【車カス】さらばスバルよ。国内唯一の完成車工場が停止
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スバル、国内生産止まる パワステに不具合で納車遅れも
高橋克典2019年1月23日05時19分
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM1Q5FD6M1QULFA022.html
生産を停止しているスバルの群馬製作所＝群馬県太田市
スバルが16日から、国内唯一の完成車工場である群馬製作所（群馬県太田市）の操業を停止していることがわかった。部品メーカーから調達している主要部品に不具合が見つかり、不具合の原因の調査が進まずに部品の供給が滞っているためという。影響はすでに1万台以上にのぼるとみられ、顧客への納車にも遅れが出ている。 スバル、残業代未払い７．７億円 過労自殺から判明
https://www.asahi.com/articles/ASM1S4WQHM1SULFA01G.html
部品の不具合なんかよりこっちのほうがマズい
なぜかニュー速にはスレが立ってないけど こういう技術の無い不正メーカーは国益にならない、解体しろ 気軽に4駆ターボ車を買えた時代のスバルは、
要するにその当時には、
こんな価格では他にはないというそんなメーカーだったからこそ
存在意義があったのだが、
それ以来何故かスバルから離れられないでいる。
もう4台乗り継いだ・・・ >>158
そんなに遅いのか
ディーラーでエンジン整備すらできないレベルのとこ多いもんな 今のスバルの新車買うより マツダの中古の方買うわ!? 糞キモいCMばっかやってるからだろ
あのCMで買う気失せる >>50
フロントエンジンの水平対向なのに、なんでボンネット高を低く出来ないの？ >>194
フロントだからじゃん
補器類を上に載せないといけなくなる >>195
インタークーラーなら前置きしてもいいと思うんだけど。
そもそもそんなに重くないし。
デプがエンジンの下にあるから搭載位置を下げられないのが主な原因でしょ。 >>189
ディーラーも面倒なメンテは町の整備工場に
アウトソースな時代です >>196
WRC車両はフロントインタークーラーなので、単にコスト問題でないかね？
http://www.hi-ho.ne.jp/~tyamamoto/picture/p_taka_gdb_ssm2003_009.jpg
あと、今は歩行者保護ボディ規準があるんで例えミッドシップでもボンネットは低くできない。 >>201
デフの話もしてるんだけど見えないのかなぁ？
なんでこんな素性の悪い構造なのに低重心とか言い張ってたんだろな。
昔のスバル車ってエンジンの上にスペアタイヤ載せてたんじゃなかったっけ？
そのころのならもっとボンネット下げられたかもしれないけど。 >>201
つーか、インタークーラーをエンジンの上からどかせばボンネットを
下げられるんじゃないの？って話なんだけどね。
重量物って程でもないからオーバーハングに動かしてもそんなに大きな
ネガは出ないんじゃない？
吸気系の配管が長くなってレスポンスには影響出るだろうけど、レース
に出すわけでもない車なら別に大差ないレベルかと。
そういえばツダのヂーゼルターボは水冷のインタークーラー使ってるな。
レガシーも初代は水冷も併用していたような気もする。
2代目以降はコストダウンか水冷止めたはず。 車検の見積もりでディーラー行ったが、3分の点検でロッカーカバーオイル漏れで30万の見積もり来たわ！
近所の整備工場数件回ったがオイル漏れは有りませんだって。 生産停止中のスバル、日立オートモティブ製の電動パワステに不具合の恐れ
https://response.jp/article/2019/01/24/318386.html
「不具合が生じる可能性があるのは
小型車『インプレッサ』、SUV『フォレスター』、小型SUV『XV』の3車種。
いずれも日立製作所の100％子会社、日立オートモティブシステムズ製のパワステを搭載している」
日立オートモティブシステムズ株式会社
http://www.hitachi-automotive.co.jp/
日立は欠陥部品が多い >>203
>>200
そもそもボンネットを下げることができない。(歩行者保護ボディ制約) GRB(ハッチのSTI)乗りだが何だかんだ言われても好きな車だ。 電動ＰＳ不良でラインは止まるわ、残業問題、自殺問題・・・スバルはボコボコだな。 でも現行TOYOTA86てスバルが作ってんだろ？
やるじゃん(・∀・) 今時電動パワステなんて枯れた技術だろうに何が問題だったんだ >>209
上置きインタークーラー無ければそれを考慮しても下げられるかもって話しでは？
理屈上は86・BRZと同じにできる筈だし
ただ水平対向は上置きインタークーラーと相性がいいらしい
配管が短くできてレスポンスがよくなるとか >>205
まじでアグレッシブだよ。
リフト上がったな〜と思いながらコーヒー入れてたら車下げてたから、移動するんだろうと思ってたら見積もり完了だったw
あまりに早かったから疑問持って他行ったけど時間かけてたらそのまま信じてたわ。 >>217
ヒドいですね…
どこのディーラー？書けないですよね(笑)うちのディーラーはそんなことないと信じたいですが…ちなみにその後、どうされましたか？ディーラーとの付き合いは？わたしなら、もう終わりますね。 これも、ゆうちゃんが何時までたってもエースになれないからだよ 不正するわ
残業代払わないわ
大事な従業員過労死させるわ
最悪な企業だなあ 丁度30万の穴埋めの鴨が来たと思われたに違いない。
外車の場合は本当に壊れて消耗品も高いからあれだけどこんな事されんなら国産買う意味ないな >>216
WRC車両が前置きインタークーラーなので、冷却効率だけ考えるんなら前置きでしょうけど、コストとパワーのバランス点が上置きなんでしょうな。>>200
あと、インタークーラー無しの車両なら下げれるかって言うと、そんなに余裕ない気がする。
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/b/d/bd6f22f6.jpg
インタークーラーありを前提してボンネットを高く設計したと言うより、インタークーラーを押し込めた感あるw
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/127/357/2127357/p1.jpg 日産の下請けイジメも酷かったけど
スバルもえげつなかった 国内調達を減らして切ってきて、海外調達を増やした挙句に戻そうとしても戻せない展開か？バカだろｗ 性能からすればお買い得だが、生活の足が欲しいので持つのは軽でいいや。 >>228
客からぼったくるだけじゃ飽き足らず、検査工程でも手抜きして社員の残業代まで浮かせて
まで利益確保に走ってんだもんな。
暇してる工員にバルブスプリングの交換でもさせたら良いんじゃないかねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
