【悲報】北米カー・オブ・ザ・イヤー 2019 ヒュンダイが受賞してしまう
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>>2
日本車は売れていたけど韓国車も売れてるの？ スカイラインとアウディとBMWとメルセデスの合成写真ワロタ 別に悲報じゃないじゃん
日本車も受賞できたらいいね 
ニュー速のネトウヨ向け韓国車の簡単紹介。
ヒュンダイグループ
販売台数700万台超え （ホンダ500万台）
世界5位 韓国車が海外で売れてないと思ってるアホはまだいたのかよ エンブレム隠したら何処の国のメーカーか分からなくなって来たな まぁ、日本のカーオブザイヤーも全然売れないマツダ車が取ったりするからな 最近はどこのメーカーもデザインがいっしょで見分けがつかんな
まあガワは普通やん
ただ、韓国て自社でエンジン造れるようになったのか？
昔は、三菱のエンジンだったが >>1
法則が発動するな。。。
どんな酷い事が起こるやら。。。 頼めばあのくそグリルのない
レクサス作ってくれる？ Hyundai Creta はそんなに悪い車じゃない
なんか真っ直ぐ走らなくて修正忙しいけど >>27
10年以上前だが工作機械の設計したわ
その当時は前時代的なエンジンブロックだったが今はマシになってんのかなあ >>17
ヒュンダイグループって日本で例えるとトヨタとホンダと日産が合併したような感じだぞ ヒュンダイは今はヨーロッパ人に設計させてるからね
やめておけばいいのにせっかくヨーロッパ人に設計してもらった車に韓国人が変な手を加えたり最初から韓国人に設計させた車はゴミ車になる これと韓国という国自体は別やな
これは三菱のエンジン積んでまーまー検討してるからよしとして
それ以外の政治問題は日本としては許せんわな日本舐めてんのか朝鮮人は？
断交してやるならやっていいんやぞ
ちなみに近年の円安でヒュンダイの方が日本車より北米での販売価格が高い 最初の３枚のセダンはアストンマーチンだよな？
エンブレムがアストンだし
まさかエンブレムまでパクんないよな このブランドのデザイナーは元ブガッティ/ランボにいた人だろ？
なんでこうなるのか不思議だな レガシィとクラウン足して2で割ってさらに2で割った感じ >>50
無いわボケ。
そもそもヒュンダイは値引きが強烈だからレンタカー・リースのフリート向けが圧倒的な。 でも米国販売台数ランキングの半数が日本車なんだよなぁ アメリカの収入別の人気車ランキングを見てると
ヒュンダイを評価してるのは底辺ばかりなんだよな 会長の息子がこのジェネシスを担当して、ここで成功して経営継承を進める予定が全く売れず、投資を回収できない事態に陥ってるのが現代の現在。 カーオブザイヤーにもチョン審査員が紛れ込んでるのか アメリカは韓国と日本の区別が曖昧な人が多い
日本車も韓国車も区別なく同じ感覚らしいね 日本国でチョンダイ乗ったジジイ煽ってぶん殴ってやったわ。カチンときたけん。 >>65
そりゃレンタカー会社と黒人が主な顧客だし。 会社的にはホンダより上じゃなかった？ヒュンダイって トヨタやホンダの開発者も2ちゃん見てると思うけど、朝鮮人工作員がグリルがーとか軽がいいとか工作してまわってるけど惑わされんなよ
惑わされて月並みなデザインすると朝鮮人の思惑のままや
>>65
受賞したジェネシスg70は最低380万円ぐらいから
ヒュンダイ・コナは最低220万円から ハワイだけどこないだ行ったら1割くらいはヒュンダイだったきがする
ちなみに4割りくらいがトヨタ ついに車まで韓国に越されちゃったかー
ネトウヨが散々韓国をバカにしてる間に芸能、電化製品、そしてついに車まで日本を抜いちゃってるからね
日本は一体何が残ってるの？？ >>10
画像から「日本車より夢がある」というのが全く理解出来なくてワロタ 北米市場は偏見が少ない。だから伝統の無いレクサスも技術だけでのし上がれた。北米で売れると欧州には生産台数何万台って触れ込みで売る >>2
確かに家電でもサムソンwwwエルジーwwwって笑ってバカにしてたらアッという間に世界中のシェア争いで大惨敗だったもんな
技術は無いし不正ばっかするけど商売だけは上手いからな
対する日本は技術はあっても経営陣がアホで不正までして自滅だもんな 2017年に世界で最も売れた車トップ20
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台
>>83
デザインがかっこよくてパワフル 馬鹿にされるだけだからタダでもいらんのに
言っとく 死にたくなければ乗るな お前らがカタカタやってる間にチョンはチョンなりに勉強して努力してるんだよな
わかるかクズども
>>89
北米安全評価でもトップです >>38
海外(現実)に目を向けようとしないから、韓国にどんどん追い抜かれちゃってるんじゃないのかな？ 「みてくれはまあまあだがさて、中身はどうかな？」
「あてにならねぇパーツがざっと50程在る…」 >>17
おまえのチョンダイ、北米じゃスバルくらいしか売れてねえだろ
米国の主要メーカー新車販売台数
Honda 合計 155,115
Subaru 合計 64,541
Hyundai 合計 65,721 >>82おまエラ在日汚物。
そろそろ汚物狩りが始まるがな震えてまて。 >>82
お前w三菱のエンジンと工作機械で朝鮮が売れれば売れるほど日本は儲かるのw
日本は80年代ジャパンバッシング経験してるから
朝鮮人を矢面に立たせて日本はしっかり儲けるという知恵をつけてんだけど理解してる？ 笑いの質が違う
低燃費？はっはっはだったのがオイルショックで真っ青、日本車えーよになった お前らも外国に行けばわかるよ
カッコいい韓国車一杯走ってるから
デザインは間違いなくトヨタより上 中国と米国でヒュンダイのシェアが激減したから
テコ入れのためにカーオブザイヤーを大金で買ったのか
高級車市場で戦うのは無理だと販売店から報告来てるだろうに、なぜジェネシスをゴリ押すのか >>38
こういう奴らのせいで日本が世界から孤立していくんだよな >>98
狩りって、やっぱ日本人は犯罪者の集まりなんだね >>103
最近ヒュンダイが不振に陥ったのはあの一回り遅れた平凡なデザインが一因なんだけど。 >>86
対する日本は技術は無いし不正ばっかするし商売も下手でどうしようもないだろ >>104
現代自の跡取りが責任者だから失敗は許されない。
しかし成功する可能性はゼロ。
現代と起亜の株価を見ての通り今年の見通しも暗い。 >>108
お前えらは派手で目立つの好きだろ？
日本は儲かればいいだけだから
朝鮮人を目立たせて矢面に立たせてバッシングを全て朝鮮人に向けさせて
儲けはしっかり儲けるというのが
ジャパンバッシングを経験した日本人の商いや >>119
売れとらんね。
技術は買ってくる姿勢もあって研究開発投資の比率が他社の半分にとどまるからハイテクで出遅れてるのも厳しい。 >>115
また無知無能がしゃしゃり出てきたw
自分がどうしようもないからといって周りを引きずり下ろすなw >>2
車ってのは積み重ねだからな、どんなに泥臭くても着実に新車出してくるところはいずれ技術が蓄積される
何より怖いのは中国の自動車業界、奴らは内需だけで技術を蓄積できるからこれからの日本は本当にうかうかして居られないよ 日本だと不人気だけど、世界的に見ると人気があるのかな？ >>97
>>88
なのに北米で対して売れてないねw >>87
トヨタのカムリなんて都内だと走ってるの殆どみかけないけど
どこで走ってるの？海外？ だいたいヒュンダイなんてアメリカじゃシェア低下の一途でスバルより売れとらん。 ヒュンダイ最近高級路線に走ってるけど売れてんのかな。何か勘違いしてた頃のマツダと同じ臭いがするけど。 日本の接待おぶざいやーもだけど
こういうので買うクルマ決めたりする人
いるんかね？ >>124
ネトウヨ連呼や反日パヨクって普段からブーメランって叩かれまくってるから、なんの脈絡もなく突然使いたがるよねw
よっぽど悔しいんだろうなぁwほんと可哀想w https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180806090000.html
米国 自動車販売 上半期累計TOP25
2018年上半期 前年同期比
1.Ford F-Series 451,138 +4.9%
2.Chevrolet Silverado 291,074 +10.7%
3.Ram Ram Pickup 233,539 -6.7%
4.Nissan Rogue 215,202 +10.0%
5.Toyota RAV4 198,390 +7.4%
6.Honda CR-V 179,588 -4.4%
7.Toyota Camry 178,795 +1.1%
8.Honda Civic 176,242 +0.3%
9.Toyota Corolla Family 161,462 -8.5%
10.Chevrolet Equinox 156,366 +17.2%
11.Ford Escape 144,627 -7.9%
12.Honda Accord 138,290 -13.6%
13.Jeep Wrangler 133,492 +34.9%
14.Ford Explorer Family 128,706 -5.0%
15.Nissan Altima 123,792 -15.4%
16.Toyota Tacoma 116,266 +22.9%
17.Nissan Sentra 115,676 +2.8%
18.Toyota Highlander 114,254 +14.3%
19.Jeep Cherokee 113,719 +39.8%
20.Jeep Grand Cherokee 109,313 -6.1%
21.GMC Sierra 100,874 +1.7%
22.Hyundai Elantra 99,728 -0.5%
23.Subaru Outback 90,978 +5.5%
24.Jeep Compass 87,510 +239.9%
25.Ford Fusion 86,978 -18.9% たくさん売れるとよいですねー
数年後道路のあちこちで煙出してそうだけどw >>87
20位のHAVAL H6というのが韓国車のまさに天敵。
韓国車に乗っていた中国人が国産SUVに乗り換えてるからな。 >>120
https://imgur.com/2L9FCt2.jpg
全体としてのシェアはまだ低そうだけど
一部の車は結構健闘しとるようにも見えるな 日本カーオブザイヤーもボルボのあんまり見ない車が受賞してたな
チャイナマネーの臭いがする >>129
ヒュンダイとかキアとか売れてるって聞くけど密度が低いよ
大概黒い人か爺さん婆さんが乗ってるイメージ 東南アジアのタクシーではよく見かけるわなヒュンダイは >>137
ヒュンダイはビジネスモデルが違っていてレンタカー会社にまとめて売るフリートが主力だよ。
だから値引きが大きい。
日本勢だと日産にもそういう面があるけど。 アメリカのハイウェイを走ってみればよく分かる
乗ってるクルマがそのまま階級
ヒュンダイ乗ってるのは、ニガーとか底辺ばかり
ハイソサエティな白人はドイツ車なんだな
どんな裏工作しようが、そこばかりは変えられないんだよ
糞ﾁｮﾝちね >>91
ﾌﾟﾌﾟ━(〃>З<)━ｯｯ!!!
ほんとに朝鮮人なんだね ヒュンダイってたしかbmwから社長引っ張ってきてなかったっけ？ >>143
芸能、家電製品、半導体、そして車まで抜かれ始めてるよ >>147
レンタカーか、なるほどね
ファイナンスとかもパッケージングで売ったりしてるんかな
そういうの得意分野っぽいけど >>143
造船半導体芸能。製鉄業も下手したら抜かれるかも 金どんだけばら蒔くかだよ
日本のCOTYはボルボとかだろ 東南アジアやモンゴル近辺のタクシーでしか見かけんわ RAM１５００は、アメリカ人こういうの好きそうって車よね >>160
不安になるので目医者さん行った方がいいと思う 控えめに言ってデザインだけ見れば日本車よりずっと良い。
日本車がすごいのはあそこまで格好悪いのに売れてるってことなわけで
中身と品質が圧倒的に評価されてることを誇りに思うべきであって
無理やり日本車のほうがデザインも上と嘘を叫ぶ必要はないんだよ。
韓国憎し＆日本上げしたいのはわかるけどさ、日本全体がバカみたいに見えちゃうからちょっと気をつけてほしい。。
TRFの女ダンサーとAKBメンバーを比べれば見た目だけはAKBのほうが
勝ってるってだけの話。
でも、TRFのバックダンサーはブサイク故にひと目で「あ、この人は踊りの実力がすごくて抜擢されたんだな」って
パフォーマンス見る前からわかるし
実際にすごい踊りうまい。 数年前から
受賞の数だけ増やして
売上も生産台数も減っていってるよね
韓国はいかにばら撒いた金次第かってのを浮き彫りにしてくれるな
きっとそういう不正を暴くために自ら（ｒｙ >>10
コナはシトロエンのマルパクだね
てかバッジOEM？ >>166
デザインが悪いんなら改善すりゃいいのに頑なにしないあたり、そのうち日本車は没落すると思うよ
というより昔より没落既にしてるけど ヒュンダイのデザイナーチームって確かポルシェとかヨーロッパの高級車メーカーとかの一流引き抜いてるんだよな。
日本語話せる韓国在住の韓国人の自動車評論家のyoutuberが言ってたわ 三菱エンジンの黒歴史GDIをいまだにベースにしてるとか（笑 経産省の指示どおりジャップメーカーは水素自動車と心中します
電機メーカーと同じく韓国に駆逐される >>126
カムリは日本だとサイズが大きすぎて不人気だけど
アメリカでは定番車種 >>170
ほんそれな。
同じ品質なら格好いいほうが良いよね。
これだけダサくてもこんなに売れてるということはデザイン以外の要素が素晴らしいということでもあるけど
それもいつまで続くなわかんないならね 2009
【自動車】現代自「ジェネシス」が北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞 日本車は最終選考に一台も残らず★２[01/12]
https://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231702952/
2009
【韓国】現代「ジェネシス」 米国で何台売れた？ [02/02]
https://gimpo.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233554624/
>しかし歴代のカー・オブ・ザ・イヤーの中で販売は最も低調という。
>カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた北米市場ではどれだけ売れたのだろうか。現代側が公開した資料によると、１２月に１０４０台が売れ、０８年の販売台数は計６１６７台になったという。
2018
【車】 打倒レクサスを目指すも全く売れず…韓国ジェネシスが世界で不振の理由 [12/20]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1545268718/
>記事によると、現代自動車は15年末、「世界市場でトヨタのレクサスと競える高級車を作る」との思いでジェネシスを発足させた。しかしジェネシスの主力モデルの今年の売上は国内外ともに昨年よりも大きく減少。
>特に米国市場の状況は深刻といい、今年11月までのジェネシスのモデル3種の販売量は昨年同期比53．2％減の9698台だった。 >>114
○○オブザイヤーなんて金で買えるかメーカーが持ち回りでやってるなんて今時常識だろ
日本のも同様だし、グッドデザイン賞なんて日本で売って無くても受賞できるんだぞｗ クルマ好きなやつらな「カッコイイ」ほど当てにならないものないからな
自分たちの感覚がおかしいってって自覚もない
>>166みたいなバカどもの評価真に受けてるせいでダメになってるんだろ >>179
ヒュンダイ開発のエンジンとかいまだに聞いた事ねえぞ 日本のカーオブザイヤーだって接待オブザイヤーなんだから向こうもそれに近いんじゃね？
現実的にある程度は売れてる車が取らないとおかしいでしょ 12月全米販売(万台)
トヨ 22
ニッサン 14.8
ホンダ 15.5
スバル 6.4
ヒュンデ 6.5
キア 4.7
ヒョがスバルに負けたく無くちょっと上が続くがキアが減る、廻せる物なのかね数字
韓国の数字のいい加減な事
まあスバルはヒョの三倍の利益率、三倍売らないと並べない >>186
ジェネシスは年一万台も売れてまへんがな 日本は政府も官僚も何もできないからな
韓国って「金はいくらかけてもいいから日本に並ぶものを作れ」って命令して
それができたら日本製品より少し安い値段で出せるようダンピングしてくるだろ
部品はどうせ日本のものを使うんだから大丈夫ーとか言ってるから家電が全滅した
販売力があるほうが勝つんだから官僚は韓国の戦略を放置すんなっての >>185
フラッグシップは自社開発のはず。ジェネシスもそうじゃなかったかな。興味と暇があれば調べてみて。 >>189
韓国とかどうでもいいんだよ
なんなんやお前？ 一台買ったらもう一台プレゼントキャンペーンってまだやってんの？ >>185
シータ、ラムダ、ガンマ、ニューエンジンとかあったような
シータエンジンの後継は致命的な欠陥を抱えててリコール騒動になってなかったっけ？
あと、品質が
北米ヒュンダイ>>>>>>>本国ヒュンダイ
とかいう酷い状態だったり >>129
セダンがメチャンコ売れないという記事は読んだけど
最近はどうなんだろうね >>189
韓国の戦略？反日のことか？
頭の悪い低脳ミンジョクが戦略だと？意味わかって使っている？ トヨタカローラ？じいちゃんと奥さんが乗る車だぞそれ >>187
そういや起亜ってのもあったな、ヒュンダイ以上に存在感がないけどホントに売れてるのか？ >>191
直列3・4気筒
エプシロン • カッパ
直列4気筒
アルファ • ベータ • ガンマ • シータ • ニュー
V型6気筒
デルタ • ミュー • ラムダ
V型8気筒
タウ
ディーゼル
D • U • R • S
商用
F • G • H • パワーテック
ラムダがジェネシスだっけ？ 日本じゃヒュンダイ乗ってるやつまず見ないからな
チョンメーカー乗るくらいなら軽トラに乗る方がマシだわ >>151
何をどうトチ狂ったらこんなデザインで発売出来るんだろう 韓国車を女性に例えると
見た目は整形＆欧米人好みのバッチリけばけばメークでそこそこありな感じ。しかも、70ドルで本番までokで
貧乏人に人気の娼婦って感じ。
昔は高確率で性病うつされたり
見た目もキモくて、おまんこがキムチ臭かったりして
乗ってるだけで恥ずかしい存在だったけと
最近は整形や性病治療の技術が進み
安い割に見ためも悪くないため評価も上がってきてる。
日本車は
顔はどちらかというとぶす
体も寸胴体型
性格は主体性があまり無く
趣味も特になく面白い会話も苦手。
でも、短大を優秀な成績で卒業してるし、一般教養を一通りもってて
派手なことはせず思慮深いから
安心して付きえるタイプ。
家事や仕事も一通りそつなくこなせて
健康で病気しらず
マグロだけど頼めばたいていやらせてくれるし
一度結婚すると
少々DVしても貧乏生活でも
愚痴りもせずパートと育児を
こなしながら家庭を守ってくれるようなタイプ。 しかし2019年始まったばっかりなのにｗ
2019年に一番売りたい車の間違いじゃないの？ 現代抜きにしても北米のやつはホンダシビックとかアコードとか賞もらっててセンスないというか基準がイミフ。 >>134
カムリ、落としてるな。他が健闘してるというべきなのか。 アルファードとかが受けてる国がアメリカを馬鹿にはできない 日本車メーカーもそろそろヤバイって本気で焦った方がいいと思う >>222
それは売れてる車だからだろ？
ジェネシスはまだブランド立ち上げたばっかりで知名度も無いと思うけどな ヒュンダイは品格、性能、価格のお得感、歴史、コストパフォーマンス、所有欲…どれを取ってもレクサスより上だと書いてあるな
そもそも北米では今や日本車より韓国車の方がイケてるとゆわれています。 >>153
ダブルスコアなのに何処が抜かれつつあるんだよ
息を吐くように嘘をつくな
2017
国別生産台数
1.中国 29,015,434
2.米国 11,189,985
3.日本 9,693,746
4.ドイツ 5,645,581
5.インド 4,782,896
6.韓国 4,114,913
7.メキシコ 4,068,415
8.スペイン 2,848,335
9.ブラジル 2,699,672
10.フランス 2,227,000 >>233
人口を考えたら日本より韓国のが優秀だな なんか、エンジンで大規模リコールされてなかったか。。 >>198
実際三菱をパクった会社だがGMと提携してる。
五菱宏光は国民車のミニバンで50万くらいだが燃費極悪。 >>229
昨年の韓国の自動車生産台数が４００万台をかろうじて超えた。２０１６年から３年連続で前年比生産台数が減少した。
世界１０大自動車生産国のうち生産台数が３年連続で減ったのは韓国が唯一だ。今年年間生産台数４００万台線が崩れれば韓国の自動車産業生態系自体が揺らぐかも知れないとの懸念が出ている。 アメリカっていいよな、車検はねーしガソリンは安いし
道路はいっぱいあるしｗ免許更新もなさそうだし
高校生も自分の車で通学してるしそりゃー車売れるわｗｗ >>167
ベントレーとかランボルギーニのデザイナーを引っ張って来たらしいから見た目はそれなりにはなるわな ヒュンダイは移民層に人気あると聞いた。
安いし彼らには本田とヒュンダイの違いわからない。ロゴが似てて。 音楽の世界と同じで朝鮮人達の集団投票でしょ？ｗ
世界の名だたる自動車とバイクのレースを、完全制覇した日本車じゃ有るまいしｗ >>234
韓国車はジリ貧だ
400万台を切るかものまさに崖っぷち >>245
「あー、ホンダのバッタもんか」ってなるだけ
自ら世界で覇権を取れない名前にしちゃったから仕方ない
サムスン（三星）は英語だと三菱とは全く別の発音だけど、現代自動車は英語でもホンデイでホンダのばったもんだし
安い市場は将来的にインドのタタとかが先進国にも食い込んでいくだろうし
中高級層は日米欧ががっつり掴んでるし、現代自動車は「ホンダに似た何か」にしかなれない運命 こうやって偏見って無くなってくんだよな
日本車だって、最初はボロカスに言われてたんだよ向こうで ヒュンダイは訴訟多く抱えてて売れなくなってきてたんじゃなかったっけ？ >>251
何言ってもホンダは販売台数500万台
ヒュンダイは700万台超え
ヒュンダイの方が将来性と知名度がある >>253
日本車は半世紀以上前の昭和30年代で、世界のレースを二輪・四輪で制覇しているよ？
ゼロ戦の気化器を一手に造っていた京浜気化器とホンダが組んだので、海外では日本車に勝てる訳が無いと諦めムードｗ >>10
ハワイはヒュンダイ多かったな
ホンダと日産もよく見たけど
G70いいじゃんと思ったけどよく見るとロンパリっぽい >>246
WRCとかならヒュンダイはトヨタに次ぐ二番手だけどな >>64
30km／h以上出したら棺桶になるような車だろ 家電で例えるならサムスンLGが猛追してるのに「こっちは世界の亀山だぞ！」と強弁してるフェーズ？ 日本のカーオブザイヤーと同じような信用度なら別に大したことじゃないんじゃ
本当にいい車なら別に叩くことも無いだろう >>262
それだと亀山がヒュンダイでサムスンLGが中国の感じかな 現代自動車が２５日に発表した７〜９月期の連結決算によると、営業利益は２８９０億ウォン（約２８９億円）で、前年同期に比べ、７６％の減少を記録した。 2018.10.30
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/world/news/181030/wor18103020400025-s1.html >>99
お前何年前の話してんねん、まじこんなんがいるから日本ダメになる 日本に入ってこない車なんだから放っておけばいいじゃん
なんでムキになって叩くかな >>257
ハワイにヒュンダイが多いのはまさにレンタカー向けだから。
何度も言うがヒュンダイはヨソとビジネスモデルが違っていてレンタカー・リース業者にまとめて売ってる。 韓国の自動車産業、インドとメキシコに続きスペインにも抜かれる危機
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=242659
＞韓国は一時自動車生産５位の国だった。だがいまではインド、メキシコに抜かれ７位に落ちた。
米国の「関税爆弾」が現実化すれば８位のスペインにも追い越されかねないという懸念が出ている。 戦争の時もこんな感じだったのかなぁ
馬鹿が世界知らずに日本すげーって思ってたけど気がついたらボロ負けで現実見る。
日本は何回同じ過ちを繰り返すんだろう >>272
なんでワーゲンとかアメ車の話なの？
生産してるけどそこの国の車じゃないよ？ でも映画の目立つ車には一切出てこないんだよな
スポンサーのドラマでようやく出てくる程度 あんまりバカにして笑ってる暇ないぞ、たぶん。
日本車も昔は安いけどデザインはアメ車やドイツ車の劣化コピー、性能も低くて海外で笑いのタネだった。日本車が高品質なんて言われだしたのは戦後しばらく時間が経ってから。その間もそしてそれからも少しずつ技術を蓄積して今の日本車の評価があるんだよ。
中国も韓国も今はまだ日本車のレベルに届いてないけど今生産してる車は確実に20年前より良いものを作ってる。
少なくとも20年前ならロビー活動しようが審査員に女を充てがおうがカーオブザイヤーなんか箸にも棒にもかからなかった奴らが、今回どんな手を使ったか知らないが賞を受賞させる事ができるレベルまではきた訳だ。
テストで95点とってるやつが98点にするより40点の奴が80点取れるようにする方が楽だろ？もともと何もしてなかった奴がやる気になりゃある程度の所までは急激にのびるんだよ。
当時日本はアメリカヨーロッパに追いつけ追い越せだったが奴らには日本に追いつけ追い越せという反日という原動力があるからな。
このまま何の手立てもせず日本車が将来アメ車のように没落しない事を祈るばかりだわ。 ヒュンダイはつい最近まで高級車を作るノウハウが無くて
三菱プラウディアを供給してもらってそれをフラッグシップ車として提供していた
そして当時の韓国国内では日本の三菱製造だと話題が巡って実際に大ヒットした
あれから20年、今のヒュンダイは欧州メーカーから技術者とデザイナーを招聘して新車設計をするようになった
韓国人は監督をするだけで、車の内外はヨーロッパ人が作り、欧米にルーツを持つ白人が営業活動をやっている
そして過去に技術協力に尽力した三菱は捨て駒となり、戦犯企業と言われ親の仇のように叩かれるようになってしまった 北米自動車ランキング
1 Ford F - Series PU
2 Chevrolet Silverado PU
3 Toyota Camry
4 Dodge Ram PU
5 Toyota Corolla / Matrix
6 Honda Civic
7 Nissan Altima
8 Honda Accord
9 Honda CR-V
10 Ford Fusion >>276
20年とかのスパンで見たら中国はともかく
ガソリン機関の次の規格で立ち後れてる韓国は驚異にならないと思うけどね 新型LSと同時期デビューなのにレクサスはCOTY逃したのか
早速、韓国の掲示板やSNSでは審査員評価でレクサスを上回ったと謎の祝勝会場になってるな
「我々は家電販売や自動車の革新性、芸能活動や歴史における広報戦でも
日本に対しては一切の敗北知らずだ」という書き込みが20万件を超えるイイネを獲得してる >>280
日本もディーゼルの技術はヨーロッパで15年前から立ち遅れてるよ >>285
ディーゼルの技術ってネタで言ってるのかそれ ディーゼルってww
内燃機関の次世代の話でディーゼルってwww
鮮人の負け惜しみはすげぇなww ジェネシス世界販売台数
2016年 5万8916台
2017年 7万8889台
しかし、その中を見てみると、韓国と海外市場での温度差が存在する。ジェネシス販売量は韓国で昨年と今年5万〜6万台レベルの販売量を記録するなど、ほとんど国内販売で行われた。
こうした中、海外市場の不振が最近目立ち、国内販売の割合は大きくなると思われる。
2018年北米での1月から11月までジェネシスの累積販売台数は9689台だった。
【一方レクサスは】
2018年上半期（1〜6月）32万台(過去最高)の世界新車販売実績
北米 15万台
中国（香港）6万9000台
欧州 3万9000台
日本 3万3000台
中近東 1万5000台
東アジア 1万6000台
2016年販売台数 68万台
ジェネシスは韓国以外じゃ年間1万台程度しか売れてない朝鮮人専用の偽物ベントレーwwww 朝鮮人は、自分の知的水準を引き上げ、精神世界を拡大しようとするという努力があわれにもないのに
社会的地位を高めようという激しい欲望だけはある。
朝鮮人は、有力者になる、あるいは名声を博すということだけで、まるで逆上してしまい、ますます尊大な態度をとるようになる。
朝鮮人特有のこの感心できない性向が、じつは企業、あるいは教育、宗教の分野で朝鮮人を登用する際に起こるごたごたの原因の一つなのである。
（Ｈ・Ｂ・ハルバート『朝鮮滅亡』）1906年 KiA＝BMWの偽物 フロントデザインそのまんま
ヒュンダイ＝ホンダイ
ジェネシス＝ベントレー＋リンカーン >>285
なんせ向こうはディーゼル排気ガス吸わせて人体実験してるからな
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396
＞ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。 凄い凄い言われても一向に売れる気配が無いのがヒュンダイ 賞を取ったのが事実なら、それはそれで別にいいけど、単に白人が日本の会社と韓国の会社を区別出来てないだけじゃないの？
ヒュンダイも日本の会社と思われてる可能性はないやろか？ 今年のWRCはヒュンダイが悲願の総合優勝するかもしれん
去年は接戦の末にギリ優勝逃したけど、今年はレジェンドクラスのドライバーが移籍してきたからどうなるか 賄賂を使った提灯受賞やろ
チョンのいつものやり方
防弾少年もそう
全く売れてない >>2
そうそう
２０００年まで中国製品馬鹿にしてたら日本が抜かれそうになってる昨今 ほんまバカにしてたら一気にやられるぞ
これから自動運転とかあるし、節目でひっくり返されかねない まぁ日本車のデザインってダサいって海外で評判だからな
最近の日本車で評価されてんのGTRだけだろ >>10
キアてデザインが少し前からいけてんだよな ホンダのロゴに寄せといて人気を取ったクソヒュンダイ ヒョンダイの車は
何もせずに燃え上がるって
アメリカで記事になってたけどな でも上位は日本車で占められてるんだよな
1位はカムリ ロシアとか韓国のような弱小国を相手にするときは
（ロシアのＧＤＰは、韓国より少ない）
相手国のトップ（プーチン）以外は無視でいい！
決済権限の無い下っ端ペーペーの
ふんどし担ぎのすっとこどっこいの
何も知らない馬鹿な小役人（外相）
なんか相手にしても、時間の無駄である！
かまってやれば、付け上がるだけだ 対抗がホンダインサイトとボルボの車
ホンダは既に3年連続でカーオブジイヤー受賞してたから
避けられたというのが真相 朝鮮車、デザイン好きやわー
でも全然売れてないんやろ、
朝鮮人が言ってる最近記事見たけど。 トップギアでもヒュンダイのハッチバックががゴルフGTIに圧勝してたな 別にヒュンダイが受賞するの初めてでもないし、欧州じゃどの日本車よりも売れている
昭和おじいちゃんたちは現実見た方が良いよ アメリカのレンタカー屋で
チョン車しか無かった時の絶望感 乗ってみたら結構良かったりして
でも昔のcmの上から目線の件や昔の中途半端な車のイメージ、国のイメージなんかでまた参入したとしても日本では厳しいだろうねぇ >>321
アメリカではカムリが置いてあるレンタカー屋を探す デザインかっこよくてﾜﾛﾀ家電やケータイみたいにまた日本ブランドがぶち抜かれるかと思うと悲しい ワイルドスピードで韓国人がヒュンダイをバカにするセリフ言ってたよな >>324 日本では年間4台しか売れないからアメリカで頑張るといい >>320 外国行ってもヒュンダイなんて全く見ないがなあ？ 韓国人が絡むとコンテンツが腐ってくなぁ・・。
ラオスのダムぶち壊して現地の人に賠償済んだのか？
韓国人が作ったものなんてただでもいらない 日本の車メーカーは
もっと危機感を持った方が良いね >>1
水車もエンジンも作れない朝鮮人、ヒュンダイモーターの現実
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。 >>1
2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。
ロゴマークは「H」だが、ホンダのそれと酷似している。敢えて似せてホンダ車と間違えて買ってもらうことを意図したものと考えられている。このロゴを使い続けるうちは紛い物の四流製品の烙印からは抜けきれないであろう。
チャチなエンジンでも自力で作れたら三流製品くらいにはなれるだろうが、今のまま一流/二流になるのは間違っても無理である。
http://www.wdic.org/w/GEO/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC 家電もよゆーぶっこいてる間に見事に抜かれたし車もそうなるでしょ
日本人は頂点取ったらすぐ調子こくから全く怖くないね
簡単に抜ける ゴーンさんヒュンダイに行って欲しい
韓国なら儲けた分 お金も払ってくれる
共通の敵を倒そう 家電は日本企業の経営が行き詰って技術者を引っこ抜かれた結果
先端技術が盗まれた。一方自動車は韓国は経営不振で技術開発すすまず
不正ドーピングまでして拡販を狙う。末期症状 ホンダのインサイトがG70続いて2位なのが信じられない ロサンゼルスあたりは、10年ぐらい前は韓国車いっぱい見たけど、最近は、少なくなった感じするわ 今は安くなくその分だけ壊れにくくなった（壊れないとは言っていない） 置いておくなら良さそうだが走るの？止まるの？曲がるの？雨漏りは？ 日本では買うことが出来ない幻の名車ニダヨ。
ん？乗ると不幸になる冥車？ ジェネシスクーペだけは日本で売ってくれ
スペックの割には安いから競技ベースや魔改造ベースにちょうどいいんだ
意外にも日本のパーツメーカーがチューニングパーツをいっぱい出してるのよ トヨタマツダBMWのデザインを足したような感じだな 調べればわかるけどヒュンダイは北米のカーオブザイヤーファイナル選考の常連だから
受賞も今回がはじめてじゃないしね >>271
アメリカしか知らないけどレンタカー多いよね
バカにしがちだけどヒュンダイは自国の技術ないから世界から金出して技術者集めてるからあまりバカに出来ないと思う
結局車ってブランドもあるから自分は買わないけど(そもそも買えないし故障しても信用出来ない) 慢心してた電機メーカーと違ってトヨタは常に危機感持ってやってるからそう簡単にはやられんぞ 日本車だって受賞してるだろうに、韓国車がまず気になる韓流ファンは仕方ないな 米デザは不細工 EUデザは優秀
HONDA米向けになって不細工になった 自動車ジャーナリストが決める賞だしどこがとってもただの宣伝
そもそもヒュンダイは2012でも受賞しとるやろ G70は後部座席とトランクがクソ狭くて実質2人乗りらしいが
実用性よりも走り重視なんかな >>156
韓国の造船業が不景気ってニュースを目にしたけど、それでも日本よりは上なんだ
三菱重工が苦戦してるから？ >>36
アメ車の工作機械輸出したわ
こんな簡単な工作機械も自分とこで作れねぇのかと 年間維持費高すぎてアホすぎる
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年 翼のマークがベントレーやん
遠目にはベントレーに見える的な売り方？ こいつらの強みは何のためらいもなく堂々とパクるところだ 素直にデザインは頑張った感はある。
が中身がともなわないからなw スティンガーGTとかアウディやBM辞めた人が設計してるからな
上手いこと技術が身につけば良いけど レコード大賞みたいに賄賂で盗れる賞なの？(´･ω･`) >>376
造船は安倍が総理になってから日本に抜かれてたが、文が大統領になってから補助金ドバドバで受注で持ち直した
この前WTO提訴の話出てたろ >>386
ヒュンダイ車は北米では大して売れていない >>1
よく見たら３枚目サメのヒレみたいなの付いてるやんw
それとも朝鮮人の9ｃｍチンコがモデルか？ コナのEVはいいな日産のクソリーフよりは遥かによい >>386
ヒュンダイは保障長いけどなかなか認めてもらえないらしい
韓国国内ならもっと悪い >>87と合わせてみると、カーオブザイヤーの審査基準って何なんだろうって思う
ヒュンダイの高級車は値段相応に良いモノ作ってるって事？ >>276みたいな普通の評論に対して
「でも漢韓国は糞だから！」見た穴反論しかできない男の人って。。。 そんなことよりν＋がふさがってるが
なんかあったのか >>398
読みにくい長文書く人は頭が悪い
言いたいことと伝えやすさを両立しない言葉は独り言と一緒
三行にまとめるべき >>398
追いつくのはできても、追い抜くのは難しいだろうなという話をすればいいのかな
そして追い抜かれる前に自動車そのものが電気や自動運転メインに移って、競争のルール自体が変わってしまう
今の自動車って技術革新寸前のどん詰まりだよね……
金さえ稼いで、技術投資ができていれば次の時代も生き残れるんじゃない？ >>173
水素に一本化した結果
バッテリーの性能上がって水素の利点がなくなるみたいな未来は日本が良くやるパターンだな、笑えないやつだ >>404
余所と違ってトヨタなんて電気自動車やHV向けの電池会社もパナと共同で立ち上げてんのに何言ってんだ？ >>381
頑張ったも何も、ヨーロッパのデザイナーだからね…
何一つ朝鮮の本当の実力は無い >>406
良い事だね、まだ次世代がどうなるか見えんし期待したい >>406
トヨタはハイブリッド産業がすでに構築されており
しょうらい電気自動車になったときのダメージがもっとも小さいメーカーだと言われているね >>328
車ってブランドイメージが占める割合大きくて国内ではヒュンダイwwwwwみたいな扱いだけど、先入観のない国で日本車より安くてカッコイイ！ってやられたら日本のメーカーは勝てないんじゃない？
国内需要だけで食ってけないんだから韓国車を日本国内のイメージだけで馬鹿にしてたら結構深刻だと思うわ とにかく安いから、低収入層の黒人がサンダル代わりに乗り回して
ボコボコのヒュンダイ車がよく走ってるって聞いたな。 アメリカも大勢の貧乏人しかいないんだから
安けりゃいいでヒュンダイ大人気なんだろ
日本の貧乏層の車作るスズキも頑張れよ アメリカ人はトラックの受賞車の方しか気にしてないってのがよくわかる賞 これ、賄賂いくら使ったんだろ？
絶対何か裏があるな 日本のカーオブザイヤーでも？なんだから他の国のカーオブザイヤーなど
内容がどうだろうが別にかまわんｗ スバルの不正の件も、出るタイミングがよすぎないか？
グリコ森永事件の再現だと思われないか？
あの時、どこのメーカーが漁夫の利を得たか？ まぁデザイン頑張ってはいると思うけどな。とにかく売れてないもんは仕方ないわなw
ジェネシスなんて発売時にあれだけ騒いで何台受注とかニュースにしてたくせに全く売れてなくて失敗扱いの記事が出始めた車だぜ？ 韓国車でもイタリアンデザインだったりするからカッコいいこと多い 見た目のデザイン性では、完全に日本車の負け。
こういう事実は、きちんと向き合って認めないと。
目をそむけていたら、何も改善できない。 デザインは外注
シャシーやエンジンは借り物
ヒュンダイ独自のモノは殆ど無くエンブレムバッヂぐらいか… どうせ審査員がエンブレム見てホンダと思って票入れたんだろ ネトウヨって、気がついたら突然20年後だったって感じの浦島太郎か何かなの？ 19 名前：陽気な名無しさん[] 投稿日：2019/01/15(火) 11:03:35.07 ID:lLoTjAsi0
>>17
受賞したジェネシスw
打倒レクサスを目指すも全く売れず…韓国ジェネシスが世界で不振の理由
現代自動車は15年末、「世界市場でトヨタのレクサスと競える高級車を作る」との思いでジェネシスを発足させた。
しかしジェネシスの主力モデルの今年の売上は国内外ともに昨年よりも大きく減少。
特に米国市場の状況は深刻といい、今年11月までのジェネシスのモデル3種の販売量は昨年同期比53．2％減の9698台だった。
6月以降の販売量は毎月1000台にも満たず、11月は417台で昨年同月の4分の1にとどまったという。
https://www.recordchina.co.jp/b672720-s0-c20-d0058.html
「現代自動車ジェネシス」が英国で誰も買わない車1位”に選ばれる」ジェネシスが最も売れない理由とは？
実際誰も購入していない車両」1位に選ばれたジェネシスは、旧型ジェネシスだ。
メディアによると、当該モデルは、英国にも26台が登録された。
同メディアは「この車がどれほど多くの燃料を消耗するのか経験してみた人なら、
26台という数字は驚くべきではないだろう」とし、低い燃費を短所に挙げられた。
-参考に現地の韓国会社法人車両を除いて計算すれば、欧州全域でジェネシス10台も売れていない。
https://kaikai.ch/board/50218/ >>431
まぁ見栄っ張りな朝鮮人らしい車って事だな
高級車として売っていきたいならコツコツ下積みから頑張るしかないよね >>432
それ30年前に日本が欧州の年寄りから言われてたことまんま
いまでも欧州じゃ市民権得られてないが 正直見た目はかっこいいだろ。
日本人、セダン買えるほど金持ちなやつ殆どいないせいでどんどん劣化してくな
軽自動車大国の末路がこれ >>431
COTY受賞！世界が認めたニダ！！ホルホル→まったく売れず
完全にマツダ枠で笑った デザインなんざ「おまえの好み」の話でしかない
上下を言えるような普遍的なものなどないし、あるなら上下などできないｗ ヒュンダイジェネシスって全然売れてないんじゃなかったっけ？
デザインは結構いいんだけどねえ >>436
「好み」って言っても見た目の良し悪しにはある程度普遍性はあるからな
お前と福山雅治を比べたら、大半のヒトはお前の方が醜いと言うだろ？ >>441
それはさすがにクルマ音痴過ぎる
似ている要素が皆無 >>440
そうなんだよね
韓国車を笑ってる場合じゃないと思う
自動車でも確実に追いつかれてる
好みの問題もその通り
確かに好みは人それぞれだけど、普遍性はあるわな
俺と福山雅治を比べたら、8割の人は俺の方がイケメンと言うわけだし >>433
欧州じゃ関税とか車の出来以外の壁もあるからね
でも当時からレクサスはドイツ御三家の敵だと認識される程度の実力はあったよ
今回のジェネシスは敵だと認識されてるのかな？ >>445
まるで北米には関税がないかのようだな
ねーよｗ現実見ろｗ 見た目だけよけりゃ良いってやつになら
売れるんじゃねぇの
良いデザインパクってるんだし >>392
フェラーリ・エンツォのデザインは日本人なんだよな
日本人デザイナーが悪いんじゃない
それにゴーサインを出さないメーカー側のせいやで >>414
ちょっと前までアメリカにいたけど
あからさまにホンダのディーラーの隣に販売店を建設したり
中古車なんかホンダの車にこっそりと混ぜて販売してる
広告の背景が富士山でビビった
むこうでのヒュンダイ発音はハンダイになるから間違えるやつが多い
むこうでの知り合いのアメリカ人が日本車買ったって自慢してきたから見に行ったらヒュンダイだったなんてことも一度あった
てかKPOPアイドルとかも宣伝文句が日本から来たスーパースターとか冗談抜きで書かれてたりする >>446
北米と欧州の関税の差も解らんとは…
因みに米2.5%欧州10%な アントマン&ワスプって映画観たんだけどヒュンダイマークが目立ってたな
セールスにどれだけ影響があるか知らんが日本車が以前のようなブランド力を持ってないのを今さらながら実感したよ >>452
欧州でヒュンダイより売れない言い訳をどうぞ
2017欧州販売
現代 98万台
トヨタ 68万台
スズキ 24万台
マツダ 23万台
三菱 18万台
ホンダ 14万台 >>455
知ってる？
EUと韓国はFTA締結してて関税かからないんだぜ
だから最近遅ばせながら日本もEUと貿易協定結んで関税無くしてく方向でまとまったんだ >>456
へーｗ
アホかこいつは
日本から全部輸出してるとか思ってんのか 良い製品なら馬鹿にする必要もないだろ？
それか不正でもあったとかそういうネタ？ スカイラインに似てるけど本物よりかっこよさげに作るのが韓国 ちょん大嫌いだけど素直にデザインかっこいい。
これで鉄板しっかりしてて、エンジンも良いなら
コスト削減しか頭に無い日本車より良いかも >>458
日本車のEU圏での生産量なんてたかが知れてるだろ
スズキはハンガリー工場で圏内の途上国向けの低価格車種をメインに作ってるけどそもそも市場が小さい
日産やホンダは英国工場あるけどあそこも数作ってないやん
欧州の日本車の大きい工場ってトヨタのロシア工場くらいなんじゃねえの？ 日本じゃヒュンダイディーラー無いからまぁ売れんわな 朝鮮から三菱撤退でエンジンなんて作れなくなるから心配ない 別な記事で北米市場を回復するため車種を増やすとか出てたな
何かマツダが昭和にやらかしたのに似ている
販売店と車種を増やせばトヨタに並べると強気だった
売れます売れます詐欺に近かった
新規ディーラーに投資して失敗した企業が続出
住友商法は韓国商法に似ている >>461
各メーカーのデザインの良い所を模造して組み合わせてるからな >>464
ディーラーないから売れないじゃない
売れないからディーラーなくなった >>463
だから、売れないから現地生産出来ないんじゃん
順番が逆 >>447
おまけに韓国お得意のダンピングで安いんだからな
アメリカ人がヒュンダイ買うのは日本人が軽自動車買うようなもんだろ
20年後北米販売ランキングがヒュンダイで独占されても不思議はない >>88
確かに勝手に急発進、急加速しちゃうくらいパワフルだよね 正直かなりいい
中古で20万円前後で売ってたら買う >>440
おまえの主観による「ヒュンダイのデザインが良い」というは普遍性のある話なのか？ >>470
スバルが20年後北米販売台で独占しても不思議じゃないっていうくらいの話だな
北米の販売台数はヒュンダイはスバルと同等程度
上位三社の1/4程度しかない
伸び率も低い
大して安くもない
一体どんな道程をたどって20年後に独占するのか想像で良いから披露してみてくれよ ヒョンダイは車両火災やエアバッグの爆発で
リコールや損害賠償を請求されて潰れかけているそうだが、
そんなメーカーがカーオブザイヤーのはずがない。
世界最悪の車というジャンルではないのか？ >>476
欧米車のOEMずっとやってって
ある日その製品のデザインをニュー速がスレで貶してたから、それジウジアーロっすよって書いたら一気に勢いが沈下した話 モンドセレクションじゃあるまいし金で貰える賞だったんだ 滴滴の日本での配車アプリで使用する車は
ヒョンダイがメインになるようだ。
運転手も怖いが車も恐ろしい。 >>479
お金積めば取れる部門じゃね
一時期とは言えヒュンダイ売れてたからな 今は全然知らんけど >>477
ヒュンダイは鬼値引きハンパないんだけどな
ヒュンダイはトヨタとまだ技術に差があるが着実に近づいてきてはいる
サムスンがソニーを追い抜いたのと同じような過程を辿るかも知れないということだ
20年前金融危機に喘いでいた韓国のメーカーがここまで巨大になると想像できたか？ >>490
東芝のようなことをしようと思えば簡単にできるだろう
あれは内部告発で発覚したと思うが
韓国は国ぐるみだから 韓国車の売り上げ何故か米中で急降下中だな
メディア上の評判は異常に高いのに不思議 売れればいいんだけど、韓国がタカリにこなくなるだろ >>407
韓国ってお前らの評価通り、表面を取り繕うのはそこそこ上手いからね。
歴史は無理やり創造しちゃうし
おちんちんの皮もいらないと思うと切り取っちゃうし
顔面もすぐに作り直すし
映画もド派手で日本映画より金かかってるし。
日本は地味に地味に基礎研究とか
バグ取りとかしっかりするのが売りだし
それは日本らしい良さだけど
良くも悪くも表層にむとんちゃくなこと多いよね。 >>128
どうもこうも日本の市場開拓したくて
YouTube利用した宣伝活動をしてるだけ ゲテモノトヨタデザインと比べたら美しい
しかも安い
そりゃ韓国知らない人間は買うでしょ >>492
韓国車はウォン高で仕入れ値が上がり値引き渋くなってる
現地生産比率低いからな
100万円値引きなんでことができなくなった ヒュンダイのブランド価値はともかく品質が良くて安かったら買うぞ
作られた数字じゃなくて乗ってる人のナマの声を聞きたい >>504
ディーラーも無いのに無理難題吹っ掛けるなよ
在日すら買わなかったんだぞ >>489
20年前もお前と同じようなこと韓国は言ってたよｗ
20年後にはヒュンダイがトップになるとなｗ 20年後に独占するというのだから、2012年カーオブザイヤーを受賞した時の北米販売台数からさぞ成長したのだろうと思えば、
まるで成長していないｗ >>10
日本は日本国民が自動車に冷めてるからな。そこがあかん 韓国人の人間性は最悪だ。
契約や約束を守らない、
嘘をつく、物を盗む、自分の間違い
を絶対に認めない、
人にたかる、その場限りの口から
出まかせを言い続ける。
日本人に成りすまして犯罪を行う。
犯罪目的で来日する。
世界中の嫌われ者。 韓国人の人間性は最悪だ。
契約や約束を守らない、
嘘をつく、物を盗む、自分の間違い
を絶対に認めない、
人にたかる、その場限りの口から
出まかせを言い続ける。
日本人に成りすまして犯罪を行う。
犯罪目的で来日する。
世界中の嫌われ者。 ヨーロッパではアイオニック多いぞ
たぶんトヨタも危機感持ってるはず
体感では安い車は VW >>>シコダ>>>>>>>>>トヨタ＝ヒュンダイ＝ルノーとかプジョー>MAZDA>>>>>>>その他日本車>>>>>>KIAってかんじ
トヨタはもっと頑張ってくれ まあかっこいいなアストンっぽいけど
安全考えたら選択肢には入らない そりゃ科学者の思いつきを研究できない国が金を出して若者にロボット作らせて競わせる国に敵うわけがないだろ
科学技術教育舐めた没落国が勝てる訳がない >>518
その不等号は何を基準にして何を意味してるんだ？ｗ >>160
> >>1
> ユナがそのままキムヨナ顏で草
↑の意訳
磨り減った草履の底顔
こんな感じ？ なるほど
アメリカはもうヒュンダイ車ばっかりってことかｗ 他に褒めることがない商品って「デザインが良い」ってよく言われるなｗ デザインの良い悪いなんか比較や統計なんかできず発言者の主観だけでそれらしくいえる
ようは「お前が好き」なだけの話だから否定する「論理」などありえない >>1
いいモノ作ったんなら、シンプルに認めてやれよ。
金で買った賞なら、嘲笑うだけだが。 候補車見たら全部売れてない車ばかりだな
日本もそうだけどなんでボルボが
入ってるんだ >>87
本当に今の韓国車が世界16位を売り上げてるのなら、日本車の未来には光が無いな 家電も自動車も今や日本じゃなくて韓国の専売特許だからな 久々のヒョンデ明るいニュース
暗いニュースばかりだったし潰れなきゃ良いけど・・・・ >>532
売れてるクルマ賞じゃないからな
アホか 家電もクルマも凄いのにノーベル賞はゼロ(平和賞除く
ノーベル賞ってなんなのｗ >>1
一番上はかっこいいけど、トラックはベンツぱくってね？ >>531
金で買うならまだいいけどネット投票だと手の打ちようがないな YouTubeだとやたらと遅いゼロヨン動画がいっぱい出てくるねえ(笑)
そもそも自前のエンジン作れるのかな？
WRC出てるけど大した成績も残せないよね？
TOYOTAのヤリスはチャンピオンですけどね。 エンブレムはパクった、
あとはデザインをパクればいいニダ 2大市場の北米と中国で過去最高の販売台数達成でシェアが増える日本車勢
ヒュンダイ起亜は欧州含むすべての市場で
販売台数減 ^^; トヨタ
安く売る→評判を得る・普及する→上級車に移行する
現代
安く売る→評判悪い→上級車に移行する・売れない
まあプロセスは真似てるが実力は無い >>499
業界だけど昔ヒュンダイの代理店やらないかって話来たわ
今もう完全撤退だよな？ これで有名人が買って箔をつけさせようって腹だろ？
アメリカでカーマニアな有名人が韓国車を持ってないかチェックした方がいいのでは？
韓国車持ちは、もしかしたら反日野郎か
そっちに傾いているのかも知れない >>551
いや、ヒュンダイはもう7年も前に受賞してるしトップ3常連だから >>554
アメリカでいくらでも乗ったことあるが
で？ 日本のカーオブザイヤーと同じく、なにか選考・審査基準があるわけではなく自動車ジャーナリストが投票で決めるだけの賞だ
「主観評価」ではあらゆる分野で圧倒的に強いのが韓国だからなｗ 中国でもまあまあ見るしそれなりに売れてんだろ
日本製スマホよりはマシ >>559
在日すら忌み嫌って誰も買わない車。
所有すると恥ずかしいの代表だね。 >>557
そんなフワっとした言い方で誤魔化すなよ
ヒュンダイの北米での販売台数はスバルと同程度 まあ北米でウケる車って
無駄にデカくて すぐ壊れて
でもパーツが安くて エンジン回りも手を入れやすくて
ガレージで自分で直せる そんな車だろ 60年間縫製をしてきた母にテレビ局の取材が来たので受けてみたらあまりの
酷さに放送取り止めを要請した話
https://togetter.com/li/1307003 >>561
欧州での販売台数はトヨタとホンダを合わせた台数より多い ジェネシスってスカイラインにBMWのテールくっつけて
アストンマーチンのエンブレム付けたような車だな >>565
北米カーオブザイヤーの話なのになんで欧州の話にすり替えてんだよ >>568
別にアメリカで売れているで賞じゃないからな
アホかな しかも欧州の販売台数でもトヨタより低いのにサラッと嘘ついてるし >>563
アメリカ人が初代セルシオやレクサスLSを大絶賛してたことはスルーかよ
いい加減目を覚ませ
国産車は良くもなく悪くもなくつまらないと烙印押されたんだよ >>570
ブランドじゃなくて、企業としての台数の話だからな
トヨタとレクサスを分けて台数勘定する意味はない 自分で販売台数の話持ってきたうえで販売台数なんか関係ないといい、その上に嘘を誤魔化すな
韓国人の無条件愛国心はほんまキモイな >>573
でも死んでも乗りたくないってさ。
在日は死ぬほど韓国が嫌い、韓国人だとバレることが一番嫌だとｗ ヒュンダイはこのところ販売台数を減らし続けている。
一番の原因は高級化だとさ。そりゃそうだわな高価格帯の韓国車ってなあ。 >>571
メンテナンスフリーな壊れない車
ディーラーの至れり尽くせりな顧客管理
クルマの所有を忘れる喜びって全く新しい価値観を提示した
初代セルシオは大きな衝撃だったと思うけどな
出来が良すぎて同じ方向性では戦えないと
早々に欧米がアバタもエクボ的な
クルマに手をかける喜びという旧価値観でレトロ主義を打ち出し
復刻モデルで訴えたんだよな >>573
なにをごまかしてんだ？
死ねよ朝鮮もしもしのクソチョンがｗ 韓国車二冠おめでとう
日本のメーカーももう少し頑張らないとなぁ ２０１９ってまだ始まったばかりだが どういう基準なんだ >>579
このレベルのアホだからエンジンは三菱とかほざけるわけか 年100台くらい売れてたバスが去年12台だとさ
どんだけ顧客信頼度低いんだ
バカにするんじゃなく、闇雲に販路増やしてるがアフターサービスのこと考えると危険だよ経営的に
WCに使ってもらっても品質が悪くては売れない
試しに使ってみたバス会社も呆れ状態らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
