日本で韓国車が評価されない理由🇰🇷
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格／低いルーフ以上の魅力
https://i.imgur.com/VCImBFN.jpg
https://i.imgur.com/wIFTVba.jpg
https://i.imgur.com/ejrcnle.jpg
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド（414万円）以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
https://i.imgur.com/fTSbwNi.jpg ヒュンダイとかガワだけ違う三菱車やん
最初から三菱車買うのと何が違うんや？ >>157
まあこれに440万出すなら、普通にCクラや3尻買うけどね そもそもメーカー側が日本で売る気無いでしょ
ヒュンダイもKIAも欧州アメリカ東南アジア向けしか作ってないし そもそも韓国車と言えばセダンだけど、
セダンはドイツ車しか売れない >>1
21世紀の現在でも水車やエンジンすら作れない馬鹿民族朝鮮人、ヒュンダイモーターの現実
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。 トップギアという番組で、ヒュンダイアクセントという車がヒュンダイアクシデントと馬鹿にされていたから GT-R対ヒュンダイ昔見たまんまやろ
走るゴミ箱じゃが 昨日のテレビで中国の映像流れたら、ヒュンダイだらけだったな >>169
何故か三菱車の火災事故だけやたらニュースで取り上げられてた頃に三菱車のディーラーが三菱車が売れないからってヒュンダイ売ろうとしてたんだよな >>174
価格帯でボルボのS60と比較になるけど、これならボルボ選ぶわ ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない
↑本当にあったキャッチコピー >>177
日産に次ぐレベルの売上規模な割りに、ハイパフォーマンスカーには一切手を出さないよなw >>159
そらそうよ。
キャバリエ扱ってる時ですらあくまでトヨタ車だったからな。
ディーラーは負担だったろうけどね。 ハンドルカバーして超扁平タイヤ履いてる奴はほとんどがアジアンタイヤ
貧乏なくせに見栄をはり見た目だけ取り繕うメンタルは朝鮮人そのものと言ってよい 何か必死なチョンコがいるな
祖国からノルマでも言われてんのかね？
10台売ったら兵役免除とか＾＾ >>172
日本進出時、在日朝鮮人すら買わなかったからな
プレハブディーラーが出来てすぐに消えた >>185
ヒュンダイアメリカのCMで、轢いた猫をBBQで食うってのがあったがアレは何をしたかったのか >>184
まぁこの価格で外車買うなら、欧州車にするかとなるよな普通はw
国産でもちょっと足せばクラウン買えるし
何かしらのブランド力がない韓国車は選択肢にすらあがらんわ i20 WRCのレプリカを限定100台で売れば
中途半端な物好きには売れるぞ！
多分300台ぐらい用意してもわかりゃしない。 日韓ワールドカップ前後はよくCM見たような気がする >>1
正しい評価されたからまったく売れずに日本から撤退したんだろ >>144
だから部品にせよ自国で有名ブランドメーカーを創れないからチョンコメーカーはダメなんだよ
他の国のブランド品集めて作るならアフリカでも出来るんだよ 販売店がないんだから売れるわけないじゃん
韓国系のホンダと提携すればいい チョン車乗らないとSoftBankで書き込みしてるのは草
SoftBankも辞めろよw 在チョンでさえ乗らないウンコ臭いポンコツ車誰が乗るんだよｗ 新参メーカーなのに、ニッチじゃないところで勝負しようとするから その昔、知り合いがコランドとかいう
韓国製のパクりランドクルーザーを買ったことがあって
ボロクソにバカにされた挙句、結局は石焼き釜載せられて正月暴走に駆り出されてたなｗ >>175
グンマーのコピペはちょこちょこ更新されてて面白い、結構ためになるのもあるんだから西日本への敵対心辞めればいいのに 国産メーカー有るのに外車を買う必要が無い
って、国産メーカー有るのに外車が沢山売れてる国が有るんだっけwww まああれだけ反日国で
日本向けの輸出品で何かしらやらかしてるのは目に浮かぶからなあ
過去にも唾入りキムチや寄生虫や発がん性物質入り食品とか
品質と信頼性でわざわざ候補に入らないもんね
バイクのヒョースンをレッドバロンが輸入して販売してたが酷かった
試乗したがブレーキ効かない50キロでガタガタ車体が震えだすしマジ怖かった
フレームの溶接痕も汚いし塗装も雑だし
レッドバロンも客を騙そうと必死で売り込んでたが騙されて買った客が売却しようとしたら
このバイクは買い取れませんとかいって一時炎上してたな 日本に大量にいる在日韓国人の人らがまず買い支えるべきさじゃね？なんでしないの？ エンジン作る能力ないならEV車作ればいいのにそれすらまともにできない
もはや自動車メーカーと名乗るのもどうかと思う
でも中韓はそんなメーカーしかないんだもんな あんな金じゃぶじゃぶ投資してるのに >>216
なんで中古車、しかも韓国製の車金出して乗らなきゃならねーんだよwwwwwwww 怖いもの見たさで乗ってみたいんだが
レンタカーでいいから乗れるところない？ >>227
ハイブリット作ったら
ガソリン車より燃費の悪いゴミが出来上がったらしい むしろ韓国車が日本で評価される要素を教えて欲しいくらいだ >>209
ホンダに寄せたマークで、CMでは「ハンデイ」って発音してホンダに擬装してるよ。 メモリや液晶テレビは設計図あれば全部機械任せに出来るから単純なコスト勝負に持ち込めるが自動車はそうはいかない チョンコメーカーは本気だせよ
買わない在日は強制帰還で兵役ブチ込むとか そもそも見たことがない
日本で売ってるの？営業所とかあるの？
韓国車ってわかったら保険屋嫌がるだろうな
100%事故起こすだろうし >>138
車売る奴がホンダつって、ヒュンダイ売り付ける具合だからな
発音を限りなくホンダに近づけてるらしい >>72
パクリって言うけど、日本もパクってたし、現在もパクりと言っていいものもあるよね
自らを振り返ればこんな非難は出来ないはず。
反省しろよ！ ヒュンダイ唯一の日本営業所が販売実績0で閉店したとかニュースになってなかったっけ 日本人が買わないのは当然としておまエラの同胞すら買ってないのは何故か調べたらいいんじゃね 在日が何人いるか知らんが一人一台をノルマにしてやれよ＾＾ >>238
たぶん気が付いてないだけで目撃してる
実物は予想以上に日本車に偽装してるから気付かない
以前目撃した時は30分以上、真後ろを走ってたのに全然判らんかった
ホンダ車かと思ってたけど、よ〜〜〜く見たらエンブレムが歪んでたｗ >>218
「安い大排気量セダン」って超ニッチじゃね？ 地方にも日産部品並の部品供給元がねーようなメーカー製の車なんて見栄か趣味でしか乗れんわ
そのブランド価値も面白さもねーモノ誰が買うのよ >>250
だったらそれに見合うトルクや馬力、静寂性等があるのかと 在チョンすら買ってくれないボロ車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>259
事故った時の死亡率がはね上がるけどね
見せかけしか真似していないから 香山リカ「私のいる施設全体でも、中国人韓国人の『医療保険を悪用』なんて聞いたことない」 ネット「自分の周りの世界しか知らない…」 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1549357901/ 各部セッティングやり直せばそりゃどんな車でもドライビングフィール上がるわw GTRモドキ・・・
ってか、韓国人が値段以外の理由で買うようになったら考えるよ。 >>258
あれ？まだ自社開発続けてたの？
あ、そういやアメリカで車火災が頻発してるって言ってたねｗ
まだ頑張って開発してたってよくわかるわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
