日産・デイズが2019年春にフルモデルチェンジ、三菱自動車と協業
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日産の軽自動車デイズ シリーズがフルモデルチェンジを受けて2019年春に発売される見込みとなっている。
(写真は現行型DAYZ)
次期型も軽自動車専業のNMKV社によって開発製造される。三菱ブランドの姉妹モデル、eKワゴンも同時デビューとなる。
パワートレインの一つには、新開発のマイルドハイブリッドシステムが採用される。
https://car-research.jp/tag/dayz
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/12/dayz-highway-star-1024x759.jpg 管内閣(現・立憲民主党)の時限爆弾がまだ残ってたのか
幼保一体化迷走による幼稚園の廃業と保育園不足
地下タンク規制の改悪で潰されたガソリンスタンドといい
民主党政権の後遺症で国民生活が次々と崩壊していくな 軽の癖してメッキギラギラほんとださい
いや軽じゃなくてもださいんだけど余計ださい うちにも1台あるけど
デザインより
エンジンを変えてくれよ 何が問題かっていうと三菱のエンジン
軽自動車のエンジンはスズキが独走状態で
次いでダイハツが周回遅れでなんとか頑張ってるけど
三菱のはもうね ekワゴンは現金10万円なのにデイズは買い換え時にしか使えない8万円クーポンなんでしょ
三菱買う方が得じゃん ホンダのエンジンが性能良すぎてダイハツスズキが苦しんでる所だろ >>19
ホンダのエンジンは確かに良いが
スズキは苦しむ程では無い
ダメ初は、まぁ昔からだからw スズキは別に苦しんで無いんじゃ
ダイハツと日産三菱はだめだめ スズキとホンダの車には
運転の楽しさみたいのが残ってるけど
ダイハツはミライース出した頃からダメになったし
三菱なんてもっての外 >>36
日産三菱連合はHV技術持ってないからな
あるかもな 軽スレってホンダスズキすげー!ダイハツ日産クソって風潮だけど
具体的な比較がされてるの見た事無いわ たったNA1000ccで200馬力の市販バイク用エンジン作ってる、
スズキ、ホンダが最高だと思うのよ >>42
そんな素晴らしい技術が車に転用されてるの? 以前日産独自の軽だすって言ってたのにダメになったか? >>15
デイズルークスターボ買ったけど坂道もスイスイ登って行くわ。ターボにして正解だった i-MiEVが安全性の関係で普通車になってしまったから
軽evが無いんだよな
ev化はいいかもしれんけど
100万で最低グレードの新古車が買える貧者の軽がekワゴン
これが無くなるのは地方には厳しいのではないか ekエボリューションかekラリーアートかデイズニスモで頼む。 >>45
軽自動車がそんなにパワーあるなら
増税待ったなしだな >>48
一昔前の方がもっと力あったけどな
今は燃費のためにターボも抑えてある 三菱のekがダメで日産のデイズなら良いってアホいてワロタ
作ってんのは三菱なのにねw >>49
それ車体が軽いから速かった時代だろ
今のはターボにハイブリッドでモーターアシストあるのに
システム馬力どうなってるんだよ ekワゴンは初代のデザインが完成されてたな
あれが一番いい >>52
H81WよりクリアテールにLEDのH82Wのほうがかっこいいよ。
ミッション壊れるけど。 >>52
あれはインパクトあったねえ
あ、家の近くにekアクティブ改のBMW擬きが居るわw >>19
ホンダは足回りがダメなんだよな、二度と買わないと決めてる スズキは変な制御入れてるのか、加速が遅れてくるのが気持ち悪い
キビキビ走ったのはホンダだな
三菱はなんというかザラザラしてるよね >>52
H81wのekスポーツのターボはやりすぎだと思うわw
足硬いしw エンブレムをホンダに代えてもバレないくらい似てるな >>56
そんなの韓国ザックス製のアブソーバーを使ってる車だけだろ? >>51
機械的な事はわからんけど
数字上のトルクは落ちてるでしょ
体感的にもドッカン行かなくなって
あくまで加速の補助って感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています