劇混みやろ
まだ増やすんか >>148
急な出張で羽田ー伊丹がとれないこと多い。
羽田ー関空は必ずとれるんだけど、ちょっとキツイ。 本線上に停車するごだま熱海がボトルネックだろうね。
熱海を臨時駅に格下げしてこだま通過させれば解決するのに。 >>153
こういうの見るとワクワクして、なんかうんこしたくなる >>185
ちょっとちょっと、やろってなんだよ、土人
日本語喋れないのか？ >>153
群馬県の癖にやるやん
いい仕事するやん
すごいやん
突然どうしたん？
キチガイレス用の回線と普通のレスする回線間違えて書き込んじゃったんやろ？
かわええのうw
ほら、照れ隠しに俺の事もやろやんやろやん言うてええんやで 今日も東京行きは満席だったぞ
長距離だと 予約が難しいから 席移られるようにして欲しい。 >>161
静岡県内のこだま移動に限り特急料金を在来線と同額にすべきだよね 死傷者1000人超えクラスの特大事故を起こすまで飽くなきスピードアップとダイヤの過密化は進む。 >>201
過密を原因とした大事故がそろそろ起きるよね 東海道山陽新幹線は日本の大動脈だからね
旅客輸送だけであれだけ利益があがるのは凄えわ のぞみ止まる駅は中央線のようにホームに交互に電車到着できるから
特に問題ないだろうな 最混雑時
銀座線16ｘ6両 約2:00
中央線 20x10両 約2:00 交互発着あり
京浜東北線 20x10両 約2:20 交互発着なし
東海道新幹線 25x10両 約2:20 交互発着あり
最高速は早いが車両の長さに対して駅間も異常に長いので特段すごい技術でもなく感じる
ただ異常生じて止めた時のダメージは大きそうだ >>199
急行から特急に格上げしたら利用者が減って廃止になったね JR東だと設備投資を山手線・京浜東北線・中央線と新幹線に大半ぶち込むみたいな投資できないけど
JR東海だと設備投資を東海道新幹線に大半ぶちこんで商売なりたつものな >>173
のぞみ1号が6時に東京駅を出発して新大阪に2時間半で着くとかいう奴だっけ? つーか名古屋で降りたことがない
名古屋でなにしていいかわからん >>208
さほど詰まっていない時間帯のなら2:28とかでついたような
朝6品川始発なんて他の時間帯だと京都までくらいの時間で新大阪着くよ
淀屋橋の大阪支社に9:00に間に合うレベルだもの
平日だとそのあとは結構詰まっていたり三島の車庫だしの影響で少しかかる ひかりしか止まらない駅から東京に戻るとき
新大阪でのぞみに乗り換えるのメリットないよな
ひかり増やして ひかりの本数増やしなさいよ
たしかに東京ー名古屋ー大阪以外利用者少ないかもだが
浜松とか豊橋行くの微妙に不便なんだよな
あと東京or品川ー(名古屋)ー新大阪もはよ
京都と新横浜イラネ >>211
名古屋以西はこだまの代わりだから
ひだまって言われる >>210
当時は300系で最高速度270km東海道管内はカーブが多いからMAX出せなかったかも
出張で大阪に行く設定で東京から始発で行って9時の会議に間に合わせるみたいな謳い文句だったんじゃないかな? >>215
保線したあとはバラストが安定するまで
始発からしばらくは徐行しなきゃならなかった
いまは徐行不要にするための
保線専用車両を導入してる >>209
名古屋のつまらなさ。
名古屋から近鉄で伊勢神宮や鳥羽行ったり日間賀島行くわ。
京阪神は好きで何度か行ってるわ。 >>212
神戸から富士山に行くためにひかり＆こだまで新富士まで行ったけど
途中でのぞみ3本通過待ちとかあって色々酷かった でも本当に朝はほぼ満席なんだよな
新大阪→東京は朝は当日予約では席取りにくい
B列しか空いてない >>209
名古屋は観光地じゃなくて仕事する所だからビジネスマンが大量に利用するのかと.... １回の日本旅行で東京大阪回りたい観光客も多そうだしな >>197
平成も終わるのに標準語も書けないで、やろやんやろやん方言丸出しの田舎の馬鹿百姓は恥の概念が無いの？ 東海道新幹線は、やろやん方言丸出しの西日本の土人列車
首都圏民には用はない。 東海道新幹線は、やろやん方言丸出しの西日本の土人列車
首都圏民には用はない。
群馬ー稚内 1500ｋｍ
群馬ー鹿児島 1500ｋｍ
日本の中心は群馬
やろやんやろやん、西日本の糞ド田舎者はキモイ不快な方言丸出しだけど、日本の僻地に住んでる自覚は無いの？ 乗客まだ増えてるんだな儲けの一部を北海道と四国に回してやれよかわいそうだろ >>205
東海道新幹線は16両だけど
2：20ってのはどこから来てるの？ >>72
リニア開業後に長期運休して大規模改修やるよ 埼玉県入間市民だけど、新幹線乗るときは東京か新横浜だが新横浜駅までが遠い。八高線で八王子に出て横浜線で行けばいいんだが滅茶苦茶混むのよな。
東海道新幹線は2014年に乗ったのが最近だな。
何度か18切符で関西行ってるけど、帰りは面倒になって新幹線使う。
こだまは空いてれば快適だ。あれで浜松駅行ったけど混んでて大変だったわ。 名古屋で結構人降りるよな
何しに行くのか知らんけど >>241
逆に東京横浜からなら飛行機って選択肢なくなるしな。 名古屋駅で骨付きの手羽みたいなカリッとした外皮のやつをお土産で100個ほど買った >>241
愛知県内に向かう出張サラリーマンと木曽・松本やら伊勢・志摩やら飛騨高山方面に向かう観光客 >>222
スマホ予約が広まって
椅子取りゲームが大変になったな 金曜の夜はデッキに自由席の客があふれて落ち着いて寝られん >>239
それが嫌だから、静岡以西出身者は、神奈川方面に住みたがる。
逆も然りで、東北信越方面出身者は、埼玉方面に住みたがる。
郊外に一戸建てを買おうという時、この志向の差が明確に現れる。
仕事の出張以外で、一番よく行き来するのはなんだかんだいって実家だから。
東京育ちの東京論という本が、この事情を明快に語ってる。 >>36
ぷらっとこだってガラガラのグリーン車に赤の他人４人が横一列に座るんだろ？ >>241
名古屋はダークキャピタルだから。 内緒だけど。 4/26の連休前金曜日の東京駅時刻表
https://railway.jr-central.co.jp/cgi-bin/timetable/tokainr.cgi?DIAD=1&;MODE=7&DIAF=%c5%ec%b5%fe&DIAR=%c5%ec%b3%a4%c6%bb%a1%a6%bb%b3%cd%db%bf%b7%b4%b4%c0%fe&MONTH=4&DATE=26
これでも満席で大混雑 >>257
でも、「３分後の新大阪行」がいきなり満席になるのって、盆正月の帰省ラッシュぐらいだけだよな。
今回の改元GWは盆正月に準じるのだろう。
下り東京駅でもそんな感じ。上り新大阪で満席になるのは見たことがない。
そこまでのぞみばっかり増発させる必要はあるのかな？とも思う。
別に静岡贔屓ではないが、もう少しひかりを増発させたほうがいいような。
時間４本ぐらいあってもいいんじゃないの？
速度差が生じるから難しいんだろうけどさ。 >>258
今回は予約で例年の6割増しで埋まっているな
この本数でも捌ききれないからさらに増発したいってことだわ >>258
のぞみで京都や新大阪に速く行きたい需要は、近畿各府県
ひかりで静岡や浜松、豊橋に行きたい需要とは桁が違うから、こういう本数になるのは仕方ないのでは あとはのぞみを２０両編成にするくらいかな
ホームを伸ばせない駅は切る さっき新大阪から戻ってきたけど
相変わらず7割以上指定が埋まってる そんなに来なくちゃいけないのか？
二十分くらい待てるだろ。
それを許さない社会構造だったとしたら、そんなものは豊かな先進国国家か？ >>228
同意
新横浜なんてどの方面もアクセス悪りぃ。 二本増やせば相当捌けると思うけど
それ以上増えたらどうすんだろ >>266
切り札がリニアだな
品川～名古屋の需要を分散するだけで全然違うだろ 2階建てにしたら
最高速45km/h落ちて全列車所要時間大幅増
乗降に時間かかり遅延に拍車と今より輸送力落ちることになるんだが >>228
新横浜は横浜線・市営地下鉄線ユーザー以外の横浜市民でさえも使いにくいからなあ。
横浜線がほとんど東神奈川止まりってのがめんどくさいのと、東神奈川の乗り換えで
ホームを移動しなきゃならないのが非常にめんどくさい。
地下鉄は横浜駅の乗り換えがやたらと遠いし。
東神奈川～桜木町を複々線にして横浜駅まで乗り入れて欲しい。 >>256
武蔵小杉で西武池袋線直通飯能行きに乗り換え 外人向けの日本レールパスが売れ過ぎてるんじゃないのかな >>273
のぞみは乗れない
だからひかりに外国人が殺到する >>247
無駄なんだよ新横浜も品川も
JR東海への忖度ってだけで >>276
ならお馬鹿様なりに考えた通過することによる利用者と運行側へのメリットを示したら？ そうだねえ
運営側からしたら自由席にコジキが群がって乗車率があげれるからメリットは少ないかも
利用者からすれば東北、上越、長野北陸、山形新幹線への接続速度があがる
ひかり増発してのぞみの料金を極端に引き上げればいいのよ >>275
ひかりのグリーン車乗ったらマジでビビるな
満席のグリーンで俺以外全員白人だった >>281
まずは常にひかりこだまで積み残し発生させてからだな >>254
今さらぷらっとこだまなんか面倒すぎてやってられん。
エクスプレス予約のこだま早特やろ。 そもそも全利用者の何割が本当に新幹線の速達便を必要としているのか、そこを読み解かないと野放図な過密化は更にエスカレートするだけで。 >>261
長すぎて乗りづらいだろ。
長くすると重くなって停まれなくないか?
2階建てには出来ないのか? そもそも敗戦後わずか19年で東海道新幹線作ったんだもんな
そんで今や300キロ近い高速鉄道が数分間隔でほぼ定時で走ってるって
やっぱ日本人ってｽ..ｽ...(ﾟДﾟ(ﾟДﾟﾉ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｽｹﾞｰ!!!って感動するわ >>290
当時から海外でも時速200km近い列車は走ってたぞ
今も中国では時速350kmで数分おきに走っている
確かに東海道新幹線は日本の経済成長に貢献はしたが他と比べて卓越した何かがあったわけではない >>258
異世界から来たのか？
週末の品川駅は阿鼻叫喚だぜ こだまだけでも品川折り返しにすれば効率的じゃね？
東京駅のポイントで上下線塞いでロスする時間がかなり減る。
こだまなら車内販売チームは要らないし、車内清掃チームは一班あれば回せるだろう。 もう東海新幹線を複々線にしろよ
高速道路は車線増やしたうえに第二東名まで作ってるんだから >>251
東急田園都市線と沿線の住宅地で関西弁が飛び交ってるな
ここは神奈川かよ？ って不思議に思う もう飛行機怖くて乗れないわ
ソフトのアップデートの度に墜落しそうだわ。新幹線がいい 本数増やすんだっら、品川と新横浜のどっちかは通過するようにして欲しいな >>295
品川のホームをあと１線増やせばすればできるんだろうけど・・
隣接する横須賀線も東京駅の余裕がないから品川折り返し増やしたくてホーム増やしたしなぁ >>251
新潟出身はなぜかさいたま市に固まるよな >>228
賛成。
小杉に止まるなら品川も要らない。 >>42
一時期ステマがひどかったけどな
そもそも糞遅いこだまで東京から新大阪いこうとか馬鹿だろ
時間の概念もてない池沼かよ >>302
武蔵小杉に新幹線停まったら南武線が混んでどうしようもなくなる。
南武線って横浜線以上に混むうえに
時間がかかる。羽田や蒲田に向かうのに便利だけどな。
羽田空港に行くのにはリムジンバスで行くように
なったな。料金は高いが座って行けるし、90分は眠れる。 >>305
南武線に乗り換えるのは川崎に行く人でしょ？むしろ湘南新宿ラインか東横線が混むようになりそうだけど。 >>301
特に大宮だと圧倒的に帰省しやすいからな
新潟まで最短74分
仙台まで最短66分
長野まで最短56分
新潟直行便は本数少ないけど、途中駅停車型でも90分あれば着くし >>223
名古屋は観光地
札幌福岡の4倍の観光客がいる
あと木曽飛騨伊勢志摩の入り口でもある 新横浜駅横浜線死亡だな
横アリでジャニーズ日産スタで代表戦あったら地獄絵図間違いなし >>312
横浜線の混みっぷり見て地下鉄にしようと思ったらこっちのがひどかった。
とかあるしな。 名古屋不要論が多いけど、見た感じ乗降者数は結構多いぞ
観光客がいないだけじゃない？ 首都圏民からすると、新横浜停車はマジで迷惑。
通過しろよ。 >>318
電車なんて言ってないぞ
当時該当したのは蒸気機関車な >>316
名古屋は仕事場だからな。愛知県って観光地としては
今一つだな。となりの静岡、三重、長野、岐阜なんかは
観光地だけど。愛知県って今一つインパクトに欠けるな。 新幹線実現の道を拓いたのは小田急初代ロマンスカーだしな、もちろん戦時中の航空機の系譜もあるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
