『のぞみ』 停まる必要なさそうな駅とは？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
新横浜
名古屋
福山
新山口
小倉
このあたりは要らねえ 野球やサッカーのプロの球団がある所は止まる。やろやんグンマーには無関係な話だがw 日本で一番速い鉄道なら
東京
名古屋
大阪
広島
博多
鹿児島
まじでこれでいい >>14
品川の近くに住んでるなら東京を挙げるかもしれんよ >>13
その品川がいらんわな
あれのせいで時間余分に食ってる のぞみの上位クラス作ればいい
東京名古屋新大阪岡山博多だけに止まる奴。 新横浜でさえいらんのに品川なんか山手線でいけや
(´・ω・`) >>11
>新横浜
>名古屋
>大阪
>福山
>新山口
>小倉
全部いらないな、降りたきゃ飛び降りろ 京都新神戸止まらんかったら結構早くなるだろ
(´・ω・`) 東京から新横浜行くの面倒なんで新幹線使いたくなる。交通費請求出来るか聞いてみたら当然却下された。 のぞみカードでサイコロ5個で全部１が出た時のやるせなさ 横浜住みの俺が東京まで行かなくちゃならんから新横浜は必要 >>31
数年後、大手町駅から乗り換え無しで行けるようになるな 新大阪の次にいらないのが新横浜と品川
関東平野も無いのに関東人する東海人 品川は撤廃
新横浜京都新神戸岡山小倉熊本はひかりで停車
これでいい(´・ω・`) 新横浜停車品川止まりと新横浜と品川通過の東京止まりにしてほしい 今や品川から乗ってくる人多いよね
羽田とリニアとのアクセスも重要だから東京駅の重要性がガタ落ち >>44
千葉からの総武線だと品川のほうが歩かなくて済むしな
東京で総武線からの乗り換えは遠すぎる １日何便か東京新大阪直通も面白いかもしれない
(´・ω・`) >>48
品川と名古屋で乗り降り激しいから儲からないよ 新神戸がマジで邪魔
裏側山林だし、降りたあとの交通アクセスも最悪。 >>14
だよな
端っこだから使わなければよいだけだし
チョンレベルの意味不明な文句 >>24
品川に行きたいんじゃないんだよ
東京駅だと総武本線のホームが離れすぎてて乗り換えが厳しいんだよ
品川駅はコンパクトに各ホームがまとまってるから乗り継ぎ優秀 >>17
ほんこれ
まぁ東北まで伸ばして仙台くらい行ってもいいと思うが >>1
９位以下は委員長選挙にいじめられっ子に入れるアホ投票と同じだな 海外から羽田品川経由で名古屋、大阪っていう出張あったけど
乗り継ぎに無駄がなく神がかってたわ
あんな便利なの海外にないぞ 東京か品川はどっちかだけでいいだろ
んで品川が残るなら新横浜はいらん
在来線で品川まで来い
新神戸からは毎回止まらないとこは全部いらん
新神戸と岡山もどっちかだけでいい
小倉もいらん >>52
それを言ったら大阪以西は全部不要になるよ 新横浜・名古屋・京都
元々はのぞみは東京出たら新大阪までノンストップにする予定だったらしいが名古屋と京都から文句が出たから停めたらしいが要るかね？速達性のひかり設定しとけば良かったものを。 >>72
乗降客数考えたらどっちも必須だったので
東京・新大阪ノンストップだと乗車率大したことなくて無意味だとわかったから 品川を挙げるやつはもれなく田舎者か東京かぶれの田舎者 >>72
名古屋は東海の中心だから文句言うのはまだわかるが、京都がケチつけるのはマジで意味不明 東京 大阪 博多でいいよ。
間止めたきゃひかりでいいだろ。 >>86
それやると乗車率スカスカの新幹線になるから >>81
世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
やろやんやろやん、標準語も書けない高卒の馬鹿は生きてて恥ずかしくないの？ >>81
カチンとくる県、日本の僻地、糞ド田舎九州福岡 浜松はダイヤ改正でだいぶマシなひかり号になった気がする
特に下り 大阪から西なんて乗客1人位だろ？
大阪より西に行っても未開の地やからな ひかりをのぞみ並みに高速化できれば、のぞみ減らせる駅はあるよね
特に山陽区間。今はひかりレールスターってなくなったんだっけ >>93
昔のＪＲ東海道本線で戸塚・保土ヶ谷・川崎・新橋は
通過だった
今考えると正しかったな 新横浜はとりあえず在来線どうにかしたほうが良い
階段混みすぎホーム狭すぎ >>93
それで始めてみたら空気運んでるだけだったので改めたんだよな のぞみは東京⇔岐阜羽島⇔博多で後はひかりでいいんじゃない？ >>94
ほんとこれ
今の日本は東名阪の間にある地域で成り立ってて
農業漁業以外で他の未開地域にいる人とか何考えて生活してんのか謎すぎる
毎日毎日変化がない同じ日が死ぬまで続いてそう >>45
グンマーの百姓カッペのストーカー体質気色悪いもんなw 尾道に親戚のある者としては福山は停まってくれなきゃ困るんだが
確かに乗り降りする客はいつもうちの家族くらいしかおらんなw
福山停車ののぞみ1時間に1本しかないんだから勘弁してやってよ >>108
情報文化の遅れた方言丸出しの、西日本の糞ド田舎に生まれるとか人生最悪の罰ゲームだな
カチンとくる県、方言丸出しの日本の僻地、糞ド田舎九州の福岡の現実
福岡ー釜山 210ｋｍ
秋田ー東京 460ｋｍ ←コレ
福岡ーソウル 530ｋｍ
福岡ー平壌 730ｋｍ
福岡ー上海 870ｋｍ ←中国ｗｗｗ
福岡ー東京 1200ｋｍ ←コレｗｗｗｗ
首都圏に生まれて人生最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 岡山駅以降 広島 防府 徳山
新山口 新下関 小倉は通過 この手のスレ定期的に立つけど
需要があるから停まってるんだろ のぞみは広島で打ち切りで良いと思う
広島以降ガラガラだしｗｗｗ >>111
新横浜を通過されると大横浜市と相模原と西多摩の人間が困るんだよ
これは大きな経済的損失だ はいはい我らが岐阜羽島
…って書こうと思ったらのぞみは雪以外止まりませんわ 東北新幹線も品川まで伸ばしてよ
東京駅って天井低くて暗いよね 三河安城 豊橋にはトヨタの関連企業があるから許してクレメンス... 客数は名古屋＞＞＞東京＞新大阪＞＞＞＞＞京都＞品川＞新横浜みたいよ 福山は愛媛へのアクセスに必要なんだ。許してやってくれ ちなみにトップ10だと名古屋、東京、新大阪、金山、静岡、京都、浜松、品川、刈谷、新横浜の順らしい >>11
名古屋要らないならJR東海はお前要らねになると思うぞw >>130
そら愛知岐阜三重静岡が集まってくるからな
ぎふはしま？みかわあんじょう？とよはし？はままつ？何それ美味しいの？ >>139
駅が５つあって羨ましいです
岐阜県民よりやっかみをこめて >>130
新横浜とか品川はもうちょっと多いかと思ってた
新幹線乗っててそれなりに乗降客あるの体感してるし
今は名古屋勤務だからあんま意識しないけど大阪にいた時はやっぱ名古屋の乗降客数が一番多いなあといつも思ってた 新横浜、京都、小倉はいらんだろ
チマチマ止めてるんじゃねえよ
まぁ経済的に京都はインバウンド考えたら我慢出出来るけど
それにしても新幹線のくせにど田舎のローカルな駅多すぎんだよな
在来線じゃねーちゅうねん >>146
新横浜は兎も角小倉要らないは頭おかしい
姫路福山徳山新山口は無くていい
京都新神戸も新大阪に近すぎて微妙だけどまぁあっていい 快適だから今のままでもいいよ
それより各駅停車の急行よ のぞみ の止まらない駅だけに停車する姉妹列車を新設しました
ねたみ
そねみ
ひがみ
の三姉妹をよろしくね >>150
リニア大阪延伸が完成するまではその設定あるでしょ 東京 ←首都の玄関口
品川 ←東京西部用
新横浜 ←横浜市民用
名古屋 ←東海圏の玄関口
京都 ←日本最大級の観光都市
新大阪 ←関西圏の玄関口
新神戸 ←神戸市民用
岡山 ←山陰四国と岡山用
広島 ←広島用
小倉 ←北九州用
博多 ←九州乗り換えと福岡市民用
この中でどこか１つを省くとしたら小倉かな
西日本は止める駅を減らしたら収入減るから飛ばさないだろうけど 福山とか徳山は１時間に１本とかだろ？
一番問題なのは誰も乗らないのに問答無用で停まる新横浜 新横浜要らないから横浜に止めてくれ
新横浜のアクセスの悪さは異常 >>159
小倉は大分方面と下関まで戻る利用者がいる 東京～渋谷～浜松～名古屋～大阪～広島～博多
だけでもいいぐらいだ >>143
名古屋、静岡、浜松はJR東海の在来線を含んだ数なんで >>160
その誰も乗らないらしい駅以下の所は廃止だなw >>155
停車駅
東京 小田原 熱海 三島 新富士 静岡 掛川 浜松
豊橋 三河安城 名古屋終点 >>167
そうなん？
大阪にいた時はいつも名古屋でいっぱい乗ってくるし
帰りは名古屋でごっそり降りるから大阪ー名古屋間が好き >>157
今時自由席乗り込む貧乏人とかリアルにいるんだなワラタ >>151
小倉停めるくらいなら京都と新横浜の方が絶対にいるって話になるが >>152
うらみ
裏日本北陸新幹線の緩行。
つらみ
静岡区間のみ往復。長くて遅い。
ねたみ
新幹線が通過するだけの岐阜羽島発。
そねみ
中央新幹線を曲げたがる長野行き。
いやみ
京都人の性格。京都行き。
ひがみ
関西、関東に僻む。名古屋発新幹線の別称。
やっかみ
東京に噛み付く新大阪発。 東京、名古屋、京都の並びだと今より何分短縮出来るんだろう 東北西結んで直通で
札幌
↓
東京
↓
新大阪
↓
博多
これでいい しかし日本の人口て関東が多いものの西に片寄ってるよな
東北なんかまともな街が仙台しかない >>182
東京に邪魔だから通勤して来ないでね、マジ邪魔だから >>132
岡山は四国山陰の玄関口で交通の要衝
広島は人口がちょっと多いだけでどこにも繋がってない
しかも東北の仙台や九州の福岡ような中国地方の中心都市じゃないから
停めるなら圧倒的に岡山なんだよ >>20
東京がいらんわ。品川の方が乗り継ぎ便利だし 面倒臭いからのぞみが確実に停車する駅の中で1番利用客が少ない駅をスルーしろ >>192
品川は改札自体はともかく、新幹線の改札までの通路がクソ >>159
この中なら新神戸一択だな。博多方面しか利用価値ないし
東に向かうなら、新快速で新大阪まで行って乗り継いでもほとんど差がない 新横浜は東京の多摩地区だと東京駅より早い場合がある >>45
グンマーに言われたくねぇわな
糞田舎はどっちだよって話だし >>181
小倉と新横浜ではカバー範囲が違いすぎるわ
新横浜は場所が不便だから利用者が限られる
小倉は福岡東部だけじゃなく下関方面大分宮崎方面までカバーする重要な結節点 >>196
のぞみを初めた時にそれやったらスカスカで空気運んでるだけになったのでやめた
なので味噌土人としては助かった 品川は山手線西側や総武・横須賀線沿線だけでなく、常磐線沿線民も使うよ
常磐線は上野東京ライン直通が品川始発なので座れるから、東京より便利だし
川崎市民も新横浜まで行くより品川経由の方が楽 >>191
中国四国の主要都市全てに二時間以内に到着するから岡山に支社置く企業も多いしな。 あ、さすがに麻生区だったら新横浜使うか
武蔵小杉辺りまでなら品川のほうが楽だけど。登戸辺りだとどっちも遠いから分かれそう >>188
歴史的に西日本が日本の中心だったからねえ
江戸時代で中心が東京になっただけで、それまで関東も田舎だったわけだし 新幹線とは品川と京都を結ぶものなので
それ以外はオマケ
東北上越北陸なんぞは全部廃止して良し >>171
三島なんて駅があるんだ？
のぞみに乗っていると分かんない >>206
その利用者数ベースで考えたら圧倒的に新横浜だし速さが売りののぞみとしての利便性を考えたら短距離区間はなるべく要らない
小倉はひかりでも博多駅からの乗換でもなんとでもなるわけだし
便利便利ってこじつけ言ってたらそもそも要らない駅なんか無いわけだが のぞみでイクからねー
って昔後輩の希美ちゃんにウヒウヒしながら言ってたら
人事に呼び出されて
「あなたにセクハラによる社内コンプライアンスの違反があるとの報告を受けています」
って懇々と詰められた >>191
岡山駅のwikiの利用者の項目を見たら
JRの駅の中では8大都市圏の駅（札幌駅・仙台駅・大宮駅・浦和駅・東京駅・新宿駅・池袋駅・渋谷駅・品川駅・上野駅・北千住駅・川崎駅・横浜駅・静岡駅・名古屋駅・京都駅・大阪駅・広島駅・博多駅などの周辺）を除くと、1位である。
JR西日本の駅では9位。中国・四国地方では広島駅に次いで2番目に多い。
こう書いてあるな
香川愛媛徳島高知島根鳥取の特急のターミナル駅だったんだな岡山
知らんかったわ （群馬県）とは
関西関連スレが立つと必ず沸いて、ひたすら叩いてくる。
昔、働いていた会社の関西人の上司からパワハラを受け、鬱になって退職。
また、当時付き合っていた関西人の彼女に関西弁で煽られ、振られた。
このことから、西日本、特に関西を強く憎むようになった。
煽りはコピペかと間違うような程、ワンパターンで群馬が日本の中心で都会だと勘違いしている。
朝～夕方にかけて発狂し、その後突如いなくなるので、現在おそらく夜勤バイトであると思われる。
かつては天下一品スレ、餃子の王将スレ、任天堂スレで大暴れしていた。
これらに共通するのは全て関西発祥の企業であること。
あと、自演も行うので要注意。
528 名前：名無しさん＠涙目です。(群馬県) [EU][] 投稿日：2019/02/10(日) 16:00:42.33 ID:0Rufs6vh0 [5/6]
滋賀作また負けちゃったけどどんな気持ち？
やっぱり、悔しいですか？
529 名前：名無しさん＠涙目です。(群馬県) [EU][] 投稿日：2019/02/10(日) 16:08:51.61 ID:0Rufs6vh0 [6/6]
>>528
そりゃ悔しいでしょう。自分より格下だと思っていた群馬が首都圏だったし
滋賀の2倍の人口もいるし。 ←←←
なお、簡単な割り算もできない模様。（群馬195万人÷滋賀141万人=2！） >>202
神戸空港開港うんぬんの理由以前に、政令市を通過とかありえんだろ。
※最近出てきたパチモン同然の政令市は除く >>80
文京区住まいの俺としては
品川要らない
世田谷とか太田なんかの
東京の僻地に住んでるやつのことなど知らん >>219
神戸市民から見てもあれは暴挙と言わざるを得ない
のぞみが止まるから存続してるけど
本来あんな駅は作ったらダメ
新横浜も本来ならアウト のぞみ停車駅なのに直接在来線に連絡できない駅がある
JRとしても失策だろ >>228
四国の特急って、四国各都市どうしを結ぶものと、四国各都市と岡山を結ぶものが両方あるからね
>>232
そりゃ文京区なら品川は使わんだろうな 新大阪から西は別物とすると
品川、新横浜が上位か
下り自由席で新横浜から隣に座られた時のウザさは異常 >>106
オマエの無知と低能を日本に転嫁すんなよ >>238
東京～新横浜は割と使う人多いぞ。
在来線だと乗り換え最低１回は必要だし、その乗換駅が東神奈川だから不便極まりないし
新幹線の倍以上の時間がかかる
特定特急券が設定されてるから、料金も通常より安いしね >>240
名古屋本社の会社がそんなことするはずない >>75
小倉はそろそろ政令市解除されても文句言えないと思う 山陽新幹線の姫路、福山、徳山、新山口は品川開業以前のひかりをのぞみに格上げしてできた停車駅だから仕方ない。 東京駅がいらんとあ言ってる奴は知能が低そうだな
東北北陸上越の各新幹線の接続があるのに不必要な訳がない `滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 東京って駅がちょっとなw
新宿が東京駅だったら良かった 新横浜と品川は全停車の必要が無い。
京都と新大阪と新神戸も全停車の必要が無い。30分に1本止めればいいよ。 京都＝欧米人様が困るので必要
新大阪＝中国人様が困るので必要
新神戸＝いらない >>258
新横浜と京都は確かにそう思うがほとんど時短にならないと思う。 新神戸はいらんだろう。
神戸なんて新大阪から新快速で行けるんだしさ。
品川と新横浜もどっちか片方でいい。全部は停めすぎ。 名古屋駅ホームの名物「きしめん」
のぞみ全停車は妥当 >>259
新神戸も外人多いぞw
でも新神戸は三宮から離れてて気持ち変なとこに建ってるからいらないかな
新大阪から新快速電車で三宮まですぐだし >>72
ちょっと違う。
のぞみが設定された当初は深夜の保線の後、最初のうちに通る列車には軌道が固まりきっていないので170km/h制限が課せられていた。
その制限に合わせたダイヤだと東京大阪間二時間半は不可能なのでやむなく下りの始発列車になる１本だけ通過してそのぶんの時間を稼いだ。
実際、新しい保線機械が導入されて徐行の必要がなくなった97年の500系の東京乗り入れに合わせて通過しなくなった。 >>233
三宮と地下街でつなげて三ノ宮に改名すれば解決 東海道新幹線は東京－大阪間で持ってるようなもんだろｗｗｗ
名古屋は本当にらない 東京発なら品川は絶対要らんやろ！東京から乗ったら品川過ぎるまで駅弁我慢せんといかんもん(｀ヘ´) 逆に静岡なぜのぞみが全く止まらないwって思うよな徳山とか新山口とか糞田舎が止まってw 新神戸～小倉間をなるべく停めないと、競合する飛行機に負けるだろ
東京～博多は飛行機の方が強いんだから、中国地方を削ったら
大坂より西の新幹線は存在価値が無くなる
無くすべきはむしろ新横浜だな >>269
緊急時のための停車場がある程度は必要
たとえば岐阜羽島駅も某大物政治家が誘致したことになってるが
べつに誘致しなくても駅は出来る予定だったのだ 品川はしゃーない
回送列車が東京駅に送り込まれる時間に
品川折り返しを挟む事で本数増やしてんだし 新大阪から上りで東京に帰る時に分かるが、
新横浜4：品川3：東京3ぐらいで降りる。
やっぱ、新横浜、品川は要る！ >>264
在来線ホームのかき揚げは揚げたてで美味しいよ(^^) >>276
おま、いくらなんでもリニアの駅候補ここなんだぞ。甲府なけりゃ名古屋まで東京から30ふんなんだぞ。いざというときの停車場所なら駅じゃなくてもいいだろ。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1781015.jpg >>269
どうせ速達型は橋本・甲府・飯田・中津川すべて通過する
>>276
大垣に作る予定が、大物政治家の鶴の一声で羽島になったんじゃなかったっけ >>255
東海道沿線民からしたら、東京から先は新幹線など通ってないイメージ。 >>282
このまえ急病人がでたが車内に医者看護師がひとりもいなかったらしく熱海で停車したんだよ。 >>280
埼玉に近い東京だが新横浜のが帰るときに楽。
東京も品川も人が多すぎる。 新大阪止まりでいいだろ
東京 品川新横 名古屋京都新大阪 >>258
新幹線に一回も乗ったことがないならそう思うのかもしれんな >>285
大丈夫だ、甲府で体調不良出ても最高速移動中ならそこから10分で名古屋だ。 >>266
登り品川降車はそこそこいるけど、下り品川乗車は殆どいないぞ。
待合室とか東京駅は激混みだけど、品川はガラガラだから俺は下りは品川から乗るけどな。 >>185
飛行機で何時間でいくら？
それと比較してアドバッテッジがあるんだろうな？ >>13
個人的には品川の方が要らない
東京はそれってわかったけど、京都名古屋辺りは何でだろ 新横浜はなんで停まるの？
スタジアムがあるから？
横浜品川なんて20分だろうに >>188
おいおい
関東周辺にに日本の人口のほとんどがあるんだよ >283 大垣ルートにするより直線じゃね羽島ルート >>290
表九州と裏九州の拠点だから2つ絶対に停めないと。 神奈川県民にすら存在を忘れてる人がいる新横浜。
代わりに静岡に1つぐらい止めてもいいだろ。
たまに熱海とか浜松とか静岡とかで仕事あったりするし。 >>283
大垣は残念ながら地盤が弱かったため見送られたらしい
（政治家としての地盤じゃないですよ） >>179
東京から新大阪か広島
本当は上野始発にしてほしい 選ばれし全列車停車21駅
東北・北海道（はやぶさ） 大宮・仙台・盛岡青森・新函館北斗
上越（とき） 新潟
北陸（かがやき） 長野・富山・金沢
東海道（のぞみ） 東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
山陽・九州（みずほ） 新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央 新横浜は本当に邪魔
たかが神奈川如きでのぞみが停まるなよといつも思うわ
まあリニアが完成したら神奈川はほぼ通過だろうからせいせいするわw >>306
名古屋人がキチガイみたいにうるさかったんだよなー当時。
早朝のたった1便だけだったのにw
ちなみに同じく1便だけ飛ばされた京都からは特に文句なしでした。 >>310
俺は速達タイプしか乗らないからな
甲府も神奈川も速達は通過するからどうでもいいわ 新横浜は普段はいらない駅だが東京から横浜アリーナに行くとき便利 >>288
菊名から東横と副都心線で帰宅する方が楽なのもある。
もちろん東京のが新横浜より近いけど、新横浜はコンサートとかなきゃそんなに混んでない。
東京も品川もいつも人が多い。 リニアは見苦しいまでに線形を重視した結果、途中停車駅が無意味な場所ばかりになってしまった。 山陽新幹線じゃ準速達系統になっちゃったから停車駅増えてもあまり気にしない 新神戸は全停の必要はないな、半分でいい
逆に姫路はもうちょい停まっていい
半分も停まらなくていい、三分の一くらいで 新神戸は本当にいらない
新神戸から西の岡山・広島・小倉以外は一時間に一本バラバラに止まるから仕方ないと思うようにしている。
徳山とか新山口とかは意外と小倉・博多との間で使っている人が多い印象。まぁ満員にはならないけど。
山陽部分は九州新幹線車両の指定席に流れている人が多いのがもったいない。 新神戸は本当にいらない
新神戸から西の岡山・広島・小倉以外は一時間に一本バラバラに止まるから仕方ないと思うようにしている。
徳山とか新山口とかは意外と小倉・博多との間で使っている人が多い印象。まぁ満員にはならないけど。
山陽部分は九州新幹線車両の指定席に流れている人が多いのがもったいない。 名古屋京都通過ののぞみはしょっちゅう使っていたが、両駅とも通過するときかなり低速になるので残念だった。
たしかホームドアが当時はなく、安全面で仕方なかったのかもしれん。 >>322
開業時のひかり通過駅から全停駅に昇格した関西の駅、ってのがお前らの一番嫌う要素なんだろうなーと正直思う >>330
名古屋は到着前、京都は到着後に大きなカーブがあるんだよ。
もともと通過を考えてない駅だったから仕方ない。 佐賀の田舎に帰るのに東京から博多まで長々と乗っていくのが好き >>336
過去のこの手のスレを見ていくと自然にそういう思いになる。 新神戸はみずほ・さくらとのぞみ乗り継ぎ便利だから通過設定あったらかなわんわ >>341
新神戸ないと困る。新大阪から新快速のるの値段もかわらないし接続無視だし 東京はないと折り返せないし車庫にも入れられない。
品川なかったら時間あたりの本数減る。 >>252
70万で政令市を名乗っとるところがあるんだから
90万以上の北九州はまだ余裕やろ この手のスレに現れる無知さらけ出すガイジなんなんまじ >>75
博多～小倉って通勤通学利用もあって結構乗車率高いとこなんだよね？
よそに住んでたら実感無いけど博多と小倉って在来線だと意外と時間かかるからなぁ。 厚狭って駅自体がだれの利害のためにあるのかわからない。 >>353
東海道・山陽で隣接駅間の利用が一番多い区間だったはず
300km/h運転で15分だからあまり実感はないだろうが50km以上離れてるからな 東京品川名古屋京都新大阪挙げてるやつは
例外なく救いようがないアホ サラリーマンには結構必要な駅多いんじゃね、ＪＲも結構金の為に田舎も止めてるんだろ 東京ー名古屋ー京都ー新大阪ー岡山ー広島ー小倉ー博多
に戻せや 新横浜は上りは止まっても良いが、下りは止まらんでも良いと思う 博多って書いている奴は小倉で折り返せって意味なの？ >>360
昔は新神戸無かったんだよな
地方の癖に景色が見えない駅は要らない いっぱいあるけど、前で こだま がつっかえてるから
止まらないといけないんじゃないの？
とりあえず徳山 >>373
東海道という超ドル箱は東京にも大阪にも所属させづらいので、間をとって名古屋所属にしただけ。 三島が何故止まるのか分からない
のぞみ全部では無いけど >>176
小倉は必要
大分帰省に博多からソニックでまた小倉通らなきゃならないし >>訪日客の要望多く
日本人客の要望は無視するくせに >>380
岡山は大都会だからしょうがない
あと山陰地方への特急への乗り換え
お隣の倉敷と人口合わせるとすごいだろ >>380
大阪岡山広島博多でいいわ
岡山は山陰方面四国方面への電車との結節点、新神戸はやめて大阪から三ノ宮まで新快速使ってくれ 函館
仙台
東京
名古屋
大阪
広島
福岡
の夢の高速鉄道はまだですか？ 東京・名古屋・京都・新大阪でいいよ
品川と新横は停まる必要ない >>391
神奈川なんて、群馬から注ぎ込む利根川流域の関東平野にも属していないのに関東人面する東海地方の糞ド田舎民だし
新横停車とか邪魔くさすぎ >>381
2.3分の停車のためにどれだけ減速すると思ってんの？
それが全停車駅で必要なんだけど 神奈川なんて、群馬から注ぎ込む利根川流域の関東平野にも属していないのに、
関東人面する東海地方の糞ド田舎民だし
そもそも神奈川に住んでいる土人は、やろやんやろやん、西日本から上京し低所得で東京に住めなかった負け組の居留地 静岡県は静岡にものぞみの駅を作れって文句言っているんだろ 名古屋、京都、新大阪、広島、新山口だけ止めたら良いんや 名古屋は要らない
そもそもJR東海が要らない
JR東とJR西だけでいいものを新潟のバカ議員が余計なことをするから 神奈川なんて、群馬から注ぎ込む利根川流域の関東平野にも属していないのに、
関東人面する東海地方の糞ド田舎民だし
そもそも神奈川に住んでいる土人は、やろやんやろやん、西日本から上京し低所得で東京に住めなかった負け組の居留地 >>405
それすると料金高くなるんよ
だから東から来た場合は広島で降りてひかりかこだまに乗り換えるしか追加料金払わない方法は無い
まぁ切符の拝見されなければそれでも無料だけど、運が悪ければ… >>379
東急にはどこで乗り換えるんですか？とたずねて「きくな」とか言われたけど、
二人目の人は丁寧に長津田と答えてくれて人情を感じた。 新横浜は相鉄東急と接続したらかなり利用者増えるだろうな。 >>416
武蔵小杉なんて、JR東日本が画策した都市開発
群馬の前橋から小田原までの直通、湘南新宿ラインに所属する武蔵小杉駅を開発
マンションを建設し、西日本の負け組を大量移住に成功
武蔵小杉なんて35年前、ただの田んぼと工場と住宅地だったのに >>231
今でも新神戸は結構通過するのあるんじゃない？ >>238
知り合いがあっちの方住んでるけど
遅くなったりして早く帰りたいとき使ってるみたい 東京
名古屋
京都
新大阪
広島
博多
これだけでいい
あとの駅は不要ナリ >>231
ごめん。今は全部新神戸止まるのか
昔は結構通過してたのあったんだけどな >>422
京都と新大阪はいらない
岡山は四国に行くのに必要 >>422
大阪と名古屋止まるんだから京都もいらないと思う 通過で問題なしの駅
品川
新横浜
新神戸
姫路
福山
徳山
新山口
停車すべき駅
静岡(または浜松)
西明石→四国の玄関
新尾道→四国の玄関
厚狭→山口はここを停めるべき 群馬は新幹線どころか線路すらない未開の地
話に入ってくんなよ原始人 >>427
やろやんやろやん、不快な方言丸出しの西日本の糞ド田舎者が憧れ夢見て住み付く東京神奈川、土人の巣窟。 小倉～博多はJR九州の数少ない黒字路線だからなくならないだろうな
というかなくなると俺が困る、小倉過ぎたら大阪でいいんじゃない？ 東京
静岡(一部浜松)
名古屋
京都(一部通過)
新大阪
西明石
岡山
新尾道
広島
厚狭
博多
完璧すぎる。 >>427
世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
やろやんやろやん、標準語も書けない高卒の馬鹿は生きてて恥ずかしくないの？ 新横浜止めないでくれ
会社のアホなルールのせいでわざわざ新横浜まで電車で移動して乗ってるわ 神奈川なんて、群馬から注ぎ込む利根川流域の関東平野にも属していないのに、
関東人面する東海地方の糞ド田舎民だし
そもそも神奈川に住んでいる土人は、やろやんやろやん、西日本から上京し低所得で東京に住めなかった負け組の居留地 >>6
博多は都市自体がでかいのもあるが鹿児島線、長崎線、その他支線の乗り継ぎ駅だし、小倉は小倉で日豊線の乗り継ぎ駅だから必要だろ。 新横浜、新大阪、新神戸
新が付くとこは後付け駅やから
移動が不便やね 武蔵小杉なんて、JR東日本が画策した都市開発
群馬の前橋から小田原までの直通、湘南新宿ラインに所属する武蔵小杉駅を開発
マンションを建設し、西日本の負け組を大量移住に成功
武蔵小杉なんて35年前、ただの田んぼと工場と住宅地だったのに ちなみに東北は
東京
宇都宮
仙台
盛岡
新青森
新函館北斗
これでいいだろ >>426
西明石とか新尾道ってバスで四国に行くとか？
そんなの需要あるの？ わい浜松民、出張ほぼ毎回乗り換え必要で辟易とする。
一部でいいから停めてくれや… 品川とか新横浜とか言ってるのはモグリでしょ
普通に乗ってればそれらでどれだけ乗客稼いでるかわかる
今はどれも殆いるよ。たまに停まる徳山や福山、姫路以外。 京都
去年まで住んでて今も仕事で通っててそれなりに愛着はあるけど、要るかね？ >>433
そんな必死に連投せんでも
神奈川、特に横浜近郊がド田舎なのは
誰でも痛感してる話だわな
人口増加に整備が追い付かず
埼玉・千葉と並べて話すのが恥ずかしいレベルの不便さ
さらに坂の異常な多さと相まって完全な負け組地域 新神戸から三島に行かされるのが地獄やね
東京から折り返したいが
自腹切りたくないから
名古屋からこだま
走った方が速いと思うくらい進まない >>430
厚狭なんか誰も降りねえわwそれにそっから小倉って各駅停車しかねえし、電車も一時間に一本レベル、しかも下関で乗り換え
新幹線だって厚狭から小倉はこだま乗るのにも結構待つこと多いわ 主要駅の手前の駅に止まるのってなんか良いよね準備が出来るというか
起きる時間の10分前に目覚まし鳴らすのに似てる >>443
中央リニアが出来れば停車するよｗ
誰も乗ってないけどなｗｗｗ >>450
最近乗ってないけど
こだまってそんなに遅いんだ
怖いな～ 群馬と神奈川のどっちに住みたいか？
日本人なら１００％神奈川だろ
ブラ公は群馬がお似合いだけどｗｗｗｗｗｗｗ 駅で建設当初から4本停車できる2本の島式ホームがないとのぞみはきついだろうな
静岡がのぞみを停めるよう求めてるけど、通過2本停車2本の岸式ホームじゃ無理だろ
それよりも、岐阜羽島から各駅の新大阪行きのひかりを停めてやれ 東海道新幹線が通ってない群馬の低能原始人がウホウホｗｗｗ
おめーは関係ねーからｗ >>238
通勤定期持ってるんでしょ
3ヶ月135,610円だから都心で部屋借りるより安く済ませられるくらいの価格だし割と多そう 名古屋飛ばしたらロケットも戦闘機も自動車もリニアも全部作ってやらねーから覚悟しろよ おいクソ群馬！太平洋ベルトから外れたゴミ村群馬！おまえだよ！
東海道新幹線のスレに入ってくんなよ原始人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 463 名前：名無しさん＠涙目です。(群馬県) [US][] 投稿日：2019/02/23(土) 21:39:16.16 ID:9bydTIp/0
>>459
効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ
おまえがなｗ 名古屋いらんって言ってる奴はビジネスで新幹線乗らない奴 武蔵小杉なんて、JR東日本が画策した都市開発
群馬の前橋から小田原までの直通、湘南新宿ラインに所属する武蔵小杉駅を開発
マンションを建設し、西日本の負け組を大量移住に成功
武蔵小杉なんて35年前、ただの田んぼと工場と住宅地だったのに まず電気通してもらえよ群馬
話はそれからだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ やろやんやろやん、不快な方言丸出しの西日本の糞ド田舎者が憧れ夢見て住み付く東京神奈川、土人の巣窟。 神奈川なんて、群馬から注ぎ込む利根川流域の関東平野にも属していないのに、
関東人面する東海地方の糞ド田舎民だし
そもそも神奈川に住んでいる土人は、やろやんやろやん、西日本から上京し低所得で東京に住めなかった負け組の居留地 オラオラどうした原始人
おせーぞ無能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗコピペ続けろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ くっそつまんねーやつだな
やっぱ低能はイジってもおもしろくねーわ
じゃあなｗｗｗｗ >>472
ゴキブリ在日朝鮮人・帰化人撲滅のスタイルを作った安倍総理
朴槿恵政権は在日の韓国籍の戸籍を作り遡って韓国籍の離脱を認めない法律を作った 。
日本国籍を取得しても遡って韓国籍の離脱を認めないから正式には韓国籍のまま
つまり韓国の法律が在日本人に適用され日本が韓国から帰化の無効を訴えられれば帰化が取り消される 。
改正された遡及法律で「韓国籍離脱は兵役を済ました者だけ」となった。
本人の意志に関係なく、結果として韓国に住民登録されるということは、在日処分の核心。
日本側が在日のリストを渡す引き換えに求めたのが住民登録。
これで韓国側の保険制度やら行政上の対応(生活保護だの)が受けられるようになる。
一番の核心は「住民登録」に登録される事で難民ではなくなってしまう事。
今までは日本側が在日の籍を仮に預かっていたと言う形だったのが 在日の籍を韓国側に返すと言う事になる。
つまり難民じゃなくなる。→永住許可が事実上無力化。
これ以降、日本側が在日を追放しようが何しようが在日は保護責任のある韓国へ帰る事になるから何やっても大丈夫。
「マイナンバー制度」は、我が国からテロリストや闇勢力、特亜工作員やパヨクを閉め出し
日本社会に健全さを取り戻すための"安倍政権の決定打"です。
想像してみてください、ゴキブリ在日朝鮮人のいない日本の明るい未来を。
ゲラゲラｗｗｗ >>472
日本に住むゴキブリ朝鮮人は、韓国籍と朝鮮籍
戦後、日本に残った朝鮮人は全て朝鮮籍だった。
その後、韓国と言う国が出来、韓国籍が誕生。
日本は北朝鮮と言う国家を国として承認していないため北朝鮮籍は存在しない。
先月法務省が発表した日本の朝鮮籍の人口は31000人程度。
ほとんどが、韓国籍か日本に帰化している。
ゴキブリ朝鮮人を韓国人と呼ぶ馬鹿はB層
韓国芸能音楽を韓流やKPOPと呼ぶ馬鹿もB層
http://www.shinyo.pro/blog/upload-images/2016424144654.jpg
ゲラゲラｗｗｗｗ 神奈川なんて、群馬から注ぎ込む利根川流域の関東平野にも属していないのに、
関東人面する東海地方の糞ド田舎民だし
そもそも神奈川に住んでいる土人は、やろやんやろやん、西日本から上京し低所得で東京に住めなかった負け組の居留地
首都圏民には大迷惑 >>450
三島で研修って昔の国鉄はみんな三島で研修やってたんだよね ふと思ったんだけど東京止まらなくしたらいい感じに人口バラけるんじゃね？ >>482
新横浜から電車ですぐ
ＪＲは飛行機にこれ以上客を取られ、経営に影響 >>450
静岡停まるひかりの内2時間に1本乗り換えなしのがあるやん
三島通過するときは静岡から在来線でもいいんじゃね？ >>238
鴨居あたりに住んでたら乗りたくなるらしい。
疲れたからタクシーでワンメーター分乗っちゃうか・・・って感覚と同じみたい。
小倉→新下関もそういうのあるみたい。 >>488
駅の隣がトンネルの糞ド田舎
誰でも知ってるから突っ込モしない西日本の僻地 品川と新横浜って、東京駅の列車をうまくさばくために止めているって、話を聞いたことがあるが、ガセか？ わりぃ新神戸駅から歩いて三宮行こうとするとどこが歩道？どうやってこの車道を抜けていけば良いの？って本当迷う
あれって地下鉄使わせようとする陰謀？タクシーもワンメーターで使いにくいし、ふらっと歩いて新神戸駅からマジで出にくい 東京がいらんと言ってる奴は、新幹線同士の乗り継ぎを想定してないだろ？
東京品川間をどうするのさ 新横浜はいらないよね
あとJR西日本は「のぞみ」のハードル低すぎだわな 神奈川なんて、群馬から注ぎ込む利根川流域の関東平野にも属していないのに、
関東人面する東海地方の糞ド田舎民だし
そもそも神奈川に住んでいる土人は、やろやんやろやん、西日本から上京し低所得で東京に住めなかった負け組の居留地
首都圏民には大迷惑 武蔵小杉なんて、JR東日本が画策した都市開発
群馬の前橋から小田原までの直通、湘南新宿ラインに所属する武蔵小杉駅を開発
マンションを建設し、西日本の負け組を大量移住に成功
武蔵小杉なんて35年前、ただの田んぼと工場と住宅地だったのに 新横浜は名古屋から乗って座れなかった場合の着席チャンスに必要 >>495
JR東日本の新幹線は全部要らないから
そんなものとの乗り継ぎは考えなくていい トン金駅別に要らんわ
品川から乗り換え充実してるし >>499
陰湿糞田舎のグンマーに住むとかなんの罰ゲームだよ >>450
さわやかでハンバーグ喰うか、伊豆箱根鉄道で一駅移動してウナギ喰えていいじゃないか >>510
静岡駅って実はかなり乗降客数が多い駅なんだよな 東京と大阪と博多は絶対に停まる必要が無い
駅自体を無くせ マジで静岡って何があるの？
ビジネスマンみたいなのが良く降りるけど >>1
このランキングの通り
徳山と福山だけ
あとは全部必要でおわり。 >>517
こだま 東京 新横浜 小田原 熱海 静岡 浜松 豊橋 名古屋 岐阜羽島 米原 京都 新大阪
ひかり 東京 名古屋 京都 新大阪
これが開業当初の停車駅、三島はなかった
シンプルでいいな >>1のランキングを尊重したら新幹線は廃線しかないな 東京
名古屋
大阪
博多
こうかな
あとは途中で乗り換えてくれ 18きっぷで東京ー京都でもいってみー
こだまが早いこと早いこと
のぞみなんて乗ったらバターになっちゃうよぉ 行きは時間のこともあるんで新横浜
帰りはのんびり小田原停車のひかり
でも相鉄が新横浜に伸びたらもう小田原使うことも無いんだろうな >>462
そこからなら東京からでも新横浜からでも時間的にはほぼ同じっぽいけど、乗り換え回数？ >>532
そう
乗り換え多いのと、帰りの混雑具合が全然違うのよ 品川と新横浜を廃止して武蔵小杉に新駅を作る
小田原にひかりを毎時一本停める 降りる人だけ後部の脱出ポットから切り離す技術ないの? >>231
でも、地下鉄の乗り換え面倒だよな、車で迎えに来てくれるのならエエけど、東野だの住民なら新大阪下車が便利だよな >>466
乗ったことあるやつなら休日でも名古屋でかなり需要あるってわかるから乗ったことないやつだろ 名古屋は１時間に１本停まればあとは通過で十分だろ
貨物列車以外ほとんど用がないんだし >>263
名古屋～新神戸の移動は必要だよな、灘区に事務所あると とどのつまり、「のぞみ」は【東京へ行く新幹線】なんだよ。これをわかってないレスが大杉ｗ
東京へ行く／東京から向かう新幹線なのだから、新大阪以西の山陽区間は【末端区間】。
だから、各駅停車でもおかしくないぐらい。
ただ、たとえば東京から広島へ行くのに、新神戸以西各駅ではかなわないので、速達区間が伸びるという話。
大阪へ行く速達便は、かつてはレールスターが担っていた。今は九州新幹線乗り入れ速達便が担っている。
東海に遠慮してみずほの増便を慎重にしてるけど、もっとどんどん走らせていい。
西も、そろそろ追加料金はみずほだけにして、のぞみの追加料金をやめるべきじゃないか？ 徳山とか新山口、姫路に止まるのぞみなんかあるのか
福山か新神戸あたりはいらんよな・・ >>471
神奈川はほぼ全域関東平野だが？
逆に群馬の半分くらい関東平野じゃないだろ 品川、京都。つーか新幹線で3時間以上かかるなら飛行機乗ろうぜ。博多目指して東京から5時間も新幹線揺られるくらいなら羽田から飛んだ方がマシだわ。 新大阪→京都で一駅で降りた人いたがあれなんだったんだろう もう東京と福岡だけでいいって思ってたら、なら飛行機でいいから、新幹線要らない 東京と大阪なんか止まる必要ないのに
停まってるよ
おかげで時間が掛かる >>276
もっと正確に言うと、岐阜県に駅作るなら岐阜市にしろと岐阜県側がゴネたんで、国鉄が地元出身の大物政治家に調停を頼んだという話だな 緊急時に必要な駅は岐阜羽島でなく
名古屋駅で事足りる
旧国鉄やＪＲ側の下らん言い訳を信じてるのがまだいるな >>275
なるほど
博多まで最小限で着くことが正しいことではないんだね 開業当初は名古屋に止まらなかった。あれでよかったのに。 >>232
実際品川駅から新幹線乗るのって
羽田から静岡愛知辺りか都内だと確かに世田谷か大田区くらいだよな
それでも世田谷➕大田区で200万近く人口いるから
乗降客数的にはそれなりに見映えのする数なんだろうけど さっさと上野東京ラインみたいに東北新幹線まで乗り入れてくれ
大宮から新大阪一本で行きたい 旧駅名の「小郡」のままだとのぞみを止めないと言われ「新山口」に変更し、さらにその費用を半分も自治体で負担したんだから新山口許してあげてw >>1
新大阪・新神戸・広島・博多を除く山陽新幹線の駅すべて
カッペ「大都会岡山ガー！四国接続ガー！」 北陸新幹線、リニアでゴネまくってる京都やけど東海道新幹線でもルートを今のやつにねじ曲げて新横浜すら通過だったひかりを全停車させてた事は意外と知られていない 山口県内の新幹線駅の多さとのぞみ停車駅の多さは
政治力をものがたっている >>581
いやいや、東海道新幹線は東京と西日本のビジネスの拠点大阪と
観光の拠点京都を結ぶ乗り物だろ
なんで東京のベッドタウンに過ぎない新横浜に留まる必要があるんだよw 東京
名古屋
大阪
広島
博多
本数少なくていいからこれつくってくれ のぞみの停車駅の話してんのに新幹線駅自体の話してる場違いな奴がたまにいるのな ほんと品川いらない。
狭い東京に二駅は必要ない。
熱海と三島もどちらかにしろ。 新横浜とかは「ひかり」が留まれば充分だろうという気はする >>1
東京とか新大阪とか博多って書いてるヤツ馬鹿なのか？
なんで始発駅と終着駅と境界駅がのぞみが必要ねえって考えに至るのか。
ウマかシカかアホウドリから産まれたヤツなのか？ >>536
武蔵小杉は停めても意味はない
小田原や熱海方面には東海道線がある上、通勤需要としても東京へは横須賀線で１本(たった4駅で着くし)
新横浜だと在来線だと直接は品川東京方面に乗り入れてない(横浜線で東神奈川かたまに横浜乗り換え)から通勤需要がある
品川だと渋谷方面や横須賀線からの需要が大きい上、
京急経由で羽田からの需要も拾える
強いて言うなら南武線からの需要だろうが、わざわざ新横浜や品川を廃止してまでのメリットは無いぞ。 >>589
東北方面だと
東京−大宮−仙台−盛岡−新青森−新函館北斗
と飛ばしまくる新幹線がある 東京-品川間なんて在来線並に飛ばせないし別にあっても大した時間ロスでもない
品川であれだけ多く乗客乗るんだからあったほうがいい
それだったら東京のが要らんわ 名前だけとうきょうって 品川は所得高い層がよく利用するから止めたほうが良いよ Wi-Fiさえつながれば
ラインで会話もできるし
電話とかいらんよな
移動中に寝るのもいいがネットで遊べたりいいよねー 新大阪 姫路 岡山 広島くらいでいいわ
新神戸いるけ？
赤穂いるけ？
新倉敷いるけ？ 安中榛名 山の中で誰も居ないじゃん
本庄早稲田 誰が乗るんねん
熊谷 ここで降りる人はいないだろw
早く東京駅に行きたいんや！＠信州人 姫路はゆるしてよ。
西明石と相生を廃止していいから。
ついでに新神戸も無くして良い。 >>17
>日本で一番速い鉄道なら
>東京
>名古屋
>京都
>岡山
>広島
>博多
>熊本
>鹿児島
大阪より岡山のが格上やろ？まじでこれでいい 品川、新横浜は止まらなきゃ客を羽田に取られるからだろ
羽田包囲網だぞ >>455
確か今はのぞみ6ひかり3こだま1くらいの割合だからねぇ。
車両そのものの遅さというより行く駅行く駅で抜かされるゆえの遅さの方が大きいな >>591
要る要らないは、何わ基準に考えてるだ？
東京と品川は近いからこそ、
止まっても止まらなくても、全体の時間には影響が、ないんだぞ 新横浜かな。
新横浜から横浜へ行くより。
普通に品川から東海道線で横浜行ったほうが楽じゃね。 東京新大阪博多でいい
他はひかりとこだまがあるんだし 名古屋は今後リニア止まるんだからのぞみが止まらなくてもいいんじゃね？って思うわ 東京駅は東日本方面の新幹線の接続に必要不可欠
品川駅は羽田、成田と空港、ひいては世界と接続のターミナル
だが新横浜、テメーは駄目だ
横浜線(笑)市営地下鉄ブルーライン(笑) >>591
確か品川を作ったから増便できたと思うんだけど
品川無くしたら便数減るよ？ やろやんやろやん、方言丸出しの田舎者の憧れの観光地、首都東京（笑）
ゲラゲラｗｗｗｗ 神奈川なんて、群馬から注ぎ込む利根川流域の関東平野にも属していないのに、
関東人面する東海地方の糞ド田舎民だし
そもそも神奈川に住んでいる土人は、やろやんやろやん、西日本から上京し低所得で東京に住めなかった負け組の居留地
首都圏民には大迷惑 東京
品川
新横浜
名古屋
京都
新大阪
新神戸
広島
小倉
博多
これでよい >>626
岡山は四国の玄関だから必要だよ
新神戸と新横浜がいらない >>609
東海道の東京口だがダイヤ設定は
1時間のぞみ10、ひかり2、こだま3だな >>502
はじめから指定席取るか次待つかした方がいいだろ。 >>627
四国4県合わせてやっと横浜市の人口とほぼ同じ、それに岡山加えたところで知れてる >>563
さらっとウソ抜かすなw
開業当初から名古屋と京都は全停だった。
のぞみデビューの92年から、東京始発の1便だけ名古屋京都を飛ばしてた。ちなみに新横は止まった。 >>617
東海四県のハブとしてはとってもいい位置にあるんだよね＞名古屋
岐阜の実家に帰るのも
久居の嫁の実家に行くのも
JR・名鉄・近鉄の主要駅として優秀
リニアが出来れば現状の東海道回りに加えて中央道沿線へのアクセス強化に繋がるし
つっても飯田はかの飯田線しかないけど 新横浜の横浜線部分はもうちょっと何とかならんのか
JR東海の領域とのギャップが酷すぎる
裏の畑と安アパートも何とかせいよ
横浜が表玄関カッコつけなくてどうする？ >>17
九州新幹線の鹿児島中央入れるなら札幌と仙台は入れろよ >>641
函館北斗？から鹿児島中央まで乗り換えなしで走る新幹線ってあるのか？ >>641
そもそも札幌には新幹線が存在しない
もう平成も終わるのに >>643
ない
東京で線路をわざと繋げないようにしてるので >>643
鹿児島中央から東京まで乗り換えなしで走る新幹線ってあるのか？
日本で一番速い鉄道ならと>>17がいうから鹿児島中央なんて田舎入れるくらいなら札幌仙台を入れろと言ったまでだ 新横浜から乗ってきたのが隣に座られるとイラッとするから新横浜いらない どうせJ-CASTのアンケートだろ？
地域の次は東海道・山陽新幹線の駅をdisってるのかよ 鹿児島中央発札幌行きかぁ。
夢はあるけど車両の長さや大雪装備なんかの制限が厳しそう。
あとそれ乗るなら飛行機（略 >>650
いいえ先祖は近江、5代続く江戸っ子だ
九州新幹線には新八代始発時代にわざわざ乗りに言ったぞ >>546
東京へ行く新幹線、ってのは東日本所有の新幹線な。
おらが村と東京さを結ぶ新幹線。
利用者の大半は最寄駅と東京を往復する。
対して東海西日本の新幹線は、日本の中心である太平洋ベルト地帯とそこから西に伸びる大都市をリレーしていく役割を持つ。
つまり利用者は東京ではなく途中駅間の利用が多い。 >>653
東北新幹線とか北陸新幹線とかが品川まで延伸するならありだけど
無いなら東京から品川まで出るのが地味に面倒くさい 西明石
あんなん利用者数一日数十人であろう川重関係者だけやん 確かに新横浜、品川と止まるにはイラっとくるが、新幹線の利用者の数で言えばビジネスが圧倒的
でしょ。また嘆かわしいことだが本社は東京に集中しており、地方からは定期的に本社に出張する
ことになる。この場合、やはり新横、品川に止まる重要性が分ってくる。むしろ何故終点はいつも
東京なのかと思う日がある。終点が上野ののがあってもいいじゃないか。 東京から博多までのぞみで移動する暇人の気が知れない >>659
東京に本社が集中してるなら新横浜いらないじゃん >>661
島根から東京はやるよ。
松江5時ぐらいに特急に乗って岡山で乗りついで11時30分頃に東京に着く >>200
品川、新横浜は東京に集中すると乗降能率が悪くなって定時運行が難しくなるから必要だったような 東京
横浜
静岡
名古屋
京都
新大阪
のぞみはこう変更してくれ！ どこもちゃんとした駅じゃん
本庄早稲田のどうでもよさに比べれば >>191
陰じゃなく普通に玄関口だろ
広島に比べて栄えてないのは事実だけど、交通面では要衝 >>659
むしろ北東から来る新幹線は上野で止めておかないと
風水的な意味合いで >>679
静岡は結構乗客が多いから、仮に静岡にのぞみを停めると、東京で静岡行きの客がそれなりの割合を占めてしまって、名古屋以西の客が乗れる席が減ってしまうという理由でのぞみを止めないと聞いたことがある。 >>679
静岡なんて需要0だろ
在来はともかくひかり、こだまでも大して変わらん >>96
保土ヶ谷は今でも通過だが
てかホームすらない 新横は俺が便利だから止まって欲しい。
出張が多い部署で勤務してたから新横近くのあざみ野に家買ったんだけど、買ったら異動で
ほぼ内勤になりましたの巻。都内にしとけばよかった。 だんとつで品川だろ
博多にとまらないのぞみってのぞみじゃねーだろw >>681
俺は全然酔わないけど酔う人がいるみたいだね。
それより飛行機の離着時のふわっとした感覚が嫌い。 >>591
新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
東海道線本線
熱海→函南→三島 ( 12分 )
新幹線
熱海→三島 ( 7分 )
※ 新幹線三島駅を廃止して熱海で乗れ。 1駅5分しか違わない 仙台発西鹿児島行きにして東京と新大阪のみ停車でいいよ >>709
静岡は東京から近いし、東京だけを向いてる土地だから静岡に着いたら西行きの客は乗らない。
だから席がもったいない。
よって静岡はひかりで十分となる。 東急新横浜線が2年半後に出来る。
そうなると東急東横線・目黒線ユーザーは、新横浜駅に日吉駅経由で直通もしくは簡単な乗り換えでいけるようになる訳だが、
代官山、中目黒、祐天寺、不動前、武蔵小山、西小山あたりの山手線寄りの住人は、はたして品川駅から乗るのか、新横浜駅から乗るようになるのか。 >>1
品川駅は単なる混雑緩和策
その分、品川駅が混雑してしまったが >>715
西明石はのぞみ止まるうちに入らないから除外 大森民だけど在来線で東京まで行って始発に乗車
下車は品川 >>654
JR西がそのつもりで山陽新幹線を運用して、あえなく夢破れて撃沈したじゃないか…ｗ
西は、東海道と同じように山陽新幹線の旅客流動を期待した。
一時は、新大阪で切断（東京と新神戸以西の直通列車ゼロ）を試みる寸前までいった。
でも、山陽新幹線がジリ貧で全然うまくいかない。
東京大阪間と大阪福岡間では、経済のレベルが全然違うのだ。
ついに諦めて、東海の軍門に降り、のぞみを「東海管轄のおまけ区間」として、
「あちこちチマチマ止めて客を拾い、新大阪で東海に手渡す」方針で運用することにした。
東海に５００系の悪口を散々言われてからは、
車両の内装や座席数に至るまで、東海のわがままを全部聞いた。
この、新幹線を巡る西の苦境は、九州新幹線全通の2011年まで続くことになる。 >>2
福山、三原に決まっとる
自分は優秀と本気で思ってた
気持ち悪い奇形ヨーダ宮沢の本拠地
あんなものが総理として
クリントンなんかの相手してたなんぞは
悪いジョーク 小倉と博多もいらない
余程のもの好きじゃないと九州なんて行かない >>720
かがやきが高崎とかいうしょうもない駅には停まらなくて嬉しいです 要するに、自分と関係ない駅は全部通過しろってレスばっか。 >>724
金沢なんか行く用時無いし、糞ドウでも良いですよｗｗｗ
神奈川なんて、群馬から注ぎ込む利根川流域の関東平野にも属していないのに、
関東人面する東海地方の糞ド田舎民だし
そもそも神奈川に住んでいる土人は、やろやんやろやん、西日本から上京し低所得で東京に住めなかった負け組の居留地
新横浜停車は首都圏民には大迷惑 5chとかYouTubeとか見れなかったらwifiあっても意味がないんだけど
ほかに使い道あるのか？ 新横浜いらないって奴は一緒にラブホ行く相手もいない奴 東広島駅
広島駅と三原駅に止まるのはまあわかる
なぜに盆地と酒蔵とアホな広大生しかいない東広島に新幹線が必要なのか？
むしろ呉駅に新幹線通してやれよw >>734
新横浜のラブホに仕事で行ったら、糞ブスのデリヘル嬢だらけ
あんなドブスに金出すのかよｗｗ
オメーはｗｗｗ >>736
名古屋と京都はホームに30キロ制限があるからどちらにしろ高速で通過できない。 >>735
呉へのアクセスがもう少しあればなとは思う。 むしろ東京と大阪だけの直通で良い
他の駅はひかりとこだまに任せろ >>735
この前の豪雨寸断の時は駅の外まで利用者の列ができて
臨時こだま、定期8両の一部16両化、普段通過のひかり臨時停車が必要なくらいには活躍してんぞ >>735
広島駅からこだまに乗って姫路に行く途中止まったが
あそこは無人駅？
周りに何もなかった >>80
品川は千代田区より大体北側と東側の区からするとアクセス悪すぎ
結局東京駅に集中する 東京＝京都＝岡山＝博多 だけ止まる新幹線を1時間に１本で良いから運行させてくれ 車庫とかよくわかんないけど、品川新横浜はマジで要らない
特に新横浜は >>164
品川を東とか言ってるお上りさん
東からは東京があれば事足りる 新神戸駅
2面2線で全停車駅だから詰まる詰まる
https://youtu.be/H43fcD_Uolc
↑
前後のトンネルで待機する新幹線w とりあえず全車指定に戻してほしい
短区間の乞食のせいで長距離の予約取りにくい 帰省ラッシュ時、東京駅は混雑してるから品川で降りたらいいよ、って案内が電光掲示板で流れてたので素直にしたがった。 のぞみで利用したことある駅
東京
品川
新横浜
名古屋
京都
新大阪
岡山
広島
小倉
博多 もうマンドクセーから山手線と平行に走り出したら各駅にしてしまえ
新横浜ー品川ー高輪ゲートシティー田町ー浜松町ー有楽町ー東京でいいよ まぁいくらなんでものぞみが東京ー大阪直通は無理があるな
関西側はいくら大阪といえども東京の3割経済と言われてるように弱い、弱すぎる
そこで観光都市京都もJRの営業的にとめておくべき
じゃあ、東京ー京都・大阪でいいかというと、今度は東京が大きすぎて駅が飽和状態
やっぱり品川にとめたほうがいいねとなる
ここは羽田も近く駅前のホテルの室数も膨大、当然利用客が多く立地優先で必要だ
ということでやっぱりのぞみは東京・品川ー京都・大阪あたりで手打ちしたほうが
速達性と利便性でバランスがいいと思う >>764
広島もいらない
東京ー名古屋ー大阪ー博多で十分 >>687
あまり乗降数の多さと停車本数の少なさがミスマッチだから
博多or広島行きのぞみ1/hひかり2/hくらいよさそうだがそもそもホームが2面しかないから東海道じゃのぞみは止められないな
リニアが出来たら全便止めるつもりでホーム改修したらいいのに >>765
東横線と新幹線は微妙に距離があるから新横浜みたいに新幹線用に新武蔵小杉駅を作るのか？
乗り換え大変だぞ 京都は外国人観光客が何倍にも膨れ上がって需要高いし、新大阪は今や成田を超えて日本1のLCC、アジア圏観光客が京都、関東など各方面へ移動に重要だから儲け考えたら確実に止める
今関西の外国人観光客の多さは半端ない、大阪ミナミ、京都なんかもう8割外国人くらい外人だらけ >>20
都内に入ったら新幹線も超ノロノロクルージングだから品川に止まっても止まらなくても大して変わらん スレタイのアンケートはJ-CASTのJ-タウンネットじゃん
みんな思惑通りに踊らされてるぞwww みんなおもしろがってやってるんだろ
つまらんことでドヤって
恥ずかしいやつだな 広島までだとまだ新幹線が勝ってるが
博多だと9割が航空にもってかれる
東京からだと博多がいちばんいらないんじゃまいか >>31
特急料金は出ないけど、運賃なら出るんじゃないの？ >>778
東京からならそうだろうが、
前から思うのが名古屋あたりのシェアはどうなんだろ？
九州新幹線出来て熊本と鹿児島中央は思いっきり持って行かれたけど。 京都と名古屋と静岡
大阪からは東京までノンストップで行けばいい JR東海の本社とトヨタ関係がある限りのぞみもリニアも当面は名古屋は優先なんだろうね >>782
あれより西に作ると備後客が岡山空港や新幹線に流れるからな 1年に1本くらい三河安城駅に停めてあげても良いと思うの 東京から大阪まではノンストップでいいだろ
途中駅の奴はこだま使え >>588
徳山は日立製作所笠戸事業所が下松にあるからね
新幹線作ってるし >>746
広島大学があるし、最近はニュータウンで人気だけどな。
駅は新幹線よりも在来線の駅ぽいけどちゃんと駅員がいるし。 >>791
浜松なんか静岡の半分～3分の2しか客いねえしw 毎時一本でいいんで雑魚駅飛ばすスーパーのぞみ設定希望
停車駅は、東京、名古屋、大阪でよろ
所要時間は2時間15分。
CMは、カラオケのX55みたいな幹事で。
「・・にいこっ！」ってOLが誘ってるみたない感じで視聴者の興味を引きつけて
最後に、大阪にいこっ。2時間15分ずばぁんっ！みたいな感じでおながい >>794
長い目で見たとき、既に人口減少で廃れていく兆しのある静岡より、工業とかの基盤がある浜松に停めるべきだと思うわ 割とガチで名古屋が不要だと思う
東京圏～大阪圏はノンストップであるべき
名古屋はのぞみ一部停車でいいんじゃないかな？ 東海道山陽九州は東日本の対東京オンリーの田舎新幹線とは旅客の流動が違うからなぁ >>797
まあ名古屋発の東京行きあれば止まらなくてもいいわな >>797
西からだと長野や高山へ行くのに名古屋で在来線特急に乗り換えるから必要 >>805
ひかりは新大阪～名古屋が各駅停車だろ。しなの一号に間に合わねぇよw 小倉は止めないと、抗争の時に困る人が多いから、小倉と大阪は残して >>778
岡山だと空港駐車料金無料なのが大きい
数日の出張とか旅行で駅までバスやタクシー使うより車で行き来できるのは楽
ちょっと中心部から遠いけど 新幹線は東北・東海は東京駅で互いに乗り入れしろや！
東が16両化してよぉ～ >>525
降り過ごしたら千葉の田舎とか勘弁してくれ 東京 首都
品川 出張向け
長野 雪山
名古屋 出張向け
京都 観光（海外向け）
ぶっちゃけこれだけ止まればいい
大阪民国とか修羅の福岡とかマジで使わん >>747
東京東部、北部の下町臭いエリアからのアクセスなんてどーでも良い ノンストップの東京⇔大阪と東京⇔博多があれば
乗客分散出来るからやって欲しい 新大阪がいらない。何も無さすぎ。私鉄も無縁で乗り換え不便過ぎ。
大阪へは京都から乗り換えて行けばいい。 品川なんて止まっていたらリニアに対抗できなくなる
それこそスーパーのぞみって付けて東京ー大阪ー博多の超特急を作るべき >>803
天皇が伊勢方面に行くために名古屋で下りて近鉄に乗り換えるからな。 >>818
お前が家から出たことないのだけはわかった >>524
駐車場沢山で安い新富士から
こだまばかり
自由席でもガラガラ 武蔵小杉に新駅を希望
どこまで混むか見たい
あ、新横浜は通過でOK のぞみが止まる場所じゃなく全区間で30kmスピード上げれば済む話 名古屋での乗降が多すぎるから、名古屋以西に行きたいときに満席になっていて困る。
名古屋・京都を使う奴は広島・博多行き使うなよ。 鹿児島ー熊本ー博多ー小倉ー広島ー岡山ー新神戸ー新大阪ー京都ー名古屋ー新横浜ー品川ー東京ー上野ー大宮ー仙台ー盛岡ー八戸ー新青森ー新函館北斗ー札幌
全部繋げたのぞみを作ってほしいわ 空港が近い駅はすべて取り壊しでいいよ。名古屋も大阪も ホームが同じスピードで走れば停まらなくていいだろ？ >>429
小倉-博多は山陽新幹線になるから西日本の管轄だよ
京都-新大阪の東海と西日本の関係と同じようなもの
同じ県の政令指定都市どうしでライバル（バス、在来線）も多いし
山陽新幹線でも結構な乗客数が居る区間だから飛ばすことはないと思う >>821
名古屋駅で降りたことがないんだが
名古屋って何があるの？って感じだしな
RC構造の城と廃墟待ったなしのレゴランドぐらいしか思いつかない、マジで >>821
こんなん笑うわ
東京が全然足りてないｗ
チョンかよお前ｗ
多分、大阪のも足りてないんだろ？ 品川は千葉方面の乗換でのみ必要
東京駅から千葉方面の乗換はアタマおかしいと思う。あれ１０分以上歩くだろ 品川から乗っても座れないから品川なんて絶対使わない
品川のが近いけど東京いくわ >>850
大阪方面だったら岡山経由で良い気がするけど >>37
また関西コンプレックスのグンマー土人か
「効いてる効いてる」がアホの一つ覚え のぞみは東京大阪だけのノンストップにしてほしい
途中の雑魚駅に降りたきゃひかりか各駅停の鈍行に乗れ 京都いらん
あと新大阪より西はいちいち駅名ださんでよろしい
全部いらんから 駅よりも運転手がいらねえだろ
さっさと自動運転にしろ
新幹線なんぞ車掌だけで十分だわ 自分が使う使わないだけの考えの書き込みばかりで
５ｃｈってレベル低いんですね(´・ω・`) 半分に間引いたからってその減った売上分を補うほどは伸びないでしょう
今がちょうどいいと考えるべきです 品川、新横浜、京都にとまらない電車を何便か作って欲しい。そうすれば東京-新大阪が2時間程度になると思う。 >>867
名古屋には停めるんかい
かなり前に名古屋通過を考慮して、ホームを少し削らなかったかなぁ リニアは新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。それ以前に奈良の中心駅に接続せれるかもわからない。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。
関西と名古屋は近いし、名駅ハブターミナルから関西各地に行けばいいだけ。
だから大阪延伸は後回しでどうでもよくなったわけ。 >>866
最初は様子見でちょっとだけ停まってたのに
いつの間にか全列車停車だもんな
ずいぶんと偉くなったもんだ >>20
品川は必要だよ。羽田からのアクセスを考えると。 >>32
桃鉄っていかに特急系のカードを集められるかが勝利の鍵だよね 東京を出てノンストップで博多まで行くが博多でドアは開けず乗降させない、
そのまま東京に戻ってくればおもしろい。 >>875
面白がるのは乗り鉄だけだろうな
気持ち悪い >>605
姫路は駅前にお城があって在来線と一体化してるので
今回は許す
だが気をゆるめずがんばりたまえよ 新横浜って以前はかなりのスピードで通過してたよなぁ
風圧の影響でホームで新聞を広げられない位
通過してた時はトップスピードとは言わないけど、通過に戻したら五分短縮出来ないかな >>880
五分短縮して売り上げ伸びるならやるだろうさ
やめたってことはそういうこと こんなアンケート自分の住んでる場所基準で使わない駅挙げてく奴が出てくるから何の意味もない気がする >>883
ν速に意味を求めるお前の人生の意味って… >>762
そこらが日本で一番土地高いのにホームやらを作れと？ 品川は確実に要らないねw東京って言ってる奴はアホだろ^^; >>882
新幹線創業時はこだましか止まらなかった。
人が増えたからひかりやのぞみが止まるようになった。 このスレで混同されてるのは、
「全てののぞみが停まる駅」と
「一部ののぞみが停まる駅」な。
この2つは似ているようで格において雲泥の差がある。
ちなみに全て停車は東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多の11駅。
東海区間には一部停車駅は存在せず、停車駅は全て固定。
西日本区間はあらゆる停車パターンがある。 だからその一部が不要って言ってんだろ
三原とか福山とか、時間の無駄 京都やろ
新大阪から新快速使えや
近すぎや
新神戸も品川も要らん 何で新横浜って、全部止まる必要があるのかさっぱりわからん。
半分で十分だろ。通過したら五分は短縮できるだろうに >>892
京都は観光客がどれくらい使ってるかわかってるか？平日昼間なんて外国人ばっかり乗ってて京都は絶対外せない 東京イラネとか言ってるのは品川で自由席狙いの奴らだろうな。マジで品川とか2本に1本飛ばせば良いのに >>796
うんだから数字が逆転したらそうすればいいんだよ
現状ではそういうこというのはただのわがままだから >>892
元々強引に新幹線駅を作ったので
京都は線形が悪くて飛ばしても大して速くならないよ >>880
東横、JR～相鉄の連絡線出来たらますます客増えるんじゃね リニアできたら名古屋いらないんだから
東京～京都～新大阪
みたいな速達を設定してほしい。
品川・新横浜・名古屋通過でどれくらい短縮できるの？ >>817
東京→新大阪と東京→名古屋のノンストップ便は作っても良いかもしれない。
特に名古屋は30分に1本でピストンさせれば良いよ、8編成あれば十分だしみんなその便を待つと思う。
そうなりゃ一気に整備される 京都は新大阪から新快速でええやろ
次のリニアでは京都止まらんやろ
奈良から近鉄特急でもええな >>902
むしろ京都に止まって新大阪通過でいいよ
新大阪っていっても元々西成郡淡路村で
大阪ではなかった >>890
三原に停まるのぞみなんか存在しないだろ
福山もお前のような馬鹿の意見と逆行して毎時1本停めてるのはそれだけ需要があるってことだ >>893
元々は東京駅の混雑緩和だろ
新横浜飛ばしたら品川と東京の混雑がいま以上にすごいことになるよ のぞみの新横は時間2本でいいと思う
新神戸も同じでいい 武蔵小杉に新駅作ってやれよ。
リニアできるからスピード重視せんでもいいだろ。 >>837
タンクの容量が保つかな
どんなタンクかは食事時だから言えないw 西日本はコマメに停まりすぎるからのぞみ料金無くすか大阪岡山広島小倉博多のみにしろ 新しい停車駅ほど元の需要が低かったということ
そういう意味では新横浜より品川
品川に止めるなら東京はいらない なんで静岡停めてくんないかなあ。
宝島社から出てた新幹線駅の本を見たら、乗降客そんなに少なくないじゃん。
新横浜...約3万1000人／日
静岡...約5万8000人／日
京都...約3万7000人／日 >>890
三原そもそも停まらんし、福山は衰えたとは言え造船関係に企業は多いし。
あと、意外と知られてないのがしまなみ海道経由で東予、中予地域のアクセスは
岡山よりも便利でその乗り換え客も多い。 >>914
西に行く人がいないからだよ＞静岡不停車
これが、名古屋との決定的な違い。
名古屋は、東に行く人も西に行く人もたくさんいる。
だから、上りも下りも、名古屋駅で乗客が入れ替わる形になり、東海としては座席利用の効率がいい。
ところが静岡は東京に行く人しかいない。東京から来る人しかいない。西との流動がない。
そうすると、静岡に停車すると、静岡東京間だけ座席が埋まり、静岡以西がデッドシートになる。
東海としてはものすごく扱いにくい駅になる。結果冷遇されることになる。 >>917
なるほどー
東京との行き来だけならこだまで十分だもんな 多摩センターの辺りに住んでると東海道新幹線に乗るときに新横浜から乗るか東京から乗るか非常に悩む >>274
広島より西はもう飛行機との競争がない地域だから
最速でという需要が少ない >>914
その数字は倒壊管内のみの「乗客数」だろ
静岡は在来線も含まれて新横京都の在来線は含まれてない まあそうは言っても静岡は少なくないがな
新横はのぞみ全停前は静岡とほぼ同じだった つーか静岡って新幹線があんまり止まらない、在来線は1本だけなのに四国山陰の分岐でのぞみも止まる岡山と地方圏駅乗降客1位競ってるからな >>922
『日本の新幹線「全駅」』って本に載ってる数字だからなんとも言えない。
俺もやけに多いとは思ったけど、註釈がないんだよ。
名古屋に至っては約19万8500人だし。 >>926
飛行機って選択肢が静岡はないのもあるんじゃない？
全員新幹線か電車でしょ 静岡空港のサイトみたらいつの間にか富士山静岡空港という名前になってた。 >>877
むしろ超ロングストレート柵無しホーム爆音のぞみ通過を売りにしたい 東京と大阪で停まるから混むんだ
停まらんでええわ
東京や大阪の奴は飛行機遣え 品川は在来線で東京行けば直ぐだからいらんだろ
新横は不便だからいるかな >>929
九州や広島以西山陰四国ならともかく
それ以外で航空機の比率なんてないしたことない >>914
出典元自体が勘違いして載せてそうだね
京都駅が3万人台なんてありえないし 東京名古屋新大阪福岡がランクインしてる時点で意味無い >>588
医薬品のことも忘れないであげてください 俺の家の前に新幹線の駅を造れ
東京や大阪の駅なんか廃止しろ >>942
いや騒音ひどくて住めたものじゃないだろ >>943
騒音は馴れる
最初の三日間だけだ
しまいに聞こえなくなる
そういう風に人間の耳は出来ている 昔は名古屋飛ばししてたのにな。
あそこに停まらなきゃ品川→京都は２時間切るのに。 >>274
遠近分離すら知らんのか
アホすぎるだろお前
静岡の場合行き先は県内含めて東京名古屋間の近距離が殆どだからこだまで十分なんだよ
逆に山陽だと遠距離の三大都市圏需要もそれなりにあるから速達ののぞみのニーズが高い >>920
多摩センターは京王の始発が早くなったお蔭で、新横浜下り朝一番の広島行きひかりを利用出来る様になった 鉄オタは馬鹿ばっかり。
新横浜は八王子方面とか神奈川県民の需要あるし
品川は新木場とかのタワマンお金持ちさん
渋谷とか大田区から需要あるよ。
東京駅まですくだから要らないとか鉄オタは言うけど
大きい荷物抱えて混雑した電車内で移動はキツイよ。
荷物あるから座れないしね。 >>746
むしろ相生の方が何もないだろIHIぐらいしか これまでもう十分てくらい名古屋には停まってきたんだから
ここらで一旦一区切り付けるのも悪くはないと思う >>964
時間短い方だろうな
横浜線快速に乗れれば東京経由で東京に着く頃には橋本あたりまでキテそう >>944
新幹線の騒音は慣れられるような優しいものじゃないぞ >>961
リニアも通るしな
名古屋を飛ばしたら全部とめてやれ >>974
ん？岡山で新幹線6割とか7割じゃない？
残りの3割とか4割や四国山陰の人はかなり飛行機使ってるでしょ 静岡とか浜松って1時間にひかり1本とこだま2本しか止まらなくて不便だろ
のぞみが多すぎなんだって >>980
東海道区間はのぞみ一部停車駅というものは存在せず、停車駅は全て固定。 リニアが出来たら見物客が殺到するだろうなｗ
名古屋終点の特別便が増えるだろう 品川停止云々よりも山手線内の速度の遅さはなんなのあれ 京都から東京までこだま乗ってみたことあるけど
名古屋までガラガラでそこから先は人がどんどん乗ってきて満員だった
在来線では県域広すぎてかなり不便なのかなと思った 東海道新幹線の掛川と三河安城はマジでいらねえ。
新富士はあのへんの工場に出張する人達で多少の需要がありそうだから許すが。 >>985
そりゃそうだろ
京都から名古屋なら何に乗ってもいいんだし、逆に名古屋から先(終着3駅以外)に行くにはこだまじゃないと無理なんだから >>986
地面から土砂が吹き出したあのときから時間が止まってんのか のぞみの自由席乗る奴はコジキ
バスやながらは非国民 1番いらないの名古屋じゃない？
関西以遠の客を優先すべきなのにたかが300キロで席塞いで図々しい
他の駅通過させといていざかつての早朝のぞみみたく名古屋通過すると烈火の如くファビョるからなキチガイお味噌死ね 名古屋はいらないといえばいらないんだが、東京からも大阪からも
飛行機で行きにくいから仕方ない面はある
まあ、ひかりで充分とも思うけどな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
