日本で韓国車が評価されない理由🇰🇷
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https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格／低いルーフ以上の魅力
https://i.imgur.com/VCImBFN.jpg
https://i.imgur.com/wIFTVba.jpg
https://i.imgur.com/ejrcnle.jpg
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド（414万円）以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
https://i.imgur.com/fTSbwNi.jpg >>337
スズキより品質いいんだろ？ならディーラーいらんやろw 韓国車は電動自動車いろいろ出してきてるのがいいな
日本はリーフと三菱のちっこいのぐらいだろ
電気自動車のラインナップでは韓国のほうが上にいったな
ヒュンダイキアは水素でも電気でもなんでも挑戦する姿勢がいい よしわかったこうしよう
在日はヒュンダイに乗る事を義務化する >>338
サポートは必要
日本に再進出したら買う 国産車ではなく、外車を選ぶような層に売れるブランドではない ディーラー復活とかまずありえんやろ
流石に09年頃の登録台数9台は衝撃過ぎたわ
その9台すら販売台数というわけじゃなく再登録とかやからな 単純な話だろ韓国と言う国家にブランド力がないだけ
韓国があると言っても日本からしたら魅力的には見えない 韓国車を買うなら、バイクのエンジンを使ったミニカーを買う。 >>343
君のヒュンダイへの愛は所詮その程度かよ アメリカだともうそこら中でヒュンダイ車見る
性能も日本車と変わらない
今の段階で日本は相手する必要ない
欧米で売れたら日本人も買うからね 本物がそこそこの値段で手に入るのにわざわざパチもん買うのかってこと >>343
現代自動車買ってあげなよ
サイト見る限りサポート体制は一応日本国内にもあるらしいよ？ >>1
支離滅裂な評論文
ライバルと比べていいのか悪いのか？それ以上にどんな車なのか何も伝わってこない
書いてるのガキかチョンコロだろこれ >>258
･･･そうなんだ
プリウス分解して元に戻せないのに自社開発か 韓国人は韓国車のデザインを自慢して
日本車は酷いデザインだと貶す
けど日本人ってデザインで車を選ばない
日本人は性能や燃費やリセールバリューで選ぶから韓国人の主張はピンと来ない >>352
その欧米での評価がウンチでシェアが伸びないのが問題なのでは？
現代自動車とか会社自体の評価も格付け大手から格下げ認定受けちゃってるし
業績も下がりっぱなしでそれ以前の問題になりつつあるぞ >>352
ヒュンダイ撤退の時の公式コメントが
「日本国内でのアフターケアで勝負にならなかった」とかだった
日本は車検があって、アメリカのように売りっぱなしは無理だわな 在日がみんな韓国車を買うようになったら、試乗して検討しようと思う >>361
ハワイでレンタカーしたらヒュンダイだったけど 12万キロくらい走ってたけど うちのトヨタ車と乗り心地は変わらなかったよ
あんまり余裕ぶってると家電みたく根こそぎやられるよ
日本で車業界終わったらいよいよ終わりだろ >>367
つか実際にアメリカ行った時、アメ車以外だとVWとトヨタばっかだったけどな
言うほどヒュンダイやキア見掛けんかったわ ヒュンダイとかアメリカじゃホンデーって言わせてホンダと勘違いさせて売ってるんでしょ？ >>373
場所がどうだとかどうでもいい
ヒュンダイとサムスンが韓国製なことぐらいみんな知ってる
日本でフォルクスワーゲンがドイツ製だと知らない人はほとんどいない >>358
初代プリウスの劣化コピーも作れないのか・・・ >>304
マジ説教ワロタ
いや本当にそのとおりだけどもワロタ >>371
クラウンは韓国製ショックやったろ
つか、硬めの欧米セッティングはもうどこでも造られるんじゃね 日本じゃなくても評価しねえだろ
ttps://www.youtube.com/watch?v=QCEhwk_kH0Y 韓国人の異常性、狂信的人間性の証明
● ベトナム戦争での韓国軍の虐殺。
韓国軍は民間人を含む
30万人を超すベトナム人を暴行虐殺した。
またベトナムの民間人の女性の多くは韓国人によって
慰安婦にさせられた。韓国はベトナムに対して
何の補償も謝罪もしていない。
● 韓国最大のタブー
保導連盟事件（ほどうれんめいじけん）とは、
1950年6月25日の朝鮮戦争勃発を受けて、李承晩大統領の命
令によって韓国国軍や韓国警察が共産主義からの転向者やその
家族を再教育するための統制組織「国民保導連盟」の加盟者や
収監中の政治犯や民間人など、60万人から120万人あまりを大
量虐殺した事件。
●済州島四・三事件。（さいしゅうとうよんさんじけん）
これも長年タブー扱いされた。
あまり日本には知られていないが
1948年から1954年にかけて赤狩りと称して
無関係で罪のない済州島民も含めて
8万人もの人を虐殺した韓国の国内大量民間人殺人事件。
このときに済州島の韓国人が大量に日本に不法入国した。
●麗水・順天事件（れいすい・じゅんてんじけん、
ヨス・スンチョンじけん）
は、1948年10月19日、大韓民国全羅南道麗水郡（現在
の麗水市）で起こった大量民間人殺害事件。非武装の民間
人8000名が殺害された。これも1990年ごろまでタブー扱いされた。
● 居昌事件（コチャンじけん）とは、朝鮮戦争
中の1951年2月9日から2月11日にかけ
て大韓民国慶尚南道居昌郡にある智異山で
韓国軍が共産匪賊のパルチザンを殲滅する
ためとして、大人（15歳以上）334人と子
供（15歳未満）385人からなる無実の市
民を虐殺した事件。 >>340
そうだ半分いるわけないよなW
最高に見積もって3割 まぁ本当に良いものを作ってるなら売れるしいきなり爆発したりもしないやろ
良いものを造れてないから売れないし爆発するってことで・・・
燃費とかハワイで使われてて12万キロ走ってる奴がトヨタとそん色なかったとか
そういう次元のレベルじゃないんだよ 韓国車の場合 >>124
カスタマーが「比較」すんのか？両方買ってか？ｗ
>>352
北米の販売台数はスバルと同程度だがｗ
TOP3にも入ってないのに何言ってんだｗ
そんなにいいと思うならお前が買えよｗ >>391
ヒュンダイにはキアというブランドもある
2つ足せば日産ぐらいは売れてる >>392
してるぞ・・・ アメリカで昨年11月に公聴会に召集掛けられてたのもう忘れたのかよ
リコールまでしたやんけ >>394
足しても日産に届かないし、そもそもおまえは「ヒュンダイの車」と言ったのになんで足すんだよｗ >>394
純利の差がちょっと大きすぎませんかね・・・ >>397
横レスすんなよボケｗ
俺はヒュンダイの車といったやつにレスしたのになんで足すんだよｗ >>394
足してもいいなら、日産ルノー三菱の三社連合との比較になるぞw >>401
アメリカでの三菱ルノーのシェアなんて屁みたいなもの
世界販売で言えばヒュンダイ起亜は800万台近いからホンダの1.5倍の販売台数だな >>1
ブランドショップ本店の前に違法コピーの屋台を勝手に出してるようなもの しかしすごい差別国家なんだな日本て
ちょっとびっくりだわ >>402
ホンダは2017時点で7%近い純利率なんやが・・・
現代とか5%にも到達できてないし、キアとか2%切ってるぞ・・・ 韓国人の異常性、狂信的人間性の証明
● ベトナム戦争での韓国軍の虐殺。
アメリカから金をもらって戦争に参加した
韓国軍は民間人を含む
30万人を超すベトナム人を暴行虐殺した。
またベトナムの民間人の女性の多くは韓国人によって
慰安婦にさせられた。韓国はベトナムに対して
何の補償も謝罪もしていない。
● 韓国最大のタブー
保導連盟事件（ほどうれんめいじけん）とは、
1950年6月25日の朝鮮戦争勃発を受けて、李承晩大統領の命
令によって韓国国軍や韓国警察が共産主義からの転向者やその
家族を再教育するための統制組織「国民保導連盟」の加盟者や
収監中の政治犯や民間人など、60万人から120万人あまりを大
量虐殺した事件。
●済州島四・三事件。（さいしゅうとうよんさんじけん）
これも長年タブー扱いされた。
あまり日本には知られていないが
1948年から1954年にかけて赤狩りと称して
無関係で罪のない済州島民も含めて
8万人もの人を虐殺した韓国の国内大量民間人殺人事件。
このときに済州島の韓国人が大量に日本に不法入国した。
●麗水・順天事件（れいすい・じゅんてんじけん、
ヨス・スンチョンじけん）
は、1948年10月19日、大韓民国全羅南道麗水郡（現在
の麗水市）で起こった大量民間人殺害事件。非武装の民間
人8000名が殺害された。これも1990年ごろまでタブー扱いされた。
● 居昌事件（コチャンじけん）とは、朝鮮戦争
中の1951年2月9日から2月11日にかけ
て大韓民国慶尚南道居昌郡にある智異山で
韓国軍が共産匪賊のパルチザンを殲滅する
ためとして、大人（15歳以上）334人と子
供（15歳未満）385人からなる無実の市民を虐殺した事件。 >>404
世界販売台数になるとなぜホンダとの比較になるのw >>381
在日ですらない韓国人がヒュンダイの営業に来ているのかな？ >>412
ルノー日産よりは少ないけどそれでも世界5位
ルノー日産は海外ではフランスの会社扱いだけどね >>1
ちょっと欲しいかも。マツダっぽいよね
韓国人はあきらめが早いよ 代理店ぐらい残すべきよ日本で
日本で売れないニダ。撤退撤退じゃなく、我慢強く販売を続けるべき
そのあたりが日本とちがうよね
日本が80年代にどんだけ海外、特にアメリカでパッシングうけたか >>414
それがどうした・・・？4輪限定議論だったんかこれ？ >>414
純利益率の話してんのに、なんで営業利益率の記事だしてきてんの？ >>372
地域によると思う。
そこそこ西海岸では走ってた。
ただ、失速気味なのは確か。
価格が日本車並みになったからな。 山口市走ってたら後ろから横長のパトランプみたいなの付けたヒュンダイがやって来たんだけど何者だよ 以前ＣＭで「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」なんてやってたが
日本人に周知される前に消えたな
国産の中古買ったほうがいいもんな 評価も糞も日本市場から尻尾巻いて逃げ出したじゃん。 >>420
営業利益より純利益の方が普通は少ないだろ よほど特別利益でもなきゃ サムチョンみたいにヒュンダイであることを隠せば何台か売れるかもよ >>1の値段って正しいの？
日本で競合するとしたら、アクセラとかデミオだろ
それであの値段じゃ無理だよ。 ってかここ日本だよ？
なんで車王国の日本でわざわざ韓国車を選ぶと思うのか >>430
そういや、やっと日本人はサムスンを評価したな
今結構ドロスマの中ではシェア高いだろ
サムスンもいいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
