日本で韓国車が評価されない理由🇰🇷
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格／低いルーフ以上の魅力
https://i.imgur.com/VCImBFN.jpg
https://i.imgur.com/wIFTVba.jpg
https://i.imgur.com/ejrcnle.jpg
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド（414万円）以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
https://i.imgur.com/fTSbwNi.jpg >>304
マジ説教ワロタ
いや本当にそのとおりだけどもワロタ >>371
クラウンは韓国製ショックやったろ
つか、硬めの欧米セッティングはもうどこでも造られるんじゃね 日本じゃなくても評価しねえだろ
ttps://www.youtube.com/watch?v=QCEhwk_kH0Y 韓国人の異常性、狂信的人間性の証明
● ベトナム戦争での韓国軍の虐殺。
韓国軍は民間人を含む
30万人を超すベトナム人を暴行虐殺した。
またベトナムの民間人の女性の多くは韓国人によって
慰安婦にさせられた。韓国はベトナムに対して
何の補償も謝罪もしていない。
● 韓国最大のタブー
保導連盟事件（ほどうれんめいじけん）とは、
1950年6月25日の朝鮮戦争勃発を受けて、李承晩大統領の命
令によって韓国国軍や韓国警察が共産主義からの転向者やその
家族を再教育するための統制組織「国民保導連盟」の加盟者や
収監中の政治犯や民間人など、60万人から120万人あまりを大
量虐殺した事件。
●済州島四・三事件。（さいしゅうとうよんさんじけん）
これも長年タブー扱いされた。
あまり日本には知られていないが
1948年から1954年にかけて赤狩りと称して
無関係で罪のない済州島民も含めて
8万人もの人を虐殺した韓国の国内大量民間人殺人事件。
このときに済州島の韓国人が大量に日本に不法入国した。
●麗水・順天事件（れいすい・じゅんてんじけん、
ヨス・スンチョンじけん）
は、1948年10月19日、大韓民国全羅南道麗水郡（現在
の麗水市）で起こった大量民間人殺害事件。非武装の民間
人8000名が殺害された。これも1990年ごろまでタブー扱いされた。
● 居昌事件（コチャンじけん）とは、朝鮮戦争
中の1951年2月9日から2月11日にかけ
て大韓民国慶尚南道居昌郡にある智異山で
韓国軍が共産匪賊のパルチザンを殲滅する
ためとして、大人（15歳以上）334人と子
供（15歳未満）385人からなる無実の市
民を虐殺した事件。 >>340
そうだ半分いるわけないよなW
最高に見積もって3割 まぁ本当に良いものを作ってるなら売れるしいきなり爆発したりもしないやろ
良いものを造れてないから売れないし爆発するってことで・・・
燃費とかハワイで使われてて12万キロ走ってる奴がトヨタとそん色なかったとか
そういう次元のレベルじゃないんだよ 韓国車の場合 >>124
カスタマーが「比較」すんのか？両方買ってか？ｗ
>>352
北米の販売台数はスバルと同程度だがｗ
TOP3にも入ってないのに何言ってんだｗ
そんなにいいと思うならお前が買えよｗ >>391
ヒュンダイにはキアというブランドもある
2つ足せば日産ぐらいは売れてる >>392
してるぞ・・・ アメリカで昨年11月に公聴会に召集掛けられてたのもう忘れたのかよ
リコールまでしたやんけ >>394
足しても日産に届かないし、そもそもおまえは「ヒュンダイの車」と言ったのになんで足すんだよｗ >>394
純利の差がちょっと大きすぎませんかね・・・ >>397
横レスすんなよボケｗ
俺はヒュンダイの車といったやつにレスしたのになんで足すんだよｗ >>394
足してもいいなら、日産ルノー三菱の三社連合との比較になるぞw >>401
アメリカでの三菱ルノーのシェアなんて屁みたいなもの
世界販売で言えばヒュンダイ起亜は800万台近いからホンダの1.5倍の販売台数だな >>1
ブランドショップ本店の前に違法コピーの屋台を勝手に出してるようなもの しかしすごい差別国家なんだな日本て
ちょっとびっくりだわ >>402
ホンダは2017時点で7%近い純利率なんやが・・・
現代とか5%にも到達できてないし、キアとか2%切ってるぞ・・・ 韓国人の異常性、狂信的人間性の証明
● ベトナム戦争での韓国軍の虐殺。
アメリカから金をもらって戦争に参加した
韓国軍は民間人を含む
30万人を超すベトナム人を暴行虐殺した。
またベトナムの民間人の女性の多くは韓国人によって
慰安婦にさせられた。韓国はベトナムに対して
何の補償も謝罪もしていない。
● 韓国最大のタブー
保導連盟事件（ほどうれんめいじけん）とは、
1950年6月25日の朝鮮戦争勃発を受けて、李承晩大統領の命
令によって韓国国軍や韓国警察が共産主義からの転向者やその
家族を再教育するための統制組織「国民保導連盟」の加盟者や
収監中の政治犯や民間人など、60万人から120万人あまりを大
量虐殺した事件。
●済州島四・三事件。（さいしゅうとうよんさんじけん）
これも長年タブー扱いされた。
あまり日本には知られていないが
1948年から1954年にかけて赤狩りと称して
無関係で罪のない済州島民も含めて
8万人もの人を虐殺した韓国の国内大量民間人殺人事件。
このときに済州島の韓国人が大量に日本に不法入国した。
●麗水・順天事件（れいすい・じゅんてんじけん、
ヨス・スンチョンじけん）
は、1948年10月19日、大韓民国全羅南道麗水郡（現在
の麗水市）で起こった大量民間人殺害事件。非武装の民間
人8000名が殺害された。これも1990年ごろまでタブー扱いされた。
● 居昌事件（コチャンじけん）とは、朝鮮戦争
中の1951年2月9日から2月11日にかけ
て大韓民国慶尚南道居昌郡にある智異山で
韓国軍が共産匪賊のパルチザンを殲滅する
ためとして、大人（15歳以上）334人と子
供（15歳未満）385人からなる無実の市民を虐殺した事件。 >>404
世界販売台数になるとなぜホンダとの比較になるのw >>381
在日ですらない韓国人がヒュンダイの営業に来ているのかな？ >>412
ルノー日産よりは少ないけどそれでも世界5位
ルノー日産は海外ではフランスの会社扱いだけどね >>1
ちょっと欲しいかも。マツダっぽいよね
韓国人はあきらめが早いよ 代理店ぐらい残すべきよ日本で
日本で売れないニダ。撤退撤退じゃなく、我慢強く販売を続けるべき
そのあたりが日本とちがうよね
日本が80年代にどんだけ海外、特にアメリカでパッシングうけたか >>414
それがどうした・・・？4輪限定議論だったんかこれ？ >>414
純利益率の話してんのに、なんで営業利益率の記事だしてきてんの？ >>372
地域によると思う。
そこそこ西海岸では走ってた。
ただ、失速気味なのは確か。
価格が日本車並みになったからな。 山口市走ってたら後ろから横長のパトランプみたいなの付けたヒュンダイがやって来たんだけど何者だよ 以前ＣＭで「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」なんてやってたが
日本人に周知される前に消えたな
国産の中古買ったほうがいいもんな 評価も糞も日本市場から尻尾巻いて逃げ出したじゃん。 >>420
営業利益より純利益の方が普通は少ないだろ よほど特別利益でもなきゃ サムチョンみたいにヒュンダイであることを隠せば何台か売れるかもよ >>1の値段って正しいの？
日本で競合するとしたら、アクセラとかデミオだろ
それであの値段じゃ無理だよ。 ってかここ日本だよ？
なんで車王国の日本でわざわざ韓国車を選ぶと思うのか >>430
そういや、やっと日本人はサムスンを評価したな
今結構ドロスマの中ではシェア高いだろ
サムスンもいいぞ >>434
いや、寧ろアメ車の方がニッチな層は狙えるよ
日本には無いサイズ感が好きな人にさ >>434
無理だろ、アメ車は信者みたいな愛好家がいるから一定数は売れるんだよ
韓国車にそういう物は存在しない。 赤字覚悟で30年間ほどダンピング
半額キャンペーン実施で
盗用多倒産に追い込まないとムリ
現代、君なら出来る、期待してるぞ >>442
利益率も4輪に限ってみれば低いはずだよ >>439
韓国車はニッチな層も大衆層も狙えるぞ 安くて品質も悪くないしデザインは日本人好みだと思う
もう一度進出しないかな
三菱よりかは絶対売れる >>243
だからパクリの時は評価されなかっただろ
何言ってんだお前は馬鹿か >>433
サムチョンもってヒュンダイに乗る
カッコ良いねえwwww
目印になって良いね！君もすぐにやんなよ！ ドリ車ベースでスティンガー販売したら間違いなく売れるだろうよ
ルノーだってスポールばかり売れてるんだからNだけ売ればいい >>444
安くて品質も悪くないしデザインは日本人好みの車なんて日本メーカーが
アホほど作ってるだろ、しかも韓国車って言うほど安くないし。 くっそ安いとかなら選択肢に入れてもいいけど
国産と値段変わらんならわざわざ買う理由ないよな >シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がり
ん？ >>446
計算してみたが好調な二輪車含めても
純利益率は5%だな
2019年4月期で自動車部門の営業利益率が3％でヒュンダイと変わらんな 国産車が優秀なのに高い金出して性能の悪い車買うか？
50〜100万円安くても家族を乗せて走る気にならないw
でも支那チョンタイヤは売れてるのは不思議 >>450
ま、三菱より売れるは言いすぎたわ
ルノーとかフィアットとか他の外国系乗用車よりかは売れると思うよ 日本車より安くて日本車と同等な品質なら売れるかもしれんが
実際は同じクラスなら日本車より確実に高いからね。
しかも、品質は日本車より劣る。 >>456
そういう層はブランド力で外車を選んでるから、そういう層に韓国車を売るのは不可能だぞ。 >>444
どこで日本車との差別化を図る？
半額くらいにでもしなきゃ無理だよ >>432
そこな
日本車だけでも目移りするのに
日本車飽きたってFIAT、ALFA、CITROEN、PEUGEOTってあるし
Mercedes、BMW、AUDIも小型は手の届く所に来たし >>455
高くて性能の悪い欧州車はよく見るけどね
俺もイタ車乗ってるけどポンコツだよ でもやめられん 日本ではブランドを築かない限り外車は売れないから
韓国車をはじめとするアジア車は難しいだろう。
とはいえ世界では、現代起亜がホンダより売ってるのは事実だし
利益率がどうのの話があっても、油断はすべきではないと思うよ。
自前ではないとしてもWRCでも結果を残しつつあるし、
ブランディングとは言わば虚飾であるからこういうのは
糞真面目な日本人より、韓国人のがうまい。
気を付けなきゃならない。 自動車大国だからだろ
ドイツだって他の国の車売れない むしろ日本車が15年ぐらい前の韓国車に見えるわ
https://i.imgur.com/iDiVW4u.jpg
https://i.imgur.com/RbkOFTg.jpg
どうして日本人はこんなにデザインに疎いの？もう品質じゃ差別化そんな出来てないのに 特に性能的に優れた点もないし
かといって趣味性もない デザインがどちらがいいかなんてのはお前の主観的な好みの話以外の何物でもない >>469
そうか？ おれなんかたまに大久保とかでヒュンダイ見るが、「おっ！」て感じだぜ
渋いなとかかっこいいなとか思わないが、おっ！ とは思う お前にできることは他人に買わせることではなく、お前が買うか買わないかだけだ 優れてるなら優れてるでいいからお前が買ってやれよ
ディーラーがない？
そんなもん本当に買う気があるなら障害になんねぇよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
