【これが300万円以下なら欲しいかも？】トヨタ「MR2」復活へ…水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ
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トヨタのチーフエンジニア甲斐氏がインタビューで示唆したことから、現実味が帯びてきた『MR2』の復活。これまで検討段階だったが、GOサインが出たという噂も浮上している。
「MR2」は、日本メーカー初の市販ミッドシップモデルとして、1984年にデビュー。1989年には2代目を発売し、1999年まで販売されていた人気2ドアスポーツだ。
スクープサイトSpyder7では、デザイナーEsa Mustonen氏の協力を得て、予想CGを入手した。フロントエンドは、『カローラスポーツ』を彷彿させるキーンルックを、よりスポーティにアレンジ。曲面を多用した近未来的なボディシルエットを特徴とした。
先日、スバルが新型ミッドスポーツを計画しており、コスト削減のために「MR2」新型とプラットフォームを共有する可能性があるとお伝えしたが、やはり今スポーツカーを生産するにはパートナーが必要であり、アーキテクチャの共有は大きな選択肢の一つと言えるだろう。
有力なパワートレインには、2.0リットル水平対向直列4気筒エンジン＋電気モーターのハイブリッドが上げられている。発売が実現するならば、ワールドプレミアは最短で2021年、遅くとも2025年までの登場が予想される。
https://response.jp/article/2019/01/02/317631.html?from=tprt
次期MR2予想CG
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1371593.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1371594.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1371592.jpg >>94
スパイダー7とベストカーは
完全に妄想ですので。 >>26
AWは限界性能が低くて、低速で滑ってくれるからコントロールしやすい車
スーパーチャージャーだとパワー過多だからコントロール難しいかもしれん
NAなら86に通づるものを感じたけどな
SWの初期型も乗っていたけど、あれはコントロール出来る代物ではなく無理 軽くらいのサイズで出せよ
みんなでかすぎるんだよ
こんなの走って面白くない ＞水平対向ハイブリッドエンジン搭載
そんなややこしいもん積むから価格が上がるんやろ
シンプルな生活車エンジンにターボ搭載でええやん 手ごろな価格でミッドシップらしい運転が楽しめたのがMR2の魅力だったのに予想CGは完全に高級路線だな
MR-Sでそんなもんさっさと捨てて不評だったしいまさらか 予想cmCGなのに一喜一憂できるのか？
できたらバカしかいねえ >>164
いまどきこんな事言ってる奴居るのか！
大径タイヤでフェンダーアーチとの隙間なくすのが偉いと思ってる奴は莫迦
チェーンも巻けねえわ >>89
すげー！３人でもめっちゃ厳しかったのに箱乗りでもした？ キャディバッグは助手席に放り込みゃ何とかなるかなー
欲しいなw >>172
だからそういう風に変に実用性を考慮にいれるから国産車はダサくなるんだよ 憧れの車はいいから若いやつが手を出せる範囲で乗りたくなる車を出せって。 ゲームで初代動かしてみるとフツーに曲がっただけでドリフトする
遊びに使う分には面白いけど実用すると危ない車ですね MR-Sで失敗したメーカーに何の期待しても無駄かと sw20乗ってたから思い入れはあるが基本的にフェラーリのデザインをパクればいいわけだがね
オリジナリティとかぶっちゃけいらない
で、安く提供するってのを目標にしてしたら MRもRRも滑ったら死ぬ気で乗るもんだよ
まあバイクよりマシ位の気持ちで乗れば無問題ｗ >>183
愛車遍歴で脇坂がサーキット走らせてたけどそのまんま
あんな危ない車よく市販したと思うわ どうせスピード出さないんだからエンジンしょぼくして150万で売ればいいのに >>180
外車はコンセプトイメージと実車が近いよ
レンダリングそのままで出てきたりする事もあるもの
ただそのせいで居住空間が犠牲になってたりベテランメカニックでも難儀するようなサービススペースだったりするんだけどね ロータスにODM依頼する話無くなったのか
ロータスメイドだと600万円ぐらいになるからな いつものトヨタじゃない
FT-1よろしく外人デザイナーっぽい >>188
クソ遅いとバカにされるだけ
クラウンより遅い自称スポーツカーの86(笑) >>26
交差点に停車してたら、左から右折してきたMR2がスピンしてこっちに近づいてきた時は焦ったわ >>184
MR-Sはコンセプトは良かったがいかんせん部品がヴィッツベースで安く作ろうとした上、デザインがアレだったからな
唯一マシだったのはザガードがデザインした限定車とトヨタ自身でリデザインした特別車だけ >>172
だから国産車はダメなんだよ
BMWなんて純正ノーマル状態でチェーン不可だぞw 今だに脳内が前世紀の日本人はもうダメなんだろうな
IT、AIでもう完全についていけてない…
衰退途上国 >>196
ザ・ガードってTVRのタスカンっぽかったあの車か >>172
コンセプトカーはデザイン部門が
しがらみなしにデザインした状態だからな
おまえらって車に色々詳しかったりするけど
センスだけは全く無いよな MR-Sの時はポルシェのデザインぱくってたけど
今度はどこのぱくるんだろ？ >>198
ドイツのろくに溶けない氷向けのタイヤと日本車のタイヤを一緒にするかよ。 レクサスブランドで売ったほうがよさそうな意匠ですな MR2の凄いところは価格200万〜300万だった所だよ
若者の車離れじゃなくて自動車メーカーの若者切り捨てだよ このままの形じゃ出てこないんだろ？
わざわざカッコ悪くする意味は分からんけど >>212
もうスバルはお荷物になってるんじゃないか？ 安く軽く小さく、エンジンにモアパワーは求めない
というコンセプトのMR-Sはクソ叩かれて終わったよね
あんなに運動性能良くて素直なクルマだったのに
86だってラリーやダートやジムカーナで見られるようになったけど未だに300万オーバーガー、水平対向ガーで買わないもんな
公道で爆音立ててカタログ値に満足してるカーヲタよりも実際にサーキット行って走ってる人の方が何倍も自動車産業には有り難いだろうよ >>211
1990年当時の300万の車って、今の水準じゃ確実に450万以上になるだろ >>213
製造しやすさ、製造コスト削減、で
デザイン部門と製造部門の対立があって
結局市販車があんな形になる >>201
ハイブリッドでもスバルのe-boxerだぞ間違いなく
トルク曲線をケアする位のモーター出力しかないよ
スポーツで2.0LじゃFA20しかないから
FA20+e-Boxerで210-230PS程度、実燃費は11-13km/l位な感じだろうな >>140
NSXのあの体たらくを見ても同じ事を言えるのか 昔のMR2をEVに改造したら、リアヘビーも改善されて
バランスがいい素晴らしい車になると思うんだよ >>213
これってどっかの誰かの妄想CGだよ
本当にこういうのを開発してるのかどうかだって不明なんだぞ >>228
500万払ってシビックを買うのもな
速いのは認めるけど 相変わらず口元だせぇな
デザイナーどうにかしろ
部品代けちるよりよっぽど収益に繋がるわ >>229
>>217と違う意見だけどどっちが正しいの？ >>232
コンセプトカーってデザイン部門が作ったデザインを一般公開して
その反応を見るイベントな >>1
最近のトヨタ車はリアのデザインなんで血の涙流してるの >>216
32gtrとか400万だけどそこまで高いイメージなかったぞ？ちょっとローン無理すれば買えるレベル
今とあんまりかわらんような >>238
32Rは乗り出し500万だろ
400万じゃ買えなかった 当時400万で買えたのはクラウンシーマだな
シーマが売れまくってた BMWのエンジンよりは定評のある水平対向エンジンの方がええわな ミッドシップの低重心水平対向とかクソ曲がりそうな気がする >>3
先代のMR2は若者にも手の届く金額だったが
需要が無いからね。当然、購買層は中高年の富裕層だとすると
800万以上じゃねーか
デザインがマツダっぽくて好きになれないけどね フィアット131アバルトラリーやルノー5TURBOみたいな、武骨な車はもう二度と出ないのか。 >>253
輸入車ってなんであんなに維持費が高いんだろうな シンプルにEJ20の308馬力ならいいのに、しょぼいんだろな。 >>256
それだけ出てたら
5ちゃんねるで叩く奴が居なくなる MR-Sは３代目じゃないのね
無かった事になってんのか 自動車関係のライターって妄想で金貰えるの本当羨ましい >>258
RX-8を4台目セブンとは言わんのと同じ事だろ
単純にMR2じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
