ホンダ新型インサイトキターーー！！！すげぇ！！
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3代目となる本田技研工業の新型「インサイト」は、ハイブリッド専用車のコンセプトはそのままに、ミドルサイズセダンへと進化して登場する。
プラットフォームはDセグメントでの使用を見据えて開発された新世代の骨格を採用。
1500MPa級の高張力鋼板を筆頭にハイテン材を積極的に使用することで、軽量ながら高い衝突安全性能とボディ剛性を確保。
フロントがマクファーソンストラット式、リアがマルチリンク式のサスペンションを採用することにより、優れたハンドリング性能と乗り心地を実現している。
パワートレーンには2013年発売の「アコード ハイブリッド」以来の実績を持つ、独自の2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を採用。
排気量の見直しや構造の合理化など年々進化を遂げており、この最新型ではパワーコントロールユニット「PCU」の小型化やモーター磁石の
重希土類フリー化などを実施している。システムの核となるエンジンはすでに発売している「クラリティ PHEV」にも搭載されている、
直列4気筒DOHC 1.5リッターアトキンソンサイクル i-VTECの「LEB」ユニットを搭載。吸排気系を専用設計とするなどインサイト専用に
カスタマイズを加えるとともに、燃焼効率の向上やフリクション低減を強化することにより、無鉛レギュラーガソリン仕様ながら最大熱効率40.5％を実現。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/002_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/003_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/004_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/019_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/020_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1158123.html うーん…これ出す意味ある？
シビックかアコードでええやん 最近普通の顔した日本のセダンが少ないからいいんじゃない 最近のクーペスタイルにありがちな後部座席が絶望的な奴か？ 50万なら買っても良いがそれ以上なら要らねえ
つまりクソ
250万以上するなら デザインを勉強し直せって話
プジョー（笑）とかワーゲン（笑）とか乗ってるバカなら カッケー言うかもね どんなにダサくても実燃費40km/l以上走って全部付きコミコミ280万円なら買うわ 絶望的デザイン
価格に見合わないインテリア
どうにかならないものだろうか >>1
内装はもうちょっと出すとこ出して攻めて良かった。
少し保守的かな。 スポーティーで良いと思うけど色で損してる
公式のラインナップみても地味系しかないのな 一言マジレスするとプリウスの1000倍マシ
これに反論できる奴はいないだろう >>40
それな。
よく言えば出張ビジネス用車、通勤車みたいなデザインだな。 内装のワクワク感としっとりとした上質な乗り心地
この2点抑えてくれたらエクステリアなんてどうでもいい スカート付きのあのだっせえのがインサイトであってそれ以降のは全部パチモン プリウスにフルボッコにされてるうちに
あっちフラフラ、こっちフラフラして
特定野党みたいな存在になっちまったな 売れてるトヨタの顔見慣れてるから、かっこよく感じるけど、
これが駄目って言ってる人は何乗ってるの？ ホンダだとセダン欲しいやつはシビック買うやろ
先端技術体験したいならアコード買うな
こんなもん出す必要がどこにあるんだ
こんなものよりもアコードツアラーの後続頼むわ >>72
糞には勝ってるとかなんの優越感だよ
これも大したこと無い
トヨタのマニュアルじゃないけど
いま高額な新車を買うのはマイルドヤンキー(笑)しかいないから
嫌でもそいつらにウケる車作らないと >>40
昭和はハンドルにボタンなかったんじゃね？ごく一部以外 >>60
デザインは、
三菱は世界の終わりの様な絶望的なセンス。
ホンダは新しい路線にしたいのか
保守路線にしたいのウロウロ中途半端。
マツダは、何を目覚めたのか意識高い系カルトにどっぷり。
スバルは良い意味で保守的。少し悪い意味ではオタ好み。
日産はスカした顔して、実はトヨタの成功部分の後追い。
トヨタは、体力に物を言わせて異次元をさまよってる。
, >>85
アクアも糞ダサいけど
とくに変な青とか黄色乗ってる奴って
大体人格障害者な、精神に異常をきたして会社を辞めていく奴が乗ってる車 デザインは日本車では久しぶりに良いなと思った
でもやっぱりデカいなあ バックヴィユーはダサいけど
フロントなかなかやるじゃない〜〜 高張力鋼鈑などのハイテン(ポスコ) だったりするの？ B/Cピラーあたりの貧相なデザインがンダ車らしくていいね 昔はなあ、アコードインスパイアが登場したときの衝撃は忘れない プリウスの和式便器みたいなセンターコンソールよりはおっさんぽいな >>118
なんかもう少しシンプルにして欲しいよね >>120
サイバーCR-Xみたいなのが欲しいよう うしろのタイヤ半分かくれてなければインサイトじゃない！ シフトレバーが無いから、コラムかと思ったらスイッチ式かい。
リバースはプル式スイッチとか。
すっごい使いにくそう。
こういう奇をてらったのはいかにもホンダらしいけど
なじめない人は多そう。 軽自動車乗ってるやつってもれなく普通車が大きくなるのに否定的だよね 悪くないけど前はVW、後ろはギブリの丸パクリだな
相変わらず内装がやべえ 天皇陛下退位を記念してインテグラって名前でもよかった シビックベースでカムリと同じ価格帯ってすげー強気のプライスタグだな
市場は評価してくれないと思うけどな こんなロクに売れもしないもん作る暇があるならフィットサイズのN-VAN作れっての ホンダは今こそリトラクタブルライトを復活させるべき、セダンだとバンパー厚くて野暮ったくなるかもだけどSUVなら出来るはず 社有車がシャトルハイブリッドなのだが、出張で使ってみたが燃費良く無いのな。 >>159
故障率の多さや対人事故での安全面で禁止になったんじゃないの？ 昔から嫌いだったけどホンダのセダンはやっぱりダメだわ なんでリアだけ車高高くしてんの？w
ダサいんだけど 中古市場でおすすめの人気ない高性能かオシャンティな車教えろ下さい トヨタ以外デザインまともになってきたな
でもどことなくみんな似てるけどトヨタ以外
ところで燃費車なんて静粛性能もなしうるせーだけだし乗り心地もスポーツ車もじっただけのバネサス仕様の2トントラックみたいなガッタガタの乗り心地だろうな
買うに値せん お前らがボロクソに叩いてた新型クラウン買ってみたが、具合良すぎて笑うわこれ
もうずっとこれでいいわって思える >>1
なんでリッター何キロ走るって書いてないの？ シビックと共通プラットフォームで
さらに改良加えてるから乗り心地は良いだろ
>>40
デザイン的にはかなり使いやすく作られてるな ホンダも前だけ見たら見分けがつかない車種増えてきたな ただでさえセダンが売れねえのにホンダのセダンとか買う奴おらんだろ
かといって北米で売れるかったら微妙 >>161
>>164
>>1にDセグとあるから3ナンバーだろ ハンドルにボタンつけすぎなんだよ使いにくいったらありゃしない、シビックより格上に持ってきてるのにシビックよりフロントがカッコ悪いって何の冗談だよ >>1
マツダを一回りダサくした感じ
ケツはA3セダンに似てる
内装は酷いなw >>175
WLTCモード燃費 28.4km/L
JC08 モード燃費 34.2km/L
>>182
むしろ便利だろ
もしかしてクルコン使ったことないの？
年々機能増えてくから単独ボタンは当然増えるし
安全性能的には必要なモノなんだけど 会社のN-VAN、ホンダセンシングのカメラが１ヶ月で壊れたぞ
安全性能w 昔はヨロヨロに交換するからハンドルにボタンなんかいらねーって思ってたけど、
今はボタンなしのハンドルなんて考えられん N-VAN使ってるような最底辺社畜の事情は聞いてない 自営業だからね
経費で落とせて楽じゃん
あんなの自費で買う価値無いし >>189
クラウンとかそんなにボタン付いてないけど？車格的には…同じではないけどな ハイブリッド車ってCVTなのがなあ
車格あげればあげるほどCVTが気になってくる >>195
いや…付いてるでしょ…
古くてACC無しとか
ウィンカータイプじゃないの？ 腹立つ程だせぇな
乗る機会ねぇし、そもそも金持ってねぇし、まぁいいんだけどよ >>202
倍は付いてるだろインサイト、クルコンとか仕切りにだしてるけど左右非対称で使いもしないボタンをゴテゴデ付けていることんをいいたいんだぞ >>204
>>205
クラウン19
インサイト18
19×2≦18？ >>204
そんなにクラウンてボタン少ないの？
ACCの操作どうするの？
逆に危なくないか… >>72
プリウスPHVのほうがホンダらしくていいぞ アウディとかベンツとかもボタンいっぱいついてるけど、内装見たときに感じるチープさがホンダクオリティ ボタンを押し込める数じゃなくて仕切りでカウントしてたわ >>40ホンダはインテリアが本当に地味
昔のプレリュードぐらい冒険的にしないと >>199
電気式CVTのほうだぞ
トランスミッションはない >>205
クラウンのドリンクホルダー嫌い、それとまだ擦って火つける発煙筒つんでるのかよ シフトレバーが無いのか シフトミスって事故りそうだわ >>216
物理的なパーツ個数としてのボタンの数としては間違ってないぞ >>210
やめなよ、ホンダスレにはステマかと思うくらいファンボーイが多いんだから ホンダはケートラを復活してくれ
オレのモコちゃんが2011年から行方知れずなんだ
https://i.imgur.com/uQMKBpe.jpg ID:30JFJdav0
すげえ！自分に話しかけてる！ 千葉さんってHONDAのネガキャンしかしないよね？ カムリ意識し過ぎ。
パクりの盗用多じゃないんだから
これは売れん VWっぽいなフロントが
MAZDAもだが欧州車意識が強くなってきてる気がする >>34
コンセプトは良かったような
なんか現行の車とは思えんなぁ また大型化路線かー
シビックと同じ路線だな
欧米で成功したからって...日本市場を軽視してるな 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし うん。まぁ外装デザインは可もなく不可もなくって感じだけど
間違いなくプリウスよりはだいぶマシだなｗ なんで生産中止前から走るオワコン車とか走る屍とか言われたインサイトにしたの？
普通にアコードハイブリッドにしたほうがジジイ受けも良くてプリウスに飽きた層に
売れると思うんだけど？ 初期はできそこないだったな
馬力ないし、あと後方みえないし >>247
すでにあるんだけど。アコードハイブリッド >>251
あるないじゃなくて、これもアコードハイブリッドにしたらいいって話
多分インサイト買ったと言ったら大部分は狭いプリウスより狭いあの車を思い浮かべるし >>246
価格がカムリ競合なんだよな
プリウスのほうが60万安い
カムリと比較するとデザイン的優位性はほぼ無し
アフターサービス面含めるとかなり微妙 ホンダの車はディテールが絶望的にダメだな
すげぇオタク臭い >>1
インサイトよりコーションラベルだろ？
で、どこがどう論破したの？アホ？ >>212
>>221
がっこうでさんすうはならったかな？ カムリにインサイトでは標準装備のナビやらetcやらつけると400超えるよ
競合はプリウスだろ なんでフロントはガンダムみたいなカクカクデザインなのに、サイドからリヤはフニャフニャラインなんだ？ インパネが相変わらずダサい
先代のプリウスにも全く勝てないレベル
とりあえずタコメーターはいらんだろ アコードとどう違うのか良く分からないけど
この値段ならカムリ買うわな なんでホンダ車は前から見るとみんな怒った顔してるのか 車長4.5m以内で助手席側後ろまでフラットになる車ない？
長尺物載せる時にいつも困るんだよな ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/020_o.jpg
ボタンが多すぎる セダンを出す心意気は買ってやろうや
少しずつ変えていかにゃいつまで経ってもミニバン軽のHONDAwて言われるだろ
これが駄目でも出す意義を見出して次に繋げるのが大事だな
HONDAを買う気は無いが >>272
どこのデザイナーもこれが悩みなんだと
プレーンでノーブル・空力に優れたなスタイルが一番いいのは分かってるのに
結局アホみたいなグリルの下品なクルマに敗けてしまうんだと
あ、トヨタの悪口じゃないよ 価格はLXが326万1600円、EXが349万9200円、EX・BLACK STYLEが362万8800円。
価格、高須クリニック >>32
ガラパゴス全幅のクラウンがおかしいんだわ オレは全く欲しくないけど、これは今までよりは売れるわ
cd値落としてもプレスラインで重厚感があるデザインの方が田舎では売れる
これは正解 プリウスがゴミだからな
2代目はプリウスの噛ませ犬だったけど
今なら断然こっちだろ デザインも糞だが内装も安っぽいな
ホンダ信者にしか売れんだろ ここ20年くらい日本車のデザインてどうしようもなかったけど
最近急にかっこいいクルマ増えたよな、しかも各社一斉に
クルマが売れないのはカッコ悪いクルマばかりだったのも大きな理由だったと思う でもお前らクラウンハイブリッドとこれどっちか選べって言われたらクラウン選ぶよな ホンダのナビって角度が上向き過ぎて昼全然見えないの 未だに直す気なさそうね プリウスがダサいという人間は、これも間違いなくダサい判定じゃなきゃあかんだろ。というかトヨタのデザインは整合性あるけど、このインサイトは各部でちぐはぐ、線のつながりも悪いし総じて子供っぽく感じる。まぁそういう層のためのデザインなんだろうけど。 >>291
自称デザイン分かってるマン
自分にセンスがあると思ってそう ハイブリッドはともかく本田のミドルセダンに需要なんて皆無だろ >>267
ホンダは社会の底辺向けメーカーだからNBOXみたいな安物しか売れない ホンダは価格設定が海外向けなだけでデザインを見ればかなりマシなレベルになった >>301
え？どこがマシなレベル？
これもフロントはVWでリアはBMW
既にあるデザインの寄せ集めじゃん
デザイン手法が韓国車や中国車と同じ >>304
自称デザイン分かってるマン
自分にセンスがあると思ってそう 都会的でかっこええやん
シビックはちょっとガキっぽいからなーっておっさんに売れる 車ってさあ、車内のステアリングやダッシュボード付近はグレーにしなきゃいけないて決まってるの？(・∀・) プリウスなんていうゴミより1000倍ましだな
iMMDの加速感は一度味わうことをお薦めする 相変わらずスイッチ類がガチャガチャしててセンスが感じられん
あと家電のリモコンも、青・黄・赤・緑使いのあの色合いとガチャガチャ感をどうにかして欲しい このボタン型AT死ぬほど使いにくい
レジェンド大爆死して懲りてないのか >>304
通ぶりたいニワカがよく言うセリフやな
どのメーカーが何作ったところで何となく他車に似るのは当たり前
アホかお前 >>12
韓国車を参考にデザインする簡単なお仕事です >>300
今プリウスがアレだし割とその層には売れそう >>1
個人的には好きだけど
>>10
もっとかっこよくしたらパサート >>310
こういう奴って実際に使ってないしACCも知らず
最近の車に乗ったことないんだろうな
必要な機能とも知らずガチャガチャとか言うんだろう
実際シンプルな液晶だけのデザインになったら
次はタッチパネルだけはクソとか言い出すのが目に見えてるね アウディパクった様な顔だな
これ新車で買うなら型落ちのrs7
買うかA6買うわ >>1
アルテオンをパクって劣化させた感じだな
こんなウンコ車タダでもいらんわ 悪くないじゃん
最近のホンダのおもちゃ感バリバリな外装じゃなくなってる ホンダカーズにいる客の半数以上は軽自動車ごときにローン組むしょぼくれた客だからホンダにはマジで売れる普通車が必要 あー一昔前のスカイラインとアウディ混ぜたんだなこの顔 >>281
プリウスが20台売れてる間に1台売れるかどうかくらいかね プリウス乗るよりはるかにマシだろ、プリウスはバカかキチガイか鈍くさい年寄りしか乗ってないからね >>341
あHONDAら信号見えてないのにクソウスの批判するのかよw プリウスよりは遥かに良いとは思うけどやっぱりデカくてうちの車庫に入れると目一杯な感じになりそう
グレイスのFMCに期待して待つか みなぎる ちから アコードの
未来を 築く 誇りあり >>40
このステアリング、俺の乗ってるGLCそっくりだけど
てかボタンの一部以外流用か？ https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/019_o.jpg
真面目にやってるホンダには悪いが、シフトレバーがボタン式になって、
逆にゴチャゴチャしてしまった感があるな。
ボタン式になったらスッキリすると思ったんだけどわりとそうでもなかった。 千葉が嫌うマツダみたいなデザインなのに、ホンダというだけで絶賛するのは草
しかし内装の安っぽさはマツダ以下だな ダサい上に値段設定完全に間違ってるw 絶対に売れないw 適正価格は150万 カローラは100万で売れよ
豊かな時代の方が車は安かったな >>355
うわ。内装デザインもヒドイな。
ガチャガチャしてて落ち着かん。
左右非対称がデザインになってなくて、単に歪んでるように見えるわ。ヤバくね？ >>361
おめーカペラいい車だそ
ファミリアにしか見えないフロントとか特に >>356
千葉がマツダをこき下ろすのは、愛するマツダに相手にして貰えなかったから
愛情の裏返しだよ
アイドル滅多刺しにしたファンと同じ プリウスには勝ち目ないからカムリにぶつけてきたな
まぁカムリとか皮カムリってバカにされそうだしインサイト行くわな普通 >>263
LEDなんでしょ。ひとつひとつの光量ちいさいから >>369
>まぁカムリとか皮カムリってバカにされそうだし
そういうバカな層はそもそもターゲットにしてないだろう トヨタってカムリとかisisとかわざとやってるのかね >>370
発進と駐車の時にRとD押すだけだけどそんなに面倒か？
レバーレスにするくらいだからオートパーキングも付いてるだろうし
マニュアル操作するならパドル押せば勝手にマニュアルモード入るだろ 相変わらずトヨタ叩いてホンダ上げる朝鮮式のステマしてんだな 途中でおくっちゃった
電動式無段階変速機ってCVTとは別物？ >>1-2
まあ興奮するのはわかるんだけど、それはさておいてお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？ >>382
時代遅れの鉄屑の今時のデザインってどんなの？ 昔のトヨタみたいな爺様が好きそうななんの特徴もないつまらないクルマ >>386
千葉くんに論破されちゃった
ホンダN-VANのミリタリーっぽいグリーンのかっこよ！！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1544357532/
34 名前：名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB][] 投稿日：2018/12/09(日) 21:57:48.13 ID:izSWNKbT0
>>32
S660オーナーなら知っているけど、オーナーズマニュアルはWEBで見てで、もらえんぞ
だからほとんどの人はオーナーズマニュアルなんて見たことないｗ
もらえるのはホロの外し方の１枚厚紙
これだからｗ
37 名前：名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB][] 投稿日：2018/12/09(日) 22:00:08.80 ID:izSWNKbT0
ちょっと相手にすると簡単に論破できてしまう・・・
48 名前：名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [US][] 投稿日：2018/12/12(水) 00:44:52.95 ID:8OyTGVC60
>>34
>>37
>>40
揚げ足取られないように先に謝罪しておきます。
「オーナーマニュアル」ではなく「オーナーズガイド」でした。
ほいよっこれがS660オーナーなら持っているS660・オーナーズガイドね
https://i.imgur.com/sYGNlFE.jpg
メンテナンスの項にきちんと乗ってますよ
https://i.imgur.com/thuMLn8.jpg >>389
意味不、画像は千葉が挙げたものじゃねぇだろ 来年フルモデルチェンジするフィット(インサイトより多く売れる車両)が導入する新型のハイブリッドシステムを先行して積んでいるから、バク出し用の人柱車にしか思えない HVシステムは5年前からあるi-MMDでi-DCDのような不具合は報告されてない
ただ何度も言うけどBセグにまで落としこむにはコストが・・・ >>323
いや、液晶は俺の美的感覚からすればもってのほかてくらい有り得ない。特に嵌め込み型はね
あとスイッチに関してはあってもいいんだがもっとこうシャレたオーディオコンポのようにして欲しいんだ >>391
>>34
＞S660オーナーなら知っているけど、オーナーズマニュアルはWEBで見てで、もらえんぞｂｙ千葉
からの
>>48
＞ほいよっこれがS660オーナーなら持っているS660・オーナーズガイドねｂｙ埼玉 >>397
Ｘ千葉君に論破されちゃった
○千葉君が論破されちゃった お前ら本当に分かってるのか？このダサいプリウスに遠く及ばない燃費で一番安いベースモデルが車両本体326万1600円だぞ？ これ買うのか？w えっ、同じハイブリッドならプリウスより断然普通のデザインでいいと思うんだけど、なぜ叩かれてる感じ？
ハイブリッド違和感あって好きじゃないから買わないけど ダサい。昭和デザイン
そのくせ高いし、プリウス以下 またありえんような大幅値上げするんじゃないだろうな
せめて＋20万までにしとけよ >>341
ホンダは石橋被告みたいな煽り運転するキチガイが乗ってるけどなｗ いや俺はカッコいいと思うよ
思うけどシビックと何が違うの？ってこと Pがボタンってのは良いとしても
RNDはレバーで直感的に操作したいところ
N要らないけど間にひとつあった方が間違いは起きない こっちにシビックのドライブトレイン積んでくれ
シビックはダサすぎて買えない そんなことより、シビックHBに自動でブリッピングしてくれる仕掛けを乗っけてよ。 月1000台も売れないだろうな
レジェンド月販売台数平均50台
アコード月販売台数平均150台
ホンダセダンの売れなさは異常
リセール最悪 ハンドル中央部やダッシュボードのシボが鳥肌みたいで気持ち悪い
このブツブツした質感だけでだいぶ安っぽくみえる
メーター類の青や緑は底辺フィットの流用にみえるくらいダサくて
エクステリアと車格にまったくマッチしていない 玩具というか家電というか
金持ちの大人が金出して欲しくなるようなデザインじゃない
ハイブリッドだからって寒色を使いまくるのはそろそろ止めてもらいたい >>421
通勤や買い物以外で乗らない人はホントそれ
24時間の内に何分乗るか考えてその何分にいくら出せるかって話になる リセールも耐久性もトヨタに劣るのに
同価格帯で出してどうするねん！？ww
最上位グレード同士で100万下げんと売れんぞww >>429
樹脂成形のシワシワは他メーカーの国産も外車も同じじゃね？ スクエアデザインならスクエアデザインで統一すればいいのに、後ろ姿とのズレが・・・
なんか中途半端なデザインだな デザインはアウディに似てなくもない普通のデザインで好感がもてる >>1 がゴリ押しの時点で、二度あることは…確定(笑)
ただでさえ持てる技術を明後日の方向に全振りしたトホホ感が溢れてるのに。。
https://youtu.be/FrPW_YRJ5_c ホンダは日本じゃ軽自動車屋
アメリカじゃCRV屋 向こうじゃシビックアコードも売れてるが まあ外装に関しては対プリウスていうんなら、10:3の圧勝だが、内装が旧世代なんだよな
俺らがハイブリッドに求めてるのは近未来だぞ >>443
お前が考えてるような近未来「感」なんて1年で陳腐化するけどな やっぱ今必要なのは、都会的デザインだよな
ヴェゼルターボキターーー！！最強すぎんだろ！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1544789909/
92 名前:名無しさん＠涙目です。(庭)[US] [sage] :2018/12/14(金) 23:42:33.35 ID:nNnSxTrO0
攻めすぎたC-HRのデザインに嫌悪感感じるの俺だけじゃないはず
こういう都会的なデザインでいいんだよ >>443
> 俺らがハイブリッドに求めてるのは近未来だぞ
昭和じゃないんだからｗ
もう既に完全普及してるHVに近未来 てｗ >>326
現行レジェンドが売られてることを今知った 2代目は安くても売れなかったから
もう割り切ったんやろ >>422
とても同意したいが、売れないんだよなぁ >>422
新型スープラとかフェアレディZよりデカいCR-Z >>430
こうやって見るとホンダのデザインって昔から平面的で抑揚がなく色気の欠片もないつまんないデザインだな プリウスは一目で分かるけど、これは陳腐過ぎて存在感ないな 出来はともかく、セダン型のニューモデルが出ると何か安心するわ。
プリウスを迷い無く買うような層がこっちに流れるとちょっと面白いな。ハイブリッドなら何でもいいんだろうからさ。 >>465
日本車のというよりホンダとスズキの安っぽさ つまり、こういうことだね
プリウス Eグレード
2015年12月発売
JC08モード燃費 40.8km/L
価格 2,429,018円
月販目標台数 12000台 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
インサイト LXグレード
2018年12月発売
JC08モード燃費 34.2km/L
価格 3,261,600円
月販目標台数 1000台 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 車体小さくなって燃費もゴミで値段も高くてメーカーがアホンダ危険工業
売れる要素ひとつも無いな シフトレバーは残して欲しかったな
夜間でさ、バックする時にスイッチ探すの大変じゃん 見た目はいいなｗ。や〜っと各メーカーの変顔ブームが終わった感じだなｗ。 インサイトってまだあったのかよ、すげー斬新で変なデザインだったよなと思って開いたらものすごくフツーになっててビックリ >>461
クソ千葉がまた妄言吐いてクッソ恥ずかしい論破宣言をしちゃった、という状況 >>468
i-MMDってTHSより燃費良いんじゃなかったの？ >>483
現状だと効率はトヨタのTHS-IIが世界で最も高効率だよ >>483
ホンダi-MMDは三菱PHEVと同じメカニズムの後発品
ホンダ独自と騙されてる人多いけど >>38
近年のホンダ共通グリルの基本が三代目オデッセイだから、全部あれのアレンジだよ シルバーだとあんまり目立たんのかもだけど、グリル上のメッキ部分の自己主張が思いの他強くて思ってたのとちょっと違った
プリウスよりましってのは同意だけど >>489
△プリウスよりはまし
○外観だけはプリウスよりはまし まあこういう普通の奴出していればそのうちよくなっていく。
無理に奇抜なダザインつくるトヨタよりこっち買うわ 普通のデザインはいいが燃費がさほど良くないのがなんともなぁ 何も考えずにプリウス買っちゃうジジィに選択肢を与える車にしたかったんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
