日本製のパワー半導体インバーターに交換するだけで全世界の電車が４０％省エネ化することが判明
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現在、電力制御を行うパワー半導体の世界では、シリコンより半導体物質としてのパフォーマンスが高い炭化ケイ素（SiC）や窒化ガリウム（GaN）を活用する開発が進み、成果を出している。
例えば、鉄道車両ではシリコンのパワー半導体用いたインバーターを、炭化ケイ素を用いたインバーターに交換することで、最大40％という画期的な省エネ効果を生む。
半導体関連の展示会に行けば、炭化ケイ素の半導体のための技術や炭化ケイ素のパワー半導体による実用例が並ぶ。
業界では、最新の技術である炭化ケイ素や窒化ガリウムの半導体の開発に必死になっている様子がうかがえるし、山手線の新型電車で採用されるなど、身近なところでも増えつつある。
将来的には、EVや家電などにこうした新型半導体が普及し、異次元の省エネや家電などの小型化を進めていくことが予想される。非常に夢がある。
しかし、炭化ケイ素や窒化ガリウムによって実現される新型半導体の開発成果を無にしかねない恐るべき技術を開発した企業が現れた。
京大初のベンチャー企業、フロスフィアだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190218-00055502-jbpressz-sctch 量子ドットを用いるとタイル一枚分で家庭電力5000世帯を1年発電できるとかできないとか 最近、窒化ガリウムってよく聞くね
充電アダプタとか、これ使って「効率良くなりました」って本当だろうか こういった技術革新がすんかりと採用されていけばありとあらゆる事が解決されるんだろうね。
人間は我欲で滅びるんだな >>4
効率上がったから、筐体の小型化が実現してるんだろ 電車の主流は今でも抵抗制御だろ
なんぼ効率良くても日本製半導体の出番はまだまだ >>4
小型化して出力上がってるからな
その通りなんだろ 別にS iCにしなくても効率自体はS iでいいだろ 判明したら中韓にマーケット奪われて終わり
日本のだめなところ いつも思うけどニュー速って理系が多いのな
私には何のこっちゃサッパリ分かりませんわ 窒化ガリウムはレーダー素子としても優秀で、米軍との次世代レーダーの共同開発が政府間で合意されてる。 >>16
車とエンジン何が違うと聞いているようなもの。 >>1
朝鮮ホルホルパクり猿終焉
韓国の輸出の20％を占め、韓国経済唯一の成長エンジンとしての役割を果たしている半導体産業に逆風が吹いている。
超好況が終わりを告げ、低迷局面に入ったことに加え、米中日がそれぞれ韓国の半導体業界による「覇権」をけん制しているからだ。
日本はDRAM半導体市場で韓国に主導権を奪われたが、素材・部品や製造設備の市場では依然として世界最強だ。
半導体の重要原材料であるウエハー市場で世界1、2位は日本の信越化学工業、SUMCOだ。
韓国メーカーはウエハーを購入し、回路を書き込んだ上で、切断して半導体を生産する。ウエハー1枚で数千個の半導体を生産できる。
半導体の重要生産設備である露光設備でも日本のニコン、キヤノンが欧州のASMLなどとともに市場をけん引している。
信越化学工業、この一般人には無名な日本の会社ですら年商1兆円
韓国には素材企業など何一つも無い
ゲラゲラｗｗｗｗ ジャッーープw！連呼のこれは専門外だからパヨクとチョンモーはさすがに湧いてこないな よくわからんがここの株買っときゃカネモチになれるんけ？ どうせ売れ出したら中韓に提携と称して技術と販路を献上すんだろ。 >>11
だったら品質の良いコンデンサ作ってみろと
何でもコピーできると思うな馬鹿が >>28
確かにPC電源のコンデンサが国産だとチョー頼もしい 酸化ガリウムもあるし、材料研究だけはまだ死んでない
ソフト研究が死んでるから日本人大好きな根性や情熱が一番必要な材料研究だけは負けられない
もし研究開発競争で負けたら先進国から失敗国家になるだけだわ 置き換えても完成品のコストは変わらないの？
ランニングコストが下がっても、
導入コストが増えるなら脊髄反射で嫌がるパターンが多そうだけど。 SiC VVVFインバータの電車はすでに出てるんだがな(´･ω･｀) 日本の電車が東南アジアに送られているけど
補修パーツは日本製なので大変らしいな これ凄いじゃん。あと蓄電池技術が大幅に進歩したら世の中がガラッと変わるな。 インバーター損失数%の内の40%が減るってことでしょ
インバーターが何なのか知らなくて電車の電力が40%減ると勘違いする人いそう >>1 >>4
窒化ガリウムでも革命的なんだが
それをさらに上回り低コストな酸化ガリウムってのも出てきた
>>11
中韓に盗まれないようにしないといけないんだが
スパイ防止法がないんだよな・・・ >>37
予備品も少しはあるけど生産終了してるからな。抵抗制御や界磁添加励磁制御なら他からなんとか修理も可能だが、
VVVF制御がブラックボックス過ぎるらしい(´･ω･｀) シリコンに対する半導体物質の性能を現す数値として、バリガ性能指数がよく用いられている。
この数値、シリコンが1、シリコンをしのぐ省エネを実現する炭化ケイ素が340、窒化ガリウムが870である。
それに対し、酸化ガリウムのバリガ性能指数は何と3444である。
シリコンの約3400倍、素晴らしい省エネ効果を実現している炭化ケイ素と比べても約10倍である。
酸化ガリウムの性能は文句なしに圧倒的なのだ。
↑
なんだか凄いことっぽい >>40
蓄電池も全固体電池の実用化が見えてきたので
面白いことになってきた >>50
デバイスの方も逆じゃね？
オン抵抗が従来の低抵抗より２桁以上違っている
熱が出にくくなってヒートシンクや冷却関連が小さくなるので
重量も減るし熱になってしまうロスも減る
早くこの製法で作られたＮｃｈのＦＥＴを出してほしい >>8
刑務所帰りですか？
昭和の終わりには、すでにあったんですが スピード半導体とインテリ半導体、あとは何があるの？ 今までは
電子と言う名の荷物を運ぶトレーラ
道路の道幅が狭く通行する際には
コンテナの周辺をぶつけて荷物を
２割〜３割程度落として行ってしまう
落とした荷物は炎上して熱となり消滅する
それが
道路の道幅が拡張されて
落として行く荷物の量が減り落とす荷物は
１割以下になる
それにもっと大きなトレーラも通行が出来る
しかも宣伝通りなら
この道路工事の費用は３，４割程度下がる
ちょっと違うけど一般の人に判りやすくするとこんな感じかな >>53
<ヽ｀∀´> （ ｀ハ´）金をチラつかせたら勝手に来るニダアル 海外の電車は日本ほど距離走ってないだろうから、
あんまり効率上げても全体最適にはならないかもな。 富野由悠季がアニメ化したら窒化ガリウムは
重力から解放されたりオーラを発するのかな >>16
インバータは交流電源を直流か直流電源を交流に変換する装置
トランジスタは装置に使われてる部品 ハイブリッド、低燃費エンジンのせいで原油安
になり、いろんな国が潰滅したのに、さらなる
省エネは、エネルギー立国を踏み潰す。 技術盗まれる、というか自分から献上する奴に注意しないとな >>68
村田はパワーデバイス少ないからあんま影響無いかと
デバイス開発に遅れると思いつく所で
サンケン、新電元、インフィニオン、ルネサス、
オンセミ、ローム、トレックス、ネクスペリア
直近ではこの辺りの会社が影響あるかな ／|∧_∧| チョッパリー
||.<｀∀´ >
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ| 話あるﾆﾀﾞよ〜
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ >>4
元々高周波回路なんかに使われてたんだけど、パワー系に耐えうる信頼性を得られたので、超高速スイッチング素子として使われつつある。
スイッチングロスが小さいので、電源の小型化と効率アップに貢献する。 こう言うので実用化された例なんか皆無だろ
ホログラムディスクだとかどこ行ったんだよ ロボットアーム作ってるけど
なんか役立つ?この発明 半導体の登場で急速に進化したから
これはどうなるの >>71
こういう電車や発電所などの重工業分野で使われる高電圧パワー半導体はその辺のメーカーが扱ってる民生向け小電力半導体とは分野が違うからそいつらも関係ないよ
この手のデバイスは三菱電機、日立、富士電機の重工系メーカーがルネサスに移管せずにいまだに残してるから影響があるならそいつらだな >>8
中古車の墓場だった大阪環状線ですら抵抗制御絶滅したぞ >>75
モータドライバ周りの効率化で制御基板が小さくなる
回生・逆起の対策も新しい手法が生れるかも >>16
インバータを作るための重要部品の一つがトランジスタ
インバータがお好み焼きとするとトランジスタは小麦粉やな
決してキャベツではない >>78
ニュース記事は電車を例にしているが
メーカのサイト見るとその辺の民生用ショットキーっぽい
http://flosfia.com/
たしかに三菱が２０億出したようなので重電からかもしれないけど
一般産業・民生に落ちてくるのを楽しみにする 酸化ガリウムを使った部品をシナチョンに輸出するとまたパクられる。
今のうちに酸化ガリウムを使った電子部品は戦略物資に認定し、輸出禁止にすべき。 >>30
当分その心配はない。シナチョンは日本製の半導体製造装置、日本製の電子部品、日本製の組み立て装置を使って
組み立てているだけ。 >>85
中国の組み立ての現場について言うと
もう日本の組立ロボット産業は
かなり遅れてて最先端では使われてない
なにせ工場の生産ラインが
ことごとく国内から無くなったせいで
日本の工業用ロボット設計者が
最新の組み立ての現場を知らなくて
中国で笑い者になってるのが今の最新事情 そもそも交流モータで走ってる電車はどれだけあるの？ 省エネよりも車輌性能上げろよ
最低でも15m/sの加速力は欲しい、遅延回復や本数増強に役立つ
実際性能の高いE231-800やE235でも起動加速度では128ccの単車に負けてる いんしゅれずてっど
げいと
ばいぽーら
とらんすじたー >>79
広島に来ればいいよ。
抵抗制御、直接制御、釣りかけ、被爆、大阪戦災車 何でもｱﾘ。西武警察で爆破されたもみぢまんぢゅう号の僚機も絶賛営業運転中。 >>11
スパイ防止法と特許侵害で訴えるようにしないとな 安価で高性能とは凄いな酸化ガリウム
ガンダムよりガリアンだなｗ PVやら蓄電池のパワコン筐体開発してるんだが
効率が上がるの大歓迎です。
冷却検討で大変、冷えない検討結果を夢で見る。
効率上がればガンガン小さくしてやるわ。 中国や韓国が本気でやれば二年で追いつくだろ
日本の技術なんてそんなもんだ つうか、日本はシナやチョンの下請けになってんだろ
いくら素材産業で頑張っても意味無い
製品開発が糞過ぎるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
