トヨタ「スープラ(BMW製)!86(スバル製)!GRコペン(ダイハツ製)!うちのスポーツカーどや!」
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1月11日、軽オープンスポーツカー「COPEN GR SPORT CONCEPT」を、同日開幕した東京オートサロン2019にて世界初公開した。
コペンは、新骨格構造「D-Frame」や内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」を採用し、
優れた走行性能と個性あふれるデザインを両立した軽オープンスポーツカーだ。
2014年6月に発売した「コペンローブ」に加え、「コペンエクスプレイ」、「コペンセロ」を発売。
さらに「コペンクーペ」を東京オートサロン2019に出展し、同日より専用WEBサイトで商談応募予約の受付を開始する。
今回初公開した COPEN GR SPORT CONCEPT は、今後の発売を視野に、TOYOTA GAZOO Racing と
連携してダイハツが開発を進めている新商品のコンセプトカー。
人材交流などを通じて TOYOTA GAZOO Racing の知見を開発に生かし、ボディ剛性強化や足回りのチューニングを中心に、
思い通りに操ることができる気持ちの良い走りを目指して開発を進めている。またフロントフェイスには、
トヨタGRシリーズの一部で採用している「Functional MATRIX」グリルを採用するとともに、インテリアでは、
専用のレカロシートやインパネなどを採用し、上質感ある雰囲気を表現している。
https://response.jp/article/2019/01/11/317917.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1373705.jpg >>107
あり得ない
ドイツは基本反日な上にBMWはプライドの塊だからな GT3車両はイタリアのJ.A.S Motorsportが製作
ホンダ本社は設計開発担当
まあ日本にレーシングカーコンストラクターは皆無だし仕方ないわな トヨタもホンダも好きだけど糞千葉は嫌いだからさっさと死ね >>107
BMWグループはサステイナビリティ(持続可能性) において、自動車セクターでは世界トップクラスの評価が続いているので、今のところトヨタに吸収されるような可能性は皆無 >>61
ホンダがいつ勝ったの?
その1勝すら出来てないのがホンダなんだが >>96
横にキーエンスのステッカー貼ってたら2000万円はもらってるであろうプロドライバー乗ってるもんな >>118
頭大丈夫?
ホンダが三大レースで、いつ勝ったんだよボケが >>41
お前がほざいてたシビックTypeRにCVT仕様が出るって思いきりデマだよね? スープラにBMWの直6エンジン載るのを嫌がってるやつって高くて買えないだけだろ >>120
インディ500の常連だけど
>>121
3ドアのシビックが出るとも言ってたよね >>120
アレか、ひょっとして三大レースをルマン・WRC・パリダカかなんかと勘違いしてるのか?
↓「世界三大レース」の検索結果
https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%89%E5%A4%A7%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9 ホンダは三大レースで勝利なし
日本車は1991年ルマンでのマツダと去年のルマンでのトヨタ
この二回のみ >>124
何度も言わせんなアホが
ホンダがいつ三大レースで勝ったんだ? >>126
>>127
ごめん、マジで自分が異世界転生でもしたんじゃないかって気分なんだけど
君らの言う世界三大レースって、何と何と何を指してるの? >>128
死ねよ朝鮮もしもしのクソチョンが
日本語分かる?
さっさと答えろよ >>109
アップル製品はアップル製じゃないとか言っちゃう人? >>125
ケイマン・ボクスターが4気筒になっちまったから
もし水平対向6気筒MRならかなり魅力的かも リスクの高いものは共同開発か
トヨタの腹黒さが分かる >>126
トヨタもホンダもインディ500で勝ってるだろうが >>129
ぼくは世界三大レース=ルマン・モナコ・インディだと思ってるので
96年、04〜12年、14年、16〜17年としか答えようがないんだけど、
君の住んでる宇宙では三大レースという言葉が他のレースを指してるんでしょ? あんまりキチガイ発言が過ぎると、「MRとは重量物がオーバーハング内に」とか言ってるどこぞのガイジみたいになっちゃうぞ >>134
勝ってねーよ
>>135
まず三大レースの説明からしてやらんといかんほどお前はアホなの?自明だろが
勝ってねーよボケがw
マクラーレンやダラーラの勝利を勝手にホンダにすり替えんなクソチョンが IDコロコロ変えるガイジだなぁ。
クソ千葉なんていつも堂々とID真っ赤にして恥を晒し続けてるのに。 >>137
そりゃ間違い
エンジンサプライヤーとしての優勝も、カウントされるのが常識
もし「エンジンサプライヤーとしてのみなら優勝に値しない!」などと思っているなら、そもそもインディでは「優勝メーカー無し」ということになっちゃうよ
どのメーカーもエンジン供給しかしていないからね >>113
120のマークXのほうがいい。丸い感じが好き。 >>140
間違い?w
お前レースのレの字も知らないゴミ以下のクソチョンかよ
「サプライヤー」に勝利なんてねーよボケがw
勝利が与えられるのはチーム、コンストラクター、ドライバーだけだ >>140
こんなバカがなんでクルマの話題のスレにいるんだ?
エンジンサプライヤーの勝利なんてものはない >>130
アップル製ではないだろ
何言ってるんだお前は 今どきスポーツカー専用プラットフォームをメーカー単独でわざわざ立ち上げて販売するのは経営の観点からすると愚の骨頂だから仕方がない
GT-Rもそのおかげで日産最古の現行車になってるしな >>122
NAの頃なら欲しかったけど回らない今のエンジン要るか?
ぶっちゃけ3Sか2JZ載ってた方が安くパーツが潤沢で楽しそうじゃね? >>143
F1の公式記録みてきたら?
エンジンサプライヤーとしての優勝回数記録もちゃんとあるぞ
トップはフェラーリの236回、これはもちろんフェラーリチームだけの記録では無いから、サプライヤーとしての勝利数もカウントされているということ
ちなみに、日本メーカーでは無限も4回の優勝回数となっている >>148
アフターパーツ前提で考えてる時点で純正の状態がクソだとなぜ気付かないのか
RBやJZはビッグタービンにしてパワー全振りが目立ってるだけだろ
1200回転から最大トルクの出るBMの直6とは全く素性が違う >>27
新型センチュリーはほんとカッコいいな
ロールスっぽくなった >>113
トヨタだけにリヤのダクトはパチもんかな? >>150
部品高いだけやん
アフターパーツと保守整備まで含めてのスポーツカーだろ
吊しの直6ターボとか思ってるほど速くないぞ?
デートカーならそれでもいいんかもしれんけど 純粋なトヨタ製スポーツ車って
*ヨタハチ
*MR2
*MR2(2代目)
*MR-S
だけ >>159
製造業なんて底辺の仕事なんだからアップルみたいに下々に価格と技術競争させて作らせるのが正解なのよ ホンダ「マツダさん、FRのデフを譲ってくださいよー(土下座)」 そうか、ホンダはFR作れないから軽トラもミッドシップなんだ。 >>164
エスティマの上半分スライスすれば安価にミドシップスポーツカー出来ないか? >>61
トヨタ勝利(大手メーカー撤退して個人ショップだらけのレースで) カイゼンw
トヨタ生産方式www
くだらねーゴミしか作れないようですね ぼったくり外注トヨタがどうしたって?
「どうして若者がスポーツカー乗らなくなったかわからないわー」
→スープラ700万円w >>12
グラースの事か?
BMW1600GTとか作ってた名門だから安心だな
経営が下手くそで買収されちゃったけど >>153
WRX STiのフロントダクトもパッチモンだけどスバヲタは文句も言わず乗ってるぞw >>27
センチュリーのGRMNってこれ幾らするんや >>31
今でもケツメイシのこっちおいでが頭の中で流れるわ。
なんだかんだで20年くらい経つな。 >>1
>>12
>>23
>>30
>>36
>>41
まぁどこで生産もかどーでもいいんだけど、それより先にお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの?
まだなの?
本当はS660なんか持ってないんでしょ? >>149
んなことほざいたら、タイヤやディレクターの勝利数も「記録としては」あるわボケ
表彰されるのはコンストラクターとドライバーだけだアホが
レース見たこともないチョンは消えろ >>116
それは環境の継続性でのランキングか
それとも経営の継続性でのランキングか >>162
made in の話ししてんのに、なにビジネスモデルの話しに変えてんだよ アホ >>161
ヨタハチは関東自動車工業の車で日産出身のフリーランス佐藤章蔵が手掛けたもの、MR2とMR-Sはセントラル自動車の車でX1/9やケイマンの真似
と言われるぞ? フランスに乗っ取られたどこぞの会社と違って
直6復活させただけでも英断やで それな。
せめてエンジンだけでも自社(ヤマハ)で出してほしいは。
スカイラインのベンツエンジンもクソ 欠陥電子制御で危険すぎるアメ車のNSXがなんだって? >>150
RBでも20や25と比べて26は特殊過ぎるぞ。 >>12
それ言い出すと iPhoneは 鴻海精密工業って会社の製品になるw >>36
違う
そもそものエンジン設計段階でコスワースが手がけてる
無論共同開発とか言う事になってるが
自前で新型NSXのエンジンを作れなかった
そらそうだわなレースから離れて久しい軽自動車とミニバンしか作ってない会社に
GTRと同等いやそれ以上の性能のエンジン設計なんて無理だし ユーノスコスモ
アンフィニRX-7
ユーノスロードスター
オートザムAZ-1
あの頃のマツダのラインナップは何気に凄かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています