トヨタ「スープラ(BMW製)!86(スバル製)!GRコペン(ダイハツ製)!うちのスポーツカーどや!」
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1月11日、軽オープンスポーツカー「COPEN GR SPORT CONCEPT」を、同日開幕した東京オートサロン2019にて世界初公開した。
コペンは、新骨格構造「D-Frame」や内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」を採用し、
優れた走行性能と個性あふれるデザインを両立した軽オープンスポーツカーだ。
2014年6月に発売した「コペンローブ」に加え、「コペンエクスプレイ」、「コペンセロ」を発売。
さらに「コペンクーペ」を東京オートサロン2019に出展し、同日より専用WEBサイトで商談応募予約の受付を開始する。
今回初公開した COPEN GR SPORT CONCEPT は、今後の発売を視野に、TOYOTA GAZOO Racing と
連携してダイハツが開発を進めている新商品のコンセプトカー。
人材交流などを通じて TOYOTA GAZOO Racing の知見を開発に生かし、ボディ剛性強化や足回りのチューニングを中心に、
思い通りに操ることができる気持ちの良い走りを目指して開発を進めている。またフロントフェイスには、
トヨタGRシリーズの一部で採用している「Functional MATRIX」グリルを採用するとともに、インテリアでは、
専用のレカロシートやインパネなどを採用し、上質感ある雰囲気を表現している。
https://response.jp/article/2019/01/11/317917.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1373705.jpg >>31
今でもケツメイシのこっちおいでが頭の中で流れるわ。
なんだかんだで20年くらい経つな。 >>1
>>12
>>23
>>30
>>36
>>41
まぁどこで生産もかどーでもいいんだけど、それより先にお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの?
まだなの?
本当はS660なんか持ってないんでしょ? >>149
んなことほざいたら、タイヤやディレクターの勝利数も「記録としては」あるわボケ
表彰されるのはコンストラクターとドライバーだけだアホが
レース見たこともないチョンは消えろ >>116
それは環境の継続性でのランキングか
それとも経営の継続性でのランキングか >>162
made in の話ししてんのに、なにビジネスモデルの話しに変えてんだよ アホ >>161
ヨタハチは関東自動車工業の車で日産出身のフリーランス佐藤章蔵が手掛けたもの、MR2とMR-Sはセントラル自動車の車でX1/9やケイマンの真似
と言われるぞ? フランスに乗っ取られたどこぞの会社と違って
直6復活させただけでも英断やで それな。
せめてエンジンだけでも自社(ヤマハ)で出してほしいは。
スカイラインのベンツエンジンもクソ 欠陥電子制御で危険すぎるアメ車のNSXがなんだって? >>150
RBでも20や25と比べて26は特殊過ぎるぞ。 >>12
それ言い出すと iPhoneは 鴻海精密工業って会社の製品になるw >>36
違う
そもそものエンジン設計段階でコスワースが手がけてる
無論共同開発とか言う事になってるが
自前で新型NSXのエンジンを作れなかった
そらそうだわなレースから離れて久しい軽自動車とミニバンしか作ってない会社に
GTRと同等いやそれ以上の性能のエンジン設計なんて無理だし ユーノスコスモ
アンフィニRX-7
ユーノスロードスター
オートザムAZ-1
あの頃のマツダのラインナップは何気に凄かった どんどんダサくなる
2代目が最悪だったがこれもだめ >>72
エンジン設計時の強度計算の手間がコンピューターの発展のおかげで昔と全然違うんだろね
チューニングを前提にしてなくても詰めが甘い分強度に余裕持たせてないと不安だった時代と結構ギリギリまで詰められる時代の差だろうね >>27
頼みの綱だったセンチュリーでさえもオラつきはじめてしまった
おわったな >>197
国産なのは評価する。
V10NSXもこれとGT-Rと張り合える良い車だったはずなのにアホンダはアホンダラ >>219
そもそも鉄とアルミの違いがあるしな
あとRBなんかはディーゼルとの兼用だったし
強度ないと トヨタと86作らなかったら
バルブスプリングは黙ってたと思う >>27
買えないしデカいから
マークXくらいの大きさで出してくれ >>1
チップがサムソンだからアイフォーンはサムソンの製品ニダw スポーツカーじゃなくてスポーティテイストカーだよな >>223
それっぽいのがあるにはあるんだが
車体が角ばっているので取って付けた感がある >>220
デザインがボクスター劣化パクリじゃなければ名車になれたのにな
勿体ない 昨日スープラのCM見た
スープラbackとかテロップが出てたな コペンいいな これを150馬力までにして乗りたいわ 昔のトヨタのスポーツ車はヤマハエンジンだったろ
ガワがトヨタならトヨタ製
ミツオカは微妙だがな >>239
実際はヘッドだけヤマハってパターンが多いけどな スバルとダイハツはトヨタだろ
それでいいじゃないか ワイルドスピードでスープラのボンネット開けて
「マジかよ2JZエンジンかよ(驚愕)」ってシーンあるけど
ターボもNAも全グレード2JZじゃなかったっけ? TOYOTA GAZOO Racing ハイゼットまだかよ >>242
ワイスピのあの場面のははNAだなw
2JZ-GEと2JZ-GTEはエンジン本体も別物だから、エンジンも載せ替え、あの場面の
スープラはボディもダメだから、あれは本当の粗大ゴミw >>197
LFAよりGT-R凄くないか?
ニスモとはいえNSXより随分安いし、ローンチ無しでハンデ与えてると思ったら、NSXは公道不可の反則タイヤにオプションで幾らすんの?って思うようなセラミックカーボンブレーキ搭載してる。 >>27
ロイスとかエアロとかで昔から馴染んだシルエットが崩れるの嫌って
目立たない所に工夫とかして空気抵抗減らしたりして苦労してるのに
なんなのこれ?効果もあやしい物つけて
特別仕様の一部のお客さん用?
それならロイスもあるからしょうがないけど >>245
ターボなんて簡単にパワーとトルク出せるから
NAで頑張ってるLFAの方が凄いと思う クラシックなスタイルで速いLFAの方が好み
ザガートにでも頼んでリデザインしてもらってまた出せばいいのにと思うくらいだわ 厳密に言うとスポーツカーはサーキットを走る車な
イタリアの車はスーパーカーと言うけどスポーツカーとは言わない で、結局シートの数は?
ISOFIXとまではいかないが、かろうじて後部に子供2人乗せれるなら買うよマジで
でなければGTR買う 別にメインカーではないから2+2でいい
けどさすがに2シーターは無理やわ >>251
ミニバンでも買ってれば?後悔するよ
GTRのリアシートにISOFIXだの子供乗せるとか言ってる時点で、子供のことを何にも分かってないよ >>253
もう持ってるよ
俺の趣味車に欲しいだけ
ただたまに子供の習い事の送り迎えに近距離限定で子供乗せる可能性があるって話
だから最初にメインカーではないって書いてるじゃん >>5
車の心臓であるエンジンか他社製でトヨタ製ですは恥ずかしいよね普通 直6でMTのスポーツカーが新車で買えるなんて幸せなことだな >>255
トヨタは昔から足りないものはすぐ借りてくるスタイルやん
何を今更 昔の86のインパネは絶壁みたいて、今も昔もエンジン低くする技術がないよな ふと思ったけど
メーカーなんたらチューニングて
ハンドル桃ステ
レカロシート
アルミBBS
ビルシュタイン足
ブレンボキャリパー
これって只の部品交換よな ただの交換だけどそれで一応スポーツ走行寄りに調整(tune)はしてるからチューニングってことにしといてやれ スポーツカーつうかスーパーカーつうか、
1970年代ぐらいが近未来感あるな。
今のトレンドってズングリムックリ過ぎ。
ヘッドライトはジュラシックパークの恐竜みたいだし
ボディの印象は1950年代風にデブ。 あえて言うなら販売網というスポーツカーがトヨタオリジナル 製品の中身全部自社製品なんて無理だし今更何言ってるのか トヨタは今の社長になってから
リスク抱えそうな車は他社に作らせるスタイルなんだろうね。
自分の所の販売網を駆使できる強みもあるから、OEM元も断らないし。
(というかダイハツとスバルはトヨタの傘下だから当然)
>>21
まぁ現行のシビックタイプRは、フロントのデザインも重たいし、
電子部品満載で価格も高いといいところないからなぁ。
こう言われてしまうのも仕方ない。実車の全体をみると、オッとは思うんだけどね。 >>200
トヨタは車のメーカーじゃなくなるってCMでやってるからねぇ >>268
今現在入手できる直6ってジャンルじゃね?
大して数の出ないスープラのために2JZを復活させるのは金がかかる(できたらおもろいけど)。 90スープラ(新型スープラ)
GRMN BMW3L直列6気筒ツインターボ 450〜500ps以上 1000万円台
GR BMW製3L直列6気筒ツインターボ 400ps以上 700万円台
40i BMW製3L直列6気筒ツインターボ 340ps 700万円前後 ※ベースモデルで0-100kmは3.9秒
30i BMW製2L直列4気筒ターボハイブリッド 258ps 500万円台
20i BMW製2L直列4気筒ターボハイブリッド 197ps 400万円前半 >1
ヤマハ、スバル、ダイハツはスレタイみたいなクルマ音痴でも別の会社ってわかるけど
それを言い出したら今でこそ統合されたけど
センチュリーやレクサス(関東自動車製)、カローラ(セントラル自動車製)って別メーカーは全部書いて行けよw >>269
一般消費者はiPhoneはアップルのものとしか思ってないでしょ。
サムスン部品が多いからサムスン製品だ!なんていう人はいないよ笑 細かいことまで言えば完全オリジナルなど存在しないだろ
ねじの一本までトヨタで作ってるわけでもないんだし >>274
旧Z4が20iで518万からだったから
その予想より150万くらい高くなると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています