カワサキNinja400('18)、25年前のZRX400に加速性能でボロ負け【知ってた】

**名無しさん＠涙目です。**(禿) **[JP]** · 2019/02/25(月) 14:06:52.05

オールラウンンダーNinja vs ガチレーサーZXR
カワサキ400タイムスリップバトル〈後編〉’18ニンジャ400 vs ’94ZXR400
2019/2/18

https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/02/img00-17.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/02/img16-3.jpg
(中略)
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/02/img17-2.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/02/0000.jpg

2気筒のニンジャは市街地走行を中心とした日常的なところを目指しているのは一目瞭然。
極低速域からリニアなアウトプット特性が素晴らしく、パワーカーブの途中に目立つ谷もない。
トルクも下から十分に発生しており、これなら確かに発進もラクだ。
これは24年前のZXRには実現できなかった脅威的な部分で、ZXRの方は6000rpm以下では
何もパフォーマンスを見せてくれない。一概に2気筒は4気筒よりパワーがないと言われているが、
それは上まで回したときの話であって、下ではニンジャの方が勝っているのだ。
0→100km／h加速では互角の勝負となっているが、これはこの手のテストの常で
ロケットスタートを決めるためエンジン回転を上げてからクラッチをつないでいるためであって、
スロットル全閉状態からのスタートでは、また違った結果になることだろう。

ただ、低中回転で負けていたZXRは8000rpmから集合マフラーが目覚めたような爆音を奏で、
1万1000rpmからは文字通り炸裂するようなパワー感。製造から24年経った今でも
当時と変わらぬ最高出力を叩き出すのは素晴らしい。下は厳しいが上はすごいという
この極端な特性から市街地走行はまったくもって不利だが、ことサーキットにおいては、
これが最高でパーフェクト。まさに当時のレースで勝つために作られたZXRの
存在理由そのものを表していると言えよう。

ニンジャとZXR、この2台はどちらも川崎重工で生産され約400㏄のエンジンを搭載している……、
類似点はそれだけだった。ニンジャは合理的な設計と快適性で、ユーザーとメーカーの
価格対性能比が有利に作られているのだが、ZXRはそれらを考慮せずやりたいように構築されていた。

（後略）
https://young-machine.com/2019/02/18/26075/

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[US]** · 2019/02/27(水) 08:22:36.81

掃除機みたいなパイプついてるよな銀色の。

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[CA]** · 2019/02/27(水) 08:40:31.22

>>766
純正に拘らなきゃラジエター屋に作って貰えるだろ

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[CA]** · 2019/02/27(水) 08:42:50.46

>>774
ZXRはレッドが19000rpmでリミット2万回転まで回る
サーキット走れば常に12000rpm以上で走るというイカレっぷり

**名無しさん＠涙目です。**(青森県) **[US]** · 2019/02/27(水) 09:12:21.40

>>869
でもあれ高いのにスゲー売れてるんだぞ
特に若者に
残念だったな

**名無しさん＠涙目です。**(北海道) **[CN]** · 2019/02/27(水) 09:24:17.26

嫁が400迄の縛りあるから、何乗らせたらいいかな。
どうせ立ちゴケもするだろうし、古いZZR400でも乗らせるべきか。

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[NZ]** · 2019/02/27(水) 09:55:50.91

>>880
C400GTでも乗らせれば？

2019/02/27(水) 09:59:54.88

あとmvxがあればホンダの２ストロードは全部揃うんだ。

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2019/02/27(水) 10:00:48.55

>>880
セローぐらいしか起こせんだろ？

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[NL]** · 2019/02/27(水) 10:05:55.49

>>883
ローダウンセローが最適解だな

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2019/02/27(水) 10:10:14.78

>>476
タクシー２　だったかな
お馬鹿な警察署長が叫んでた

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[EU]** · 2019/02/27(水) 10:10:41.61

>>880
自分のならともかく嫁の車にはABS付けてやれ。

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[US]** · 2019/02/27(水) 10:10:43.91

>>869
コスパ気にしないんなら600以上に乗れよ。
趣味でしか乗らないのに大型免許持ってないとか情けないこと言うなよ。

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2019/02/27(水) 10:13:32.68

>>881
正直ちょっと期待してたけど、めちゃめちゃブサイクで萎えたわ
普通に650GTがええな

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[JP]** · 2019/02/27(水) 10:15:12.75

>>880
GPX400もしくはCS250

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[FR]** · 2019/02/27(水) 10:25:23.69

一般道で普通に運転するなら何でもいいんじゃねーの？
バイカスじゃないから知らねーけど

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[JP]** · 2019/02/27(水) 10:29:42.56

>>890
そこらは腕時計と同じで、趣味のある人と無い人の差が両極端だな。(時間がわかればいい人はスマホかチープカシオで充分だろうし、趣味な人はうるせえしw)

普通二輪以上のバイクは趣味の世界だからね。

2019/02/27(水) 10:38:24.63

>>880

そこそこ予算出せるならスーフォア以外にありえんだろ。
値段を抜かせば、あれこそ究極のバイク
レーレプ最高だのツースト最高だの言ってるジジイがなんにも知らない無知なだけ

**名無しさん＠涙目です。**(愛知県) **[MY]** · 2019/02/27(水) 10:41:11.00

>>880
今から古いのは苦労する、ずっと乗ってる人間なら問題ないけど。
現行車から嫁に選ばせろ。

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[CA]** · 2019/02/27(水) 10:41:55.16

100キロまでなら俺の昔乗ってたCRM250ARとあまり変わらないタイムやんけ

2019/02/27(水) 11:05:05.88

国産旧車やBMWも持ってるけど、
やっぱボルテイがいちばんいいや

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[NL]** · 2019/02/27(水) 11:10:11.30

>>890
車と同じだな

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[NL]** · 2019/02/27(水) 11:11:29.91

>>892
重い

**名無しさん＠涙目です。**(福岡県) **[FR]** · 2019/02/27(水) 11:12:58.63

高速使ってロングツーリングとかしないなら車検のない250が楽でいいよ

2019/02/27(水) 11:20:26.68

トリッカー買ってチョイ乗りしたくなってきた

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2019/02/27(水) 11:23:31.24

>>60
２０１８年度の年間販売台数で
ホンダのCB400SF/SBを上回る
販売台数だったんだけど？

４気筒より２気筒が売れた現実を直視できないのか？

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2019/02/27(水) 11:42:52.64

>>171
海外仕様のZXR400は
68馬力だったみたいよ？
手を加えれば80馬力いったとか？

2019/02/27(水) 11:50:34.26

>>862
VFRの教習用アップハン仕様って糞扱いにくかったよなぁ・・・
重心高くて極低速の切れ込みエグいし試験の速度ではどうしてもガチャつく。
試験場でFZXが一台だけあってみんな自分に当たるように祈ってた。

2019/02/27(水) 11:51:23.94

>>875
街中で9500も回すとかうるせぇ～迷惑だわ

2019/02/27(水) 11:52:52.34

>>900
主語がない文章ｗｗｗ。
馬鹿でコミュ障だから他人に理解できる文章がかけない
だからいつまでもツーストツースト言ってるアホになってしまったんですね

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2019/02/27(水) 12:08:31.97

>>28
市場1/10で今作ったら100万越えるような400売れないから今の路線が正解

2019/02/27(水) 12:09:02.46

>>880
嫁が使うんじゃ400ccにこだわることないんじゃ？ 250ccのスポーツ車とかレブルかビクスク行っとけばいい
維持費も安いしな

2019/02/27(水) 12:10:38.52

>>880
レブル一択だろ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[FR]** · 2019/02/27(水) 12:20:02.70

>>901
おまえ、発達障害者か
国内規制のこと言っているだろ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[FR]** · 2019/02/27(水) 12:21:17.51

>>892
趣味性の高いバイクにおまえの趣味押し付けるなや、池沼

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[FR]** · 2019/02/27(水) 12:23:11.13

>>879
そりゃあ4気筒を知らないし、CB400SFとSBしかないからな
SBなんか100万超えるしよ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[FR]** · 2019/02/27(水) 12:25:20.87

>>28
80年代のバイクの販売台数280万台
今は30万台
売れないから安く作る→さらに売れない

**名無しさん＠涙目です。**(北海道) **[US]** · 2019/02/27(水) 12:25:29.06

当時空冷4が欲しくてGPZ400F買ったら
権田バイクとバカにされた…

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[FR]** · 2019/02/27(水) 12:27:29.36

>>912
カワサキの空冷DOHCなのに2バルブ
パワーも水冷4バルブの他メーカーに較べたらショボい
しかもデカすぎて重い
そりゃあ馬鹿にされる

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[NL]** · 2019/02/27(水) 12:27:51.24

>>911
今や国内市場はオマケだし

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2019/02/27(水) 12:30:42.50

>>1
最後の表が良くわからないので説明お願いします。
０ー１４０と６０ー１４０のとこ。

2019/02/27(水) 12:41:48.08

0-140はその通り。
60-140はトップギヤ固定だろ。エンジン痛めるしほとんど意味のない数値。

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[DE]** · 2019/02/27(水) 12:43:58.84

>>880
足付き最高のCBR250RRと言いたいが、待ち乗りだけでも煩いので嫌になりそう
夫婦ツーならシングル400でもツイン250でも速度帯はかわらんので250がいいだろ

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[US]** · 2019/02/27(水) 12:55:10.73

ブンブンブブブン
ナインティナインの番組だったかな、面白かった

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2019/02/27(水) 13:07:58.82

>>912
俺も

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[NL]** · 2019/02/27(水) 13:29:16.12

FXにアルフィンカバーとか痺れる程カッコいいじゃんか
エアロシャークフェンダー着けてたけど超絶かっこよかった
今はドノーマル
リアフェンダーも純正のまま

**名無しさん＠涙目です。**(茨城県) **[US]** · 2019/02/27(水) 14:07:18.38

オイル漏れのカワサキ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2019/02/27(水) 14:13:07.96

正直4気筒は600ぐらいないとトルク薄くて排気量足りてない感ある

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[TW]** · 2019/02/27(水) 14:36:21.61

>>880
古いので気にならないなら
スズキのボルティーはどう？
安いしカワイイデザインで
女性は好む人が多かったよ

**名無しさん＠涙目です。**(禿) **[UA]** · 2019/02/27(水) 14:52:14.94

>>60
誰も欲しがらないというのは間違いだな
Ninja250を筆頭に、このクラスは、若年層や女性にヒットを出してる
(デザイン、敷居の低さと実用性を考えれば当然かと)
今の400以下はエントリーモデルで、ハイパフォーマンスを求めるなら大型クラスへ…というのが今の時代

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[US]** · 2019/02/27(水) 14:55:55.35

>>226
釣りかな？
カワサキでもZ2の頃はセンターカムチェーン
シリンダのピッチ詰めてコンパクト出来たり
メンテが楽だったりするのが
サイドカムチェーンのメリット

**名無しさん＠涙目です。**(茨城県) **[US]** · 2019/02/27(水) 15:03:04.33

ホンダのカムギヤトレーンは至高
あの音が最高だ

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[FR]** · 2019/02/27(水) 15:05:30.35

>>912
フレーム剛性がイマイチで、フルバンクさせながらちょっとしたギャップを越えるとウニウニが止まらなかったよなあ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2019/02/27(水) 15:07:34.48

>>923
あのらっきょうみたいな可愛いバイクは男の乗り物
女子供はSRにでも乗らせろ

2019/02/27(水) 15:10:45.38

>>539
ヤンジャンのライドオンか
描いてた人は漫画家辞めてコナミかなんかの社員になったらしい

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[IN]** · 2019/02/27(水) 15:15:15.87

>>927 今も所有しているが、車重の重さに首回りの剛性が負けている、フォーク径が細い事でこの現象が出る。だが気に入ってるから乗り換えはしないだろう。

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[CN]** · 2019/02/27(水) 15:26:19.10

>>927
それ、ステム締めすぎとリアサスリンクのメンテ不足なのよね
俺も乗ってたからわかる

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[IN]** · 2019/02/27(水) 16:07:59.62

Z400FXの直系で最後の空冷ZのGPz400は手放せないな。オーナーになれて良かったよ。乗っていて飽きないし気分良い。レストアした甲斐がある。

2019/02/27(水) 16:13:12.30

>>932
2バルブゼファーではいかんのですか…
ありゃあZじゃねえって感じなのか？

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[CN]** · 2019/02/27(水) 16:29:53.39

>>1
0→100が5.3秒ってマジ？
これじゃ俺の四輪と同じ位じゃん
アイツらもっと早いだろ

**名無しさん＠涙目です。**(静岡県) **[US]** · 2019/02/27(水) 16:45:03.51

>>932
FXとGP以降はボアスト違うし直系って言われると違和感があるな

**名無しさん＠涙目です。**(禿) **[UA]** · 2019/02/27(水) 16:49:47.55

>>78
ハイスペック車の主力が大型クラスに移行しただけやぞ
400以下はエントリークラス

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[NL]** · 2019/02/27(水) 16:55:07.13

今や750がアッパーミドルだからねぇ

**名無しさん＠涙目です。**(禿) **[UA]** · 2019/02/27(水) 17:25:20.53

>>1
公道上では実力は大差ないって感じか
燃費が良い分、公道上においてはニンジャの方が性能が良いと言えるかもしれない

2019/02/27(水) 17:29:18.88

スレタイがZRXになってんのはわざとか？
俺のZRX400はZZR600のパーツで激速だぞ！

2019/02/27(水) 17:34:38.98

>>2
４気筒おじさん！

2019/02/27(水) 17:41:12.58

>>798
NSR50ならリミッター解除でメーター読み(60～120km/hまで印刷されてるシールを貼り)120は出たんだが

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[NL]** · 2019/02/27(水) 17:57:34.14

>>798
排気量以外に機構が違うだろ
2ストと4ストで同じ排気量で比べてどうすんだよ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2019/02/27(水) 18:02:54.46

>>798
　　　　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●）　（●）＼　 !　　 !
　／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　　　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
　＼　　　｀ー'´ 　　／／
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**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[NZ]** · 2019/02/27(水) 18:06:09.31

酷い自演をみた。

2019/02/27(水) 18:12:14.11

並列二気筒は安物って言われるけど
マフラー変えた時の音が好き
パワーなくて公道でもそこそこ回せるエンジンが多いのも良い

2019/02/27(水) 18:13:25.20

4スト125でようやく2スト50の土俵に上がれるイメージ

2019/02/27(水) 18:16:02.46

直４ノーマルマフラーのズウォン！て音が好き

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[BR]** · 2019/02/27(水) 18:17:03.52

>>920
Z400GPに東京堂ショート管＋BEETステを付けようと買ったのに
結局コーリンで安売りしてたKERKERを付けてしまった思い出
景気いい時代だったのでショート管はそのまま捨てた

2019/02/27(水) 18:20:02.50

昔のCB750はノーマルマフラーでもデカいサウンドだったな

キュルキュルズゥンッ！！

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[BR]** · 2019/02/27(水) 18:26:07.11

そのZ400GP中古も半年たたずに自損でフレーム曲げた
買い替えればよかったのに妙に固執してカワサキから新品フレーム取り寄せて交換した思い出
車体番号がKZ400Mから(東)になった

**名無しさん＠涙目です。**(愛知県) **[MY]** · 2019/02/27(水) 18:28:34.89

>>948
ケルケルだとメガホン型のが渋くて好き

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[CY]** · 2019/02/27(水) 18:52:12.90

>>948
赤のzGP ?
渋谷じゃ無いよな？

2019/02/27(水) 20:26:02.40

>>805
田舎道の農道で、追い越す時、回すが…

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2019/02/27(水) 20:30:33.99

>>951
ケルケルｗｗ

2019/02/27(水) 20:37:18.75

こっちではケロケロって読んでた

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[US]** · 2019/02/27(水) 20:42:25.10

わい400ガンマ乗り
欠点が多いバイクだけど手放せない
チャンバーは爆音なのでノーマルに戻してるがそれでもけっこうな爆音
エンジンはやれてきていて完調時の加速には程遠い、O/Hしたい

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2019/02/27(水) 20:58:44.07

>>941
でねーよ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2019/02/27(水) 21:33:41.42

>>933 別段自身は気にしないし愛機にゼファーの部品を使ってるくらい。むしろ935のような方達がその傾向でしょう昔から。

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[US]** · 2019/02/27(水) 21:41:57.91

>>958
直系最後とか但し書しといて、その間違いを指摘した人間を拘りの強い人種呼ばわり
あまりにも自分勝手だなぁ

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[CN]** · 2019/02/27(水) 22:00:48.37

>>951
それは高くて買えなかったので、値引きが大きかったSYSTEM-Kを買った

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2019/02/27(水) 22:46:30.24

皮裂き

2019/02/27(水) 22:57:37.75

>>858
ヘタクソw

**名無しさん＠涙目です。**(dion軍) **[ES]** · 2019/02/27(水) 23:00:38.07

>>644
自慢じゃないが勝てる気は全くしない
もうお爺さんなんだ

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[US]** · 2019/02/27(水) 23:03:33.04

こんなにこのスレが伸びるとは。
年齢層がよくわかるし、バイク好きが多いとよく分かった。
今の時代が残念でならない。
XJR400乗りより

2019/02/27(水) 23:45:23.24

>>892
お前の電話はドコモで車はトヨタだろ

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[DE]** · 2019/02/27(水) 23:49:59.74

>>954
織れもケルケル派

2019/02/28(木) 01:19:27.54

今のクルマとバイク雑誌って、昔は良かった企画ばっかりでゲンナリくるわ
今のクルマとバイクがつまらないからって、そんな記事ばっかじゃ若者は読まなくなるわな
そりゃあ休刊に追い込まれる雑誌が増えるはずだよ

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[CN]** · 2019/02/28(木) 01:38:42.03

カ↑ーカ↓ー　ではなく　カ→ーカ→ー

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2019/02/28(木) 01:59:45.21

>>967
クソガキは糞して寝なさい

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[IT]** · 2019/02/28(木) 02:07:26.35

下がスッカスカの高回転高出力エンジンは疲れれやだな。
何より０→１００Ｋｍでもその必死さが表出してしまい哀れｗ
余裕ぶっこいてトントントンとシフトアップして速いが秀逸　
　
　　

**名無しさん＠涙目です。**(茨城県) **[IN]** · 2019/02/28(木) 02:49:22.78

250の4気筒なんか低速スカスカ
疲れて仕方ない

**名無しさん＠涙目です。**(愛知県) **[EU]** · 2019/02/28(木) 02:51:55.02

>>858
曲がらない欠陥バイクが8耐やらSBKで無双してたのか

**名無しさん＠涙目です。**(東日本) **[US]** · 2019/02/28(木) 02:52:52.77

でも20000rpm位まで回るじゃん

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[KR]** · 2019/02/28(木) 02:55:06.22

回ればいいとか言う過渡特性無視したゴミみたいなにわかの考え方やめたら？

**名無しさん＠涙目です。**(東日本) **[US]** · 2019/02/28(木) 02:56:24.33

お前つまんねーって言われない？