【千葉悲報】フェルディナント・ヤマグチ「ホンダは軽とミニバンの会社じゃないの？」 ホンダ「･･･」
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F1？ホンダは軽とミニバンの会社じゃないの？
フェルディナント・ヤマグチ（以下F）：F1ファンのコア層の人、サーキットまで
観戦に来るような人は、ホンダに対するロイヤリティが高いものなのでしょうか。
つまりその方々は、ちゃんとホンダのクルマに乗っているのでしょうか？ 一生
懸命やっていても、最終的にホンダのクルマが売れなければ意味がないですよね。
ホンダのモータースポーツ部長、山本雅史さん（以下山）：そこはちゃんとリンク
しています。今年調査した結果からも明らかなのですが、やはりホンダのファンは
イコールでクルマ好きで、モータースポーツのコアファン層もその中に入っている。
「何でF1を見に来るのですか？」という質問に対しては、「やっぱり自分がホンダ
車に乗っているから」という回答が圧倒的に多いんです。
F：なるほど。リンクしている。「ホンダと言えばモータースポーツ」という面も
確かにあるのですが、一方で今のホンダは「ミニバンの会社」、あるいは「軽自動車
の会社」というふうに言われてしまう側面もあります。
山：うん。一時期は確かにそう言われていました。
F：今もそうではありませんか。実際にホンダで一番売れているクルマはダントツで
N-BOXです。
山：シビックが出てきて、ちょっと流れが変わってきたかなという感じがしています。
ええ、TYPE Rもそうですし、シビックが日本で復活して、あのクルマでちょっとイメ
ージが変わってきたかな、という兆しがあります。だからあんまり最近は「ホンダは
ミニバンの会社」とは言われません。
F：「ホンダはミニバンの会社」、と言われるのはうれしくないですか。
山：あんまり僕はうれしくない。だけど、何も言われないよりはずっと良いとも
思っています。ミニバンでも何でも、チャームポイントじゃないですが、「ホンダと
言ったらコレ」というのが何かあるのはとても大事なことです。（略）
F：「ホンダって何の会社だっけ？」と言われるよりはずっといい。
山：そうそう、そうですよ。その通り。全く。そう言われるよりはずっとマシです。
（略）
https://business.nikkeibp.co.jp/article/person/20130325/245519/ エンジン作れないような会社だしな
今年のインディは酷すぎて目も当てられなかったな 昔人気のあったS2000もマツダの協力で出来たモデルだしねぇ。 シビックなんて殆ど見ねぇわ
ホンダと言えばNシリーズとSTPWGNだろ
四角い箱型車ばかり作ってる会社 ミニバンといえばトヨタのアルファードにヴェルファイアやろ >>1
ジェット機やバイクもバカ売れしてますけど。 >>20
金あるよね、地域によってホンダカーズのCM出てる人違うよね。おかげで大阪と東京では会話がかみ合わないｗ >>24
へー
てっきりハーレーがホンダの倍売ってるかと思ってた >>28
ハーレーは単価が高いだけで台数はそこまで出てない。あとオプションとかドレスアップパーツで大儲けな >>33
ここで大恥かいたから、まともな神経だったら出ては来られないだろう
ホンダN-VANのミリタリーっぽいグリーンのかっこよ！！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1544357532/ ホンダといえば
シティ
プレリュード
シビック
完全に８０年代脳のオレ(´・ω・`) シビックとかCR-Vとか日本では一時期販売してなかったし復活したけど売る気がないような価格設定だからなぁ。 シビックは実物見てもあまりいい車には見えないんだよな
デザイナーを変えない限りホンダは無理だわ >>38
こういう千葉の行動の事かな
88 名前:名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)[US] :2018/12/10(月) 01:19:49.26 ID:KA3Nvq6b0
>>83
マウント合戦でもなんでもねえよ
嘘をつくのをやめろってだけの話だ
クソ千葉が自分のだっつって他人のクルマ晒したり
持ってもいないクルマで筑波山で無敗だのなんだの他人にケンカ売ったり
いざそのケンカを買われたら決めた日取りをブッチして勝負から逃げたり
コイツ自身はトヨタマツダをネガキャンしてる体で散々ホンダのネガキャンしてるんだから
S6オーナーなり本田信者が怒らない理由がない シビックの復活は嬉しかったけど売れてないみたいやな
インプとかアクセラに流れたんか STPWGNで盛大にすっ転んで軽しか売れてねぇだろｗ ホンダのミニバンってなんだっけ？
車種が記憶にも残らなくなったわ 自動車メーカーがハイクラスからロークラスまで手がけるのって何か悪いことなのかなぁ
ただでさえ裾野を広げないと立ち行かなくなる産業でしょ
変に気取ったり固執したりして傾くよりは、時代に合わせてしっかり売れる車作る方がすごいと思うけど >>38
ホンダあげクソスレたてまくるのも褒め殺しというれっきとしたネガキャンだろ ホンダはバイクのイメージかな…
ホンダのバイク乗ってるヤツが普段の足にホンダ車を乗ってるイメージだなw >>53
燃費不正やってる会社はロケット打ち上げてるぞ、的な？ 八郷が頭おかしいから値段設定狂ってミニバンすら売れないメーカーに成り下がった ホンダといえば普通バイクだろ
まぁエヌバン買ったけど その軽だけのホンダに販売台数ぶっちぎられて勝てない他社って恥ずかしくないの？ フェルナンドヤマグチが言うならそうかもしれんな
誰だか知らんけど 軽自動車の会社だろ
ミニバンすら売れてない
N-BOXの会社 価格設定おかしいから、ミニバンすら売れないメーカーになった
今やミニバンと言えば、アルヴェルにノアヴォク
ホンダの四輪と言えばN-BOX ミニバンとSUVしか売れない日本市場で、何言ってんだ？w 日本市場は軽とミニバン中心だしな…
精々コンパクトカーが良いところ
セダンやクーペなんて今や富裕層の乗り物だ 首都圏のホンダ販売店の幹部は「小型車『フィット』からN―BOXに乗り換える顧客も多い」と明かす。
ホンダ 2016 2017 2018/11現在
普通車 383,820 381,835 337,190
軽自車 323,224 342,999 342,925 シビックって
誰が買うの？
でかくてダサい
コンパクトで軽快なスポーティな車を出せ モビリオ、ストリーム、ステップワゴン、オデッセイ、エリシオンで大小揃えてた
それなのに3人2列の6人乗りエディックスを出した挑戦はいま考えるとすごい >>2
そうか？
ヒット飛ばして他メーカーがコンセプト追従したの結構あるじゃん
ステップワゴン
オデッセイ
ストリーム
フリード
N-BOX >>82
ホンダ信者は朝鮮人と一緒で息をするように嘘をつくな。 伊東社長の頃の車は故障しまくりだったからなあ
社長が交代した今はどうか知らないが、あれでホンダを見限った人も多いと思う
よっぽど質の悪い部品仕入れてたんだろうな >>84
ジャダーあんの？
ホントなら作ったやつばかじゃないの？ FIT3とN-BOXの会社
ステップバゴーンとおでっセイッってまだ売れてるの？ 世界的にはスーパーカブでも有名だし、実用車的な位置づけのメーカーと思う人も多いかも。
かと思えば、スポーツバイクでも有名だし、スポーツバイクやファクトリーレーサーのメーカーと思う人も多いかも。
まぁいろいろ売ってるんだし人の見方もいろいろだろｗ
ただしトレールは弱い。（でも80年代は、他社の販売が少ないトライアル競技車やトライアルの一般車を出してた珍しいメーカー） 株式会社フィットが株式会社Ｎに社名変更したんだろ？ 売れる車がどんどん小さくなってきたな
