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カワサキNinja400('18)、25年前のZRX400に加速性能でボロ負け【知ってた】
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0001名無しさん＠涙目です。(禿) [JP]
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2019/02/25(月) 14:06:52.05ID:oIFFIvr70?PLT(12000)

オールラウンンダーNinja vs ガチレーサーZXR
カワサキ400タイムスリップバトル〈後編〉’18ニンジャ400 vs ’94ZXR400
2019/2/18

https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/02/img00-17.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/02/img16-3.jpg
(中略)
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/02/img17-2.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/02/0000.jpg

2気筒のニンジャは市街地走行を中心とした日常的なところを目指しているのは一目瞭然。
極低速域からリニアなアウトプット特性が素晴らしく、パワーカーブの途中に目立つ谷もない。
トルクも下から十分に発生しており、これなら確かに発進もラクだ。
これは24年前のZXRには実現できなかった脅威的な部分で、ZXRの方は6000rpm以下では
何もパフォーマンスを見せてくれない。一概に2気筒は4気筒よりパワーがないと言われているが、
それは上まで回したときの話であって、下ではニンジャの方が勝っているのだ。
0→100km／h加速では互角の勝負となっているが、これはこの手のテストの常で
ロケットスタートを決めるためエンジン回転を上げてからクラッチをつないでいるためであって、
スロットル全閉状態からのスタートでは、また違った結果になることだろう。

ただ、低中回転で負けていたZXRは8000rpmから集合マフラーが目覚めたような爆音を奏で、
1万1000rpmからは文字通り炸裂するようなパワー感。製造から24年経った今でも
当時と変わらぬ最高出力を叩き出すのは素晴らしい。下は厳しいが上はすごいという
この極端な特性から市街地走行はまったくもって不利だが、ことサーキットにおいては、
これが最高でパーフェクト。まさに当時のレースで勝つために作られたZXRの
存在理由そのものを表していると言えよう。

ニンジャとZXR、この2台はどちらも川崎重工で生産され約400㏄のエンジンを搭載している……、
類似点はそれだけだった。ニンジャは合理的な設計と快適性で、ユーザーとメーカーの
価格対性能比が有利に作られているのだが、ZXRはそれらを考慮せずやりたいように構築されていた。

（後略）
https://young-machine.com/2019/02/18/26075/
0591名無しさん＠涙目です。(禿) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 02:26:57.09ID:oRZIKHpq0
ＧＴ２５｡｡｡｡｡｡
0592名無しさん＠涙目です。(千葉県) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 02:36:02.93ID:+i75Vcut0
何だよおまいら600乗ればいいだろーって
レスしようとしてちょっと調べてみたら
600もあまりパッとしない印象だな
なんじゃコリャ
1000にあらずんばSSにあらずってか
まあ公道じゃあ使い切れないけどな
0594名無しさん＠涙目です。(dion軍) [MX]
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2019/02/26(火) 02:44:33.85ID:e0ewv0Ru0
別に使い切る必要ないけどね
そんなの気にする奴はだれかにアピールしたいから乗ってるだけ
バイク乗りってのは乗りたいもんに乗るってのが根っこ
0595名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2019/02/26(火) 02:47:25.78ID:BoFi5+cb0
>>2
何気筒のに乗ってんの？
0596名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]
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2019/02/26(火) 03:19:38.76ID:fsXcQWmw0
>>592
600も今は開発サイクルが遅くなったかもね
レースが盛り上がり始めた頃はしょっちゅう新型が出てたけど
1000はホンダ除く各メーカーはそれなりの間隔で新型出してるけどね
0597名無しさん＠涙目です。(千葉県) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 03:35:42.22ID:+i75Vcut0
>>596
場所さえ選べば当時の600は使い切り感があったけれど
今のSSの1000は、もはやいかに性能を使っていくかって
いうレベルに見える
何だか軽々しく乗れる代物ではない印象

つか値段もスゲーな。。。
0601名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 05:43:16.96ID:sU+2QWFJ0?2BP(7000)

2気筒で十分
キリッ
0602名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 05:43:40.52ID:sU+2QWFJ0?2BP(7000)

車も3気筒
小排気量化
してるしなー
0603名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 05:47:58.40ID:sU+2QWFJ0?2BP(7000)

ダウンサイジング
0604名無しさん＠涙目です。(catv?) [JP]
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2019/02/26(火) 05:59:41.92ID:RElhuArx0
車もそうだが、バイクの車体価格そのものを
値下げしないといまは誰も買わないよ
メーカーさん価格つり上げいい加減やめな
0605名無しさん＠涙目です。(東京都) [IN]
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2019/02/26(火) 06:00:36.33ID:JCcPej8l0
なんかよくわからんけど、ジェンマが売れなかった時に
メーカーがダメなんじゃなくユーザー側がダメになったんだなとオモタ
どんなバイク出してもどこかに難癖付けてどうせ買わない
0606名無しさん＠涙目です。(庭) [TW]
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2019/02/26(火) 06:02:40.21ID:NzjXaeLf0
>>604
色んな規制のせいでコストがめちゃかかるんだよ
0608名無しさん＠涙目です。(香川県) [JP]
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2019/02/26(火) 06:15:25.79ID:CUVArHrs0
バイク川崎バイク
BKBブンブン
0610名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 06:24:07.34ID:QlKVoL6I0
ZXRは明石の試験車両だったような 極端なポジションと低速のなさで大量に試験落ちたらしい
0615名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 06:41:42.11ID:BS7UsRrz0
>>563
さすが、やわらか

安定の馬鹿
0616名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [KR]
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2019/02/26(火) 06:47:35.57ID:W0mBqdO90
ZXR400と言えばやっぱりパイプなんだけどアレ走りに意味あんの？
0617名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [JP]
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2019/02/26(火) 06:50:40.43ID:gztYoSAt0
>>597
高級バージョンだと300万だもんねぇ…価格もシート高も際限なく上がってるｗ
まあ内容考えればそれでも安いのかもしれんが
時代が違うが俺が900RR買った頃は130万そこそこだったのに
俺は値段ももちろん腹も出てきて前傾キツいのもあって、Ninja1000買ったよ
0618名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 06:55:12.34ID:BS7UsRrz0
>>617
1988年に買った、FZR1000も130万だった
今のリッターSSはコンピュータ制御でパワーモード切替やオートシフターとか付けて、さらに昔みたいに数が売れないから量産効果がなくて高額になる
YZF-R1Mで300万とか、ホンダなんか二千万以上するRC213なんて出すし、二千万以上なんてフェラーリが買えるからな
0620名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 06:58:58.93ID:BS7UsRrz0
>>580
2気筒は同じ排気量の4気筒よりも燃費は良くなる
シリンダーの数が増えれば、同じ排気量でもパワーが出る代わりに燃費は悪くなる
まぁ、2気筒なんてタダでも欲しくないけど
0621名無しさん＠涙目です。(東日本) [US]
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2019/02/26(火) 06:59:48.67ID:JgATz5JI0
>>419
あれ普通に転ぶぞ
0622名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 07:03:39.17ID:BS7UsRrz0
>>588
ベアリングの性能向上が凄いんよ
だから、昔のバイクよりも太いタイヤを履かせても同じ燃費を維持できる
0623名無しさん＠涙目です。(茸) [RU]
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2019/02/26(火) 07:08:21.17ID:xfDoTVGB0
パワーあるバイク欲しいなら大型買えばいいじゃん。
80年代90年代にハイパワー中型が出てたのは日本の免許制度の範囲で売れてたから。
いまは誰も買わない。

いまの大型スポーツモデルは昔の400より軽いし、パワーだけでなくブレーキもダンパもフレームも吸気系も何もかも進歩しているよ。

まあ買わない人ばっかなんだろうけど。
0624名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 07:09:29.80ID:qPUbNDHl0
GPX750が良かったらしいな
専用エンジンらしい
400もじゃないのか
真の隠れ目医者
0625名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 07:09:40.28ID:n0HPdmIJ0
48の爺いだけど勢いでZ900RS買っちまった
FZ750降りてから20年ぶり

乗れるか心配
0626名無しさん＠涙目です。(庭) [TH]
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2019/02/26(火) 07:10:14.47ID:urcpDIML0
>>498
単気筒って聞いて楽しいか？
0627名無しさん＠涙目です。(茸) [RU]
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2019/02/26(火) 07:10:27.73ID:xfDoTVGB0
>>625
超プレミアモデルじゃんw
0628名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 07:10:29.43ID:BS7UsRrz0
>>625
金持ちだな
300万くらいしたろ？
0629名無しさん＠涙目です。(庭) [TH]
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2019/02/26(火) 07:11:33.76ID:urcpDIML0
>>564
ゆうちゃんかな？
0631名無しさん＠涙目です。(庭) [TH]
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2019/02/26(火) 07:12:57.69ID:urcpDIML0
>>579
トルクなら単気筒の方があるけどな
0632名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
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2019/02/26(火) 07:13:07.26ID:SfNpRMGy0
>>611
それはもう元気元気。オイル下がりで2スト並みにオイル食うけど1HXも同じくらい食ってるからまあいっか！
0633名無しさん＠涙目です。(茸) [RU]
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2019/02/26(火) 07:13:48.99ID:xfDoTVGB0
>>630
ホンダスズキは自動車営業向けのパーツストックと供給網あるから、結構古い再生産扱いのパーツでも比較的早く来るからいいよね
0634名無しさん＠涙目です。(catv?) [FR]
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2019/02/26(火) 07:13:56.57ID:nHavfj5Q0
>>593
GPZ400Sと一緒に覚えてますよ！
0635名無しさん＠涙目です。(庭) [TH]
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2019/02/26(火) 07:13:59.46ID:urcpDIML0
>>600
隼は高速で走るハムスターだからねぇ
0636名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 07:13:59.92ID:qPUbNDHl0
でもカワサキの水冷は耐久性無いからダメだなw
0637名無しさん＠涙目です。(庭) [TH]
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2019/02/26(火) 07:15:05.68ID:urcpDIML0
>>605
なんであのデザインで売れると思うんだよ…
それとも先代か？
0638名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 07:16:14.28ID:qPUbNDHl0
多分点火プラグ外して中を覗いて見るとピストンも冷却水で冷やしてるから
流石だカワサキ兄貴わw
0639名無しさん＠涙目です。(茸) [RU]
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2019/02/26(火) 07:16:23.13ID:xfDoTVGB0
>>637
先代は、パクリ元のヴェスピーノよりいいデザインだと思うよ
0640名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 07:20:59.05ID:8BjaAreG0
>>600
おいめくら
0641名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
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2019/02/26(火) 07:22:17.45ID:SfNpRMGy0
>>633
スズキはともかくホンダは部品出ないぞ…
NSRクラスの超人気車で再生産した部品もあるけど、一般の旧車はあっという間に部品出なくなって苦しむ。
0642名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ZA]
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2019/02/26(火) 07:23:48.90ID:8wx9dz1B0
カワサキだと50年前のマッハ3 に勝てるバイク
は未だに無いんじゃないの
0644名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 07:33:00.99ID:M9puJPBw0
>>10
エンジンはZXRと同型だろ
0646名無しさん＠涙目です。(茸) [RU]
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2019/02/26(火) 07:38:53.72ID:xfDoTVGB0
>>641
マジかよ。
もっと昔のXLR使ってたけど、シリーズ終了後
10年してもすぐパーツ来たよ。まあ後継のXRが
パーツ互換だったかもしれんけど、互換のない
ウインカーやダンパのシーリングなんかもすぐ
来たよ。

NSRは一時期ファクトリーレーサーもやってた
からの特別扱いもあると思う。つまりパーツの
現物ストックはあっても市販車用のパッケージ
やアッセンになってないのをパックしなおして
再生産としてるんじゃないのかな。
0648名無しさん＠涙目です。(catv?) [EU]
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2019/02/26(火) 07:39:12.26ID:m3/znP9P0
今日日サーキットなんてだーれもいかねーんだよ
250ならともかく400ならら町中ワインディングで1万も回さねーっつの
0649名無しさん＠涙目です。(catv?) [EU]
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2019/02/26(火) 07:40:40.87ID:m3/znP9P0
>>642
何を持って勝つかがわからんね
走ってて恐ろしい度なら一番かもね、曲がらない止まらないだもん
0650名無しさん＠涙目です。(新潟県) [US]
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2019/02/26(火) 07:41:20.49ID:nlVh4szY0
>>617
お、Ninja1000ﾅｶｰﾏ
トリプルパニアにしてキャンプツーリングに活躍中
大型なのにエンジン熱も気にならないし良いバイクだよな
0651名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 07:42:56.80ID:upgsaPQZ0
>>646
ド素人、旧車でパーツ出るのは、スズキとカワサキだ
スズキなんか未だに初代カタナのパーツ出る
ホンダとヤマハは生産打ち切り後7年でパーツ生産も打ち切る
0652名無しさん＠涙目です。(catv?) [EU]
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2019/02/26(火) 07:44:02.82ID:m3/znP9P0
ホンダはソッコーパーツなくなる
NSX以外のパーツは保存しないと言い切った
ただしNSXだけは絶対にパーツ出すらしい
0653名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 07:45:26.26ID:upgsaPQZ0
>>652
パーツ生産に必要な金型に固定資産税が掛かるんだよ
だから、メーカーは金型を廃棄してしまうんだ
0654名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 07:45:53.44ID:kfKx+kkd0
宗一郎が知ったら今のホンダ糞社員全員ぶっ殺すだろうな
0655名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 07:49:47.69ID:upgsaPQZ0
ホンダの4輪車でも旧車をめったに見かけないのは、パーツがないから維持できないからだ
0656名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [CN]
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2019/02/26(火) 07:49:58.74ID:eSndjBsT0
当時誰も見向きもしなかった、
GPZ400Sの末裔か。
0657名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 07:50:18.84ID:kfKx+kkd0
いや社員は頑張ってた
ぶっ殺されるのはホンダの経営陣だった
0658名無しさん＠涙目です。(茸) [RU]
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2019/02/26(火) 08:01:18.44ID:xfDoTVGB0
>>651
スズキもカワサキもモノによるよ。
俺はKMX乗ってたけど、外装を中心にパーツなくなるのは早かったよ。
あと、再生産は大抵ストックのパーツの再パックだよ。
だから海外にも売ってる車種やファクトリーレーサーがある車種は結構残る。
金型出して量産からやり直すのは余程の車種のみのはずだよ。
0662名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2019/02/26(火) 08:25:35.11ID:vTGypdMh0
Z400FX出た時は衝撃受けた
0664名無しさん＠涙目です。(東京都) [JP]
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2019/02/26(火) 08:36:03.00ID:sdCM0nKx0
下り最速はAR80
0668名無しさん＠涙目です。(アラビア) [US]
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2019/02/26(火) 08:45:21.20ID:F3BUJw9x0
ZX10RRで300万もするんだな。
0669名無しさん＠涙目です。(東京都) [RU]
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2019/02/26(火) 08:46:03.07ID:iGNwOZxZ0
>>592
いつのモデルだったか、R1よりR6のほうがシート高くてバレリーナ
0670名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
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2019/02/26(火) 08:48:49.57ID:BS7UsRrz0
>>669
ロードモデルは足つきいいだろ
今どきのアドベンチャーバイクに乗ってみ？
176cmの自分でつま先しかつかない
0675名無しさん＠涙目です。(家) [GB]
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2019/02/26(火) 08:58:35.44ID:bM3pmTNp0
>>587
赤くしてやるw
0677名無しさん＠涙目です。(東日本) [TZ]
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2019/02/26(火) 09:03:41.51ID:Wmqr770o0
>>673
研磨剤ピカールで磨く
0679名無しさん＠涙目です。(catv?) [KR]
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2019/02/26(火) 09:10:09.62ID:0u5+mAgV0
>>400
>>403
中免ライダーに貧乏言われちゃったよ(´・ω・`)
0680名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
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2019/02/26(火) 09:12:07.41ID:SfNpRMGy0
>>646
製造終了後10年とか新型じゃん！
0681名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
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2019/02/26(火) 09:15:40.58ID:SfNpRMGy0
>>651
ヤマハもそこそこ出るよ。
34年前のPHAZERでも外装以外はだいたい出る。
値上がりは激しいけどねorz
0682名無しさん＠涙目です。(空) [US]
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2019/02/26(火) 09:29:17.36ID:sX7o8jWA0
スズキも修が死んじゃったらダメそうだけどね
0683名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 09:34:08.26ID:Z+5lSmBz0
パーツ供給打ち切りは短期的には利益でかくなるだろうけど、
「どうせホンダなんか買ったって長く維持できない」って思われるようになったらかえってマイナスだと思うんだけどなぁ
0686名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/02/26(火) 09:55:33.17ID:ZGnzrCtu0
2気筒は音が最低
0688名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
垢版 |
2019/02/26(火) 10:02:57.45ID:upgsaPQZ0
>>686
下痢便みたいな音だよな
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