日本で韓国車が評価されない理由🇰🇷
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https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格/低いルーフ以上の魅力
https://i.imgur.com/VCImBFN.jpg
https://i.imgur.com/wIFTVba.jpg
https://i.imgur.com/ejrcnle.jpg
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド(414万円)以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
https://i.imgur.com/fTSbwNi.jpg 新車でもダッシュボードに大便が付着してそう・・・ >>6
日本で手に入らないから
アメリカに住んだら買うわ >>10
お前アメリカ入国禁止だろ
韓国に帰れば乗れるじゃん どう価格帯の性能はヒュンダイの方が上回っているのに日本のプロパガンダのせいで売れてないだけ >>4
なお日本車パクり
ドイツの名門デザイナー金で引っ張ってきてやることかよ… 日本製の車が買えるのにわざわざ大してブランド力も外車を買う必要がない
韓国に限った話じゃない △日本で韓国車が評価されない
○日本で韓国が評価されない
韓国でも日本は評価されない
これはもうWin-Win 日本車がスズキしかなくて今の欧州アメ車のラインナップしか無いなら多少売れるんじゃないかなぁ
俺はスーパーキャリイ買うけど KIAなら面白い車あるから買うが販売店が無いだろ
そもそも日本車が安く買えるのに買う必要が無い 韓国メーカーだから
家電も医薬品も韓国メーカーは使わない
特に医薬品 どう見てもスズキよりコスパも品質も良さそうだが
スズキのバレーノよりヒュンダイ買いたいわ アメ車は売れてないといっても
霊柩車市場じゃリンカーンやキャディラック全盛だしな 高性能の日本車があるのに在日すら買わないオンボロ車には乗らない。 家電ですら中韓に削り取られてきてるのに、車だけは相変わらず国内市場強いな。
国内車が9割以上とかが異常なんだけどね。 何で何百万も払って自分の価値下げるような物
買うバカが居るんだよw KIAって軍人が見たら縁起悪すぎじゃね
テニスの試合見てると関係ないのにモヤモヤするわ >>30
日本で評価されたことはおそらく一度もない
海外だと安くてそこそこ乗れる車として人気がある
昔の海外での日本車のポジションと同じ まともなサポート受けられそうにない
品質への信頼性が無い
そもそも日本の事大嫌いな奴らが作った車だぞ
そんなもんに乗って高速道路走るとか、怖くて出来んわ 日本人により多くの迷惑をかけた人が威張れる国の人たちが作った自動車だよ? 自動車に関して韓国は大手になり損ねたな
今成長期のアジアでどれだけ大衆車として認知させるかだわな
ただこいつら見栄を張りすぎるからなぁ 市場とって認知される前に高級路線気取って失敗する気がする 国産車は万が一の故障の時に修理用の部品が入手しやすいからな
その辺りのサポートは他国の車では難しい
それに日本向けの日本車は日本人の癖に合わせて作られている
個人的には韓国そのものが酷すぎて関わりたくないけどそれ以前の問題 >>47
お前も買わなかったんだろw
お前もネトウヨじゃんw >>34
日本が大嫌いな国の薬なんか死んでも使え無いよなw >>55
実際アメリカで燃えまくってるからな
集団訴訟起こされてる 海外でレンタカー使ったとき指定できずトヨタかヒュンダイでチョンカーにならないかとヒヤヒヤした
結果カムリで安心 ヒュンダイ
業界では慢性的な「高費用低効率構造」で腐ってきた韓国自動車産業が瀕死状況に追い込まれたという診断をしている。
8000社に達する部品メーカーはドミノ倒産の危機に置かれている。こうした渦中にトランプ発の関税爆弾危機にも直面した。
米国政府が輸入自動車と部品に20〜25%ほどの高率関税をかければ米国への輸出が事実上途絶え韓国の自動車産業の生態系が崩壊するかもしれないという懸念も出ている。 観光地の安いレンタカーでしか見ない
乗り心地は勿論最悪 >>25
アクセラじゃん
キャラクターまでパクリでブランドデザイン出来てねえよ 一時期バスが売れてたけど、それすらぶっ壊れやすいのか整備性悪いからか日本製のバスに戻ってるやん
二度と韓国製車両なんて売れねーよ >>35
インド車出さないと勝てないって悲しくないのか… 日本じゃ某パチンコチェーンの幹部でも
ヒュンダイなんて乗ってないだろw 品質は知らないけど、馬鹿にされるだろ
だから買えない >>35
そんな好きなら個人輸入すればいいのに、なんでしないの? 日本向けの韓国車とか、いきなりブレーキ効かなくなったりする細工とかされてそうだな >>10
アメリカ人は日本車だと勘違いして買っている。なぜ我等日本人が日本車のバッタもんを買わなければならんのだ 韓国・現代自動車の不振、部品産業を直撃 前期営業47%減益、大手の破綻相次ぐ 2019年1月28日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40570270Y9A120C1FFJ000/
>韓国の現代自動車の不振が同国の車産業を直撃している。2018年12月通期の連結営業利益は主力の対米輸出の伸び悩みなどで、前の期より47%減った。 >>78
そのインド車の方が出来よさそうだけどな
ヒュンダイのポンコツの値段でインド車だったら2台買えるしw >>49
フィリップ英殿下の運転する車に跳ね飛ばされたのもKIA 沖縄行ったときにレンタカーで乗ってる人いたな
安いところで借りると韓国車になるんかな アメリカでは韓国車のほうが評価上になったよ
ジャップが買わないのはただの嫉妬 >>1
評価されてるしゃん。
ミニクーパーのタイヤはハンコックだせー
女相手だからw わざわざ憧れとしての異国文化を楽しめる欧米車でもなく
圧倒的な信頼性を誇る国産車でもなく
なんで大腸菌コーティング済便座付き棺桶を買わなきゃいけないの? >>93
インド市場ですらスズキが圧倒してるな
新興国でも先進国でも日本車には勝てなかったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています