日産・デイズが2019年春にフルモデルチェンジ、三菱自動車と協業
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日産の軽自動車デイズ シリーズがフルモデルチェンジを受けて2019年春に発売される見込みとなっている。
（写真は現行型DAYZ）
次期型も軽自動車専業のNMKV社によって開発製造される。三菱ブランドの姉妹モデル、eKワゴンも同時デビューとなる。
パワートレインの一つには、新開発のマイルドハイブリッドシステムが採用される。
https://car-research.jp/tag/dayz
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/12/dayz-highway-star-1024x759.jpg スズキは変な制御入れてるのか、加速が遅れてくるのが気持ち悪い
キビキビ走ったのはホンダだな
三菱はなんというかザラザラしてるよね >>52
H81wのekスポーツのターボはやりすぎだと思うわw
足硬いしw エンブレムをホンダに代えてもバレないくらい似てるな >>56
そんなの韓国ザックス製のアブソーバーを使ってる車だけだろ？ >>51
機械的な事はわからんけど
数字上のトルクは落ちてるでしょ
体感的にもドッカン行かなくなって
あくまで加速の補助って感じ 古臭い車台で全時代の車だけど
投げ売りしてるから結構今売れてるんだよね
N-BOXより50万くらいやっすいのｗ ゴミが寄せ集まっても所詮ゴミ
こりゃ近いうちにまた潰れるな NBOXターボ4wdナビオプションとかつけたら乗り出し２５０万とかになるだろ
雪国の人厳しいで やっすい車も必要だわ >>66
320万も出せばトヨタのHV普通車が買えるのにな >>68
雪降ると道の脇に雪積み上げられて道が狭くなるから
みんな普段乗りに軽に乗るって聞いた >>69
アレってiの時から使いまわしてるエンジンでしょ？下手するともっと前か？
デイズって来年には10年目くらいかと思ったら今年でまだ5年目だった。ずっと前から売ってるイメージだわ アイミーブみたいに丸っこくしてよ
そんでscib20kwh搭載で 色んな軽乗ったが内装などはデイズが一番良かったな
ただエンジンのせい？なんか凄い加速が遅くてな… タイヤぶっ飛ばして人殺して
ブレーキぶっ壊して人殺して
その欠陥隠して
さらに性懲りもなく燃費偽装だもんな
正直今でも生産されてて尚且つ売れてるのが不思議
妹が買っちゃったんだけど
燃費だけじゃなく発覚前NAの試乗車が用意されないくらい走らなかった
アイストからの復帰も右折で死を覚悟するレベルだった
今は相次ぐECU更新で最低限の走りはするようになったらしいけど
妹のは自動ブレーキだとかの安全装備つきまくりでターボとの価格差ほとんどない
妹の唯一のよりどころだった燃費も偽装発覚後に再度測定された公表値ではターボ4WDもNA4WDも一緒
妹は泣いて怒るから、公表値でターボとNAが一緒の燃費って事は実走行では逆にターボの方が燃費がいいだろうって話はしないでおいた
その後妹は日産から（三菱から）もらった金の一部で言網tに日産のセールスを紹介した両親に寿司をおごった >>71
スズキに土下座してk6売ってもらったほうがマシってレベルのエンジンだわな >>70
北海道の場合はメインの車は車庫に車しまうから、ちょっとコンビニに行くとかはセカンドカー使うのが便利
どのみち北海道は札幌中心部以外は車ないと死ぬから成人家族の人数分の車が必要だしね
セカンドカーや嫁車だと高速に乗るわけでもなく遠くにもいかないなら軽でいいやってなる
近場だと取り回しのいい軽は便利だし
俺もセカンドカーの軽で通勤してる
ただし冬道の軽は怖い
最低地上高も低いしタイヤ直径も小さいから雪で動けなくなりやすい
ホイールベースもトレッドも短いからくるくる回りやすい
轍に合わない
北海道の猛吹雪の９人の犠牲者のうち車に乗ってた人は全員軽 お前ら壊れる壊れるってよく言うけどさ
三菱ダイハツ本田と軽を乗り継いできて
壊れたことなんか一回もないぞ
12万キロくらいでガタはきてたけど >>82
その比較対象はトヨタだからな
一度でもトヨタ乗ったら 猫も杓子もSUVな今こそパジェロミニをだな
日産ブランドでもサファリミニで出したらええ >>63
オートギアシフトは面白くて好きだよ
CVTの方ダイハツとかホンダよりなんかもっさりしてない？ ドイツのザックスもドイツのシェフラーも工場があるのは韓国だよ
ボッシュもそうだっけな 今回のDAYZは日産側主導で開発してるんだったな
燃費不正判明するきっかけになったやつ なんだかんだ言いつつも、未だ売り上げトップ5やから。 まあこれだけ注目される程
新型はどうなるか楽しみだわ。 発売する頃には排気量車体サイズではなく走行距離で課税されるんでしょ
開発費1円も回収することなく消えそうだな >>76
三菱に比べたらスズキのほうがゴミエンジンだぞ？ いまだにタイミングベルトの糞エンジン生産してるアホンダさんに言われてもねぇ 「N-BOX買おうと思って日産に行ったら「N-BOXはホンダです」と言われて平謝りして帰ってきた」
と職場の女が言っていた
N-BOXのＮは日産のＮだと思いこんでいたらしい デイズルークスは鉄がおかしい。
組成を調べてみてくれ。 >>1
デザインはいいけど
中味はエンジンを始めとして
ロートルｗｗｗ >>88
ジャトコ製積んでるからジャトコのせい？
それとも制御の問題か。 >>17
>>39
大昔 通産省（今の経産相の前身）がホンダと三菱を合弁させようと
構想したけど本田宗一郎の猛反対で頓挫ｗ
企業文化が水と油くらいの違いがあるのだから元々ナンセンスだったけどなｗｗｗ >>14
日産がこの軽の燃費偽装暴いて
三菱を傘下に組み込んだｗ
昔ガイヤの夜明けてTV番組でこの軽の燃費向上の過程を
放送していたがなにかゴニャゴニャしたら燃費向上したけど
関わっている社員が浮かぬ顔していたのに違和感感じたけど
偽装していたのねｗｗｗ デイズのデザイン好きなんだけど、出足が悪いって評判が気になる。
N-BOXのエンジンは確かに良かった。ターボ無しでも十分だと思った。 >>108
N-BOXのエンジンはNAでも58馬力あるからな
ダイハツは48か52あたりだろ 昔58あったが
燃費偽装がばれてしれっとMCしたとき馬力落としたｗ
CMで民放をてなずけているからマスゴミはスルーｗｗｗ 昭和のおじいちゃんって、なぜか最高馬力でマウント取ろうとするけどなんの意味もない >>112
N360とか大昔のホンダの車から
Nシリーズ展開 NMKV車のデザインは悪いはないと思ってるけどエンジンが一世代…いや、二世代は遅れてるからなぁ… 気にしてたら一生買えないが先週はんこついたばっかり >>108
デイズは燃費稼ぐために超もっさりするようになってる
その上でそんなに燃費よくないから困ったもんだ さすがに次期モデルはエンジンも新設計載せるやろ！？？ 最近のというか、ちょっと前から三菱車はウインドシールドを傾斜させすぎだと思う >>43
開発グループは別だけど、社内で技術交流はしてると思うよ 軽自動車って660馬力だろ？
争う必要は無いんやで >>3
目の方は正常みたいだね
知力の方がちょっと残念だけど デイズとデイズルークスに乗ってるやつのイキり具合は異常 >>107
マジであのおっさんとその連中は犯罪役者だったとは、もう首飛んでいると思うけどなにやっているのやら。
どうやって騙したのかな、燃料タンクかな？ >>92
日産の方が金持っていますので
凄いな日産、よく復活した
ゴーンもそりゃNISSANが金使わないから、回して使い込むわけだわ >>50
軽じゃなくてもそのパターンはあるな
ダイハツはダメ、トヨタが良い→ルーミーを買いました >>133
ベースは15年以上昔のミラバンなのにな >>14
エンジンで独走はホンダ
乗り比べると圧倒的に違う やっちゃった日産が王者N-BOXに勝てる車作れるとは思えないな 王者NBOXｗ
テコンドーの韓国チャンピオンくらいにどうでも良い王者だなｗ 前回はTV局巻き込んでこれぞMITSUBISHIの技術力ってやったが今回は N-BOXのエンジンの欠点は機械ロスが大きいことだな
エンジン単体で見ても燃費はスズキの方が上みたいだし >>139
これ。
アホンダ信者はまだホンダが1番って思ってるらしいけど。 >>97
排気量車体サイズに加えて走行距離でも課税されるのでは？ >>98
最終モコを運転したことがあるけどエアコンオンでも軽快に走ったよ。
デイズは一人乗車でモコに定員乗車なみの走りだった。 昔は三菱のエンジンも他社と比較してそこまで悪くなかった
ただ他社と比べて進歩のスピードが遅かった
結果、今では取り残されている
燃費を互角にしたら非力になってしまうレベル
かと言ってパワーを互角にしたら燃費が超悪化するｗ
数字上はそこまで差が無いように見えても実質は… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
