「自動ブレーキ」、つまりブレーキを踏まなくても良いものと勘違いする人が続出
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いま、自動ブレーキという呼び名自体が問題視されている。
各種のデータから、交通事故を半減させるほど、その安全効果が評価されている「自動ブレーキ」だが、
自動という言葉の響きからブレーキ操作が不要になるというイメージを持つユーザーもいるという。
たしかに英語表記ではAEB（Autonomous Emergency Braking）で、
直訳すると自律型緊急ブレーキとなるため自動ブレーキを日本語化するのはおかしくはないが、
自動という言葉にエマージェンシーの要素が欠けてしまうことがユーザーの誤解を招いているのだろう。
その意味では、この手の機能が登場した初期から使われている「衝突被害軽減ブレーキ」という呼び名を、あらためて使おうという動きもある。
あくまでもヒューマンエラーをカバーしてくれる機能であって、日常的にそれに頼れる機能ではないということを再確認したい。
なお、ここからは自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）をAEBの表記で統一したい。
そんなAEBの課題は、ネーミングからの誤解を解くだけではない。
まだまだ黎明期ということで、クルマや年式による機能差が大きいことも、いくつかの誤解につながっているといえる。
機能が作動する速度が30km/h以下の低速に限定されるものから100km/hオーバーまで機能するものがあるといった違いもある。
また、車両しか検知できないタイプと歩行者なども検知できるタイプといった違いもある。
いずれも、主にセンサーに依存する性能差だ。
あまりに性能差の大きいクルマの自動ブレーキは「名前」と「性能明示」が緊急課題！
https://www.webcartop.jp/2018/12/301262 児童ブレーキ
俺「踏んでくれ」
児童「あい」
ききー！ボッカーン 松田がこれを客に試そうとして規定外の速度で突っ込んで事故起こしたなｗ 低価格な日本車の自動ブレーキは、動作条件だらけで緊急時に効かないことだらけだからな >自動という言葉の響きからブレーキ操作が不要になるというイメージを持つユーザーもいるという。
自動車メーカーってそんなバカを相手にしないといけないのか… いや怖いだろ普通に
その類のに乗ったことあるけど減速するタイミング遅くて不安なる >>10
ＴＶＣＭが自動でブレーキかかるって散々宣伝してたし 自動車が自動で動かないのに、自動ブレーキが自動で動くと勘違いするのは、人間ではないと定義して、殺処分したり殺しても器物損壊でいいと思う。 日本は高卒だらけの国だからもっとわかりやすい表現のほうが良いよ これと軽油については、免許のテストで間違えた奴は一生、免許取れないようにすべき 普段から自動ブレーキで勝手に止まるの待つって、何かの絶叫マシーンかな。ジェットコースターより怖くね。 >>10
自動ブレーキ体験試乗会やって事故起こしたどアホなメーカーがあってだな・・・ 70、80の禄に現状認識出来ねえポンコツどもが普通に1トン越えの鉄の塊転がしてる方が怖いわ そうなると思ったよ。
前方不注意で物や人に当たるの続出だろが 機能はセンサーとソフトウェア次第なんだから、ブレーキ機能付きセンサーで。 自動ブレーキ付いてる車乗って、すでに9万km超乗ったけど一度も作動させた事が無い
ホントに付いてるのか試してみたいけど、公道じゃ無理だもんね 交差点で右折停車中の車の横をすり抜けるときに突然作動して後続車の肝を冷やす…あれなｗ ほとんどの走行時に機能しない自動ブレーキ
まるで無意味とは言わんが、トロトロ走ってるとき以外は役に立たないってね
まあたしかに７０キロ走行中に誤検知でいきなりブレーキ踏まれたら逆に死ねるから、わかるけどさ >>19
クルーズコントロールとかと同じで慣れだと思う １年間で８０件だっけ
自動ブレーキが作動せず事故った件数は
これってさ
ほとんど全ての自動ブレーキ付き車の衝突件数じゃねーの？
事故を回避できた成功事例どんだけあるんだろ >>7
「帰りは楽々」つってるから、車が道路を覚えて帰りは自動で運転してくれるんだと思ってたｗ エンジンブレーキのスイッチどこですかー？なんてもう笑えねーなこの国 >>10
基本ディーラーで顔覚えられるような奴はキチガイばかりやで >>28
それ雪道で急ブレーキ踏むとガガガってなるやつやん 一定の知能持ってるのに機械絡みになるととんでもないアホになる機械オンチが異様に多いよな
俺もなんだけどさ(´･ω･｀) そうすると自動アクセルだといったら運転席に乗ったドライバーは永久に座ってるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
