日本で韓国車が評価されない理由🇰🇷
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https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格/低いルーフ以上の魅力
https://i.imgur.com/VCImBFN.jpg
https://i.imgur.com/wIFTVba.jpg
https://i.imgur.com/ejrcnle.jpg
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド(414万円)以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
https://i.imgur.com/fTSbwNi.jpg 為替操作出来なくなってさらに馬鹿な大統領が賃上げしたから日本車より高いだろ
故障多くて維持費が高いからって理由で供給不足だったバスですら売れなくなって日本からヒュンダイ撤退したじゃん ガソリンの代わりに糞尿で走るなら買うやつもいるんじゃないか? 乗りたいとも思わないけど、乗ったら100パーセント在日だと思われるから。 >>470
確かにな。品質はともかく、デザインはパクりを誤魔化す為にゴチャつかせた韓国感漂ってるわ >>478
全幅1900なら、比較対象は LSだぞ とにかく日本車のがデザインは終わってる
エンブレム隠したら日本車のが2級品
エンブレムつけても海外じゃヒュンダイの方がホンダよりイメージ良い >>487
サンタフェって細くて釣り目だな
差別か? >>478
ホンダはなんでヘッドライトがあんなネックレスみたいになっちまったんだ?
あれ格好悪すぎだろ 現代って中身三菱自なんだろ?それも旧型の
三菱自ですら買う気しないのに更に劣化版は買わんよなー 韓国メーカーはエンジンが作れないw
いまだに日本の20年前のエンジンを使っている
日本の車は雨漏りしない
強度不足の部品を使って事故率爆上げ
貧乏くさい >>489
だから、そんだけ好きなのに何故買わないんだと シトロエンやらボルボやらオリジナリティ0やな
売りがデザインしかないから頑張ってるんやろうけど
ブランド作らんと頭打ちやで >>489
デザインなんてどこまで行っても主観的な評価にしかならんよ
貴方が韓国車のデザインが良いと考えるのは結構だけど、他のユーザーがそう思うとは限らないことは認識しておいたほうがいい 取り合えず、ル・マンに出れる車を作って自国でマトモにカーレースが出来る環境を造ってから言うべき。
技術や信用の蓄積は、一朝一夕で出来る物では無いし金で買える物でも無い。
日本や海外の自動車会社がどれだけ資金と労力と年月を投資して今の地位を築いたと思っているのか? 現代・起亜車の収益性、世界最下位レベル
ttps://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=238063 >>176
見た見たヒュンダイの名前見るたびに思い出すわ >>496
はぁ?よー分からんがヒュンダイ売ってるとこ教えてよ >>499
これ
結局値段と性能で国産よりはるかに優れてないと買う理由がない >>499
まあそうだがトヨタ車はアメリカでもアジアでもugly car
ugly grill vaccum grillだよ
boring car
>>501
モータースポーツではヒュンダイ相当健闘してると思うが >>489
ヒュンダイのエンブレム付けたらどんなにデザインがよくてもゴミでしかねーわ
エンブレム付けて初めてブランドでありエンブレム含めてデザインなんだよ阿呆が こないだヒュンダイの建物を見つけて、気になってググってみたら
日本車をバラして研究する施設だった
出てけよwww 日本国内で利便性を考えれば日本車しかない
マウント取るには欧州系外車
アジア系外車はアピールするところを考えんと無理だと思うわ >>500
何度も言ってるが個人輸入できるやん?
サポートどうのこうの言うてるが、部品さえ取り寄せればその辺の修理屋でも自分でも直せるぞ
めちゃくちゃ好きだっていう割りに情熱が無さすぎる 高い金払う以上少しでも不安のある選択肢は真っ先に排除だわ >>512
いやそんな金あったら日本でアウディでも買うわ ヒュンダイ走ってるの10年くらい前に1回だけ見たことある
いまは国内代理店もないんじゃない? >>514
買う価値ないと自分でバラすなよw
隣の国なんだから、手続き自分でやれば金掛からんやろうに あんまり安すぎても不安になるし高級車なら欧州車買うし
まぁ日本では売れんやろな サンフランシスコ行ったときはそこそこ見たな
日本でみないもんだからおぉってなった 韓国車が売れない!トヨタやベンツなど「輸入車」人気に懸念の声
https://www.recordchina.co.jp/b660139-s0-c20-d0127.html
2018年11月6日、韓国・SBSは、「韓国自動車産業が厳しい状況に置かれている中、
韓国市場でベンツやトヨタなどの輸入車は飛ぶように売れている」と報じた。 軽自動車よりは良いかもw
ヒュンダイよりキモい660cc ヒュンダイ、いつの間にかグループ生産世界4位になってるじゃん
日本にいると見ないもんだから全然売れてないのかと思った そもそも日本で売ってねーじゃん
テスラじゃあるまいしディーラーもネーのに買うかよ はあ?? 兵庫県山の手ざますけど、国産かベンツかアウディかフォルクスしか乗らないよ。笑われますので… 北米自動車ランキング
1 Ford F - Series PU
2 Chevrolet Silverado PU
3 Toyota Camry
4 Dodge Ram PU
5 Toyota Corolla / Matrix
6 Honda Civic
7 Nissan Altima
8 Honda Accord
9 Honda CR-V
10 Ford Fusion >>489
それはお前の主観w
お前がどや顔で写真を貼っても他人から見れば何を言っているかわからんw パヨク(ゴキブリ在日韓国人)
による日本人へのヘイトスピーチは
やりたい放題なのに
日本人が何か言うと言論弾圧するのが
パヨク(ゴキブリ在日韓国人) ヒュンダイロゴの由来
ホンダのパクリじゃありません
てかホンダは北米以外で知名度あまり無い
むしろヒュンダイのパクリに思われてそう
https://i.imgur.com/cTXXCVz.jpg 韓国車に400万出す時点で無い
いや100万でも無理だと思う >>530
マニュアルでもあるのか?
同じパターンの発言がやたら多いんだがw >>536
怖ろしいほど効かない
レンタで経験した 世界車種別売り上げランキング
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
1. トヨタ カローラ:116万495台
2. ホンダ シビック:83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ:78万8044台
4. トヨタ RAV4:78万6580台
5. ホンダ CR-V:75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー:73万596台
7. フォード フォーカス:65万6071台
8. フォード エスケープ:63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ:61万4827台
10. トヨタ カムリ:56万9760台
11. 五菱 宏光(ウーリン ホングァン):53万4251台
12. 日産 キャシュカイ:52万6970台
13. ホンダ アコード:52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック:51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ:51万4589台 百万歩譲って韓国車が日本車と同等だとしよう
それなら日本車買うわ馬鹿かよw 世界自動車生産台数
【第1位】 VW 1074.2万台
【第2位】 ルノー・日産・三菱 1060.8万台
【第3位】 トヨタ 1038.6万台
【第4位】 現代 960万台
【第5位】 GM 725.1万台
【第6位】 フォード 660.7万台
【第7位】 ホンダ 518.8万台
現代どこでこんなに売れてるのかと思ったらインドでシェアとってた 昔はオートラマでFORDブランド付けて
広島製と一緒に起亜車をしれっと売ってましたな
https://i.imgur.com/jYaO6xK.jpg
https://i.imgur.com/gXDktzO.jpg
バカ売れしたフェスティバ3ドアは広島製だけど
セダンと5ドアは韓国製だった
騙されて買ってしまった人多いだろうな
(唯一成功した韓国車販売かもしれない) >>489
そんだけ御託こいて有名メーカーのデザインマジェマジェな見てくれしか張り合えない程度の車だから売れないんだよ 昔販社作ったけど売れたのは韓国大使館絡みで買われただけで撤退したんだっけ?
買う理由が無いんだよな
品質考えたら真っ先に除外だしネームバリューがあるわけでもない
安いわけでも無いと >>545
なんで生産台数?
販売台数では5位だし最近は下降傾向で上昇していない 現代自動車のシェア率
中国 9%(日本車16%)
インド 13%(日本車38%(ほとんどスズキ))
アメリカ 5%
EU 4% 俺は車どころかタイヤですら無理。
雨漏りするような車買うバカは今の日本にはいないだろうな。 >>554
なんで数字盛ってるの?他のメーカーの台数をみろと2017-2018の販売台数なんだろうが、
【第5位】 現代-起亜 725.1万台 (前年比 -0.07%)
【第6位】 フォード 660.7万台 (前年比 -0.01%)
【第7位】 ホンダ 518.8万台 (前年比 0.043%)
こうなってるが? >>555
なんで平気で嘘をつくんだよw現代以外他のは数字一緒じゃねえかw
【第1位】 VW 1074.2万台 (前年比 0.043%)
【第2位】 ルノー・日産・三菱連合 1060.8万台 (前年比 0.065%)
【第3位】 トヨタ 1038.6万台 (前年比 0.021%)
【第4位】 GM 960万台 (前年比 -0.041%)
【第5位】 現代-起亜 725.1万台 (前年比 -0.07%)
【第6位】 フォード 660.7万台 (前年比 -0.01%)
【第7位】 ホンダ 518.8万台 (前年比 0.043%)
【第8位】 FCA 474万台 (前年比 0.004%)
【第9位】 PSA 363.2万台 (前年比 0.154%)
【第10位】 ダイムラー 327.4万台 (前年比 0.092%) >>559
販売台数のこと言ってんだよ
数字嘘ついたり色々おかしなやつがいるなw ID:kj3U4AEZ0
この人一貫してソース出さないね
少し「海外のこのサイトではこう言われてる」とか「ここにこういうデータがある」って言えばもう少し説得力出るのに なぜか現代だけ数字が盛られてる>>545はいったいどこ情報なんだ? >>506
そういう意見が多数派なの?そりゃ初耳だな
ソースある? 日本で乗ってたら絶対に笑われる
俺なんか車検通す時にタイヤの溝が無くなってて急遽一番安いハンコックってメーカーのタイヤに交換したら
ハングル文字書いてあって笑ったわ
さすがに誰も気付いてなかったらよかったけどめっちゃ恥ずかしくかったぞ >>506
「健闘」なんて曖昧な言葉では駄目。優勝を争う常連で無ければ話にならない。
ましてや、日本海グランプリ何て揶揄される様では到底無理。 カーオブザイヤー→ジャーナリストが主観で決める賞
初期品質調査→設計不具合(気に入らなければカウントされる)の件数が不具合件数になるユーザーアンケート調査 売ってないしレンタルにも無いので、そもそも評価ができない 売って無いから買えないだけでは?
販売代理店を全国展開したら良いのに まず、日本車に満足してて走ればディーラーが直ぐみつかるのに
ディーラー少ない車メーカー選ぶには
かなりの付加価値がないと無理でしょ ロゴをCHOSENJINにしたら売れるんじゃね?w >>574
デザイン評価なんてものは評価するやつの主観でしかない
カーオブザイヤーも主観でしかなく、品質等の評価基準があるわけではない
韓国は「主観が入る評価」ではどこでも強いねwww >>578
客観評価でも世界販売台数4位
リセールバリューも近年上昇中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています