マークX GRMN 第二弾は限定350台、513万円、シリーズ生産終了へ
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東京オートサロン2019では、マークX GRMNが出品され、予約スタートとなった。
現行マークXは2009年に発売され、販売期間9年が経過した。
後継モデルは設定されず、現行型生産も中止となる見込みである。
マークⅡ時代から続くトヨタFRスポーツセダンの歴史が途絶えることになるが、MARK X GRMNはその最後を飾るスペシャルモデルとなる。
MARK X GRMNなるモデルは、2015年にも限定100台で販売されていた。
今回は第二弾のモデルということで、前作からフェイスリフトを受けてアクセサリーパーツが新しくなるだけでなく、いくらかのスペックアップも盛り込まれる。
https://car-research.jp/tag/mark-x
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/01/mark-x.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=9KxiVV2nc_g >>2
それな
全く欲しくないデザイン
タダでもらっても即売るわ トヨタはスポーツグレードが全く定着せんな
ニスモやタイプRみたいにぱっと思いつかん markとか車の名前につけるのが変
mark2とかmarkxとかそんな映画使わないし。日本の車の名前は気持ち悪い マーク2っても、コロナもずっと売ってたしな
ナニがMk-2やねん 社畜って500万のクルマが帰るまで出世しても社長のレクサスに配慮すんのかwwww >>4
187だけどテレスコでポジ取れる
暇ならサイドエアバック殺してレカロと云う手もある 日曜日に店に行ったら売り切れたって言ってたぞ
限定とかふざけるな糞が 覆面パトカーのイメージ
350RDSは確かに速い。 >>10
トヨタはグレードの高い車が全部速いからな
レクサスの2GRハイブリッド車に
速さで勝てる車が他社にほとんどない
それなのにスポーツグレードって何？
って事だよな マークXってスポーツカーだったのか？
爺とDQNがノロノロ運転してるイメージしかなかった >>30
マークXの前はマーク2っていう車だったんだけど
1JZGTEってエンジンで2.5Lで280馬力の車だったんだがな マークX乗ってるけどいい車だよ
9年経つからぼちぼち乗り換えたいんだけど次のFRセダンは何にしたらいいのか >>30
3.5リッターマニュアルだからその辺の195タイヤなんか履いている86なんかよりずっとスポーツ
セダンで人も乗れる マークXがオッサンセダンなら
120馬力しかないないクソ遅いプリウスって何なんだろうな こんな不細工な車誰が買うねん
買うやつの顔が見たいわw カムリと客の喰い合いしてたんだっけか
今のカムリは良いもんな >>10
ニスモなんて、今やスポーツグレードじゃないだろw >>10
GRMNよりTRDブランドの方が売れるよな サーキットでクラウンにs2000が負ける時代ですもの 残念だが今のトヨタでほしい車は１台もない
まあ頑張ってくれw >>50
それな
2GRクラウンより速い車がないとか >>30
こんなの買ってもスピード出せる道路なんてない
後ろからガキの軽に煽られるだけ
高速で飛ばしたらすぐに目をつけられる
他人のドラレコでネットに晒される 韓国に日本人デザイナーが取られ
日本は韓国人デザイナー使ってるw >>60
速い車でも制限速度守って走ってるんだよ
違いは制限速度に達する時間な コロナはちょっと大きいカローラ
マークIIはちょっと大きいコロナ ヒュンダイのジェネシスとか見てみ
センチェリーがデパート屋上の車に見えるw 生産終了して10年ぐらい経っても値下がりしないだろうな。
500万で買って10年経って10万キロ乗っても元値近くで売れるだろう なんかトヨタはライトの所に三角形のなんか入れないと
死んじゃう病気かなんかなのかｗ ヒュンダイのジェネシスクーペ見てみ
これで日本車勝ててる思うなら
お前素晴らしいわw まじ残念だけど
日本車はヒュンダイに負ける
いやこれわりかしまじだぜw F10型後期のM5ずっと乗ってるけどクラウンもマークｘもゴミにしか思えない
昔は好きだったが ガーミンとしか読めない。
TNGAといい、変な略が好きだよね。トヨタは 3.5のクラウン乗る機会あったがパワーがまったくない
ATだけしかほめる所がない >>78
どこをどう勘違いしたらそうなるんだ？2GRのハイブリッドって具体的にどの車種だよ。0-100km出してみ？ いくらカタログスペック良くても打ちっ放しゴルフの駐車場にピッタリって感じのデザインは嫌だな >>78
一度精神科の受診を勧める
煽りではなく君のために 日本の大型バスもヒュンダイに代わりつつあるみたいだ
お前らショックショックw >>81
前にネットでGT-R R35より速いって見た気がしたけど？ >>89
https://hobby-review-blog.com/archives/13516
そのネットのURL貼れば？
R35どころか普通のスカイラインハイブリッドに勝てる2GRのハイブリッドなんかねーよ。 2GRになら、2GRになら勝てる
まぁそうだろうな
トヨタには2URってさらに上の大排気量エンジンがある
それぐらいおまえらも知ってるだろうに >>95
https://hobby-review-blog.com/archives/13397
LS600hでも5.3秒なんで2URでもスカイラインハイブリッドには勝てないね。
2GRハイブリッドの最速車って何よ？ >>76
E60型のM5なんとか維持してるけどV8エンジンなんて恥ずかしくて乗れない 前後異サイズタイヤってスポーツモデルで時々あるけど、維持費が跳ね上がるからあんまり好きじゃない
WRX STIとかは同サイズで揃えてるのに >>95
トヨタのエンジンって遅いのしかなくない？
レクサスも微妙だし >>94
前にネットで見て「トヨタすげぇな」って思った記憶だから(^^; >>103
480馬力が遅いなら
プリウスの120馬力は何なんだろうな 見た目は人を選ぶけど、いい車だったよ
2年くらいで売ったけど高値で売れた >>101
すまんなE60からの乗換えなんだ
E60もまだ実家に置いてあるし トヨタは汎用的な車しか作れないしな
こんな生産終了になる車買っても孫受け会社とか
つぶれたらもう部品供給なくなるし、買わない >>105
頭大丈夫？
>>26の発言で他社の話をしてるのになんでプリウス出すんだよ。
日産は600馬力のエンジンあるけど。 >>103
ちょっとチューンしただけで943馬力103kgm叩き出すエンジンもあるし >>104
GT-Rはニスモだと0-100km2.6秒とか頭おかしいレベルだから。日本どころか世界探してもこのレベルはそうそう無いね。
200kmオーバーの世界で競り合いになるレベル。
今のトヨタに張り合える車種は無いよ。 >>109
発言って言い回しが違和感ありまくり
そういうのはresponseからのレスって5ちゃんねるでは言うんだよ >>113
頭大丈夫じゃ無いのは良く分かったわ。お大事に。 >>112
そりゃGTRと比べられたらどこの会社もお手上げだわ >>116
じゃあ480馬力なんて5Lのエンジンの話をするなよ。
2GRハイブリッド
が他社のどの車種より速いって話の詳細出せなの？
スカイラインハイブリッドに一つも勝てないってことから論点ズラすなよ。>>78はただの妄想か？ >>118
あまりにも失礼だろ
カローラは今プリウス呼ばれてるんだから >>119
＞スカイラインハイブリッドに一つも勝てない
スカイラインハイブリッド売れてないよな
その点で負けてるんだけど これに500万出すなら他の選択肢がありそうなのになあ >>123
お大事に。基地外って移るからな。せいぜい鏡にしゃべってろ。 >>124
国産だとアテンザとスカイラインくらいかねぇ >>125
事実を突きつけられたら逃げるしかないよな
お大事に ジェレミーにLFAはGTRの3倍の値段するけど3倍速いのか？と言われたけど
逆にGTRはマークXの2倍するけど2倍速いのか？と言える 目頭が分かれてるヘッドライトのデザインかっこ悪いからさっさと辞めてほしい >>1
もう2000諭吉も足したらこんなバッタもんちごてホンモンの槍車グラントゥーリズモ買えんのにアホちゃうんwwwwwww
Fランけいよん!クンてこんな金ドブしてるからバッタもんだらけのバッタ人生なんちゃうんwwwwwwwウケルwwwwwww トヨタの出来の悪いエヴァンゲリオンの目みたいなヘッドランプあたりのデザインセンスと、死にかけのウーパールーパーみたいなグリル周りのデザインセンスが大嫌い 最近格好良いと思った車
現行フォレスター
現行アコード
現行アクセラ
トヨタは格好良いと憧れる車がない
デザインどうになしろよ本当に
プリウスPHVくらいだぞ許せるの >>124
まあ普通に3000諭吉足してそこそこ内装オーダーのごんた顔のモウモウ弟買うやろwwwwwwwウチやったらもう500足してガチガチフルオーダーにするけどwwwwwwwハイパワーNA+4WD以外は車に非ずてラーメン屋のオッチャンもゆうてはったしwwwwwwwウケルwwwwwww 失礼ランドクルーザープラドはそこそこやると思う
でもそれくらいやで
レクサスのキモグリルとクラウンのキモグリルと下位車種の変な形のヘッドライトと
GRシリーズの長方形グリルは本当に勘弁してほしい >>126
両方ともいらね
ロイヤルの安いのにする >>136
ホンモンの芸術車パクり倒して劣化する盗人の典型やんなwwwwwwwこんなん買う人も盗人ゆわれても仕方ないレベルwwwwwww
盗与太の致命的に悲惨なデザインの大八車みてたたら熱上がってきたはwwwwwww寝るwwwwwwwウケルwwwwwww 260万からで買えるミドルクラスセダンって立ち位置が良かったのにより高価なカムリが後継を担えるのかね >>119
なんでスカイブリットなんて糞な車の話してん？ こんな車なにに使うんだよ
車なら全てミニバンが利にかなってる >>148
お前が思ってるほど以上にかかるんやで。 >>147
あのクソダサい箱を理にかなってると思えるならな これ買うよりも
フェアレディＺかったほうがコスパ、パワーよくない？
限定商法じゃん 搭載される2GR-FSE型V6エンジンは、最高出力318PS、最大トルク38.7kgf・mとなり、
わずかに出力は抑えられた。販売数は限定350台で、車両価格は消費税込み513万円となる。
フェアレディＺが335馬力でトルク37．2ｋｇ、重量が1500ｋｇ
もちろんこのマークＸは希少性もあるし、足回りとかかなりお金かかってるけど 数あるセダンの中でこれを選ぶ選択肢が見つからなさすぎる >>124
ベンツはオラついてるように見られるし
BMWは潰れたらやだからアウディかなー
1番安いクラスなら買えるかな
日産もっと頑張れよと思うわ
スカイラインのエンジンベンツなんだろ
西部警察世代がおっさんになって
金に余裕出てくる頃なのに
バカだねーガゼールとかグロリアの
カッコいいのだせよと思うわ >>156
Dセグのハイパワーセダンならいろいろあるけど
MTってなると輸入車にも無い >>161
320にかろうじてMTあるくらいだな
全くスポーツじゃないし こんなもんに乗せてもらうのも嫌だし
乗せてもらうならミニバンじゃないと嫌だし
１人で乗るのかよ？w
シートいっぱいあるけど
なんに使うんだよこんな変な車
タクシーか？w セダンに求められるものを勘違いした車
最高の乗り心地と贅沢をでかすぎないボディで作るべき エエエエー フィットのほうがお洒落でカッコいいじゃん >>166
でも、FFセダンしか作れないメーカーじゃダメだよな。 トヨタにスポーツカーは無理だな。
国産では唯一ホンダくらいだろ。
本格スポーツカーならホンダのタイプＲかS660、NSXだけだな。
速さにしても官能性にしても桁が違う。
ホンダに乗っちゃうとトヨタとか日産のクソエンジン、クソシャシーの車なんて乗ってられん。 >>20
そこまでしてマークX乗りたいなんて人いないだろ >>149
足回りばらして組み直してセッティング
チューニングショップでは出来ない
お値段は簡単に100万単位ですよね クラウンとかマークXとか余りにも老害イメージが染み着いてるな
「何時かはクラウン」的価値観を背負いすぎてる >>20
マークxにレカロ入れるとか何のギャグだよ こんなん買うならZ34ニスモ買うわー
買えんけど… ヘッドライトの素材、ガラスからポリカになって表現性が増したって言うけど
国産車は入れなくてもいい切れ込み入れたり
ほとんど素材に振り回されてる。
ガラスのときの方がフロントマスクはカッコ良かったんじゃねえの? >>188
マークXRとかマークXS MAXだな
マーク2のモデルチェンジから数えて10代目だったからマークXになったんだよな マーク2のままいっとけばよかったのにXにして一気に客が離れたイメージ >>178
メーカーでスポット溶接マシマシやるんで？
ブレース入れたりなんなりやったり。
挙げ句ミッチョンもくむんやで。
そら金掛かるわ。
※原価厨にはわからんやろうけど 改造して騒音撒き散らす奴ら、山道をアホ程のスピードで走る奴らを切り捨てる事には成功した >>26
スポーツカーで大事なのは足まわり
トヨタのセダンはふにゃふにゃでロールしまくりだよ
だからダブルレーンチェンジとかするとすぐ安定がなくなる
https://youtu.be/hpRF3Qz3Czw なぁに、三菱のなんちゃらみたいに毎回これで後継はないと言って売るシリーズもあるくらいだからｗ マークX無くなってどうするんやろな
86ベースのセダンでも作ってみれば 残った量産FRセダンはクラウンだけか
プラットフォームを一車種だけしか使わないってのはもったいないな >>102
AWDなんだから同サイズなのは当たり前だろ >>196
加給機に排気量マシマシ
ダンパー交換でペタペタのアロエ
誰も居ないサーキットで３５０キロ突破
只の直線番長
レーシングカーと真逆なのがチューニングカー ビーエムのエンジン積んだスープラより、これベースでスープラ作った方が絶対よかった。 >>194
このCM流行ってた頃、不倫女に性病うつされて「男の真ん中が痛いじゃないか」って揶揄ってたな。 日本の車は性能はいいがデザインが世界一悪い
昭和はアメリカ車のデザインを真似。現代はヨーロッパ車のデザインの真似
これから電気自動車や中国車にインド車などが出て来るがいずれ電気メーカーと同じトヨタも売れなくなる >>210
新クラウンのプラットフォームはTNGAのGA-Lプラットフォームで
レクサスLS・LCにも使われていてこれからのトヨタのFRモデルに使われていくやつだよ V8搭載のアルファードを出せば子供産まれて泣く泣くミニバンに買い替えざるを得ないパパ層にもウケるんじゃないか？ クラウンのメインが2.5のハイブリッドだしなあ
ターボもあるにはあるが実用ターボだし
良いのが欲しけりゃレクサス買えってな >>220
何時までその病気治らないのおじいちゃん。 マークIIは丸目のやつが一番カッコイイ
まさに時代を先取りしたデザインだった
特にテール >>200
おじいちゃん、古くっさいの引っ張ってきてふにゃふにゃとか言ってたら笑われますよ
最近のトヨタはその頃からするとあり得ないくらいに固め GRMN グロマンなんて卑猥な名前つけるからダメなんだよ >>156
エンジンまで手を入れるのがGRMNじゃなかったのか？
しかし素の3.5はエンジンパワーに対してATの出来、足回り、シャシー剛性が悪すぎだけど2000年の古臭いゼロクラシャシーをどこまでお手入れしてるんだろね >>206
パチモン臭すげえ
意匠という概念はないのか >>231
それベースに作れば、かつてのソアラ=スープラみたいな関係でいけたんじゃね？
どうも余所モノのエンジン積んでると情が持てない。血の繋がってない子供を育てるみたいで… >>233
みたいじゃ無くて殆どBMWだから完全に養子だよ >>233
元がゴミだから無理
スープラは基本ジオメトリから走りに振ってるから
BMWですらお断りするレベルの尖った仕様 >>206
ボンネットの上にあるスリットは意味あるの？ >>238
抵抗にしかならないスバルのポストよりは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
