マニュアル車でギアを入れたままエンジンかけたら急発進。壁に挟まれた妻が死亡
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同県津市榊原町で9日午前8時ごろ、悪夢は起きた。男性（69）が自宅敷地内に停めてあった軽トラックの車内を暖めようと、
運転席のドアを開けた状態で車外からエンジンをかけると、突然車が動き始めたという。
車だけがそのままおよそ10メートル前進し、不運なことに、前にいた男性の妻（64）が下敷きとなったそうだ。
胸などを強く打っていて、およそ4時間半後に搬送先の病院で死亡が確認された。
軽トラックはマニュアル車で、男性はエンジンをかけ、クラッチペダルを放したが、
ギアが入っていたためそのまま前進してしまった可能性があるとのことだ。
夫が車のエンジンをかけると突然走り出し… 「予期せぬ妻の死」に騒然
https://sirabee.com/2019/01/10/20161956143/ >>353
マニュアル操作に気を取られるって、どんだけ初心者なんだよ
どっちかっていうと漫然運転のオートマの方が急発進や飛び込み事故が多い感じだがな >>351
なんでそんな設計なんだ、余計危険じゃないか
昔のならセルで少し飛び出してもすぐ止まるのに >>355
だからいつまで経っても運転が上手くならない下手くそは居るし滅多に車乗らないから永遠に初心者状態のドライバーが居るんだよ
くだらんマウント取るのやめて常識で考えればわかるだろこんなこと >>220
俺は何にも踏まずに描けるぞ
普通に一発で掛かる
一昨年新車で買ったMT 車だが
輸入車だからか安全機構は付いてない 俺も一回やった事があるのでエンジンかける時は必ずニーュトラルになっているのを手で確認するようになった >>3
いや、エンジンかかってるから
軽い軽トラならポンとクラッチ繋いでもアイドルで前に進んじゃうぞ >>358
そりゃ新車で始動できなかったらイメージ悪いからな
クラッチペダルを踏んでない(クラッチ繋がってる)とフライホイール分の重さも加わってセルモーターに負担が掛かるんだよ
お前みたいに新車を買えない貧乏人ならバッテリーとかも弱ってるんだと察しろ >>364
ほう、フライホイールがクラッチ操作で切り離されるのか これがあるから俺は絶対にギアにニュートラルにしてから駐車するわ
最後にレバーを左右にカチャカチャやって、見た目カッコ悪いけどなw 安全装置の着いてない旧車は根絶やしにしろよ
ジジババの車両に対する車検のレベルを変えればいいんだから 軽ってローだとエンスト直ぐするけどセコ発進の方が簡単 >>3
昔のは。
今時のは、ニュートラルに入れるか、クラッチ踏まないとセル回らない。 ＞運転席のドアを開けた状態で車外からエンジンをかけると
座席につかずにこれやってるのをときどきみかけるけど危な過ぎ
駐車場でもこういう車をみると前通るのが怖いよ >>371
まあ、気がついたらその前は通らないよね 怖すぎる 安全装置が付いていてもギアが入っているとクラッチを繋いだ瞬間飛び出すんだよな 今のはクラッチ切らないとエンジンかからんでしょ
20年位乗ってる軽トラかな マニュアルでもこれやもんな
まあマニュアルならこのてが一番起こりやすい事故だと思うけど
頭が痛い まるでAT推進派の
陰謀のような事故だ
俺はマニュアル推進派なのにハンマーで後頭部おもいきりどつかれたみたいな感じ
やっとられんわ 発進事故を防止するなら、クラッチじゃなくニュートラルじゃないとエンジンかからない仕組みにすべきだよ
何でクラッチ式がスタンダードになったんだ サイドを引いていても簡単に動くよ
AT乗りでもリアがドラムでワイヤー式の
サイド乗ってる奴は自分の車でやってみればいいよ
信号待ちでDにいれたままサイド引いて止まってた車が引きが甘くて
エアコンon位のわずかなアイドルアップで前の車に当たる事故なんかは意外に多い
2速スタートも十分出来る軽トラだから
ギアが入ってて普通にサイド引いていても
始動直後のアイドリングが高い状態でクラッチ
ぽんっと離しても動いてしまうんだよ >>366
いやそれも危ないよ
しょぼいサイドのワイヤーだけで車止めてんだぜ？完全に平坦とか輪止めあるならともかく少しでも勾配あるなら必ずギアに入れろ 座らないてエンジンかけるとはメーカーのkyが全く足りんわな ニュートラルでかかるより
運転席シートベルト装着でエンジンかかるようにしたが簡単ぽいな ATでもブレーキ踏まずに外からエンジンかける奴は信じられん
何かあって動き出したらどうすんの？ クラッチ踏んでかけれるようにしてもこんな掛け方してたら意味なしだがや
だいたいこんな掛け方に対応した措置だと思うけどw 車外からクラッチ踏んでエンジンスタートか
アクロバットな爺いだな いや違うか
ギア入った状態でクラッチ踏まずに掛けて飛び出すパターンが多いからクラッチ踏んで掛けるってことにしたんだな
ほんとは外からエンジンかけるパターンも凄いあるのに
メーカーももうめんどくさいよな
やる気ねえわな今更なんか対応措置とるの >>386
対策してないメーカー訴えたらワンチャン メーカーに伝えたい
まじで外からエンジンかけるパターンが多い サイドブレーキは後輪のみに効いているのは知ってるが、軽トラの駆動輪は前なのか後ろなのかは知らない。
しかし軽トラがドリフト走行してるのを見たことがあるから基本的にFRなんかな、フルタイム四駆もあったりするのか？ >>386
PかNでしかクランキング出来ないのに動き出すとでも思ってんの？ 以前MTにリモコンスターター付けた自分の車にひかれて死んだヤツもいたな まあATは更にブレーキ踏んでないとシフト動かせないから安全には安全だけど
長年マニュアルに乗ってたら
あのハンドルの近くにあるATのシフターは最悪
あたまこんがらがる
駐車する度にこんがらがってる54歳でも
だからATの80歳ジジイなんて想像しただけで恐ろしい ATのシフターが昔の位置にあったときはこんなにこんがらがることは無かったのに変なところにATレーバあるからこんがらがる
近くにはワイパーレバーもあるし
雨降りの駐車とか
まじこんがらこんがらしとる
ATシフターは昔の位置に戻せ糞メーカーが 親父が乗っているカローラフィールダーがMTだけどクラッチ踏まないとエンジンがかからないな。今からAT車に乗り換えるとなると危険なのでまたMT車探すだろうな。 マニュアル車なんか要らないよな
機械がギアチェンジした方が明らかに速い
0-100フル加速で1秒以上ロスってるからな
確かに反射神経鈍いヘタクソが帳尻合わせでギアチェンジして、危ないのを誤魔化せるかもしるんがな >>400
MT好きは操作が楽しいのであって速い遅いは関係ないんだと思うよ。たまに乗るとやっぱり楽しい。 ATの最大の不快なところはエンジンブレーキが全然だめ ギアを入れたまま駐車するの意味ないからやめろと言いたい
リンケージもフォークも変なクセつくからサイドだけ引いて止めろ
冷寒時でもサイドが固着してずっと解除されないなんてのはだいたいがワイヤーの錆が原因だから
トラックでもそんなことしてるバカが多くて嫌になるわ何十年前の車と一緒にしてんだ >>65
俺も会社の車でそれをやってしまって、後ろに停まってた車にぶつけた >>392
ミッドシップやで。
駆動輪は基本降臨だけどデフロックつきの四駆にもなるでよ。 あんなセルモーターで動く分の前進で死ぬか？スペランカーなの？ ニュートラル確認しないってそれボケてるんじゃ…
普段AT乗っててクセで車外から鍵捻った感じか？ キャブ車だと変に調子がいいというか調整過多で
オートチョークのアイドルアップがアホみたく利いちゃうやつがあるからな
その類だろ >>353
安心しろ
そんなトンチキはMTだろうとATだろうと注意不足で危険極まりない事に変わりない ＭＴ車のってた頃坂道とかではギア入れたまま駐車してたな
だから老害に免許持たすなってんだよｗ
利権欲丸出しボケクソゴミ老害政府の怠慢だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカが乗ればこのような事故は起きる
ATならとかマニュアルでは〜と言うやつは運転が下手なのです ニュートラ信号もらわないとセル回せない仕組みにしたらいいだけ
全然難しくない 軽トラならエンストして止まりそうだけどそうならなかったんだな ちょうど絶妙な塩梅で半クラッチ状態で繋がったということ？
信じられん 昔はエンジンが故障した時 セルで車を安全なところに移動させるとか聞いたことがある。
今のはクラッチ踏んでないとセルが回らないはず ダイヤフラムスプリングがいくつか折れてたらエンストせずに進みそうではある クラッチとブレーキ踏まないとエンジンかからないようになってなかったっけ うちのMT車はクラッチ切らないとエンジン始動しないんだが >>425
踏切から脱出するときに使えるように、教習所でも習ったとか >>422
お前が心配するまでもなく、今のMT車はクラッチ切らないとエンジンかからないから >>426
なんでダイヤフラムスプリングが折れてたら進むんだよ
ニワカ知識というか適当に知ってる言葉並べてるだけだろw 良く読むと、ちゃんとクラッチ切ってエンジンかけてるんだな
上手いことエンストしなかったんだね
あと、サイドブレーキ引いて無かったんかい 馬鹿にMT運転させたら止まるときクラッチ踏まないでエンストしててワロタ >>259
MTなら踏切でストールしてエンジンかからなくなったらセルの動力で抜けられるって習ったが、これができないと逆に危険じゃん >>431
折れてるのが数本なら繋がるからエンストせずに10m進んだんだと思ったけど
専門家のお前はどう思ってるの？ >>425
今は義務化されてそうなってる
事故起こした爺さんがやってたとは思えないけど解除するのは簡単
端子と配線用意しとけば数分で終わる
元通りに復旧させるつもりが無ければ配線切って直結しとくだけ >>435
ガス欠で(それはそれでナニヤッテンダだが)エンジン止まったときにセルで走って路肩に寄せるとかもね。
んなことより、セルのヒューズがよく切れるようになった。20Aのヒューズ何個か常備するようになった。どこかショートしてるんだろうか。
ディーラーに見てもらっても原因不明とか言われた、、、 ある程度荷物が載せられる普通車のMT買いたいんだけどおススメない？
ハイエースとか軽を抜きにして
いまは旧型のアクセラスポーツなんだけど飽きた 軽トラって結構トルクあんの？
こういうのでエンストしないで進んじゃうのはディーゼル車くらいだと思ってたが。 とっくの昔にクラッチ踏まないとエンジン掛からなくなってる筈だが
相当古い軽トラだったんだろうねえ >>442
アクセラならデミオじゃ小さすぎるだろうし
スイフトあたりは背があるので、割と荷物もいける気がするが。 >>431
俺はエンジンブレーキの調整不足だと思う >>447
それオプションだから軽トラには付いてなかったんじゃないかなw 昔冬の北海道でサイドブレーキ引いたまま夜を明かすと凍り付いて戻らないと聴いたな やはり軽トラか
平地の駐車でもギアいれてる奴多すぎ >>393
Nでクランキングできたっけ？
Pでエンジンかけたらブレーキペダル踏まないと他のレンジへ切り替わらないから
どのみちブレーキを踏まないといけない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
