【これが300万円以下なら欲しいかも?】トヨタ「MR2」復活へ…水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ
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トヨタのチーフエンジニア甲斐氏がインタビューで示唆したことから、現実味が帯びてきた『MR2』の復活。これまで検討段階だったが、GOサインが出たという噂も浮上している。
「MR2」は、日本メーカー初の市販ミッドシップモデルとして、1984年にデビュー。1989年には2代目を発売し、1999年まで販売されていた人気2ドアスポーツだ。
スクープサイトSpyder7では、デザイナーEsa Mustonen氏の協力を得て、予想CGを入手した。フロントエンドは、『カローラスポーツ』を彷彿させるキーンルックを、よりスポーティにアレンジ。曲面を多用した近未来的なボディシルエットを特徴とした。
先日、スバルが新型ミッドスポーツを計画しており、コスト削減のために「MR2」新型とプラットフォームを共有する可能性があるとお伝えしたが、やはり今スポーツカーを生産するにはパートナーが必要であり、アーキテクチャの共有は大きな選択肢の一つと言えるだろう。
有力なパワートレインには、2.0リットル水平対向直列4気筒エンジン+電気モーターのハイブリッドが上げられている。発売が実現するならば、ワールドプレミアは最短で2021年、遅くとも2025年までの登場が予想される。
https://response.jp/article/2019/01/02/317631.html?from=tprt
次期MR2予想CG
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1371593.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1371594.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1371592.jpg >>497
酸素と冷却が必要なのに口開けてない車が存在するのか
テスラか… >>288
トヨタは年収800万円超えだから
いくら下請けから搾り取っても厳しかったんだろ MRで水平対向のクソみたいな音聴かされるのもどうなんだろ >>501
198万のRCは誰も買わなかったから廃止したまで SW20を四駆化 固定ヘッドライト 軽量化
300馬力で出せや かっこいいけど予想CG通りに出ることなんてまず無いしなぁ
S2000のモーターショーモデルのSSMとか86のモーターショーモデルもめちゃくちゃかっこよかったけど市販モデルはだいぶダサくなったし >>489
あーなるほど、スバル車はフロントオーバーハングにエンジン納めてるんで、そのまま後ろに持ってけば縦置きミッドになるな。 >>499
ミッドシップだからフロントグリルからのエンジン冷却は必要ないけどな MR2って名前がいかんよ
シルビアと並んで安いスポーツカーの代名詞だったろ
せめてMRなんとかって名前にかえたほうがいい
スープラは当時から高いスポーツカーだったから今のままで良いけど >>512
ホンダはS660の外装キット出してS500っぽいの出してくれた。
トヨタも潰れたヒキガエルみたいなデザインする無能クビにしてヨタハチっぽいの出してくださいって感じ スバルが新規でフレーム起こすとは
考えられないんだが
それともSGPで何とかなるもんなのか
つか現行のラインナップでMR車追加って
スバルは昔と比べて随分と余裕があるんだなって
思った 個人的にはここまでやるなら
スバルはF6持ってるんだから
そいつを積んで貰いたい
価格は600〜800くらいかな
買えないけどな... >>502
最近の水平対向は独特の排気音無くなってるけどね 後ろに羽根付いてないとな
丸目じゃないスカイラインみたい 初代はカローラベース、二代目はセリカコロナベース
もし三代目もトヨタ内での位置づけを踏襲するなら、サイズが86とかぶりそうだけど、実際は86とスープラの間を埋める位置になるのか?
そもそも、世界的に超絶不人気な2ドアを86スープラに次いでほんとにだすんだろうか >>519
もうアレはやめて北米の大型SUVも4気筒にしてしまうよ。 ポルシェを意識してたからライバルはケイマンかな
価格は雲泥だけど MR-Sがポルシェって あれそもそもポルシェの企画をトヨタが買ったヤツ 2代目MR2は、工場からディーラーにデリバリーするトラック自体も特注品だったんだよな
全面ガラス張りで名古屋の寿トラックみたいなやつだった ちゃんとシャーシーから設計したら数なんかでないから一千万は軽く超える
500万以下ならカローラスポーツにギアかまして後ろ向きに走らせ
破綻してる性能を電子制御で動力とブレーキをコントロールして押さえつけるんだろう >>532
それ、よくいう人いるけど
正直全然似てないと思う
ポルシェだよー、つってMR-S渡されたら
幼稚園児でもコレジャナイ!って投げ捨てるくらい違うと思う FCもプアマンズポルシェと揶揄されてたんだよ当時は
イニDで名誉回復するまでは 使い回しのシャシーで結局シルエットが凡型でコレジャナイになるんだよな
新型スープラも酷いもんだ >>1
こういうウンコのときあるよな
もっと出てこいよってなる >>542
だってお前ら専用シャシーで価格爆上げしても文句言うじゃん >>544
レース車両みたいにドライサンプでオイルパン取り除けばソコソコ
一般車両で恩恵あるのはスポーツよりSUVあたり トヨタのカッコつけ系の車の居住性軽視っぷりってすごいよね >>530
縦置きFFをリアに置けば縦置きミッドになるんでね? >>428
DQNはVIPカーしか買わねえ
今なら事故車の激安レクサスとかやろ >>333
XVと少し迷ったけど図体大きすぎて
デザインスカスカだし
嫌いな大きなグリルも有るので直ぐ却下 >>542
予想CGに文句言っても…
新スープラはいいじゃん
評価高いし >>539
86も後席なんて体操座りで実質2座みたいなもんだ >>378
そりゃFB型、スポーツモデルに搭載するのは間違いなくFA20の方で+スバル製モーターe-Boxer
FA20NAのMTで207psだからそれ並はあるだろ
e-Boxerの出力は10-15psしか無いな
推定で220-240ps位はあるだろ、車重は1300-1400位にはなるだろうけど たしかにすばるの水平対向を後ろに積んだら自動的にMRになるな
昔のF1みたいに縦置きミッションがリアからはみ出る本格派
前後逆さまにすればRRにもなるぞ
便利だな >>429
日本で1000ちょいのアルファードがタイでは2000越えたりするのは? >>538
まあでもボクスター開発にあたってはSW20を参考にしたみたいだから >>1
軽が200万オーバー、コンパクトが300万オーバーの時代に何言ってるの? >>567
ボリューム感ある車体なので、そのまま出すと「ヘッドクリアランス」「視界」「後部座席確保」で不満出るだろね。
コンパクトなWRXならこれが良かったんだけどな。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/42/edd7bc4f030df0f0b6f07f494032254c.jpg
テンロクターボ280馬力。 5ナンバーボディに3ナンバーエンジン積んでください >>571
コンパクトが300万オーバーって最上級グレードにオプションてんこ盛りにするからだろ いまどきのコンパクトカーは軽よりも安いもんなw
作りも軽以下だけどw >>573
スバルに汎用エンジン開発はラインが少ないからそんな多種のラインナップは無理
EJは現行STIで終了、FA20DIT改になるだろうし
レヴォーグはFB16DIT/FA20DITだけどこちらに新開発FA18DITが載る、とはいえ燃費両立200-230ps
280psまで持っていけそうなのはFA20+ターボしか
無い、FBでは高出力は望めないしね >>577
ある意味それが答えなんだろうな
走行性能はもはや軽自動車程度で一般庶民は必要十分に感じていて、
一方でナビやオーディオ、使い勝手にはお金をかけたい、と。
フリードやシエンタが売れてんのもそういう理由だろう >>576
たぶんだが
Cセグハッチのことじゃなかろか
カローラハッチとかシビックとかとか
全然コンパクトじゃないけど >>238
その頃は180SXが200万円ピッタリだからな 本気で「前後逆に使えばいいやんけ!」で作るんか!? フツーにロードスターベースのクーペ出して
こんなゴミはいらん どうでもいいけどスバルのクソエンジンやめろよ
トヨタは楽して金儲けできるかもしれんがユーザーに利点あんのか? バルブスプリングが折れるような欠陥エンジニアの作った車はいりません 新しい車はどれもこれも曲線だらけ。直線ベースにした古くも新しいデザインでなんで出さへんねん ホンダがS1000を250万前後で出すらしいから良いライバルになるな >>1
この外見で出せよ?
それなら爆売れだろうけど >>593
予想CGの通りに出す義理がどこにあるのかとw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています