ふと思ったんだけどドイツって寒い国なのに四駆が少ないのはバカだからなのかな
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やはり出てきた「ジムニートラック」！ スズキが「ジムニーシエラ」ピックアップ仕様を東京オートサロン2019に出展
スズキは、2019年1月11日（金）から13日（日）まで幕張メッセ（千葉県千葉市）で開催される
東京オートサロン2019に、参考出品車3台を含む全10台を出品すると発表しました。
市販化希望！「ジムニーシエラ」のピックアップ仕様などの画像を見る
今回のスズキブースでは、本格的な四駆機能を備えた「ジムニー」の性能を
さらに進化させて極限状況で厳しい自然の中を突き進んでいく力強さを与えた「ジムニー サバイブ」や、
趣味の道具などを載せることができるよう、ピックアップスタイルに仕立てた「ジムニーシエラ ピックアップ スタイル」が展示されます。
さらに、「スイフトスポーツ」のイメージカラーであるチャンピオンイエローを進化させた
“高彩度イエローパール”をまとった「スイフトスポーツ イエローレブ」も出展されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181227-00010005-kurumans-bus_all
https://i.imgur.com/fj3zpBk.jpg ラダーフレームだから上はなんでもできるんじゃないの 内陸だからあんまり雪降らないんでしょ。気温は低いけど JBまではわざわざシエラを買う理由がまるで無かったけど、JCのシエラはなかなか格好いいなあ
でもやっぱ買い換えるなら軽の方だけど 北大西洋海流により温暖って中学で習うことだろ？
どこのバカだよ 向こうはGクラスって人気あるんかな
日本は芸能人が馬鹿みたいに乗ってるけど FRで問題無いし
そのためにBMとか前後重量配分50:50じゃん サラサラの雪は砂と変わらない
日本の本州みたいにベチョベチョの雪が一番滑りやすい
雪道走ったことないが ウニモグの走破力に勝てる日本車なんて一般車にはねーだろ 圧雪路なら駆動方式は関係無い
それで滑るのはただの下手くそ 馬鹿チョン国の、スキージャンプのスポンサーがAUDIだったけど
馬鹿チョンどうすんだよ >>15
重量配分は大事だよな
セダンでは無理な坂もスポーティカーは上れる >>20
ウニモグも一般車と言えるかどうか
日本車だとメガクルーザーくらいかな、新車ないけど ウニモグてトラックだろ
対抗するのはエルフとかキャンター、デュトロ
この中でヘビーデューティー仕様の4WDがあるのはエルフだったか >>23
マイナス10度で雪が降っていても，150Km/h以上で平気で走り，ほとんど車間距離を取らないのがドイツ人で
マジであいつらこんな感じだったわ >>1
高緯度＝寒い＝雪がたくさん降る
こんな思ってるんだろうなw
ドイツ北部の平原では寒いばかりで雪が少ない
南部は高地で雪が多い 欧米人「スバルって、ニュージーランドの車メーカーだろ」
いや、群馬です >>15
あ、BMがスキー場までの雪道を、スタッドレスだけでもすいすい走って行くのは、この理由なんだ。
初めて知った。 四駆は低ミュー路での加速はいいとしてもブレーキは変わらない 下手に加速されるとかえって危ないとかスロットルで向き変えるとかなんとか >>39
ハンターはみんなこれにすると思うぜ
狩猟者登録人口10万切るらしいけど >>38
そいつは普通の道もまともに走らんじゃないか 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
grr 水まきテロだけ気をつけておけば無問題
それよりあいつらはジャガイモが凍ることばかり心配してる 雪が積もるような日に車で出掛けるのはアホって考え方なんじゃね >>41
M3でスキーに行ったことあるけどなんの問題も無かったわ ダカールラリーに出てるワークスマシンが２ＷＤばかりって意外 >>49
トヨタでいうセリカGTfourみたいな一部車種が有名なだけでアウディは四駆がウリじゃない
ミッションの中にハイポイドギアとデフ1つ余分につけてノイズを抑えるとかあっちの技術で大量生産出来るもんじゃない 日本だってFRのタクシーがスタッドレスだけで普通に営業してるからな
ちゃんと状況を判断できれば走れるのよ ヘナチョコ極東アジア民族より500倍運転が上手。
アングロサクソンはいざとなったら腕っ節で押さえ込むから。 >>18
さらさらの雪でも圧力かけると氷になるよ
道路はタイヤの圧で固められてツルツルになるんじゃね FRとノーマルタイヤとチェーンでスキーに行った時は駐車場のおじさんをひき殺しかけたわｗ
やっぱFRなら最低でもスタッドレスだな F1カーでスキー場の雪の坂登ってる画像公開してたのってメルセデスだったっけ？ >>64
それはただ単にレギュレーション上優遇されてるだけやで ドイツ車の四駆なんてクルクル回って逆にFRより怖いんじゃねえの >>65
別にデフなんて訳ないでしょ、普段から作ってるんだから
乗用車として成り立たせる為に必要な、ビスカスカップリングや電制クラッチ入れる方が敷居が高い >>3
タイヤも路面もガッツリ氷点下だからちょっとした摩擦ごときじゃ氷も溶けねーよな。 >>78
そうみたいね
でも、その優遇と4WDとの性能差が大した事が無いのが意外でさ >>77
当時フラッグシップの100使ったCMってだけで ラインナップの殆どがFFだった >>81
ただ作るのと組み合わせてノイズを基準値に入れるのが同じだと思ってんのか
ユーザーに「このクルマは四駆だからうるさくて当たり前」「我慢しろ」って商売できると？ ふと思ったんだけど雪国ってキャタピラーにすれば解決じゃね？ >>86
ん、ギヤノイズ対策なんてシム入れて歯当たり調整するだけでしょ。
ミッション、デフ作ってりゃ普通やる事で、
コスト増こそあれ、技術的難易度はあがらないと思うけど。 >>49
クワトロでないと四駆ではない
クワトロにすると同グレードの中で一番高くなるので、クワトロじゃないFFも街中でよく見るw >>87
普通の車みたいにアクセル離して滑走とか出来ないから燃費極悪やで？ ドイツ人はみんなニュルで卒検やるから余裕なんでしょう >>88
圧力角やリードが出てこずに歯当たりとか素人丸出しじゃねーか >>91
高速教習アウトバーンで300km/hやで
250km/hでちんたら走ってると教官にもっと踏めとどやしつけられる >>19
山がないと降らないよ
海からきた湿った風が山にぶつかって
上昇し温度が下がって雪になるから
ドイツって日本より国土狭いけど
平地はドイツの方が全然広い
日本は70%が山間部 >>95
バイエルンのすぐ後方は2000m級の山岳地帯だけどな そもそも気温マイナス10℃ぐらいで長袖や上着を着たりする日本人とかアジアンは冬にビビり過ぎだよな 除雪が法で厳しく定められているからなあ
別にスタッドレス程度で大丈夫だろ >>92
んで、それは4WD固有なの？
ついでにリード、圧力角変えてもギアノイズは変わりません
てかそれだけ知ってりゃ、歯車諸元も加工機(ハイポイドの場合ははほぼアメリカ製だと思うが)も測定器もドイツ発端なの知ってるでしょ いや圧力角でノイズ変わるし そういう仕事してるから
ノイズの発生源を増やして それをFF並みに抑える事が簡単ってどういう根拠だ ウニモグってトラック枠のトラクターだろ
前後にPTO付いてるし >>106
なら知ってて言ってんでしょ
意地悪いわ 日本は早くからくろがね四起など四輪駆動車に力を入れていた >>109
あんなんゴミだろ
日本軍も結局アメリカのジープのコピパクりを選択することになったわけだし
ドイツのシュヴィムワーゲンのほが遥かに高品質だし >>108
だからできないって言ってるのに 「簡単だ」って噛み付かれた事故 >>53
国内では殆ど見なかったけど
昔は輸出用のやつが埠頭にたくさん並んでたのを見たな >>114
だからわかっててやってるんでしょ
「簡単だ」じゃないよ
「あっちの技術で出来るもんじゃない」
に対しての「出来る」「そもそも向こうの技術」なんだが そもそも向こうの技術だったのはホーニング加工でギアを仕上げてた時代まで >>27
日本で乗るのには大きすぎてな
青山の交差点曲がれ無いんだよ、この車 いつからドイツが寒くなったんだ
穏やかな温暖性地中海気候じゃないの? >>122
現代でも『ドイツ』抜きで歯車作るのは無理
と、いうと「国産でもできる」とか言われるだろうが、加工機も測定機も二流しかない。
それで「あいつらの技術で〜」なんて歯車やってる人間なら普通言えない。
言ってるならそれこそ素人だよ。 日本の自動車製造機械の本当の中核は未だにドイツに依存してるよな
設計システムはフランス製のが強いけど
トヨタ、ホンダ、スバル、三菱、日野のあたりは設計システムはフランス製
日産、マツダ、スズキ、いすゞはドイツ製 ハハハ、ええな
まともなライン生産は無理でもパイクカーなら元取れるだろ
たまには、そういうのやってくれ >>130
ピックアップトラックの荷台って物載せるとこなのか 空転した車輪にブレーキかけるトラクションコントロールは2駆にも付いてるの？
absちょっと弄ればできそう ベルリン駐在してたけど、そんなに寒くない。
ポーランドのワルシャワとか体の芯から冷えるけど建物内は暖かい。
越後のほうの木造家屋の冷え込みは最強。蛇口から常に水を垂らさないといけないし。 >>127
ねーよ
ライスとかガタガタじゃねーか 三菱で良いわ
ライス扱ってる商社でもきょーびそこまで寝ぼけたこと言わない 割とドイツは賢いバカってのは欧州で言われてるだろ
生の豚肉喰い続けたり、排ガス車を環境最先端とかやってたり >>134
アルトについてる
効き具合はよくわからん >>136
ライスより三菱がいいとかそれこそねーよwww
え…マジでそんな世界があるの？
歯研盤で国産はさすがに… >>139
おまえ 意見あわねぇ庭だけど飲んだら楽しそうだな 時速300キロで走れる道を持ってる国民性は極東アジアのショボい国なんざスルーだろうよ >>141
色んなものをパクられていい気はしないんじゃない？ 雪が多く降る条件には「暖かい海流で水が蒸発」「上空に冷たい寒気団が有る」
が必要なのだよ。
ドイツは海無しの内陸国なので寒くても雪は多く降らない。
ロシアも同様。 >>37
スバル車は猿人ルーム内にグンマー人入ってるから何処でも走れる。
ただし燃費が悪い。 ドイツは融雪材大量にまくし、南部アルプス地区を除けば高低差が少ないから >>142
自動車なんてドイツ人が発明したようなものだからな
ドイツの魂を世界がパクって改良してる商売してるだけ
人類にとっての自動車の本家本元はベンツ
これは否定できない BMWなんかFRなんだよな
M2クーペなんかショートホイールベースでハイパワーだし 一時はスバル売れてたのに今はさっぱりスバル人気なし。レクサスも売っているらしいいが一台も見たことがない
雪道なんて除雪が良いしタイアの性能がいいから4WDなど川によ。 歩くときもそうだけど、滑らない前提で走るとかえって危ないんだよ。
ＦＦで適度に滑らせつつ走行した方がコントロールしやすい。 >>15
バランスいい方が滑るイメージなんだけどFF滑りにくいFR滑りやすいとかイマイチよく分からん >>83
駆動系の部品点数が少ないのがメリットかもしれないね。
スペアパーツを少なくできるし、マシンのメンテナンスを早く終わらせてドライバー・スタッフともに休む時間を長く取れる。 昔はクソ寒かったけど今のドイツ…ってか欧州は暖かいぞ >>97
話そらすなよw
雪が少ないという事実は変わらないぞ 雪が積もったガードレールがない林道で止まるかスタックすると死ぬという恐怖はもう二度と味わいたくない >>25 自分はフーガだが、関東大雪の時に雪道使用のスイッチ入れてノーマルタイヤで走ってた。そーゆう事なのね。 >>147 まあダイムラーが発明してベンツと組んでダイムラーベンツの会社ができたからね。大量生産して雇用を作りあげたのはアメリカのフォードだけどね。 フィンランドのばーさんが交差点綺麗にテールスライドしながら走ってるのテレビで見たな >>155
勘違いしがちだけど、滑るのはどの車も一緒
違いは滑ってからの立ち直り
四駆がよくどっかに突っ込んでるのは「四駆は滑らない」という勘違いしているから 四駆はスタックしにくいだけで制動能力は変わらんからな >>1
それは分からないが
ドイツで売られている車は当然全部日本で売られていると思ってる死んだ方がいいお前はクソ無能のガイジなのは間違いないぞ >>25
アホかFRで坂道登坂なんか熟年タクシードライバーでも神経使うわ 一部の豪雪山岳地帯以外じゃ4駆なんて日本でも基本いらんやろ
北海道だろうと長野だろうととんでもない山道に入って行きさえしなければFFで十分やん
大阪とか街中でしか乗らんのにスバルなんて乗ってる奴の気が知れん無駄に燃費悪いだけ >>41
電子制御とスタッドレス性能の方が大きいけど
佐野坂の信号程度の斜度でも簡単にスタックする >>127
匠の技で個人の技量です動画撮って
書面作って
それでは継承も大量生産も出来ません そういやBMWのFRの坂道発進制御って今も付いてるの？ うちのポンコツカングーですら、ぬかるみ凍結路発進制御付いてた 寒い地域は豪雪地帯、そう考えていた時期が俺にもありました >>111
コピパクリは戦後だと思ってたけど、
戦中もあったの？ >>182
フィリピン作戦で鹵獲したジープを陸軍はトヨタに渡してパクらせてるのよ
分解して解析するリバースエンジニアリングをさせてる
この結果トヨタはランクルを作る基礎力を手に入れることが出来たわけ >>147
其を言うなら戦車を開発したのはイギリスと言う様な物で、無意味過ぎる話。 >>186
戦車開発したイギリスは偉大だろ
西部戦線の膠着を打破する一つのきっかけで歴史的にも重要な功績ですわ
なんでそれを無意味とか言えるのか >>187
そう言う意味じゃなくて、ドイツが車の発明ならイギリスは戦車の発明というだけです。 スタッドレスは夏タイアより幅の小さな物を着けろよ
これが分からない奴は車で雪国に来るな >>181
ジムニー燃費悪いかな？
俺が乗って9キロ／リットル
普段のロッキーが8，8位だから
さすがにアルト エコとかエッセに比べたら悪いけれど、
マアマア妥当だと思うよ。 >>182
戦前もあったよ。日産70型セダンはグラハム クルセイダーセダンだし。
BMWのDB601を日産のご先祖様やカワサキが造っていた。
ロールスロイスのマリーンをフォードは技術力の問題で無理、代わりにパッカードがコピーさせてもらっていた。 bmwで雪山に行ったらバリバリ登って正直驚いた
あれは下手な四駆以上だわ >>195
BMWはベンツの間違いです。
恥ずかしい >>174
アイスバーンの登坂、再発進は四駆じゃなくては不可能な事があるよ。
俺は四駆に助けられた事が何度もある。
除雪が降雪に追いついてないし。
雪道
走るなら、俺は四駆一択。 どんな背景があろうとスズキの品物に命を預けたくないわ >>172
雲助が運転してんのはどれもフロントヘビーのセダンだろうが
重量配分で言えば最悪だ >>203
FRってエンジンはFFより結構後ろ寄りだしリアの駆動系の重量もあるし
タクシーならトランクに重たいガスボンベがあるからそれほどフロントヘビーでもない 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし
496 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMca-HE+/ [49.129.187.85])[sage] 2018/12/21(金) 10:25:20.54 ID:EaS56FAgM
毎作ネプ買ってきたけど今回は購買意欲湧かずにスルーしたわ
まあスマブラで忙しいしやる暇ナッシング 北海道や東北はタクシーとかバス、トラック、救急車、消防車は全部四駆なのか？
除雪車や融雪剤蒔くやつは四駆か？ アウディのAWDはスバルと同等だからアウディでいい そんなこといったら雪が多い日本はスバル位しかないじゃん、
誰も4駆を過信していないよ
タイヤ次第 問題は登り坂よ
毎年FF+スタッドレスで家の前の坂でスタックして泣きを見る
18年落ちのボロインプでも手放せない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
