iPhone以来の衝撃！ ホンダが電気自動車を全世界初お披露目
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本田技研工業は3月5日（現地時間）、2019年後半に生産開始を予定している新型EV（電気自動車）の
プロトタイプモデル「Honda e（ホンダ イー）」を「第89回 ジュネーブ国際モーターショー」で世界初公開した。
Honda eは、新開発となる後輪駆動のEV専用プラットフォームを採用、コンパクトなボディに
ロングホイールベースと短いオーバーハングを実現させ、市街地での取りまわしのよさと優れた走行性能を両立させた。
エクステリアでは、ドアミラーの役割を果たす「サイドカメラミラーシステム」を採用。インテリアには大型ディスプレイを
用いてコネクテッドサービスなどさまざまな機能が利用できるようにするなど先進機能を備えた。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1172/906/001_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1172/906/002_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1172/906/003_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1172906.html >>1
なんかイラっとするフロントマスクだな
かっこよくしろとは言わないがもう少し何とか・・・ ガソリンエンジンでシティとして売れば行けるんちゃうか？ EVの登場でFFとか時代遅れの駆動方式になりそうだな 見た目はなかなかいいと思う。エヌボックスをEVにした方が売れるとは思うけど。 見た目はすごい好き
実際に販売される時は色々変更されてそうだけど >>12
フロントのフェンダー周りと一体化させりゃいいと思うんだが。 ラパンかと思った。。。
２ドアは不便だから乗らんけど かっこよさは無いけどきらいじゃないよでもかわないよ プリウスといい、これといい、何？
デザイナーでなく、「これで行こう」ていう人がセンスないんだろうなぁ。 ついに燃料電池車を諦めたか
>>1
それ子供部屋から書き込んでるの？ 電池がクソ高くて重いのと充電に時間がかかることが解消されたら買う デザインは好きだけど、電気だけだと近所走るしか出来ないからお散歩用かな。 車のデザインの好みは本当に人それぞれだよな
「それその色で買う？」みたいなのがある 初代のリーフもだったけど、電気自動車はブサイクにしないといけない縛りでもあるの？ 今のEVならこのくらいが良いか
それにしてもコンセプトとそんなに変わらないで出してきたな >>1
ボンネットの海苔がダサいからストライプで塗装するかもっと大きな海苔にするか白く塗装して欲しいな。 フィアットの車みたいだな
ホンダらしくないだろこれ これからだろ。
そのうちデザインもあか抜けてくるよ。 >> 60年代と70年代のモデルの親しみやすさを備えた、「見やすい」車を望みました。現代の自動車はたくさんのセンサーを必要としますが、私たちは身近なものを作るためにそれらを隠すことに集中しました。」 これはホンダ初期のN360から踏襲したデザインだろ
レトロ調を入れても今の若い奴には分からん いいとは思うが、もうクルマの所有自体がムリ。@23区 >>1
Hondaeとか名前をヒュンダイに寄せてってるとしか思えない
ほんとジャップの販売戦略は悪どいな コレにしてもリーフにしてもミライにしても最初のプリウスにしても、あまりバカ売れしないようなデザインで出すよね
あまりバカ売れすると困るんだろうな インサイトがぜつめつしたの見る限り
電池交換とか忌避されて長年乗ろうって車にならんわな 「電気、自動車、タイヤ
電気、自動車、タイヤ。
わかるかい？これらはそれぞれ3つのモノではないんだ。
電気自動車！」 ﾗｯﾀｯﾀを造ったホンダさんはゼンマイ仕掛けの車を造って本番（古 後輪駆動とか本田宗一郎が激怒して墓から飛び出して来るぞ N-ONEといい何で可愛いとも言いづらいタヌキ面にこだわるんだ >>62
これの3枚めだったら、、初代ゴルフっぽくてよかったんだけどなー
なんかよくある軽自動車みたいになっちゃった アイフォン 以来の衝撃なら
この車がロボット変形するぐらい
じゃないときつい コンセプトの置物ばかり見せて一向にリリースしない糞メーカー
EVカブを18年に出すと言って出さなかったことは忘れない 逆にスパルタンさを感じるんだけどな
VTECで出してほしかったわ デザイン良いと言ってるやつがそこそこいて驚いた
やはり日本なんだな～ 350くらいなら買うって
それでもいって込み込み450くらいだろ [ ：：━◎]ﾉ ASIMOにトランスフォームしてくれ． 初代シビックオマージュだな、現行ホンダ車のガンダム路線よりずっと良いわ 単に懐古的だけじゃなく、ちゃんと現代風になっててクラシックなところが好み >EV走行距離はWLTPモードで200km以上を実現。
「実現」ってさも凄い事の様に書いてるけど
いまどき200キロて >>126
で、お前さんの日本人敵に回してでも良いと思うデザインは何よ コンセプト時よりも顔が小さくなったのも良いけど、
よく見たらまだちょっとでかいな _, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡ フィットで変なデザインに向かってたが、やっとホンダっぽく戻った >>62 なんでこっちにしなかったのか？ 古新しくてカッコいいのに やっぱり上層部はダメだなんのセンスもない ボンバーマン好きな俺としては
このデザイン、否定はしないぞｗ >>1
F1バルセロナテスト最終日
1 フェラーリ
2 メルセデス
3 メルセデス
4 ルノー
5 トロロッソ w
6 マクラーレン
7 ハース
8 ルノー
9 アルファロメオ
10 ハース
11 レッドブル w
12 レーシングポイント
13 ウィリアムズ >>115
本来後輪駆動が理想だからだよ
FFってのはパッケージの問題から妥協してるだけ
電気なら妥協の必要が無い >>126
このデザイン世界で好評だよ
ネオレトロは今の流行り 後輪駆動じゃなかったら欲しかった
前輪駆動でいいじゃんかよ もっと未来的なデザイン作れないの？
漫画から参考にしたらなんかあるやろ >>135
>>強調しているのは、これが都市の電気自動車であり
>>一日に数百マイルではなく数十マイルをカバーするもの >>1
何度目だこのスレ
be:232392284 @news 2018-11-26 19:36:59
ホンダ次世代EV コックピットまで丸見えきたー！
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1543228619/
be:232392284 @news 2018-11-23 16:58:59
まじで市販！ホンダがレトロEV発売！！
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1542959939/
be:232392284 @news 2018-11-17 10:05:55
まじで発売！ホンダアーバンEVきたーーー！
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1542416755/
be:232392284 @news 2018-11-16 22:47:16
ホンダが発表した新型EVかっけぇええ！！！
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1542376036/
be:232392284 @news 2019-01-27 14:05:42
ホンダ ガチでアーバンEVを市販！ デザイン良すぎだろｗ
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1548565542/
be:232392284 @news 2019-02-13 20:01:51
ホンダ アーバンEVの内装を公開！ せーのっ、かっけぇえ！
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1550055711/
返信 ID:bRqTxzw10
be:232392284 @news 2019-02-27 22:32:29
ホンダ 市販版アーバンEV公開キターーーー！！
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1551274349/ >>164
駆動輪と操舵輪が一緒なのはタイヤへの負担が大きい
前進時には前輪の荷重が減って後輪の荷重が増えるからタイヤグリップによる伝達を考えるなら後輪駆動のほうが無駄が少ない 大きさがイマイチ分からんな
ビートルみたいにバカでかくはならんだろうけど
最初の型のほうが良かったな >>171
プロジェクトリーダーのひとみさんが言ってるから
元からそういうコンセプト >>171
そう言うのが欲しい人は、馬鹿でかいテスラを買えばいい
モデル3ですら糞デカイからな >>176
そのコンセプト自体が逃げにしか聞こえない >>180
小型でバッテリー少ないeは
案通すのもかなり反対されたって書いてあるね
逃げかどうかは分からないが |ﾟДﾟ)ノ シンプルでいいな
|ﾟДﾟ)ノ これに発電機乗せて充電不要にすりゃ売れるんじゃないの？ 目が怖い
後ろにも赤い目があって怖い
どっちが前なのか分からなくて危ない 車で、冷暖房が満足に使えない電気自動車は何をやっても売れないからね。
左右の三角窓を復活させて、走行風を取り入れて扇風機代わりにしていた昔の時代には今更戻れないよ。
走行は電池で冷暖房は、小型ガソリンエンジンの、エアコンや暖房装置を搭載すれば？ >>135
200キロじゃあ使い物にならんだろ
後発なんだから600キロは走らないと ペッパー君と同じ運命を辿りそうだな
千葉の携帯はソフバンiPhone >>72
電池をくり抜いて車作りゃ良さそうなものだが…
無理かwww 「街乗りなのに電気自動車であることを誇る」という目的は達成できてるデザインだろ
これを最初に日本の自動車メーカーがやったのも偉い >>1
100年前の電気自動車とデザインが同じだなホンダ(´・ω・`) >>197
底辺ではフェラーリに乗れない(´・ω・`) 走行距離伸ばせたからEV開発し始めたのかと思ったら200kmて…
まあ大きさや重さを抑えたってんならまだわかるが EVは短距離のチョイ乗り向きだからな、エンジンの暖機も済まないような10km未満の走行だと
HVでも燃費悪いし 電気自動車の駆動の理想は
タイヤにモーターを入れることだから
それまでは意味無い >>201
大きさ抑えてるから、これなんだよ
以後ちゃんと肯定するようにない >>187
それでどの位の大きさで幾らになるのって話なんだけどね せっかく電気なのに、ガソリン車のFFパッケージの懐古デザインしかできないところがホンダっぽい(勿論悪い意味で) これで値段が軽自動車とも戦えるくらいならわかるけど
狭くて長距離走らないのに高いとかならわけわからんな どちらにしろ田舎で使う車ではないな
長距離用はどんなものを作るんだろうか 原子力電池自動車を作って欲しいな
30年間くらい動けるやつを(´・ω・`) 首都高とかでバッテリー上がりの♀ドライバーが停車しちゃって事故りそう >>213
ドライバーが5年で癌死するから２５年分が無駄になるな 無知な警察がミラーついてない！って毎回止められるんだろうな 日本車特有のダサさだな
しかも小型で200kmとか海外じゃ売れないわ
都市向けのコンセプトだろうが、都内で高い駐車場払って態々こんなの乗りたくないし。
日本の田舎のOLとか農家のババアの足にしかならないだろが200kmしか持たないのがメンドクセってなって売れないに一票 >>213
ジジイがコンビニに突っ込んでドリフみたいな大爆発が見たい >>173
雪道でまともに走れないからそんな屁理屈いらないよ！ >>6
プリウスは家庭用電源から充電できるよね
12時間ぐらいかかるけど サイドビューカメラをそこにつけるならミラーでええやろ
せっかくデザインの自由度上がるのに阿呆かよ ていうか後輪駆動なのか
取り回し考えたらそのほうがいいだろうけど
なんかガソリン車でできなかったから
EVで後輪駆動作るぞみたいなのを感じてしまうw >>221
雪道なら四駆選ぶよね
EVで作るなら、まず後輪駆動を考えるのが普通のエンジニア 「何より、EVは市街地で使うのに向きます。『市街地』×『EV』×『小型』という3拍子が揃ったことで、われわれは今、自信に満ちています」 これいくらで販売するの？一周まわってよく見えてきたわ
ハリアー買ったばっかだけどもう一台そろそろ買い換えの時期だから金額によっては考えてやらんこともない >>228
いや、わざわざドライブシャフト使って重く居住性悪くしてどうすんのよ 走行距離200kmってw誰が買うんだよ
150-200万円の価格設定で、軽のちょっと上くらいなら売れるか？ 諸費用含めて100万切るならセカンドカーとして買う
それ以上なら価値ないし日本の自動車業界に未来もない
数年したら中華EVに駆逐される 今最も完成されたEVは、バイエリッシェモートレンウェルケ社のi3だと思う
何が良いって、発電機が付いてる事
それだけで安心して真夏の夜の渋滞でエアコンを使える >>238
車持ってたらあり得ないってわかる事わざわざ書く時点でな
本体250で出せれば充分売れるよ ガソリン車のデザインベースでカッコいい悪いを考えるより、これくらい素っ頓狂なデザインの方がかえってウケるかもな >>243
有り得ようが有り得まいが250万もする250キロしか走れない車なんて売れないよ
それなら軽自動車かアクアで十分
200キロしか走れない小型車なら100万が妥当 21世紀なのにまだこんなレベルしか作れないことに驚く これが後のヒュンダイとの対等合併のきっかけとなった記念すべき車となった。 両社でヒュンダE大増産 ロングホイルベースと取り回しは相反するだろ適当に単語並べやがって >>2
ダメで可愛い奴みたいな印象で結構好きだぞｗ 軽自動車に250万付けるメーカーだから
500万ぐらいだろ。 >>62
1枚目をいすゞが117クーペとして出してればワンチャン >>12
通常ドアミラーも付けられるようにする為。
ボディ一やフェンダー埋込み型だとそこだけ出っ張ってしまう。
そこをぶつける。修理代が高く付く。
後方をちゃんと写す為にはドアミラーぐらいの出っ張りは必要だし。
多数カメラを付けて出っ張りなくても写せるようには開発してるみたいだけど。 tubeのTopGearチャンネルで紹介されてたけど結構でかいな 電気自動車は低価格化が進む。
こういう、小さいやつの需要増えるよ。 HONDA e
ホンダイー
ホンダイ
フォンダイ
ヒョンダイ
ヒュンダイ
HYUNDAI 専用プラットフォームってのが肝
斬新なサスペンションレイアウトに期待する 性能とデザインは申し分ないな。
あとは値段か、200万超えなければ欲しい。 EVって言われても殆どのマンションの駐車場には充電器ないから買えないんじゃない？ こっちの方がニュースだと思うけどな
ホンダ、2025年までに欧州販売をすべて電動化へ。EV「Honda e 」は初夏にも欧州で予約開始
スイスで開幕したジュネーブ・モーターショーより。初夏にも欧州で自社初のEV「e」の予約受付を開始するとしているホンダは、2025年までに欧州で販売する自動車をすべて電化する方針を明らかにしました。
すべての車種に電気による駆動を取り入れると言う意味で、純粋なEVだけでなく、ハイブリッドなども含まれます。
欧州ではVWやその他メーカーによる排ガス不正によってディーゼルエンジン搭載車が急速に人気を落とし、ランニングコストを重視するドライバーはEVやハイブリッド車へとなだれ込んでいます。
https://i.imgur.com/Cq9eRm9.jpg
https://japanese.engadget.com/2019/03/05/2025-ev-honda-e/ インフラ整備しないとこんなもの乗れないわ
出先から帰って何キロとか計算したり
道に迷った時の焦りとか 周回遅れだな海外勢はミニバンで15分で100キロ走行とかスポーツカーなのに
未だにこの程度なんだな… 地元のスーパーショッピングセンター、軒並みＥＶ充電器だらけなんで、
もうＥＶ買っても充電に困る心配はない、小型車なら街乗り前提だし。 後輪左右独立モーターでデフ無しとかなの?
そしたらすげえな >>303
400km/hのミニバン？ルノーのF1エンジン積んだやつか？と思っちまった 好きな見た目ではないが、使い勝手がよければいいや
ンで、充電が問題 >>306
略し過ぎだよねｗ
15分の充電で100キロメートルの走行が可能なミニバン
あるいはスポーツカー >>237
200キロじゃなあ
町乗りでも大渋滞なんかが頭によぎるから、毎日充電しておかないと心配になるかも >>304
2、３台しか充電しておくスペースないだろ
いまなら、止まっているのみたことないからよいが。
国道沿いのコンビニの設置されていないと不安で乗れない
東日本大震災レベルを想定しないと、
怖い 出来損ない感が凄い
なぜコンセプトの形で出さないのか
そもそもなんだよそのボンネットの海苔 >>312
毎日充電するに決まってんだろ
月極駐車場に置いてるような層はお呼びじゃない >>6
だよな1500W100Vの延長コード引っ張ってきて家で充電できないと
外だと絶対中抜きされてガソリンと変わらないくらいの料金取られるで Honda e（ホンダ イー）ってなんだよ
Honda ё（ホンダ ヨー）の方がかわいいだろ >>321
変形したときに前輪駆動では都合が悪いのでは パワーON時にレクサスみたいにヘッドライトになんかギミックが有ればいいんだが
ホンダならヘッドライトがまばたきするとかさ 「電気自動車なんてカンタン、だから参入を焦らなくて良い」とは何だったのか
LEAF e+とモデル3ミドルレンジ版は電池容量が同容量で車重もほぼ変わらんのに、モデル3のほうが数十km以上も航続距離が長いんだぞw
ノウハウの差がどんどん露呈してるよね
日産ですらこれなんだから、本田やトヨタなんてどうなる事やら・・・ どうせバカ高いだけで荷物もほとんど乗せられない車内空間 >コンパクトなボディにロングホイールベースと短いオーバーハングを実現させ、
>市街地での取りまわしのよさと優れた走行性能を両立させた。
こういう狙いの、こういう車が欲しい人向けなので、
スポーツカーとか欲しがる人向けのじゃないよ。
あと日本の乗用車の平均的な走行距離、一カ月で400～500キロ程度。
200キロなら大抵の人は問題無し。 丸目は気に入った
今までのはガンダムみたいなカッコ悪いのばっかだったからね～ >>336
片道100㎞だからジャスコ往復できない N-ONE位が良デザインだな
これは単調過ぎてニトリか無印あたりのプラスチック容器みたいだ 新しい物好きの人柱さんに任せておけばいい
そういう人たちの尊い犠牲によってどんどん熟成されていくのだ。 >>12
自動駐車とかアラウンドビューが必要ならこの場所で仕方ないかと 燃料電池を車に載せて電池が切れたら自分で交換できるようになるまで電気自動車の本格普及は無理じゃね？
で、ガソリンスタンドの一角に燃料電池ステーションが設置されて空になった燃料電池を交換してもらう >>1
あら可愛い
小さい車が勝手に動き出して街に繰り出す番組を思い出す 電気の永続的な安定供給は
ガゾリンのソレより難しい気がする かわいいじゃん結構好きだなリフトアップして乗りたい 街乗り推奨、女がターゲットだな
価格とカラバリ次第で市場がどハマりするかもね >>353
毎晩充電するのに、なんでそんな事する必要が？ え、だっさ！
これがカッコいい！って思える時が来るのか お前らそんなに嫌うな
ベレッタのショート版見たいで可愛いじゃないか
まあ、ベレッタなんて知らないだろうが こういうモニター方式のダッシュボードって、何十年か後にもちゃんと動くの？ Nシリーズ歴代リーダー
初代はF1リーダーに
2代目はこの車の開発リーダーに
Nシリーズすげぇええええ！ >>380
いすゞのベレットなら知ってる
ベレッタは拳銃しか知らん >>384
フィットのときにドヤッてた糞デザイナーは追放されたのかな、現行のホンダ車とテイスト違い過ぎだ 充電に時間がかかるくせに、蓄電池に技術革新が全く来ないから航続距離が頭打ち
電気自動車とか未来が全く見えないけど ２００万位なら街乗りでスーパーくらいしか行かない主婦とかには良さそう
だが４００万？
アホか >>384
これ見て一番ヤラレタと思ってんのはVWだろ
ホンダはEU市場では販売不振を極めてるけどEが販売回復の起爆剤になるかもね これセンタートンネルあるの？
それともモーター後ろに積んで後輪回してんの? >>62
ドアの開け方ってよく考えたらこっちの方が理にかなってるな。乗り降りしやすい。 こういうレトロデザインの車があってもいいと思うけど、それはあくまで選択肢の一つであって、
現状ホンダの電気自動車の選択肢が一つしかない状況でコレってのは、俺は違うと思う >>6
ケーブル用意したら普通に100Vでも200Vでも充電できると思うが
コンセントは専用回路使わないと危険なのでそのに付いてる
普通のコンセントの利用は推奨されないけど ホンダはピニンファリーナがデザインしてた頃が1番良かったな >>402
VWはビートルEV
BMWは旧ミニEV
っていう切り札でもう来るから テスラ車って空力だけの為に、まともなアルミホイール付いてるのにさらにホイールキャップしてたりするよね
日本のエコカーもそれくらい本気出せよ これはかなりキテるよ
コンセプトとは違うのは当然だけど上手く落ち着かせてきたね
ベンチシートならもっと良かったのにw
ガンダム顔した現行クソデザインはもうやめてこっちにシフトしても良いだろ マジレスすると本田が出すにはあと10年はかかる。
それくらい後発
日産は何とか先頭集団の中にいてリーフEpowerは今回のジュネーブでも再注目の一つだけどね。 >>62
上のはスタイルがスポーツカーだから、スポーツタイプ出すならこんなでしょ。下は他社で見たスタイルだから変えて当たり前 >>422
アホかすぐ出せるだろ。HVも水素もエネルギー以外はほぼ電気自動車だぞ 跡形もないブッサイクな市販車になって登場するのはいつですか？ >>424
電気エネルギーの弱点補えないから絶対無理
だせたとしてもすぐ追従する
自転車でいうと集団で誰が仕掛けるか観てる状態
最初のアタックは失敗というか集団に吸収されたから
最後まで行けば金があり開発力ある国が勝つ
日産は勝てない、今は集団にギリギリついて行こうとしてる状態 >>2
個人的には好きだぞ
でもこの車に煽られたらキレそうw こんなAIBOみたいの金かけて作らんでも
N-BOXのエンジンとガソリンタンク外して、モーターと電池載せたらいいやん。
(´・ω・｀) >>426
意味不明過ぎ。それあんたの単なる偏見じゃん。当たる訳ねーな 日産はHVじゃトヨタとホンダにどうにも敵わないからEV作ってるだけでしょ
直接コンセントから充電するようなEVに技術的なアドバンテージなんかないよ
化石みたいな技術だもの >>438
そうなんだよね。EVの方が技術的に高いと思ってるのは明らかに素人w エンジンとモーターを同時に制御するHVの方が遥かに難しいんだけどね そういう意味では、PHEVは比較的シンプルでこらから主流になるかもな
日産ノートeパワーとか
トヨタはHVから移行しないかもな >>441
んじゃ割りと安めな価格でだしてくれるかな？
サイズ的にも2台目需要の足クルマとして地方にも良さそうだけど >>444
んなわきゃない。
技術的にはシンプルで開発費は安いが、バッテリーの値段がクソ高い。
北米や中国は一定台数のEV売らないと罰金だから赤字でも売るけど、日本は高値のまだろうね。 >>441
その理屈だと、ラブ4EVやカローラEVはもっとまともになってたのでは？ 専用プラットフォーム
サブフレーム付き 電池 モーター サスペンション
が量産化されれば安く成って売れそう >>447
EVは電池と充電の問題が解決してない。まぁここだけは難易度高いとは言えるかな。そこを除いたら、複雑なHV制御の方がまだ商品化しやすいって事。電池と充電問題を除いた車体の技術はHVが作れるなら簡単に作れるよ。 FRレイアウトで街乗りに配慮とか
ド下手クソやイキったカスが冬にテールスライドさせて事故りまくるのが目に浮かぶわ >>452
5ドアだよ。後ろはジュークと同じ所に取っ手があってわかりにくいが。 何の衝撃なんだよ、せめて15分充電で500キロ走れるようになって言ってくれ >>12
警察が違反車を目視しやすくするためじゃない？ >>445
チャレンジャーもだけどカマロやマスタングみたいにアメ車のオールドスクールの正常進化みたいに80年代の日本車をリデザインしたのを出してほしいわ >>460
歴代のクラウンとスカイラインはアメ車のデザインを縮小コピーしてただけなんだよな >>453
お前の言うFRのFには何が積まれているんだ？ >>6
大抵のEVは100Vの普通のコンセントからでも充電出来るよ。時間が掛かるからみんなしないだけで。家庭用コンセントから充電するケーブルも別売で用意されてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
