日産・デイズが2019年春にフルモデルチェンジ、三菱自動車と協業
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日産の軽自動車デイズ シリーズがフルモデルチェンジを受けて2019年春に発売される見込みとなっている。
(写真は現行型DAYZ)
次期型も軽自動車専業のNMKV社によって開発製造される。三菱ブランドの姉妹モデル、eKワゴンも同時デビューとなる。
パワートレインの一つには、新開発のマイルドハイブリッドシステムが採用される。
https://car-research.jp/tag/dayz
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/12/dayz-highway-star-1024x759.jpg 管内閣(現・立憲民主党)の時限爆弾がまだ残ってたのか
幼保一体化迷走による幼稚園の廃業と保育園不足
地下タンク規制の改悪で潰されたガソリンスタンドといい
民主党政権の後遺症で国民生活が次々と崩壊していくな 軽の癖してメッキギラギラほんとださい
いや軽じゃなくてもださいんだけど余計ださい うちにも1台あるけど
デザインより
エンジンを変えてくれよ 何が問題かっていうと三菱のエンジン
軽自動車のエンジンはスズキが独走状態で
次いでダイハツが周回遅れでなんとか頑張ってるけど
三菱のはもうね ekワゴンは現金10万円なのにデイズは買い換え時にしか使えない8万円クーポンなんでしょ
三菱買う方が得じゃん ホンダのエンジンが性能良すぎてダイハツスズキが苦しんでる所だろ >>19
ホンダのエンジンは確かに良いが
スズキは苦しむ程では無い
ダメ初は、まぁ昔からだからw スズキは別に苦しんで無いんじゃ
ダイハツと日産三菱はだめだめ スズキとホンダの車には
運転の楽しさみたいのが残ってるけど
ダイハツはミライース出した頃からダメになったし
三菱なんてもっての外 >>36
日産三菱連合はHV技術持ってないからな
あるかもな 軽スレってホンダスズキすげー!ダイハツ日産クソって風潮だけど
具体的な比較がされてるの見た事無いわ たったNA1000ccで200馬力の市販バイク用エンジン作ってる、
スズキ、ホンダが最高だと思うのよ >>42
そんな素晴らしい技術が車に転用されてるの? 以前日産独自の軽だすって言ってたのにダメになったか? >>15
デイズルークスターボ買ったけど坂道もスイスイ登って行くわ。ターボにして正解だった i-MiEVが安全性の関係で普通車になってしまったから
軽evが無いんだよな
ev化はいいかもしれんけど
100万で最低グレードの新古車が買える貧者の軽がekワゴン
これが無くなるのは地方には厳しいのではないか ekエボリューションかekラリーアートかデイズニスモで頼む。 >>45
軽自動車がそんなにパワーあるなら
増税待ったなしだな >>48
一昔前の方がもっと力あったけどな
今は燃費のためにターボも抑えてある 三菱のekがダメで日産のデイズなら良いってアホいてワロタ
作ってんのは三菱なのにねw >>49
それ車体が軽いから速かった時代だろ
今のはターボにハイブリッドでモーターアシストあるのに
システム馬力どうなってるんだよ ekワゴンは初代のデザインが完成されてたな
あれが一番いい >>52
H81WよりクリアテールにLEDのH82Wのほうがかっこいいよ。
ミッション壊れるけど。 >>52
あれはインパクトあったねえ
あ、家の近くにekアクティブ改のBMW擬きが居るわw >>19
ホンダは足回りがダメなんだよな、二度と買わないと決めてる スズキは変な制御入れてるのか、加速が遅れてくるのが気持ち悪い
キビキビ走ったのはホンダだな
三菱はなんというかザラザラしてるよね >>52
H81wのekスポーツのターボはやりすぎだと思うわw
足硬いしw エンブレムをホンダに代えてもバレないくらい似てるな >>56
そんなの韓国ザックス製のアブソーバーを使ってる車だけだろ? >>51
機械的な事はわからんけど
数字上のトルクは落ちてるでしょ
体感的にもドッカン行かなくなって
あくまで加速の補助って感じ 古臭い車台で全時代の車だけど
投げ売りしてるから結構今売れてるんだよね
N-BOXより50万くらいやっすいのw ゴミが寄せ集まっても所詮ゴミ
こりゃ近いうちにまた潰れるな NBOXターボ4wdナビオプションとかつけたら乗り出し250万とかになるだろ
雪国の人厳しいで やっすい車も必要だわ >>66
320万も出せばトヨタのHV普通車が買えるのにな >>68
雪降ると道の脇に雪積み上げられて道が狭くなるから
みんな普段乗りに軽に乗るって聞いた >>69
アレってiの時から使いまわしてるエンジンでしょ?下手するともっと前か?
デイズって来年には10年目くらいかと思ったら今年でまだ5年目だった。ずっと前から売ってるイメージだわ アイミーブみたいに丸っこくしてよ
そんでscib20kwh搭載で 色んな軽乗ったが内装などはデイズが一番良かったな
ただエンジンのせい?なんか凄い加速が遅くてな… タイヤぶっ飛ばして人殺して
ブレーキぶっ壊して人殺して
その欠陥隠して
さらに性懲りもなく燃費偽装だもんな
正直今でも生産されてて尚且つ売れてるのが不思議
妹が買っちゃったんだけど
燃費だけじゃなく発覚前NAの試乗車が用意されないくらい走らなかった
アイストからの復帰も右折で死を覚悟するレベルだった
今は相次ぐECU更新で最低限の走りはするようになったらしいけど
妹のは自動ブレーキだとかの安全装備つきまくりでターボとの価格差ほとんどない
妹の唯一のよりどころだった燃費も偽装発覚後に再度測定された公表値ではターボ4WDもNA4WDも一緒
妹は泣いて怒るから、公表値でターボとNAが一緒の燃費って事は実走行では逆にターボの方が燃費がいいだろうって話はしないでおいた
その後妹は日産から(三菱から)もらった金の一部で言網tに日産のセールスを紹介した両親に寿司をおごった >>71
スズキに土下座してk6売ってもらったほうがマシってレベルのエンジンだわな >>70
北海道の場合はメインの車は車庫に車しまうから、ちょっとコンビニに行くとかはセカンドカー使うのが便利
どのみち北海道は札幌中心部以外は車ないと死ぬから成人家族の人数分の車が必要だしね
セカンドカーや嫁車だと高速に乗るわけでもなく遠くにもいかないなら軽でいいやってなる
近場だと取り回しのいい軽は便利だし
俺もセカンドカーの軽で通勤してる
ただし冬道の軽は怖い
最低地上高も低いしタイヤ直径も小さいから雪で動けなくなりやすい
ホイールベースもトレッドも短いからくるくる回りやすい
轍に合わない
北海道の猛吹雪の9人の犠牲者のうち車に乗ってた人は全員軽 お前ら壊れる壊れるってよく言うけどさ
三菱ダイハツ本田と軽を乗り継いできて
壊れたことなんか一回もないぞ
12万キロくらいでガタはきてたけど >>82
その比較対象はトヨタだからな
一度でもトヨタ乗ったら 猫も杓子もSUVな今こそパジェロミニをだな
日産ブランドでもサファリミニで出したらええ >>63
オートギアシフトは面白くて好きだよ
CVTの方ダイハツとかホンダよりなんかもっさりしてない? ドイツのザックスもドイツのシェフラーも工場があるのは韓国だよ
ボッシュもそうだっけな 今回のDAYZは日産側主導で開発してるんだったな
燃費不正判明するきっかけになったやつ なんだかんだ言いつつも、未だ売り上げトップ5やから。 まあこれだけ注目される程
新型はどうなるか楽しみだわ。 発売する頃には排気量車体サイズではなく走行距離で課税されるんでしょ
開発費1円も回収することなく消えそうだな >>76
三菱に比べたらスズキのほうがゴミエンジンだぞ? いまだにタイミングベルトの糞エンジン生産してるアホンダさんに言われてもねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています