【これが300万円以下なら欲しいかも?】トヨタ「MR2」復活へ…水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ
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トヨタのチーフエンジニア甲斐氏がインタビューで示唆したことから、現実味が帯びてきた『MR2』の復活。これまで検討段階だったが、GOサインが出たという噂も浮上している。
「MR2」は、日本メーカー初の市販ミッドシップモデルとして、1984年にデビュー。1989年には2代目を発売し、1999年まで販売されていた人気2ドアスポーツだ。
スクープサイトSpyder7では、デザイナーEsa Mustonen氏の協力を得て、予想CGを入手した。フロントエンドは、『カローラスポーツ』を彷彿させるキーンルックを、よりスポーティにアレンジ。曲面を多用した近未来的なボディシルエットを特徴とした。
先日、スバルが新型ミッドスポーツを計画しており、コスト削減のために「MR2」新型とプラットフォームを共有する可能性があるとお伝えしたが、やはり今スポーツカーを生産するにはパートナーが必要であり、アーキテクチャの共有は大きな選択肢の一つと言えるだろう。
有力なパワートレインには、2.0リットル水平対向直列4気筒エンジン+電気モーターのハイブリッドが上げられている。発売が実現するならば、ワールドプレミアは最短で2021年、遅くとも2025年までの登場が予想される。
https://response.jp/article/2019/01/02/317631.html?from=tprt
次期MR2予想CG
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1371593.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1371594.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1371592.jpg >>198
ドイツのろくに溶けない氷向けのタイヤと日本車のタイヤを一緒にするかよ。 レクサスブランドで売ったほうがよさそうな意匠ですな MR2の凄いところは価格200万〜300万だった所だよ
若者の車離れじゃなくて自動車メーカーの若者切り捨てだよ このままの形じゃ出てこないんだろ?
わざわざカッコ悪くする意味は分からんけど >>212
もうスバルはお荷物になってるんじゃないか? 安く軽く小さく、エンジンにモアパワーは求めない
というコンセプトのMR-Sはクソ叩かれて終わったよね
あんなに運動性能良くて素直なクルマだったのに
86だってラリーやダートやジムカーナで見られるようになったけど未だに300万オーバーガー、水平対向ガーで買わないもんな
公道で爆音立ててカタログ値に満足してるカーヲタよりも実際にサーキット行って走ってる人の方が何倍も自動車産業には有り難いだろうよ >>211
1990年当時の300万の車って、今の水準じゃ確実に450万以上になるだろ >>213
製造しやすさ、製造コスト削減、で
デザイン部門と製造部門の対立があって
結局市販車があんな形になる >>201
ハイブリッドでもスバルのe-boxerだぞ間違いなく
トルク曲線をケアする位のモーター出力しかないよ
スポーツで2.0LじゃFA20しかないから
FA20+e-Boxerで210-230PS程度、実燃費は11-13km/l位な感じだろうな >>140
NSXのあの体たらくを見ても同じ事を言えるのか 昔のMR2をEVに改造したら、リアヘビーも改善されて
バランスがいい素晴らしい車になると思うんだよ >>213
これってどっかの誰かの妄想CGだよ
本当にこういうのを開発してるのかどうかだって不明なんだぞ >>228
500万払ってシビックを買うのもな
速いのは認めるけど 相変わらず口元だせぇな
デザイナーどうにかしろ
部品代けちるよりよっぽど収益に繋がるわ >>229
>>217と違う意見だけどどっちが正しいの? >>232
コンセプトカーってデザイン部門が作ったデザインを一般公開して
その反応を見るイベントな >>1
最近のトヨタ車はリアのデザインなんで血の涙流してるの >>216
32gtrとか400万だけどそこまで高いイメージなかったぞ?ちょっとローン無理すれば買えるレベル
今とあんまりかわらんような >>238
32Rは乗り出し500万だろ
400万じゃ買えなかった 当時400万で買えたのはクラウンシーマだな
シーマが売れまくってた BMWのエンジンよりは定評のある水平対向エンジンの方がええわな ミッドシップの低重心水平対向とかクソ曲がりそうな気がする >>3
先代のMR2は若者にも手の届く金額だったが
需要が無いからね。当然、購買層は中高年の富裕層だとすると
800万以上じゃねーか
デザインがマツダっぽくて好きになれないけどね フィアット131アバルトラリーやルノー5TURBOみたいな、武骨な車はもう二度と出ないのか。 >>253
輸入車ってなんであんなに維持費が高いんだろうな シンプルにEJ20の308馬力ならいいのに、しょぼいんだろな。 >>256
それだけ出てたら
5ちゃんねるで叩く奴が居なくなる MR-Sは3代目じゃないのね
無かった事になってんのか 自動車関係のライターって妄想で金貰えるの本当羨ましい >>258
RX-8を4台目セブンとは言わんのと同じ事だろ
単純にMR2じゃない 2GRハイブリッド車のパワーと低燃費が異常の時代なのに
もう2.0ターボとか要らないだろ 5ナンバーサイズで小さく作ってくれよ
シビックとかスープラとか86とか
みんなデカくなって >>266
小さく作ったスイスポみんな買わなかっただろ?
軽量大パワーでゴミプリウスより余程速いのに マクラーレンF1みたいな3人乗りならほしいし売れると思う 一枠くらい300万以下の遊ぶ車作らねーかな
改造ベースにすりゃいいやん
儲からんからやらないか >>271
だからそれがスイスポ
みんなそれ買わないんだから他のメーカーも作らないよ >>267
スイスポwww
パワー無さ過ぎなのと高速でのハンドリングが悪い シャシー新造で500万円コースじゃねえか
こんなん売れない。雑誌の妄想乙
LFA後継のMRスーパーカーのがまだ説得力ある ミッドシップの水平対向エンジンとか整備性最悪そうだな >>267
スイフトを買う層とプリウスを買う
層は違う。スイフトはプリウスより
燃費がわるい。ぶっちゃけ
スイフトならアクア買うって人の
ほうがおおいでしょ。 一時期初代をベースにしたF40があったよな。
あれはあれで面白かったよ >>271
低価格スポーツカーは乗り手の問題で事故死率高いんで
メーカーのブランドイメージが危険な車ってなっちゃう
なのでメーカーもあまりやりたがらない スイスポってそんなにイマイチかな?
なんかもう一台広くて適当なやつあってもいいかなって思ってたんだけど
今はFIATアバルトだけ持ってるんだが >>275
エンジンパワー140馬力
車重1トン切ってるのに
クソ遅いプリウスは1.5トンで120馬力 個人売買で白MR2を買おうとした頭の弱い某くん、見事に売り主に騙されて金だけ取られて泣き寝入りw
関東の何処かで元気にタイヤ交換をしているのだろうかw スイスポパワー無いとかほざいてる馬鹿は無免厨だな
わかりやすい >>282
スズキいいのはハスラーとジムニーかな。 トヨタの社長はまた「〇〇〇万円以下で出す!」とか嘘つくの?
86/BRZは200万で買えるクルマにすると言ったのに
嘘ついたよね 本当にこのデザインなら買うわ、かっこいいとかじゃなく
ある意味奇抜なデザインの車おそらくこれ限りっぽい気が トヨタだといつもの馬鹿面だろうから
いらない
スバルから普通の顔で出してよ >>292
ffでももうちょっと形がよかったら
だいぶちがったと思う。 バカみたいに開けてる大口とムダに下に伸びてるテールライトをなんとかせえよw レクサスRCかマツダロードスターRFで間に合ってる
水平対向MRなら素直にボクスター/ケイマン買っとけ >>1
これ市販化しても一千万円超えだろwんなのMR-2じゃねーよ 年始に見たけど、クソ遅いプリウスが
ベタ踏みでのイキり運転見た
あいつらアホだろ 2リッター 水平対向4気筒 ミッドシップ
新規に作らずに718ケイマンをOEM供給してもらえよ。 >>299
1000万越えるならbmとか
ポルシェのオープンのがいいわ >>299
さすがにそこまで高くないと思う
ポルシェ718とかAUDI-TTがライバル車だろうから国産であることを考えると500万前後では? >>295
売れただろうね
あの値段と性能でクーペ風まあまあデザインならなぁ 多分安い値段では出さない
走り屋御用達の安価な車なんか
もうメーカーが出せないよ
当局の指導が有り、形式認証を
まともに通してくれなくなるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています