日本で韓国車が評価されない理由🇰🇷
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https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格／低いルーフ以上の魅力
https://i.imgur.com/VCImBFN.jpg
https://i.imgur.com/wIFTVba.jpg
https://i.imgur.com/ejrcnle.jpg
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド（414万円）以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
https://i.imgur.com/fTSbwNi.jpg 地方にも日産部品並の部品供給元がねーようなメーカー製の車なんて見栄か趣味でしか乗れんわ
そのブランド価値も面白さもねーモノ誰が買うのよ >>250
だったらそれに見合うトルクや馬力、静寂性等があるのかと 在チョンすら買ってくれないボロ車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>259
事故った時の死亡率がはね上がるけどね
見せかけしか真似していないから 香山リカ「私のいる施設全体でも、中国人韓国人の『医療保険を悪用』なんて聞いたことない」 ネット「自分の周りの世界しか知らない…」 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1549357901/ 各部セッティングやり直せばそりゃどんな車でもドライビングフィール上がるわw GTRモドキ・・・
ってか、韓国人が値段以外の理由で買うようになったら考えるよ。 >>258
あれ？まだ自社開発続けてたの？
あ、そういやアメリカで車火災が頻発してるって言ってたねｗ
まだ頑張って開発してたってよくわかるわｗ 自動車は最後の砦だからな
関税障壁無かったらPCやスマホみたいに新興国メーカーに取って代わられるかもな 俺のイメージで申し訳ないが
韓国車って煙突から黒煙が出てそう 沖縄でレンタルした経験があるけど
車体がデカいのにパワーがなくて
内装がチャチでハンドルも重くて
完全なハリボテ車だった >>265
販売時にそれ出来てない時点でお察しなレベルってことだよね 奥様に聞いた、旦那に乗って欲しい車
20代 二人でお出かけ、スポーツカー
30代 子供が出来て節約の時、ファミリーカー
40代 家族でお出かけ、ミニバン
50代 子供も独立、ゆったりセダン
60代 ヒュンダイ
70代 霊柩車 >>240
南米のおっちゃんが日本車好きなんだ！愛車も日本車だ！って見たらヒュンダイだったってコピペ思い出した 国産車の方がバッテリーなど交換部品が安く済む。国産車が選び放題なのにわざわざ他国のアジア産の車を選ぶ必要がない。特に韓国製だと在日と間違われるのも嫌だし。 >>10
口だけｗ
日本でも購入は可能なのに買わないし、どうせアメリカへも行かない
故郷へ帰ったら? >>230
ハイ！ブリットなんて臭そうなモン作るんだなｗ 朝鮮含む途上国の車はだいたい昔の三菱エンジン詰んでるよな 世界のSAMSUNG買わずトーシバとか信仰しちゃうガラパゴジャップ 情報不足
あえて韓国車を買う理由は何？
買わない理由があるのでなく、買う理由が思い浮かばないだけなんだけど ヒュンダイ乗ってるなんて言ったらまず何故それを選んだのか聞かれる
それほどヒュンダイ買うのは異常 性能とかデザインとかそういう話じゃないのよ
世界中の車メーカーが「ブランドイメージ」を築くために何年も何十年もかけて何万何億ドルも使って、
その結果が「信頼」なんだよ
韓国メーカーはなんにもしてないでしょ？
何にもせずに「韓国メーカーを排除するのは差別ニダ」で他メーカーの努力に乗っかろうとしてるでしょ？
そういうのって消費者にバレるのよ
消費者って馬鹿じゃない
消費者もメーカーと同じくらいには賢い >>297
サムスンは2019年大丈夫なん？
中国の工場も停止しちゃってDRAMも大失速してるし
2019年は半導体ラインも一部停止して電池開発も縮小しちゃうんでしょ？
スマホ市場でまで失速してて開発・ラインまで縮小停止してたらヤバイことなるで 約束守らず、嘘つきの国の車に乗ったら
あの世行きよ >>272
自動車はpcスマホと違ってノウハウの蓄積だからそう簡単にはいかんと思うが、 日本車は普通のセダンやハッチバックが減ってきているのが悩ましいが
まだマツダがあるからな >>308
マツダは完全に我が道を行ってるな トレンドに流されませんって姿勢だし
そのおかげで欧州市場ではデザインもかなり評価されてるみたいだし継続はなんとやらなんかね >>312
世界シェア2％なら、その2％にガッチリ刺さる車作りしようって方針だからね これに440万円も出すなら他でもっと良いのが買えるだろ >>312
マツダのデザイン好きなんだけどマツダコネクトが嫌で他にしたわ >>316
EV路線にも容易には行きませんって宣言してるの凄いと思うわ
相当トップの腹が据わってないと・・・ 燃えたり暴走するチョンダイとかタダでもいらねえよｗ そういやWRCにヒュンダイ出てるの見たが結果はどうなん？YouTubeでちらっと見ただけなんで詳しくはしらん。 >>320
ND乗ってるけど、普通に使う分にはあまり不満ないけどね
今頃CarPlayやAndroid Auto、みちびきに対応しだしたのは糞だけど 日本車より信頼がない
ドイツ車よりネームバリューがない
イタリア車よりおしゃれじゃない
フランス車より趣味性がない
アメリカ車より押し出しが弱い
イギリス車より品がない 現スカイツリー近くのヒュンダイ代理店は撤退後スズキ→今はセブンイレブンになったな
この間、コンビニ強盗に押入られたw >>304
その通り
日本人はブランドイメージを重視する
韓国の国のイメージは最悪
何も買いたくない 買えない理由は韓国に対する劣等感からくるプライドかな。 物語が無い
ドイツ車は物語があり、金持ちに見られるとか高い金を払ったかいがある >>337
スズキより品質いいんだろ？ならディーラーいらんやろw 韓国車は電動自動車いろいろ出してきてるのがいいな
日本はリーフと三菱のちっこいのぐらいだろ
電気自動車のラインナップでは韓国のほうが上にいったな
ヒュンダイキアは水素でも電気でもなんでも挑戦する姿勢がいい よしわかったこうしよう
在日はヒュンダイに乗る事を義務化する >>338
サポートは必要
日本に再進出したら買う 国産車ではなく、外車を選ぶような層に売れるブランドではない ディーラー復活とかまずありえんやろ
流石に09年頃の登録台数9台は衝撃過ぎたわ
その9台すら販売台数というわけじゃなく再登録とかやからな 単純な話だろ韓国と言う国家にブランド力がないだけ
韓国があると言っても日本からしたら魅力的には見えない 韓国車を買うなら、バイクのエンジンを使ったミニカーを買う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