N-boxが売れなくなったら次は無いぞマジで カブも熊本工場製というが、実は支那部品、支那エンジンをアセンブルするだけ
二輪部門もゴミ濫造するだけのカスだな そりゃおやじさんの言ってたこと何一つ守ってないからな
ファンも愛想つかして離れていくよ 人によってイメージが変わるってすてきやんそれだけ多方面に展開しているわけで
まあ日本ではエヌボのホンダだけど
全部含めりゃベスト5にも入ってないし
https://bestcarweb.jp/feature/column/2212 こいつ覆面かぶった素性の怪しいライターだよ
覆面って文字通りの覆面だからね
ショーンｋですら顔は出すけど。 保安部品つけたRC211Ｖいつ売るんだよ、俺は待ってるぞ NSX買う金でレクサスLCが2台買えるって
むしろ逆でしょ フラッグシップのＮＳＸすらエンジンはコスワースなんだろ
もうまともに自社開発出来ないんやろなあ 平成18〜19年位を境にホンダは終わってると思うよ
n-boxが売れてるけどみんな貧乏になり欲しい車のカタチがそれなだけで
宗一郎がいないから後は勝手気儘に出来る役職が食いつぶして終わりの会社にしか見えないなぁ 俺にとってのホンダはバイクのホンダ
また乗りたいけどオッサンになっちゃったのですぐ事故りそうで無理だな 今の方が道も良くなったしタイヤも良くなったしバイクも良くなったから安全だよ
とばさないならね >>110
もうNシリーズ技研株式会社に名前変えとけ
と言いたいw >>67
そりゃ安いから台数だけは売れるだろ
売り上げはそんなにないけどな(笑) ここ１０年はリコールシール売ってる会社だと思ってるよ >>1
だからこそＦ１と車の販売は関係ないんだろ
フェラーリもポルシェも大衆車は作ってないし
車の販売へ年間1万台もいかないしね 会社を大きくするには大衆相手にするのは正しいじゃん
一部の超金持ちだけ相手にするよりさ 大衆相手の商売するのにイメージは大事
流石に軽やミニバンではイメージと繋がらない ホンダ＝Ｆ1なんてイメージがない
結果も残せてないし 昔のホンダのF1ターボエンジンはスゴかったな マクラーレンに提供して16戦15勝とかワクワクした >>123
15勝なんてレースとしちゃー糞つまんねーじゃんw >>125
そんなのは結果を知ってるから言えることだよ
実際に見てたらスゴいから >>123
1CCで１馬力とかだったか。当時のF１エンジンは。1500ccでターボで。
で、当時はレギュレーションもまともに考えていて。
馬力、スピード際限なく出すの危険→ならガソリン使用量制限しよう
という極めて真っ当な技術進化を促すレギュレーションだった。
それでもどんどん速くなるというすごい時代だった。
ところが以降はガソリン垂れ流しできるかわりにナンセンスな
空力制限などが濫発されて最先端の技術投入というF1の意義は
失われていく。
もし進化し続けたかったらガソリンの制限をもっときつくして
電動化も認めるべきだった。 給油は2010年に禁止になって、今はレース中に使えるガソリンは105キロに制限されてる
去年だったかメルセデスPUの効率が50パー超えたとかニュースになったろ ンダはバイク屋で、ついでに四輪やってんでしょ？
ンダがテンロクやめたからヨタがレビトレ開発しなくてよくなったからヨタが成長したんじゃね？
３ドアHB止めたから金の無い若者が車離れしちゃうんだよ！ >>124
えーっと自社でＦＲを作れない事を遠まわしにディスるのはNG >>128
2010年になってやっとね。90年代からそこまで迷走し続けて
いまだってテレビ受けなのか中国人受けなのかクソ規則だらけ。 シビックみたいな醜い車もそうそうないわ
よくあんな街の景観も壊ようなゴミを作れたもんだと感心してしまう
デザイナーから役員まで頭狂ってんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
