トヨタ「スープラ(BMW製)!86(スバル製)!GRコペン(ダイハツ製)!うちのスポーツカーどや!」
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1月11日、軽オープンスポーツカー「COPEN GR SPORT CONCEPT」を、同日開幕した東京オートサロン2019にて世界初公開した。
コペンは、新骨格構造「D-Frame」や内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」を採用し、
優れた走行性能と個性あふれるデザインを両立した軽オープンスポーツカーだ。
2014年6月に発売した「コペンローブ」に加え、「コペンエクスプレイ」、「コペンセロ」を発売。
さらに「コペンクーペ」を東京オートサロン2019に出展し、同日より専用WEBサイトで商談応募予約の受付を開始する。
今回初公開した COPEN GR SPORT CONCEPT は、今後の発売を視野に、TOYOTA GAZOO Racing と
連携してダイハツが開発を進めている新商品のコンセプトカー。
人材交流などを通じて TOYOTA GAZOO Racing の知見を開発に生かし、ボディ剛性強化や足回りのチューニングを中心に、
思い通りに操ることができる気持ちの良い走りを目指して開発を進めている。またフロントフェイスには、
トヨタGRシリーズの一部で採用している「Functional MATRIX」グリルを採用するとともに、インテリアでは、
専用のレカロシートやインパネなどを採用し、上質感ある雰囲気を表現している。
https://response.jp/article/2019/01/11/317917.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1373705.jpg >>268
今現在入手できる直6ってジャンルじゃね?
大して数の出ないスープラのために2JZを復活させるのは金がかかる(できたらおもろいけど)。 90スープラ(新型スープラ)
GRMN BMW3L直列6気筒ツインターボ 450〜500ps以上 1000万円台
GR BMW製3L直列6気筒ツインターボ 400ps以上 700万円台
40i BMW製3L直列6気筒ツインターボ 340ps 700万円前後 ※ベースモデルで0-100kmは3.9秒
30i BMW製2L直列4気筒ターボハイブリッド 258ps 500万円台
20i BMW製2L直列4気筒ターボハイブリッド 197ps 400万円前半 >1
ヤマハ、スバル、ダイハツはスレタイみたいなクルマ音痴でも別の会社ってわかるけど
それを言い出したら今でこそ統合されたけど
センチュリーやレクサス(関東自動車製)、カローラ(セントラル自動車製)って別メーカーは全部書いて行けよw >>269
一般消費者はiPhoneはアップルのものとしか思ってないでしょ。
サムスン部品が多いからサムスン製品だ!なんていう人はいないよ笑 細かいことまで言えば完全オリジナルなど存在しないだろ
ねじの一本までトヨタで作ってるわけでもないんだし >>274
旧Z4が20iで518万からだったから
その予想より150万くらい高くなると思うよ >>279
BMWって中古になるとめっちゃ安くなるよな スープラとか今の日本じゃ誰も買わないだろうな
買うとしたらアメリカとか中国なのかな トヨタブランドだからBMWよりは安くしたいとは言ってたね
レクサスにしておけばこんなジレンマも無かっただろうに >>280
BMW買う層が「新車じゃないと意味がない」層だからね。
あとやっぱり壊れやすいってイメージが先行しているのと、
車検代がとにかくバカ高い(ディーラーに限らず、コバックみたいな
車検専門でやってるような会社ですら交換必要ない部品すら交換要求してくる)ってのがあって
流通しない→値段を下げてとにかく負の遺産を売りたいのループに入ってる >>286
イメージていうか実際壊れるし部品高いからな
でも同じぐらい壊れて部品の高いポルシェはそんなに寝落ちしないんだな あの社長になって、
そろそろいい効果が出て来たんだろうな。
早く新型カローラツーリングワゴンを出してください! >>287
欧州車に多いセンサー系の異常だと車検に通らないからね >>255
昔の2000GTも最近のLFAもエンジンはヤマハ GRは全部同じ車種に見えるようにデザインしないと気が済まんのか
プリウスもコペンもビッツもみんな同じじゃねえかよ >>291
>>286
>交換必要ない部品すら交換要求してくる)ってのがあって
話が違うじゃん。 >>295
世襲の社長とかグローバル企業にはなりきれないね >>294
アッセンブリ交換しかできないから
壊れてない部分まで交換することになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています