S660のシャシーにインテグラタイプRのエンジンキターー!!
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S660ネオクラシックがレーシーにさらに進化! インテグラエンジン搭載も示唆
東京オートサロン東京国際カスタムカーコンテスト2016で最優秀賞を獲得し、2018年8月にキットとして発売したS660 Neo Classic。
このモデルをベースに、Moduloの実行空力を備えたエアロパーツを装着したコンセプトモデルとして登場したのが、このModulo Neo Classic Racerだ。
すでに発売されているS660 Neo Classicボディキットをベースに、オーバーフェンダーを装着。
全幅はベース車から150mmも拡大されており、フロント205、リアにはなんと255サイズの17インチタイヤを飲み込んでいる。
また、実際に走行テストも実施し、最適なエアロダイナミクスを追求。フロントバンパー下には整流効果のあるフィンを備え、
ハードトップも奇麗に剥離せずに流れるように作られている。
搭載されるエンジンは、現状S660のままノーマルだったが、ブース後方にはDC2型インテグラタイプRに
搭載されていたB18C型エンジンがさりげなく置いてあるところを見ると、エンジン換装も視野に入れているのかもしれない。
なお、Neo Classicもオートサロンの反響によって市販化がなされたモデルであり、このNeo Classic Racerも反響次第で市販化があり得るかも!?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190111-00010006-autoconen-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190111-00010006-autoconen-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190111-10374413-carview-000-2-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190111-10374413-carview-004-2-view.jpg >>4
乗るんじゃない?
ボンネットがモッコリだろうけど 大型トレーラーとかのエンジン積めばすごいんじゃね? >>6
660ccでV12だったら面白そうで寧ろ欲しい
ラジコン エンジンみたいで良いじゃん >>1
チビデブ田中のクソスレ
論破w
コーションラベル >>1
うわ、マジつまんね
お前スレ立てセンスねえからやめちまえ S660なんて自動車税払えない貧乏人の車なんだから
軽枠超えたら無価値だろ >>1
これの言い訳はやくたのむ
ホンダN-VANのミリタリーっぽいグリーンのかっこよ!!
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1544357532/
34 名前:名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB][] 投稿日:2018/12/09(日) 21:57:48.13 ID:izSWNKbT0
>>32
S660オーナーなら知っているけど、オーナーズマニュアルはWEBで見てで、もらえんぞ
だからほとんどの人はオーナーズマニュアルなんて見たことないw
もらえるのはホロの外し方の1枚厚紙
これだからw
37 名前:名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB][] 投稿日:2018/12/09(日) 22:00:08.80 ID:izSWNKbT0
ちょっと相手にすると簡単に論破できてしまう・・・
48 名前:名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US][] 投稿日:2018/12/09(日) 00:44:52.95 ID:8OyTGVC60
>>34
>>37
>>40
揚げ足取られないように先に謝罪しておきます。
「オーナーマニュアル」ではなく「オーナーズガイド」でした。
ほいよっこれがS660オーナーなら持っているS660・オーナーズガイドね
https://i.imgur.com/sYGNlFE.jpg
メンテナンスの項にきちんと乗ってますよ
https://i.imgur.com/thuMLn8.jpg >>12
カブのエンジンを5cc増量して12個繋げれば660cc
簡単じゃないか! 小シャーシに大パワー
トラクション不足でコントロール不能
コマのように回転しながらコンクリに激突
クラッシャブルゾーンも小さくあえなく即死 >>22
おー
武川の88ccキットで1100ccになるのか! >>1
コーションラベル論破できね━━━━(゚∀゚)━━━━!! 昔カプチーノにワゴンRワイドの1000cc載っけたの見た事有るけどメッチャ速かった。
ただあっという間にボディ終わってたけど。 R35のエンジン積んでるハイエースの方が凄いと思うが >>37
K10Aは定番ネタだろ
白ナンジムニーの1.5や13Bやブサのエンジンまであったな >>1
おまえのコーションラベルはいつになったらキターになるんだ? >>1
で?お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはいつくるの? B系エンジンは回転方向が今のホンダ車と逆だから
換装は難しいんじゃね? ビートにB18C積んだのが過去に一般の人によってやられてるから別に今更感 >>14
高速に乗ると事故るならやめた方がいいよな 車ファンだけどレーシーという表現にいつまでも馴れない 日本人はゴルフカートで神風特攻してると外人に笑われますよ >>5
逆に考えるんだ、前にエンジン積むという新発想! 冷却どーするんだよ
載せて動くだけじゃダメなんだぜ
ホンダはノーマルでも隙間が少なくて熱が籠もるんだからさ >>16
>>25
ボンネットって本来はエンジンを覆うフードという機能的な名称なので、ミドシップ車の車体前方の蓋は本来のボンネットではない ふつうに4気筒1100ccくらいの積めば十分
100馬力で事足りる
このシャシで240km/h以上は耐えられない >>1
まぁどんなエンジン積んでてもいいんだけど、それより先にお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの?
まだなの?
本当はS660なんか持ってないんでしょ? >>8
トルクが高いから加速は良いけど最高速は大した事ない 収めるも収まらないも
まだ載ってさえいないじゃないか
>搭載されるエンジンは、現状S660のままノーマルだったが、ブース後方にはDC2型インテグラタイプRに
搭載されていたB18C型エンジンがさりげなく置いてあるところを見ると、エンジン換装も視野に入れているのかもしれない。 軽自動車だからタイヤ細いし横幅もない
軽自動車という規格そのものが非スポーツなんだよなあ いいとしこいた大人が、クルマクルマって。。。ガキかよwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています