日本で韓国車が評価されない理由🇰🇷
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格／低いルーフ以上の魅力
https://i.imgur.com/VCImBFN.jpg
https://i.imgur.com/wIFTVba.jpg
https://i.imgur.com/ejrcnle.jpg
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド（414万円）以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
https://i.imgur.com/fTSbwNi.jpg 百歩譲って品質の点は置いといて
営業所がない工場ないので論外 NHKが必死にあまちゃんでヒュンダイタクシーをステルス宣伝したのを思い出した >>769
ん？ 韓国の自動車業界をガラパゴスと言ってるのか？
間違ってたら済まないが
俺は農機具を世界中に売る商社勤務で、主に東欧や南欧の百姓に売るから、そっち行く事が多いが
ヒュンダイはギリシャとかトルコ、イラン、とかUAEも。登ってポーランドとかハンガリーでもすんごい走ってるぞ！
日本車なんてほぼほぼ見かけないわ。日本車見るのはフランスとかドイツとかイングランドとか 日本には信用できないものに命を預けるアホなどおらん 日本という国は自動車にとって最悪に近い環境だぞ
季節の気温差が激しい多湿な環境で
圧倒的な数のストップアンドゴーを繰り返し
坂道で停車したりすることもしょっちゅう
ユーザーは車検時くらいしか点検しないし
低回転でトロトロ走ることも多々ある
こんな環境を想定して作られた車が当たり前の国にその辺の車メーカが対抗できるわけない
カローラみたいに一生付き合うような名車を作らないと日本では生き残れない >>773
トルコだとシェアは日本車勢の方が上だぞ
ヒュンダイがかろうじて月別でトップ10にギリ顔を見せるかどうか程度なのに ま、車もスマホみたく差別化が難しくなって来てるが
さすがに価格が高いし命が関わるから実績やブランドがまだまだウェイトが高いのよ
ヒュンダイはここ15年ほど薄利多売でブランド構築しようしてるけど、まだ上手くいってないね
ドイツや日本のブランド力はやはり相当やで >>773
というかハンガリーとかトヨタとスズキで結構なシェアのはずやで
スズキ人気高い地域やし デザインは普通に日本車よりずーっと良い。
逆に、ここまで格好悪くても売れる日本車は本当に信頼されてるんだと思うある意味誇らしいし日本的だと思う。
中身は日本の劣化版で表面的な見た目をガッツリ整えて勝負するあたりは
いかにも韓国らしい
そして、日本車ほど品質よくなくても
格好良くて安ければ売れるのも事実
韓国はよくやってると思う。
日本もこのまま品質維持して頑張ってほしい。
見た目が云々言うけれど燃費や車体にかかる負担等を考えた形を追究していった過程で出来ているのが今の日本車の形だからな
粗悪な材質で走らせるだけで車体にダメージを受けていくような燃費の悪い車はお呼びでない >>749
最近はヒュンダイグループが作ったエンジン積んでるらしいよ >>781
たかが15年程度でブランドを造れるなら苦労しないよ。
ファッションやスマホとは訳が違う。 >>785
チョンカーはデザインは良いというか何処かで見たようなデザインだらけじゃね？ 評価、されない理由ってなに？
評価される理由がないだけだろ いくら日本を貶しても
売れないもんは売れません
残念 >>26
だよな
銭があるなら故障多くてもフェラーリ、ジャガー、ベンベ買うべ そういえば一昔前に『トップギア』でジェレミーが韓国車をこき下ろしてたな。あれからちょっとはマシになったのかい？ クルマって製品の良し悪しもあるけど、その国のイメージに乗るものでもあるからね
韓国って国に良いイメージがつかない限りは日本で売れるのは難しいだろうね >>1
チョンが嫌いかどうか以前にそのチョン車を選ぶメリットがどこにもない アメリカで韓国車に乗ってると黒人からもバカにされるんやな だって車が勝手にアクセル全開状態になって突っ込んで死んで止まるしかない状態になるでしょww
ユーチューブにいっぱい上がってたけどありゃマジ怖いよ１５０キロ以上まで勝手に急加速するんだぜww 日本車は各社の技術者たちがまじめに血のにじむような努力をして
世界の名だたるレースに参戦して結果を残し
有名テストコースでもトップクラスの記録を出してきてこその品質だからな ジャップだのサルだの揶揄してるチョンこそただのサル真似で
技術も委託製造で得たものばかりだから努力のかけらも感じられない i30っての、フォードフュージョンの丸パクリやないか ディーラーが無い
その不便を乗り越えて買う価値も感じない まず在日すら乗らないからな
販売台数見ればわかるだろ 安全基準をクリアーしてるなら
日本車の半額なら考えない事もないけど >>815
今は知らんが
昔、安くてもよく故障して逆にコストが高くて評判悪かったんだよな 車輸出国で成功した日本に韓国製を入れるのは失礼ではないのか。日本人はアメ車も買わない。誰が直すんだ。 韓国製キムチは寄生虫がいる。
キムチさえまともな物が作れない韓国中国の物は買いたくない。中国製は着るものだけでもういい。タイヤも韓国製は嫌だ、中国製ホイールも本来やめて欲しいが我慢する。 水車が作れないのに車輪が4つも付いた物なんて作られても安心して買えない カーナビはダメだろうな。
アイドリングストップ付いてるかな。4輪ABS.トラクションコントロールは当たり前として、自動ブレーキダメだろうな。
燃費悪そう、韓国車で400万ってあり得ない、精々170万ってとこか。でも買わない。
80万だな。でも国産中古の方がまともだろうな。 >>822
くれるって言われても断るわw
80万？w何の冗談だ？ 内装でシフトレバーが団子状w
ハンドブレーキは今は電子式で
それは別として形がオカシイw
左ハンドルはダメ、ハンドルスイッチが煩い、この後ろにパドルかな？このディスプレイでは
バックカメラがまず見にくい。
エアコン回転スイッチが小さく使いずらい。マニュアルか、ペタルが小さくブレーキペタルも小さくはないか。
ダメだ、コリャ 韓国車なんか見たこともない
乗っていたら在日認定だろ かつてスイングジャーナル誌読者の間で有名人だったジャズタクシーの運転手さんが韓国車を選び、最初のうちは鋼板の厚さなどが音響的にはいいなどと褒めておられたのに段々と困っていく様子が綴られるブログがあった。あれ読んで以降、選択肢には全く無い。 額に「韓」って焼き印入れて、表を走るようなもんだよなｗ >>793
中国のような嫌悪感出るようなパクリじゃないからね。
消費者としては気にならない＝問題ないレベルのパクリ。
韓国嫌いな人からすれば叩く理由になるんだろうけど
そんなイデオロギー無しで見れば
デザインは悪くない
少なくとも日本車よりずっと良い。 特許が切れるとパクられるからな
中国車と日本車との差は縮まっていく
韓国車は安いのは、低賃金で奴隷状態なだけ
仕事がないから、しぶしぶ文句も言わず働いている、不満が反日活動でごまかすと
終わっているな、だから絶対に慰安婦問題と竹島問題は終わらせない
日本も分かっていると思っているけどな 国内にいい車いっぱいあるから
チープアジアンカーを選ぶ理由がない 取引先の在日社長一家も避けてるからな。
連中、見栄と命がかかわるモノには正直になるよ。 この前のラリー選手権を見たら、ヒュンダイは2位だったぞ
本気を出せば、ちゃんとした車を作れるのかね 機械が誤作動し床がえぐれ電気の線やガス管を損傷するという悪夢を見た >>841
Σ(ﾟДﾟ；ﾏｼﾞﾃﾞ!? どうりでな おかしいなと思ったんだよ 車で外回りしてるがヒュンダイ車を見たのはたったの2回だけだったなぁ 韓国車は売れてないけど雑誌の評価とかすごくいいんだよな
アメリカの品質ランキングでトヨタより上とかの場合も結構あるしな
普通に考えたら金の力なんだろうけど実際どうなんだろうな
試乗する機会もないし正直わからんw >>371
別に日本車は余裕ぶってはいない。ハイブリッドや電気自動車、水素自動車を実用化して販売してるからな。ガスタービンも開発されてる。発電機としてのロータリーエンジンとかもある。開発能力が他国よりもある。 >>846
若者はヒュンダイが好き
中高年はトヨタ >>846
車って買った後のメンテナンス、売るときの値段とか考えたら国産車か欧州車になる。他のアジア産の車を買う意味が無いから。冷蔵庫みたいにメンテ不要って訳ではないからな。 >>850
韓国車に乗ってた場合、必ず「お前って韓国人だったの？」って聞かれるのも、うざすぎる。韓国製品をあえて持ちたいとも思わないし。 連投してる哀れな半島ﾎ ﾓVANKがいるなｗ
たぶんこれ以外に仕事無いんだろうなｗ >>851
嫌韓ってわけでもなくても慰安婦合意以降のあの国の言動を見てるとちょっと付き合いたくない国だろ。約束も守れない国や人とは無理だ。関わり合いになりたくない。 別に韓国車に限らずアメ車も日本に普及していないよ。 >>856
どこかの車みたいに一台も売れてない、なんてことはないようだがね >>4
もれなく大腸菌が付いてくるんだろ？
日本撤退前は在チョンかタクシーしか乗らなかったよなw ヒュンダイ車の画像が色々貼ってあるけども
パチモン臭がするのはとりあえず置いといても
なんでほんのり安っぽさを感じるのかな
日本車欧州車なんかとどこが違うんだろ >>25
パーツだけを見ると色んな車種から拝借してるのか分かるな 車に限らずあらゆる韓国製品が既存のものの劣化品なんだよね
韓国人は気づいてないんだろうけど 冬のソナタが流行ったから車名にソナタって名付けるセンス 韓国人がまともな品質管理できるわけないから怖くて乗れない 海外に出たとき、走ってる車をみて異国情緒を感じるのは以前より更に難しくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
