アクアとかいう後部激狭で劣化プリウスな車がノートを抜き10月販売台数一位に 軽はいつもの箱
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自販連（日本自動車販売協会連合会）と全軽自協（全国軽自動車協会連合会）が6日、10月の新車販売台数を発表しました。
それによると、登録車の販売台数が前年同月比で13%増の26.1万台と伸びており、軽自動車についても、同11.7%増の15.7万台と伸びています。
車種別で見ると、登録車ではトヨタ「アクア」が10,405台（前年同月比＋3.7%）で首位、2位は同「シエンタ」で9,840台（＋47%）、
3位が日産「ノート」で9,740台（3.6倍）となっており、3ヶ月ぶりにアクアが首位に返り咲いています。
また軽自動車ではホンダ「N-BOX」が20,512台（前年同月比‐3.4%）で首位、2位はダイハツ「ムーヴ」で11,820台（‐15.4%）、
3位はスズキ「スペーシア」で11,813台（+72.1%）となっており、ホンダN-BOXが1年以上に渡り首位を維持する形となっています。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181107-10357811-carview/
日産「ノート」で9,740台（3.6倍） N-BOXがダブルスコアで総合首位ってことに日本のいろんな貧困化を感じる 軽と販売分ける意味わからんね
走ってる車の大半が軽なのにどうしても一番にしたいんだろな シエンタも急にどうした
アクアは息切れが始まったか・・？ ソリオ欲しいんだが
燃費含めて航続距離もっと伸びないかな？ これでまたアクアのフルモデルチェンジは当分お預けだな。
他の車買えよー。 >>10
だからなんだ普通車は300だ
300の車買えないことに感じてるんだろ >>9
最近モデルチェンジしたんじゃなかったか
あの気持ち悪い泣き目いい加減どうにかしろと思うがｗ アクアの後部座席は狭いが所帯持ならともかく独身なら関係ないですわ
燃費のよさは折り紙つきだし >>20
高すぎだよ、300万円は
アクア、ノートが売れてるのもそのせいだ
シエンタはマイナーチェンジしたから売れ始めた どんどん新しい道路はできてるし、人口は減ってるはずなのに、
朝の通勤渋滞は年々ひどくなる。
金食い虫の車で通勤できる人がこれだけ多いんだから、
貧困とか格差とかウソだろと思ってしまう。 家族持ちはシエンタとフリードが人気。
ミニバンは運転に自信があるやつが買う。
不慣れな層はシエンタとフリード。 本当はアクアが三代目プリウスなんだけどね。
プリウスはアメリカの排気量デカくしろの一言で大型化してしまった。 めぐみんへの感情はただの萌えだけど??
アクアはなんというか、萌えとかを超えた先にある「夫婦」を感じるんだよね??
俺との距離感ゼロ??
調子に乗ってるときも頼ってくるときも本音丸出しで??
なにもするにもいつも一緒で、楽しいときも苦しいときも一緒に泣いて、笑って…??
これってもう本物の「夫婦」だよなって、アクアといるとふと考えてしまうときがある??
アクアはあの壁や抵抗が一切ない感じがいいんだよな
俺と接するときもいつもと同じようにそのまま接してくれる
なんの打算も計算もなく、隠蔽もなく裏の顔もない
素のままだから一緒にいて肉体的に疲れることはあっても精神的に疲れさせられることはない
そんなだから借金を作ってくることもあるけど憎めないんだよな
同じ屋根の下で長く暮らしていけてるのってたいとかとも違うんだよな
例えば、めぐみんと結婚し子供をもうけ
ダクネスに支援してもらって事業を興し年月を過ごし
大きな屋敷の中で最愛の妻、子供、孫たちに見守られながら老衰で死ぬ
その瞬間に思い出す走馬灯の中で一際輝いてる記憶は
めぐみんとのいちゃいちゃでなく、ダクネスの家と肩を並べるまでの富と権力を持つまでに至った時でもなく
バイトで汗水かいて稼いだ金をアクアが全部呑んで使い果たし、
馬小屋で片寄せあって文句言いながら寝てる時なんだろうな ノートとか言う車は、アクアとそんなに広さが違うのかな？ >>30
価格もあるだろ
フリードGにホンダセンシングつけて210万円くらい
フリードは一番安いファンベースだと170万円くらい
フリードBと競合する値段でトヨタの安全システムが搭載されてる
アルファードとかステップワゴンだと300万円超えるからな
それは買えない アクアが売れる理由が分からん。狭いし乗り心地悪いし燃費も期待する程良くはないし。
これ買う位ならフィットかノートの方が何倍もマシじゃね？ >>21
軽とリッタークラスのコンパクトカーでそこまで装甲に差があるとも思えんが 新型シエンタだったか200万きってたぞ
まあまあよかった ワイは独身で後列に人乗せる事がないから
なんか最近ロードスターでもいいのでは？と思ってきたぞ ムーヴなんて本当に売れてるの？
ダメハツさんはまた得意のお行儀が悪い売り方をしてるのかしら >>16
家族持ちには1番コスパいい車だわ
車体が安いぶん燃費は諦めるべき >>42
ロードスターなんて車に興味の無い人が乗る車じゃないよ アクアよりはまだ後部座席広いヴィッツハイブリットではなくアクア選ぶ理由がよくわからんよね 登録車の２列シート車でムーヴやN-WGNより室内が広い車が一部の例外を除いてない。
それなら軽でいいやって人が結構多いと思う 。
ルーミーやソリオは広いが軽では物足りない人向けで、一家のセカンドカーとして使われる事が多い。 >>34
ノートは後部座席がゆとりあるよ
よくできてる
後付けのe-powerもはまった
価格で見ると、
ノートe-power xとフリードG ホンダセンシングが車両本体200～210万円、コミコミ240万円くらいで同じゾーンに入ってくる。
ここにマイナーチェンジしたシエンタも入ってきた感じ 狭いって言ったりデカイって言ったり
お前らのベストサイズな車は何なんだ？
スイフトスポーツは気持ち悪いので出てこないでください >>42
三十代後半をすぎると、夜中とかに急激な眠気が襲ってくるようになるから
仮眠取れない車は論外になってくるぞ。
俺は若い頃はロードスター乗ってたけど、もう無理。 SUVは人気があるのかないのかハッキリしてあげれば 社有車のアクアに10万キロ乗ったけど何の不満もない
ほんと良い車と思うわ
プライベートで車買う気は起きないけど 嫁にシエンタの一番安い奴買ったけどコスパ最強だわ。7人乗れるし1.5、5ナンバ税金だし色さえもう少し良い色出せばいいのに >>3
モデルチェンジするから在庫セールだろ。
トヨタとマツダは上も幅も狭すぎだっつうの 来年のカローラツーリングスポーツ待ちだけど出なかったらどうしよう >>22
普通車でもアクアだから貧困に変わりはない >>40
確かN-BOXは普通車並に硬いんじゃなかったっけ、なんか前にホンダがアピールしてた気がする >>29
金食い虫って言うほど金かからんだろ
お前の車燃費悪くてしょっちゅうメンテナンスでもしてるのか？ 点検時に代車で乗ってみたけど、うちの方は坂だらけなので、ハイブリッドなのにずっと非力なエンジン音出してて、なんだか可哀想になってしまった… アクア
シエンタハイブリッド
カローラフィールダーハイブリッド
どれにするか迷ってる300万は出せる
乗るのは90％一人で乗る シエンタ買うやつの美的感覚ってどうなってんの？
もしかして俺が変なだけであれはめっちゃいけてるデザインなの？ 車通勤で片道20数キロ超えるから思いきってリーフ買った
いろいろ込みで400万近くかかったが、購入補助金40万と会社からの毎月の通勤手当3万を考えると安いわ >>69
シャトルハイブリッドを選択肢に入れてもいい気がする
トヨタ以外嫌なら何も言わない >>47
いやその買う理由が分からないんだよ。アクアなんかよりフィットハイブリッドの方が広いし燃費も大差ないやん。
なのに何でアクアが選ばれてるんや？ってな。 子どもが巣立った家族にはソリオが一番良いようです 子どもが小さい人にも丁度良い 小さな車だけど室内は広い 燃費は20 アクアくそ狭いけど子供が大きくなって夫婦だけで使うならそれで十分なんだろう >>76
ソリオ系は子供2人居ると詰む。ベビカ積んだら荷物乗らない 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし >>72
先代リーフの中古が80万とか気味悪いくらいの価格で投げ売りされてるのを疑問に思わなかったか >>34
全長がノートの方がちょっと長い
その分室内空間も広い
あとアクアは全高が低すぎてファミリーカーとして圧迫感ありすぎ >>74
このクラス買う人はそこまで広さ重視してないんじゃね
多少の差はあれどフル乗車したときの狭苦しさはどっちも避けられんし >>84
デカイ車＝かわいくない
デカイ車＝ぶつける
デカイ車＝高い K12マーチは良かったなあ
広いし後方視界もいいし、そこそこ力もあった
燃費だけは悪かったが・・ >>74
天下のトヨタだからな
ホンダはメーカーはともかくディーラーが酷すぎる アクアを試乗したけど体育座り状態での運転を強いられて早々にギブアップしたわ
あれ買う奴ってホビットか何かだろ アクア、俺の中で煽り運転率ぶっちぎりで高いんだが、はえーの？ 後部座席狭いって言ったってコンパクトカーの後ろなんて荷物乗せるくらいしか使わないでしよ
使いもしないのに広さ求めたって宝の持ち腐れ >>93
一番丁度良いシート高の車ってムーヴやワゴンRあたりの車だと思う。
でも登録車にはこの高さの車がない。
もっと高くなるか低くなるかのどちらか。 >>95
滑らか
120も出すと怖くなってくるけど加速はそこそこだし惰性で軽やかに進む >>97
今売れてる軽はコンパクトクラスよりどの車種もずっと広い。 ネット上ではフィットスイフトデミオの評価高いけど実際はこれだよな
コンパクトカーの買う層が独身、家族いてもセカンドカーとして買うんだからアクアが狭いといっても特に問題ないんだよな
じゃあ燃費重視でいいやってなる >>20
100万ちょっとで買えるカローラが長年首位だったのに
200万のN-BOXが首位の今の方が貧困化してるの？ >>74
ホンダのハイブリッドを買うのはちょっと… >>103
ノートは日産嫌いの人以外にはわりと好評なんじゃ
燃費はそこそこで加速に振ったのは正解だと思う プリウスだと全長が長すぎて、駐車場に入らんかったわ。でもアクアは、それより50センチ短いから、駐車場に丁度だから買ったわ。
ヴィッツやフィットだと、ファーストカーにはチープだけど、アクアだと何とか体裁を保てるじゃない？そういう見栄っ張りが買う車だよ マジでなんで売れてるかわかんない車
他社の車乗ってる側から見たらヴィッツの方がマシな気がするんだけど オリンピックナンバーとかつけてるのたいていN-Boxなんだけど黄色ナンバーじゃ彼らはなにか不都合あるの？ >>110
ディーラーでヴィッツ買おうとしたらアクア勧めてくるんかねえ？ 新しいパッソ可愛くて好きなんだけど売れてないのかな >>112
見栄じゃね
ジムニーで白ナンバーにしてる奴も意味わからん >>112
ハイゼットとかムーブとか結構見かけるけど。 アクアの後席乗ったことあるけど、エコノミー症候群なるかと思ったわ アクアが狭いとか言ってる奴をフェアレディーZの後席に押し込みたい アクアもフィットもプリウスも家にあるが断トツでアクアが狭い
アクアだけ後部座席の足元に15リットルサイズの保冷バッグが置けないから不便
フィットとは握りこぶし二個分の差がある シエンタは家族連れに売れてる。
ハイブリッドで250万切るから、それなりの需要もある。 ま、コンパクトならフィットかノートが後席も広くていいよ >>127
分かるわ
それなら普通にsクラスにするかchrにしろよと思う カローラフィールダーは非力だよね
使い勝手はいいんだけど >>32
クッソ懐かしいw
PCで10万くらいするソフトだっけ？
お年玉貯めて買って怒られたわw >>129
マニュアル？
1.5CVT？？
1.8CVT？？？
ハイブリッド？？？？ アクアこそ20世紀の社会主義国家が渇望した
国民大衆車を具現化した大成功モデルだと思うわ。
10年後はＥＶとの競争で苦しくなってるだろうけど。 中古のアクア買おうかと思ってたけどそんなに狭いんか >>64
あのな～硬ければいいってもんじゃねーんだぞｗ >>64
そんなん言ったらダイハツの奴なんか1トンあるんだぞ軽自動車で
走らないと不評 ノートだけ
なんて前年同月の単位か倍なの？
他はハーセントなのに？ 日本人も貧乏になったもんだなぁ
車が軽自動車しか走ってねぇ
維持費も見直さなきゃならんようね
いくらなんでも高すぎる ヴィッツハイブリッドが出るの知ってたらアクア買わんかったわ。いや今思えばハイブリッドも選ばん。ヴィッツ一択してればよかったヴィッツバンザイ大好き ワイも値段同じくらいのアクアとノートのイーパワーで迷ったけど後ろの座席の広さでイーパワーにしたわｗ
つーかヨタ車ってフロントガラスの傾斜きつすぎ。あれでよー運転できるな？視界悪すぎやで 新しく車買おうと思うけど軽にするかリッターカーにするか迷うわ
今のヴィッツに不満はないし大きさもアレくらいでいいがなら軽でよくね？ってなるけど高速も乗るからなぁ… >>144
ヴィッツ乗ってるならヨタのパッソ（大発のOEMで大発はブーン）がおぬぬめ。安いし扱いやすいぞｗ >>145
前買うときもヴィッツと比較して営業がパッソはダイハツ作っとるからヴィッツがええでwって言われたけどどっち作っても変わらんか どうせ国産大衆車やし
ダイハツで軽とブーン載せてもらって決めるわ 一家に一台の時代から
夫婦それぞれ一台の時代なんだろ >>117
じゃあ俺が気付かないだけかな
黄色のはずが白いと違和感があるから目につくし >>147
田舎の夫婦なら旦那は普通車、奥さんは軽とかフツーだろｗ シエンタ、ACCも付かなかった残念マイナーチェンジなのに売れるのね。 うちはアクアからシエンタにした(ガソリン車)
まだ来てないけどねぇ
嫁と幼稚園児2人じゃ狭い
アクアは燃費はメチャクチャ良いけど、さすがに狭くなってきた
しかしシエンタってやっぱ人気なんだね
最近、やたらと見かけると思ったけどまさかアクアの次に売れているとはねぇ
アクアより内装が超良くて値段は一緒だからなぁ
シエンタのガソリン車の実質燃費って14キロくらいかな？ハイブリッドは16キロくらいだったけど 通勤用でアクア買おうと思う
なんか気を付けることはある？
それかアクアの価格帯でおすすめがあれば >>152
試乗して気に入ったら買えばいい。それだけだろｗ 壊滅的にダッセェ名前ばっかりでびっくりする
どーせダサいなら型番でいいよ >>156
N箱高杉だろｗ軽のくせに200万超えねーわ。それならパッソかビッツやｗ プリウス嫌われてるから別のハイブリッド車、そして特に車にこだわらない奴ら
つまりお前らｗ 真の一位はノアヴォクエスク
こいつら足さなきゃダメだろ
でもNBOXはそれより多いんだなー >>59
俺も気になったけど、後部座席に人を乗せる事は殆ど無いし
取り回しも楽なカローラスポーツを少し前に発注した
HYBRID G“Z”に9インチナビやAC100V等オプション色々で
トータル350万程度だった、納期3ヶ月は長い Nスラッシュ買おうか悩んだよ。買わなくてよかったよ 今またリッター160円なってきて、さすがに次買い替えでガソリン車選ぶのは情弱だと思うよ >>158
パッソよりn箱のほうがいいよ。
軽のくせにっていう排気量脳から
脱却してみては。黄色ナンバーに
劣等感あるなら、今なら白ナンバー
にできるし。 新車のレクサス、アウディはもちろん、クラウンやハリアー、アルベルとかうじゃうじゃいるがなー！
貧困な奴まだいるか！ N-BOXは乗ってみれば理解できると思うが、完成度高過ぎ高杉くん。
軽規格というハンデを背負いながら、高級感、乗り心地、積載性能、動力性能、安全性能、燃費抜群という有り得ない車だわ。
あんな車はホンダ以外では作れないだろうし、今後他社から出る事も無い。
積載性能（使い勝手）でハイエースより上、
高級感で他社のコンバクトカーより上、
乗り心地でクラウンより上、
安全性能（ホンダセンシング）ではレクサスより上、
実燃費ではアクアより上、
動力性能ではトヨタ86にも勝る部分がある。
こんな車他には無いだろ？
だから売れてるんだよ。 >>20
300万なんてドンガラ5ナンバー車しか買えんぞ
400万持ってこい
それなりの車が買える
500万なら良い車に乗れる
それ以上は趣味の世界だ >>165
アクアからガソリン車のシエンタに変える俺は情弱だ… >>174
昔本田シビックってあったじゃん。あんな感じ >>161
合算するなら車種統一せなあかん。そしたらトータル台数減るぞ。 >>173
いや正解。
ハイブリッドとの差額分を取り戻そうと思えば、
10年乗ったり10万キロ走らないとダメだから。
よっぽど毎日使う人じゃないとハイブリッドの意味ない。
それに高速域での加速や伸びはガソリン車のが力強い。
低速もトランスミッション進化してるからガソリン車でも力強い。 ロングドライブなんかしなくなってきたし
多人数乗ることもないし
でも自転車くらい楽に乗せたいし
いろいろ考慮すると見栄張らなきゃN-BOXってよい選択なんだよなあ
でも街中多過ぎ >>178
カローラスポーツは3ナンバー幅
あんなデカイのいらないんだよ 一方、俺の車はこんな画像が出回る羽目に。
https://i.imgur.com/0EaKZAx.jpg
>>162
ナビの使用感が気になる
インターナビが結構便利でなぁ… >>181
4人家族だと狭いし荷物のらないしゴミ。 日産のノートとキューブってどう違うん？
車格的にはどっちが上なんだ？ ネッツは雑魚庶民向け
トヨペットは中流層向け
レクサスは上級国民様向けのショップって聞いてショックだった アクアって自動車評論家から酷評されてたね。
脚まわりがどうとか剛性がどうとかロードノイズがどうとか。
それが売れてるってとこは、そういうのが一般の人は重視してないってことだよね。
あさってなこと書いて自動車評論家って存在意義あるの？ >>180
ありがとうございます
ちなみに5年で12万キロ乗りましたし、アクアの前がハイオクでリッター6キロの車なので良かったかなぁと
今後は5年で乗っても8万キロくらいなので大丈夫そうですね >>187
ネッツは若者向け
つか、トンキンは販売店統合で全車種買えるようになるからトヨタ店でヴィッツ買えるよ >>187
そうなの？40歳で年収400万で今後も上がらない雑魚だけど… >>192
エコカー減税、リセールバリューまで考えると、
大した距離乗らなくてもハイブリッドの方がお得なんだけどな
まあ、取得時の金額が大きいのは一番のデメリットだが ハイブリッドとの差額云々言う奴必ず出てくるけど、これからガソリン代が高くなってくると絶対笑えなくなるからな 日産はティーダを復活させろよ
アレは良い車だったんだぞ (;｀･ω･) 貧困貧困てさ
お前らが逆立ちしても買えない邸宅の駐車場にアクア駐まってるだろーが 昔のアクアって遮音ゼロで
床下から飛び石の音がしまくってレースカーみたいだわ
音鳴らしたら外に壁がないかのごとく盛大に音漏れするわ
だけど
今も同じだよな? アクアは運転フィーリングが糞＆糞
不安定でラグの大きすぎるアクセルレスポンスや
不自然すぎる回生ブレーキとか
ハイブリッドの嫌なところを凝縮したような糞車 月販1万の車にアレがダメとかこれがダメとか、時代に取り残されたマニュアル隠キャみたいやな
200万中頃で買えるアクア以上のHVが、どこにあるよ コンパクトハイブリッド欲しがる奴がアクセルレスポンスとか気にするわけないんだよな
下げ方が見当違いすぎる >>191
彼らの良い車の基準は高級車やスポーツカーだからな。
それと比べて良いか悪いかを評価してるんだよ。安さという良さを全力で無視して。 燃費スペシャルモデルだし使い勝手は最悪だろプリウスがレクサスに思えるレベル
大幅値引きで台数確保してるんだろうな アクアはそろそろフルモデルチェンジでしょ
4WDが出たら買うかも >>184
4人家族の為の車じゃない事くらい見たら分かるじゃんw レクサスとか知らないけど、レンタカーでトヨタとかホンダのハイブリッド何回も乗ったけど、乗り心地が合わなくて買う気がおきない、特に段差とか越える時 慣れれぼハイブリッドカー快適だぞ
アイドリングストップ車より走り出し気持ち悪くないしな
まぁ環境ガン無視でアイドリングストップ切るならガソリン車でもええけどガソリンたけーからな 家族持ちならミニバンとかアホか
刷り込まれすぎ
子供2人まではセダンかステーションワゴンで良い
好き好んで貨物車の運転手とか頭がおかしいんじゃないか？ >>212
HVとかアホの乗り物じゃん
買う側にはなんもメリットも無い
車は6気筒3000cc以上のFRのガソリン車が良いのだよ 確かに後部座席狭いよな
足元が更に狭くて踵当たるから不快 免許取り立てで、軽自動車には乗りたくない小僧が、
親に買ってもらうパターンか、
高齢独身で車に興味ないし、金も惜しい地方住みが買うパターンか、
子供が独り立ちして、基本的に２人しか乗らないからプリウスは広すぎると思っている、
おっさんとおばさんが買うパターン。 >>215
お前みたいなのは評論家のおすすめの車でも乗ったらいいよ 会社にアクアあるけど全然悪くない
おまえら普段どんな高級車に乗ってんだよ >>196
差額厨は最終的に電車やバスにするんじゃないかww ガソリン代減らすためだけの車なのにね
並の走行距離じゃハイブリのもとは取れないし重量増で性能も落ちてる
合理的な理由で選ばれてないなんとなくで売れてる車 >>215
静かで給油回数少ないだけでも十分快適なんだが 2chにいるようなヲタクならスイフト（スポーツ）一択だろ
俺は欲しい >>220
10年落ちの中古車しか買えないし、無理だろ ムーヴ3年過ぎで12万キロ、25万キロまでは乗る予定、
この頻度なら次はハイブリッドにしてもいいのか？ >>214
子供が小さいとドアパンチが怖くてスライドドアの車が欲しくなる。
ある程度大きくなると部活とかスポ少の送迎もあるし。
最大公約数的な解ってことで、それなりに理由があるんだよ。 >>229
高速メインならハイブリッドのメリットあまりないし、
そんなに乗ったら下取り買い取りなんてゼロだろうし
ガソリン車の方がいい >>229
そんなに走れるなら
次も信頼のムーブ一択。 >>135
硬いだけじゃなくて衝突安全性能が5つ星の評価を受けてる 価格が手頃で低燃費なHVで取り回しが楽
軽以外の普通車ならアクアとかフィットHV辺りは無難な選択だろうな >>214
幼児なら人数分のベビカ居るし、車内でオムツや着替えする事もあるし子供居たらわかるだろうが幼児連れてのお出かけは大荷物だよ。幼保行けば布団もある。部活でもあったら尚更
ミニバンは嫌いだが道具としては家庭持ちならこの上ない便利な車だよ、そんなにキレる方がどうかしてるぞ？ 子供いるとスライドドア無双になる
更に背が高いと色々便利
つまりミニバンになる
道具を道具として便利だから使ってる層に対してトンチンカンなことを言う人が多いわな >>231
今まで乗ったのはみんな25万キロ以上で乗り潰したからなぁ
下取りなんか考えた事もないわ
>>232
それでもいいのだが、現行のは燃料タンクが小さすぎて3日に1回は給油せんといけんのよ…
前のムーヴは500キロは走ったのに300キロ過ぎでガソスタ探しは嫌になってくる 車は高くなり過ぎだ
軽で乗り出し200万、普通車ミドルクラスで乗り出し300万とかアホか
今のがダメになったら中古のコンパクトにして、バイクに乗るわ >>238
子育て世代だとジジババもセットで動く時もよくあるしな。 車の価格はあがっても
世帯の実質収入は下がってるのが現実 プリウスとかアクアって燃費を入れた損益分岐点って
何キロくらい走ってから発生するんや ノートは若い女に受けが良い！車がステイタスのババアはほかって置いての話だが
シエンタとかは母親感
アクアは狭い
色々あるけどノートはデートカーとしてソツがないわ
おじさんも若ければノート選ぶな 後席狭い狭いってお前らどうせ後席なんか使うことねえじゃねえか 因みに現行NBOXは二年後辺りにMCするけど
結構大掛かりな変更になりそう。
ウチの会社でも数点次期NBOXの部品成約してる
けどMCで部品見積出てくるとか珍しい >>247
社用車候補でプリウスと軽のミライース比較検討したことあるけど
導入コストの差を燃費差で逆転し始めるのは10万km超えた辺りから
参考になるか分からんけど >>108
ちゃうやろ
トヨタがプリウス１、２、３、４、アクア、その他いろいろ
とハイブリッド車を出すなか、日産の次世代エコ車はリーフしかなかった
持ち家一戸建てに住んでる人間しか手が出せなかったのだが
それがようやくアパートや借家に住んでる貧乏人にも使えるノートが出たんで
日産派が一斉に飛びついただけ
実際はハイブリッドでもエコでもないのにw >>254
プロボックスでハイブリッドが出るよ
200万でカタログ値が30km/Lって言われてる
まぁ…20km/L走れるプロボックスなら良いんじゃね？ >>230
子供が勝手にドア開けるとかどんな育て方してるの？
親が外すまでシートベルトして座ってるだろ >>237
車内でオムツ替えとかあり得ん
うちは車内での飲食も不可と教育しているぞ プリウス以上に糞な運転手が多くて怖いから前にアクアがいたらすっげえ車間距離空けるようにしてる 後部座席は狭いっつーかリクライニングしないのがキツい
完全2人乗りなら、まあイイ車じゃないかと
無給油650㎞は楽でいい マツダのCR7、8、9ってデザインカッコイイ！
でも高い！ >>254
あー
サンデードライバーにはいらん感じだね… アクアって後部座席は狭いの？
買おうと思ってるんだけど >>269
渋滞する日に高速乗るとかアホやん
どちらにしろ不可だな
SAまで我慢させる
車内は飲食する場所ではない 一回レンタカーで試乗してから買うかどうか考えるべきかな >>272
うわぁ、子供の要望に怒鳴り散らしながら走ってそう。
ウチも基本は飲食禁止だが、安全運転の為に飲食、ゲームさせる事ある。
運転中に子供がヤダ起こして注意散漫になって事故はけっこうある。
出先で水遊びして着替えたりとそれなりに車内着替えはあるはずだがな >>272
おむつが蒸れてギャン泣きしても構わず放置か
とんだ毒親だな >>273
ビッグモーターみたいな色々な車種ある中古車屋であれこれ見て候補の車をディーラーに見に行くのオススメ >>272
標準でカップホルダー付きのテーブルが付いているのですが >>239
そんなに距離のるならハイブリッドがいいよ >>259
子供に開けさせたのじゃなくても、チャイルドシートモゾモゾやってるうちに風でドアが全開とかあるんだよ。
こちとら日本海側の強風地帯なもんで、ちょっとドア開けてると風で持っていかれるんだよ。
子供育てたことある奴なら判ると思うけど、ドア半開きでチャイルドシートから子供降ろして、子供を捕まえながら子供挟まないようにヒンジドア閉めるのはめんどいだよ。
日本の駐車場狭すぎだからしょうがないだろ。 >>281
わかる。それ以外にもチャイルドロックしてても停めて降りて子供の席側に行くときはロック外さないと開かないからその移動してる数秒で子供がドア開けたりするからなぁ アクアはあと数年で無くなりそうだよな
チャンネル統合で車種も半減させるそうだからヤリスと統合しそう >>284
みな薄々気づいてるからそっとしてやろうぜ >>283
> アクアはあと数年で無くなりそうだよな
> チャンネル統合で車種も半減させるそうだからヤリスと統合しそう
ヤリスはヴィッツな 狭いしガタつくからプリウスにしたわ
人相悪いけどなw まあ、アクアは呆れるほど売れてるわ
これがプラグインだったらGSは全滅だな プリウス以上にアクア乗ってる奴はメリハリの無い運転しやがるよな
自分の燃費のみに集中して周囲の流れを一切無視して迷惑も甚だしい
そんなにガソリン代をケチるくらいなら車に乗るのを止めろや >>214 チャイルドシート付けたら車内身動きとれんけどな 軽で積載増やそうとして四角いデザイン
そこが貧乏くさい
そのうえ
アルミ履いてると笑ってしまう >>293
助手席 と
運転席の後ろ
身動き楽勝やん >>292
そんなにイライラすんなら車乗るのやめたら？ >>6
ワイのフィット2より広いし、スライドドアやから子育て世代も2人までなら余裕て言うてた ヴィッツはネッツ店だからアクアより販売店が少ないんだっけ？ >>298
プリウスの廉価版のアクアに乗ってるくらいだから貧乏なのは
分かるが、公道はお前一人のものじゃねーからなカス( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ よくわからないけど最初期型のリアテールランプ ブレーキランプが丸くて
LEDが4つくらいついている奴、夜道で後ろになるとブレーキランプがつくと眩しい 山の登り坂でも頑なに緑ランプ走行しようとする奴はしんでほしい >>168
>>170
千葉シンパの愛知はわかりやすいなぁw ハイブリッドに乗り換えたら俺も理解した
燃費伸ばすの楽しい
さっき片道50km走ってきて、30km/L達成した いっぱい走ってて見慣れてるから誰も言わないけど正直最近の車ってブスだよな >>13
登録車より、維持費や税金安い&最近の
箱軽は中が結構広い(その代りドアは薄いけど)
ので主婦層に人気があるらしい
特に日本は家庭内の車選びで主婦が
主導権持ってるとこが、多いので余計に
人気が出る。 >>313
衝突安全＆燃費向上のための空力で
ずんぐりにせざるを得ない状態 >>313
でも車体価格が高過ぎてトータルのコストは高いよね
ま、まんさん達がそこまで考えてる訳もないんだけどさ >>54
トランクスルーのロードスターとか、あるといいなぁ >>70
あれを買う人は「実用性」を重視してるのでは フィットは運転が楽しく感じた
アクアはやっぱ燃費いい
シエンタは論外 >>272
「子供」の年齢をはっきりさせないと
この手の論争は平行線のままかと思う 1回もMCしてないのにDラーでは3代目アクアとか看板立ってた >>286
数日前のスレで「ヴィッツはヤリスに統合される」ってのがあった
（トヨタ車が車種統合される、という話） 前に1泊2日で旅行した時にシエンタ乗ったけど、アクアより快適そのものだったぞ
子供がドア開けても平気だったなぁ
燃費以外は満点だな
家の駐車場にもギリ収まって、中は広いし内装も良いし欲しくなってしまった
その後、アクア乗ったら狭くて内装ショボいし燃費だけは抜群に良いって感じ
そして、買ってしまった…
アクアと同じ値段でスライドドアやら衝突なんとか装置やらドラレコにフルセグテレビ
燃費はガソリン車だとアクアの半分くらいになるのかなぁ
アクアの燃費がリッター22くらいでシエンタのガソリン車が14行けば御の字なんだけどね >>313
歩行者衝突保護の為にボンネット高が上がって不細工に >>328
大きなグリルとバンパー下に有る
エアスクープ風なメッシュ模様は受け付けない 軽の箱型みたいなのを普通車で作ったら売れるんじゃね？
ハイブリッドにしてさ。
中途半端なワゴンじゃなくて真四角のやつ。 >>330
ダミーダクトばかりだしな
ドイツ車も酷いよ ノートのワンペダルがやっぱり楽
信号待ちでも何の操作も無く右足離して休ませてればいい >>70
実用性重視でデザインなんか気にしないやつが買う >>69
カローラフィールダーハイブリッド一択
一人で趣味に使い倒してもいいし、結婚して子供産まれても小さいうちはいける
シエンタも悪くないけど荷室が大きいって結構便利 今日アクアに煽られた。
俺オンボロブレイドマスター。
さっさと譲って先に行かせたが、あっという間に消えていった。
煽り返してやりたかったな。 ルーミー乗ってみたらだいたいの車はマシに思えた、アクアですら
アレはほんと酷い カムリWSが納車されました
いまどき人気のないセダン、高級車でもファミリーカーでもない中途半端な立ち位置と価格
それゆえにいまだに公道で1台も見掛けた事ないところが心地よい >>327
嫁様にシエンタ買ったけど燃費以外に欠点のないいい車だよ。
リアシートがスライド出来たら最高なのに、ベビシート置くには高さがない分若干窮屈だね。 >>93
おまえ超デブか座高が高過ぎだろ運転席はシート調整すればそんな極端に窮屈じゃなかったぞｗＷ 独身なら後部座席なんてオマケだろ
無いよりゃマシ程度でいいんだよ。 ときどき友達を乗せる事あるから2ドアじゃ面倒くさい。 後部座席の狭さを指摘する人はコンパクトカーに家族全員乗せる気なのか
家族いたら2台目以降でなければ素直にもっと大きい車を買うでしょうに コックピットもヴィッツの方が広い
アクアは天井低いのが嫌 シエンタも候補だったんだけど結局セレナ買っちゃった アルファードヴェルファイア以外のミニバン買う意味がわからん >>340
アクアとアルト
これを凌ぐ燃費性能をもつ市販車が地球上にないからじゃないの >>351
逆にアルベルが理解出来ない。バンなんて道具なのにギラギラさせたり高級仕様にする意味がわからん
高級車がいいならセダン乗ればいいのに高級で人もいっぱい乗れてなんて貧乏臭い発想の車だよ >>354
２列目でリクライニングしながらテレビ見て移動するんだよww >>354
でも売れててトヨタも力入れてるんだから
感性がズレてるのは君の方なんだろう
そして君が理解できなくても誰も困らないよ >>354
後部座席はクラウンより快適。
ヤクザの車にアルファードが多いのは
そういう理由なんかな。 >>357
そらメーカーは高価格帯車種を一般人が3年残価とかで買えば中古車も含めて1粒で2度美味しいから躍起になるだろうし
ある意味アルベルに対する負のイメージは購買層に合ってるマーケの賜物だから商売としては成功だけどね >>359
もともと法人需要狙った車だけどチンピラに受けて大成功。
現代版セルシオみたいな >>354
家族持ちじゃないから良さが分からないんだろうね
高級ミニバンはベンツもパクったくらいだから世界的な流れあるんだがな >>329
アクア乗ってるけど レンタカーでノート借りて実家帰った時は
「高いんやろって」言われたわ
アクアより大きい車やと思ったみたい。
確かに広いな後部座席は特に
運転もしやすいと思ったわ。 コンビニロケットの圧倒的プリウス率が今後ノートやアクアに書き変わるかが興味深い >>364
家庭持ちで嫁用にトヨタのミニバンあるよ。ミニバンは嫌いだけど便利な道具として愛用してる。
アルベル、ゴテゴテミニバンに関して理解出来ないだけだよ。 アクアが軽より優れてる所って何？
普通にアルトやミラの方が便利そうなんだけど どうせ一人しか乗らないのにでかい車が売れるわけない >>370
ギリギリ普通車でグローバルカーだから衝突安全性が国際基準
軽自動車は国内専用車でハリボテ リアガラスが妙に横長なせいかワイパーついて無いのも多いよな。
雨降ったり汚れたら後ろ全然見えないから怖いわ。 >>372
軽が安全じゃなかったのは昔の話で今や重くて頑丈になってる
1T超えるようなのもあるし ムーブ 910kg
N-BOX 930kg
タント 940kg
マーチ 940kg
フィット 970kg
アクア 1050kg
軽自動車は無理して車体を広げてるせいでパワーウェイトレシオも悪くて燃費も普通乗用車と変わらんしもうほぼ税金対策でしかない >>376
ttp://www.bunkashinbun.co.jp/wp/wp-content/uploads/2016/02/0129事故車両-1024x697.jpg
ああ軽に比べて乗用車は安全だな >>233
あくまでも決められた試験では、な。
ベンチマーク対策みたいなもんで、実用では… >>374
重いのは限界まで背丈伸ばしたり普通車に付けてる機能を無理やり軽に付けてるからで頑丈にはなってないぞ >>378
それすらちゃんとクリア出来ない軽も多いんだがな >>25
シエンタのハイブリッド試乗したけど、予想以上に良かったわ
走りも燃費も良かった。
ダイハツOEMもクソ車想像してたけど違った ルーミー、タンク、パッソこの辺りはクソ確定
買い物カーにしかならない。
高速はもちろん国道でもふらふら怖いよダイハツOEM アクアって無駄にデカイ斜めピラーで左右の視界めっちゃ悪いし、狭い横広のリアと死角だらけで直進レースくらいにしかまともに使えない感じだけどな >>383
いやむしろ大半の車は買い物送り迎えぐらいにしか使われてないだろ >>383
見るからにその辺駄目そうな車だけど、使い勝手は良さそうなんだよな
実際近所にめちゃ増えてきてる
みんな高齢者だけど アクアは職場のポンコツ後輩が中古で買ってたな、つまり、そういう車 買い物送り迎え車に乗り心地や静寂性はいらんからな
小さすぎず大きすぎず、使い勝手が良くて安くて信頼性があればそれでいい 海外でも日本車は買い物、送迎用に人気
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/305/513/0505fbb701.jpg 最近のトヨタ車はバックカメラありきの設計なってんじゃねえかと思うわ
プリウス、CHRあたりは特に。
アクアは比較的取り回ししやすいな。 >>390
ピラーが邪魔でカーブや右左折はまともに進行方向の人や物が見えないし
後方も狭くて見えにくい上に安いグレードだとワイパーついて無いので雨の日は
後方視界はほぼゼロで何も見えん。 >>313
最近のトヨタ車だろ？
でかい口をだらしなく広げたフェイス
デザイナーがイカれてる >>335
トヨタ1000万台ならマツダは150万台だぞ
台数は比較にならんよ 台数売れるのは使いやすい車であって
いい車じゃないよね アクア買うぐらいなら、プロボックスハイブリッド買えよ
営業車らしく取り回し易く、視界良好、しかもハイブリッドなのに安い、アクアみたいな旧式ではないセーフティセンス アクアのフルエアロって見てて痛ましい
なぜアクナごときにあんな必死になれるのか >>400
プラドって真正ランクルの劣化版、言わば日本に対する韓国って感じなんだけど今は変わったのか？ >>402
今はハイラックスサーフの変わりっぽい位置づけなのかなと俺は思ってる >>402
プラドは元々、ランクルを乗用化コイルスプリング化した軟弱版ランクルとして作られたモノ。 それで十分じゃん
砂漠どころか未舗装路すら行かないんだしw >>334
初代デザインを踏襲してればまだ良かったのにな >>383
パッソはパトカーになるくらいだから、走りやすいんだろう。 スズキのキザシって高速走るとみんな警戒してて笑える アクア買って半年
エアコン入れない時期だと航続1000kmいきそう
車に対して思い入れもなくこだわりもないけど燃費がいいと嬉しい独身会社員には1番いい車だと思う 今回のシエンタは相当頑張ってるしな
あの価格でフルフラットだろ
車中泊する家族と独身メンの両方を囲い込んでる 部下が乗ってるけど、アクアは現状では一番良いんじゃないか Nboxのあれのどこがイイのかさっぱりわからん、まだシエンタの方が理解できる。俺は買わんけど。 >>413
NBOXのピンクはなかなか良い色だと思う >>407
パトカーは入札で決まるんじゃなかったっけ？
だから価格の安いスズキ車の割合が高いとか 俺が免許とったころはS13で160万
インスパイア初代の2.5でも200ちょい
初任給そんなにあがってないのに
そりゃ若者のクルマ離れとかスマホのせいじゃない
値段は倍になってるのに給料上がらないんだから買えないんだよ
親のスネカジリ以外は フィットの方が、居住性ははるかにいいね。後部座席は、雲泥の差。 にしてもダサい車ばかりだな(´・ω・`)これが最近のトレンドなのか テリー伊藤「N-BOXでダイソーやドンキに行ってください！」
馬鹿にされてるだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
