京都に地下鉄ってあるのか…。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>151
黒字化はしている
値上げの理由はおそらく借金が多いから
元本部分を毎年150億円ぐらい返済している模様 というか京都市内を横切るバイパスみたいなの無いの?
京都縦貫なんて遠すぎでしょ
絶対町に入らないといけないってだめだと思う >>155
LRTならひょっとすると可能かもしれない >>157
横切ったらバイパスにならないのでは?
市街地を巡る自動車専用道路みたいなものはない そういや市役所が運営してるのって地下鉄か、路面電車くらいしかないような気がするんだが、普通の電車やモノレールはなんか規制があるんかね。 >>156
黒字化してたっけか
じゃあなおさら地下鉄延伸して欲しい
大学時代、交通の不便さには本当に往生したから >>163
1970年代からずっと人口は140〜150万人程度で推移してるぞ
そもそも江戸時代から江戸大坂京の三都だったんだから違和感はない >>164
そもそも推進工事はバカ高いし遺跡まみれで借金が膨れ上がるから多分厳しい >>162
普通の電車は
大きな街は私鉄が参入しているし
小さな街は駅間が長すぎて合わない
広域鉄道だったら3セクとして市町村も運営に関与してる
ということでは
モノレールは北九州 >>167
モノレールは広島や千葉や大阪郊外北部、多摩にもあるね 桓武帝の時代からあるに決まってるだろ
東夷の蛮地と違うんやで >>101
本気で言ってるならググれとしか言えんな 地下鉄あるけどほとんど乗る機会がないって感じだった記憶
大学生時代の記憶だから今は知らん >>167
地下鉄よりも地上に作った方が安そうだが、他の交通との関係や権利関係で大変だろうしね。モノレールはお金もそこそこかかるだろうし、日照権の関係が面倒そうだし、結局都市部じゃ地下鉄しか基本選択肢ないんかね。 >>168
ほんとうだ
ちなみに北九州は北九州市の100%出資らしいので一番直営に近い >>173
大勢を輸送するなら鉄道
中程度ならモノレール
需要が少ないなら路面電車やBRT、バスって感じで分かれてるよ
本当は京都レベルならもっと地下鉄に頼りたい所だけど残念 京都に地下鉄を造っちゃったおかげで、水脈が絶たれて
湧き水や井戸が枯れたり、その煽りでで夏はクソ暑くなるわ冬はクソ寒いわ
豆腐屋が潰れるわの大惨事になったと >>39
わかる
河原町で飲み潰れて乗ったら何処かの山奥だった
とりあえず寝たけど起きたら財布もないし山ばっかりだしここ何処だよと思って笑ってしまった 京都の地下鉄使いにくいんだよな
どうせなら環状線作れよ 「愚かな訪問者ども。京都にお金落としておくれやす。」 >>177
さすが本場の方は言うことが違いますなあ >>175
東西地下鉄で真横に切ったから
南の酒蔵も大変になったみたい >>24
あれは…地下鉄…か。
ナマズのヒゲみたいな路線の市営もある。
神戸の地下鉄といえばむしろこちらが看板だ。 プライド高い割に貧乏な奴が多い
なんなんだろなあの残念な感じ >>149
日本で唯一、空港も新幹線もJR在来線特急も無い奈良にこそリニアが必要やぞ >>192
わかる。
京都と聞いて、片岡愛之助みたいなはんなりした男を連想しがちだが
実態は亀パパやEXILEもどきのオラついたオッサンだらけ。
茶髪で小さいサングラスを好みヒゲを生やしてる風体。 >>163
その変わり京都府は京都市以外の市町村は過疎地みたいなところしか無くて東京を除くと唯一、人口が県庁所在地>それ以外の合計な所がある 路面電車が地下に潜ってそのまま地下鉄になるのはたまげた おれは京都で市営地下鉄に乗ったつもりなんだが
気がついたら登山電車になってて、最後には路面電車になってた
何を言ってるのか わからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ >>88
でも、車両は阪急やけど、
乗ってる人の雰囲気が他の阪急線と全く違う 実家の最寄り駅が地下鉄五条駅だが、ほとんど利用しない >>201
新京極のゲーセン前は昔からヤンキーの溜まり場やったけどな
河原町は日の出暴走が酷くて通行止めになってたくらいw
山科や滋賀のヤンキーが来るんだよな >>143
環状が九条じゃなくて京都駅接続なら完璧 >>204
すごい便利になりそう
バスも空いて市内移動が超快適になりそう >>193
距離的に奈良〜新大阪も奈良〜関空も、京都〜新大阪・京都〜関空より近い
奈良から普通の鉄道を整備するだけで新大阪が最寄駅になる
それとリニアを京都駅につなげると便利になる沿線方面の数が多い 市営の路面電車は残しておいた方が良かっただろ
今の地下鉄網は観光客には使えないし
バスじゃ捌ききれんし >>72
自動改札を日本の地下鉄で初めて取り入れたのが札幌だよ
>>110
■ゴムタイヤ地下鉄の都市
パリ
ロサンゼルス(オレンジライン)
モントリオール
トリノ
リヨン
マルセイユ
ローザンヌ
トゥールーズ
レンヌ
メキシコシティ
サンティアゴ(チリ) >>143
環状線ないから斜めに移動したいとき不便なんだよな。
バスしかない。 >>1
秋田でさえ無い地下鉄が京都にまで。
これは薩長政府の西日本エコ贔屓だ。
むしろ旗立てて東京で一揆を起こせ。 私の初乗りは230円です。まだ値上げが残っています、どう言うことかおかわりでしょうか?ホッホッホ >>143
なにこれ?
ちよー便利
本当にできないかなあ >>10
滋賀県涙目www
滋賀県は地面を掘ると水浸しだもんなwww >>218
維新後今日に至るまであれほど下駄履かせてもらって何を言ってるのかな
朝鮮と東北は何も分かってない >>215
それをいうと、奈良や大阪は京都以上の古都 京都の外人ウケは異常
国際学会も京都開催だと外人ニコニコ
住んでる連中はあんなに陰険なのに >>225
奈良はわかるが大阪混ぜんなよこの滋賀野郎! >>85
全国で五番目に指定された北九州市には地下鉄ないぞ
地盤が弱いからモノレールになったけどな それより紅葉シーズンに大混雑して乗るだけで1時間以上待たされる叡山電鉄を何とかしろよ 昼でも暗い中を 走らねばならない
お前不幸な都会の旅人よ 京都で「出身は?」と聞いたら殆どが東北と九州な件について。 昔は市電が通ってて京阪電車も上を通ってたってじいちゃんが言ってた 福岡の地下鉄は高いのよね
一昨年くらいの博多駅前道路の陥没事故は地下鉄延線工事による事故 京都の鉄道がクソと言われる理由は
1,京都駅、四条河原町、出町柳、四条大宮とターミナルがバラバラなのに地下鉄は微妙に逸れて走っている。
2,それらを結ぶ役割の市バスは渋滞と運転手の態度が悪過ぎて使い物にならない。更にバスも市バス、京阪バス、京都バス(市バスと違う)、JRバス、プリンセスラインと会社も多くて解りにくい
3,阪急と山陰線、京阪と琵琶湖線みたいに交差してるにも関わらず駅がなく、それらに乗り換えようとするとかなり面倒
4,国際会館〜叡電岩倉、阪急嵐山〜嵯峨嵐山、竹田〜京阪中書島など、あと1駅ぐらいの距離を伸ばせば乗り換えられるのに伸ばす気が無い。乗換案内を調べても徒歩でかなり歩かされたり、逆に大回りして乗換させられる事もある。
主要路線が御堂筋線や環状線に集結してる大阪や全て三宮に集まってる神戸に比べると京都の交通機関は使い物にならんしマイカーも混み混みでチャリが一番というね >>236
観光客にとって最大の動線は京都駅〜祇園なんだが、
1. 京阪七条までテクテク歩く
2. 地下鉄四条烏丸からテクテク歩く
ぶっちゃげLRTでもいいから直通が欲しい。
あと強いて言えば西大路と北大路を貫く路線があれば、バスを使わずに殆ど事足りる。 札幌の地下鉄は網棚が無くて
網棚があると勘違いした、観光客の荷物で、座ってる乗客を荷物の落下で、負傷させて
年間で何人かは病院送りにさせてるんだよ >>236
歩いて風情を味わうほうがいいだろアホか 地下鉄協会によると札幌市、仙台市、東京都、横浜市、京都市、神戸市、福岡市と東京メトロ、大阪メトロ、北総、東葉高速、埼玉高速、アストラムライン、みなとみらい線、りんかい線が地下鉄でそれ以外は地下鉄じゃないらしい 京都府民だけどこれはまじでキツイわ
普段も3駅乗っただけで280円、往復500円超えとかざらだし
嵐電で乗り継ぎしたらプラス400円ぐらいになるし
観光向けの乗り放題1日乗車券やめて、
運賃安くして韓国や中国みたいなコンビニで買える交通カード作ればすぐ赤字取り戻せるだろ >>236
竹田と中書島が一駅ぐらい?????
だいたいさ、近鉄と京阪の接続なら丹波橋あるじゃん
どこに目が付いてるんだ? >>8
ハゲは料金割引になるんだよな(´・ω・`) 神戸の地下鉄海岸線作った奴ちょっと来い
昼間に乗ったら車両に俺一人ってどゆことだ >>20
千葉と埼玉も、なんとか高速鉄道とかあった様な
長野の自称がアリなら、金沢もアリじゃないの? >>247
実際に、そう言う優待あったら利用する?
ハゲは割引
包茎は割引
とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています