日本で韓国車が評価されない理由🇰🇷
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格／低いルーフ以上の魅力
https://i.imgur.com/VCImBFN.jpg
https://i.imgur.com/wIFTVba.jpg
https://i.imgur.com/ejrcnle.jpg
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド（414万円）以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
https://i.imgur.com/fTSbwNi.jpg 在チョンでさえ乗らないウンコ臭いポンコツ車誰が乗るんだよｗ 新参メーカーなのに、ニッチじゃないところで勝負しようとするから その昔、知り合いがコランドとかいう
韓国製のパクりランドクルーザーを買ったことがあって
ボロクソにバカにされた挙句、結局は石焼き釜載せられて正月暴走に駆り出されてたなｗ >>175
グンマーのコピペはちょこちょこ更新されてて面白い、結構ためになるのもあるんだから西日本への敵対心辞めればいいのに 国産メーカー有るのに外車を買う必要が無い
って、国産メーカー有るのに外車が沢山売れてる国が有るんだっけwww まああれだけ反日国で
日本向けの輸出品で何かしらやらかしてるのは目に浮かぶからなあ
過去にも唾入りキムチや寄生虫や発がん性物質入り食品とか
品質と信頼性でわざわざ候補に入らないもんね
バイクのヒョースンをレッドバロンが輸入して販売してたが酷かった
試乗したがブレーキ効かない50キロでガタガタ車体が震えだすしマジ怖かった
フレームの溶接痕も汚いし塗装も雑だし
レッドバロンも客を騙そうと必死で売り込んでたが騙されて買った客が売却しようとしたら
このバイクは買い取れませんとかいって一時炎上してたな 日本に大量にいる在日韓国人の人らがまず買い支えるべきさじゃね？なんでしないの？ エンジン作る能力ないならEV車作ればいいのにそれすらまともにできない
もはや自動車メーカーと名乗るのもどうかと思う
でも中韓はそんなメーカーしかないんだもんな あんな金じゃぶじゃぶ投資してるのに >>216
なんで中古車、しかも韓国製の車金出して乗らなきゃならねーんだよwwwwwwww 怖いもの見たさで乗ってみたいんだが
レンタカーでいいから乗れるところない？ >>227
ハイブリット作ったら
ガソリン車より燃費の悪いゴミが出来上がったらしい むしろ韓国車が日本で評価される要素を教えて欲しいくらいだ >>209
ホンダに寄せたマークで、CMでは「ハンデイ」って発音してホンダに擬装してるよ。 メモリや液晶テレビは設計図あれば全部機械任せに出来るから単純なコスト勝負に持ち込めるが自動車はそうはいかない チョンコメーカーは本気だせよ
買わない在日は強制帰還で兵役ブチ込むとか そもそも見たことがない
日本で売ってるの？営業所とかあるの？
韓国車ってわかったら保険屋嫌がるだろうな
100%事故起こすだろうし >>138
車売る奴がホンダつって、ヒュンダイ売り付ける具合だからな
発音を限りなくホンダに近づけてるらしい >>72
パクリって言うけど、日本もパクってたし、現在もパクりと言っていいものもあるよね
自らを振り返ればこんな非難は出来ないはず。
反省しろよ！ ヒュンダイ唯一の日本営業所が販売実績0で閉店したとかニュースになってなかったっけ 日本人が買わないのは当然としておまエラの同胞すら買ってないのは何故か調べたらいいんじゃね 在日が何人いるか知らんが一人一台をノルマにしてやれよ＾＾ >>238
たぶん気が付いてないだけで目撃してる
実物は予想以上に日本車に偽装してるから気付かない
以前目撃した時は30分以上、真後ろを走ってたのに全然判らんかった
ホンダ車かと思ってたけど、よ〜〜〜く見たらエンブレムが歪んでたｗ >>218
「安い大排気量セダン」って超ニッチじゃね？ 地方にも日産部品並の部品供給元がねーようなメーカー製の車なんて見栄か趣味でしか乗れんわ
そのブランド価値も面白さもねーモノ誰が買うのよ >>250
だったらそれに見合うトルクや馬力、静寂性等があるのかと 在チョンすら買ってくれないボロ車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>259
事故った時の死亡率がはね上がるけどね
見せかけしか真似していないから 香山リカ「私のいる施設全体でも、中国人韓国人の『医療保険を悪用』なんて聞いたことない」 ネット「自分の周りの世界しか知らない…」 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1549357901/ 各部セッティングやり直せばそりゃどんな車でもドライビングフィール上がるわw GTRモドキ・・・
ってか、韓国人が値段以外の理由で買うようになったら考えるよ。 >>258
あれ？まだ自社開発続けてたの？
あ、そういやアメリカで車火災が頻発してるって言ってたねｗ
まだ頑張って開発してたってよくわかるわｗ 自動車は最後の砦だからな
関税障壁無かったらPCやスマホみたいに新興国メーカーに取って代わられるかもな 俺のイメージで申し訳ないが
韓国車って煙突から黒煙が出てそう 沖縄でレンタルした経験があるけど
車体がデカいのにパワーがなくて
内装がチャチでハンドルも重くて
完全なハリボテ車だった >>265
販売時にそれ出来てない時点でお察しなレベルってことだよね 奥様に聞いた、旦那に乗って欲しい車
20代 二人でお出かけ、スポーツカー
30代 子供が出来て節約の時、ファミリーカー
40代 家族でお出かけ、ミニバン
50代 子供も独立、ゆったりセダン
60代 ヒュンダイ
70代 霊柩車 >>240
南米のおっちゃんが日本車好きなんだ！愛車も日本車だ！って見たらヒュンダイだったってコピペ思い出した 国産車の方がバッテリーなど交換部品が安く済む。国産車が選び放題なのにわざわざ他国のアジア産の車を選ぶ必要がない。特に韓国製だと在日と間違われるのも嫌だし。 >>10
口だけｗ
日本でも購入は可能なのに買わないし、どうせアメリカへも行かない
故郷へ帰ったら? >>230
ハイ！ブリットなんて臭そうなモン作るんだなｗ 朝鮮含む途上国の車はだいたい昔の三菱エンジン詰んでるよな 世界のSAMSUNG買わずトーシバとか信仰しちゃうガラパゴジャップ 情報不足
あえて韓国車を買う理由は何？
買わない理由があるのでなく、買う理由が思い浮かばないだけなんだけど ヒュンダイ乗ってるなんて言ったらまず何故それを選んだのか聞かれる
それほどヒュンダイ買うのは異常 性能とかデザインとかそういう話じゃないのよ
世界中の車メーカーが「ブランドイメージ」を築くために何年も何十年もかけて何万何億ドルも使って、
その結果が「信頼」なんだよ
韓国メーカーはなんにもしてないでしょ？
何にもせずに「韓国メーカーを排除するのは差別ニダ」で他メーカーの努力に乗っかろうとしてるでしょ？
そういうのって消費者にバレるのよ
消費者って馬鹿じゃない
消費者もメーカーと同じくらいには賢い >>297
サムスンは2019年大丈夫なん？
中国の工場も停止しちゃってDRAMも大失速してるし
2019年は半導体ラインも一部停止して電池開発も縮小しちゃうんでしょ？
スマホ市場でまで失速してて開発・ラインまで縮小停止してたらヤバイことなるで 約束守らず、嘘つきの国の車に乗ったら
あの世行きよ >>272
自動車はpcスマホと違ってノウハウの蓄積だからそう簡単にはいかんと思うが、 日本車は普通のセダンやハッチバックが減ってきているのが悩ましいが
まだマツダがあるからな >>308
マツダは完全に我が道を行ってるな トレンドに流されませんって姿勢だし
そのおかげで欧州市場ではデザインもかなり評価されてるみたいだし継続はなんとやらなんかね >>312
世界シェア2％なら、その2％にガッチリ刺さる車作りしようって方針だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
